《發(fā)動(dòng)機(jī)》-學(xué)習(xí)情境一

學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)(二)知識(shí)目標(biāo)要求1.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)分類。2.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。3.掌握基本術(shù)語(yǔ)。4.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。三、相關(guān)理論知識(shí)(一)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是內(nèi)燃機(jī)，它是將燃料在氣缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)如圖1.1所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)分類內(nèi)燃機(jī)的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類型，下面讓我們來看看內(nèi)燃機(jī)是怎樣分類的。發(fā)動(dòng)機(jī)分類見表1.1。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，但基本上都是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成:包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)及其燃油供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系(汽油機(jī))和起動(dòng)機(jī)系。(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)如圖1.2所示，曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它的作用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)外輸出動(dòng)力。

(2)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成，如圖1.3所示。它的主要作用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸，并及時(shí)從氣缸內(nèi)排出廢氣。

(3)燃油供給系根據(jù)使用燃料不同，燃油供給系有汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)汽油機(jī)燃料供給系由汽油箱、電動(dòng)燃油泵(汽油泵)、燃油濾清器、噴油器(化油器)、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器(圖中未畫出)，以及一系列傳感器等組成，如圖1.4所示。它的作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。(4)點(diǎn)火系點(diǎn)火系由供給低壓電流的蓄電池、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、帶點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火線圈、高壓線及火花塞等組成，如圖1.5所示。它的作用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的可燃混合氣。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

(5)冷卻系冷卻系主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥以及水套等組成，如圖1.6所示。它的功用是把機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

(6)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等組成，如圖1.7所示。它的功用是將潤(rùn)滑油供給到做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗零件表面。(7)起動(dòng)機(jī)系上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)系由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成，如圖1.8所示。它的功用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。(二)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.基本術(shù)語(yǔ)(1)工作循環(huán)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等四個(gè)工作沖程組成的封閉過程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地做功。

(2)上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn);活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

(3)活塞沖程(S)上、下止點(diǎn)間的距離S稱為活塞沖程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)活塞沖程。對(duì)于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機(jī)，其S=2R。

(4)氣缸工作容積(Vh)上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。

(5)內(nèi)燃機(jī)排量(Vl)內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。

(6)燃燒室容積(Vc))上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。(7)氣缸總?cè)莘e(Va)氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。(8)壓縮比(ε)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。如圖1.9所示。2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程可分為:進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，如圖1.10所示。

(1)四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進(jìn)氣沖程被吸入氣缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)，然后又是進(jìn)氣、壓縮……周而復(fù)始，連續(xù)不斷，這就是四沖程汽油機(jī)的工作原理。在活塞的四個(gè)沖程中，僅一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程都不做功。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)四沖程汽油機(jī)各個(gè)沖程工作情況如下:1)進(jìn)氣沖程?；钊谇S的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。在活塞移動(dòng)過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進(jìn)氣門被吸人氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。2)壓縮沖程。進(jìn)氣沖程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。這時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

3)做功沖程。壓縮沖程結(jié)束時(shí)，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。這時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。

4)排氣沖程。排氣沖程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。(2)四沖程柴油機(jī)工作原理凡活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行，經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)沖程完成一次工作循環(huán)的柴油機(jī)統(tǒng)稱為四沖程柴油機(jī)，如圖1.11所示。柴油機(jī)的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，而自燃溫度低，所以點(diǎn)火方式是壓燃式。進(jìn)氣和壓縮沖程中都是純空氣，其壓縮比比汽油機(jī)高得多(一般為16~22)，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的空氣壓力可達(dá)3.5~4.5MPa，同時(shí)溫度大大超過了柴油自燃溫度，故柴油噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行著火燃燒。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而做功，廢氣同樣經(jīng)排氣門排人大氣。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)(3)二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間內(nèi)完成的。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過程和進(jìn)氣過程合稱為換氣過程。在二沖程內(nèi)燃機(jī)中換氣過程是指廢氣從氣缸內(nèi)被新氣掃除并取代的過程。這兩種內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的不同之處主要在于換氣過程。如圖1.12所示。1)第一沖程活塞在曲軸帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。當(dāng)活塞還處于下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣孔被活塞關(guān)閉，排氣孔和掃氣孔開啟。這時(shí)曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸，掃除其中的廢氣。隨著活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞頭部首先將掃氣孔關(guān)閉，掃氣終止。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)但此時(shí)排氣孔尚未關(guān)閉，仍有部分廢氣和可燃混合氣經(jīng)排氣孔繼續(xù)排出，稱其為額外排氣。當(dāng)活塞將排氣孔也關(guān)閉之后，氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，壓縮過程結(jié)束。2)第二沖程活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。在壓縮過程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃。燃燒氣體膨脹做功。此時(shí)排氣孔和掃氣孔均被活塞關(guān)閉，唯有進(jìn)氣孔仍然開啟?？諝夂推徒?jīng)進(jìn)氣孔繼續(xù)流入曲軸箱，直至活塞裙部將進(jìn)氣孔關(guān)閉為止。隨著活塞繼續(xù)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱容積不斷縮小，其中的混合氣被預(yù)壓縮。此后，活塞頭部先將排氣孔開啟，膨脹后的燃燒氣體已成廢氣，經(jīng)排氣孔排出。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)至此做功過程結(jié)束，開始先期排氣。隨后活塞又將掃氣孔開啟，經(jīng)過預(yù)壓縮的可燃混合氣從曲軸箱經(jīng)掃氣孔進(jìn)入氣缸，掃除其中的廢氣，開始掃氣過程。這一過程將持續(xù)到下一個(gè)活塞沖程中掃氣孔被關(guān)閉時(shí)為止。(三)汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要的區(qū)別在于由燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的不同，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性，以及外形特點(diǎn)等。詳見表1.2的比較。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)(四)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。1.動(dòng)力性指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞的指標(biāo)。

(1)有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作Te，單位為N·m。有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角位移的乘積即為發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效功。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

(2)有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為有效功率，記作Pe，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用臺(tái)架試驗(yàn)方法測(cè)定，也可用測(cè)功器測(cè)定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后用公式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe:(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)因此，在說明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的一個(gè)指標(biāo)。(4)平均有效壓力單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，記作Pem，單位為MPa。2.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。(1)有效熱效率上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率，記作ηe。

(2)有效燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作be，單位為g/(kW·h)。公式為:四、項(xiàng)目實(shí)施(一)常用拆裝工具的使用1.呆扳手(開口扳手)上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)(1)結(jié)構(gòu)與功用呆扳手的特點(diǎn)是使用方便，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用，如圖1.13所示。

(2)使用要求①使用時(shí)應(yīng)選用合適的呆扳手，大拇指抵住扳頭，另四指握緊扳手柄部往身邊拉扳，切不可向外推扳，以免將手碰傷。②扳轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)在呆扳手上任意加套管或錘擊，以免損壞扳手或損傷螺栓螺母。③禁止使用開口處磨損過甚的呆扳手，以免損壞螺栓螺母的六角。④不能將呆扳手當(dāng)撬棒使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)⑤禁止用水或酸、堿液清洗扳手，應(yīng)用煤油或柴油清洗后再涂上一層薄潤(rùn)滑脂保管。

2.梅花扳手(1)結(jié)構(gòu)與功用梅花扳手的工作部位呈花環(huán)狀，套住螺母扳轉(zhuǎn)可使六角受力均勻。梅花扳手適應(yīng)性強(qiáng)，扳轉(zhuǎn)力大，適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆裝，特別是螺栓螺母需用較大力矩拆裝時(shí)，應(yīng)使用梅花扳手，如圖1.14所示。

(2)使用要求上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)①使用時(shí)，應(yīng)選用合適的梅花扳手，輕力扳轉(zhuǎn)時(shí)，手勢(shì)與呆扳手相同;重力扳轉(zhuǎn)時(shí)四指與拇指應(yīng)上下握緊扳手手柄，往身邊扳轉(zhuǎn)。②扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)在梅花扳手上任意加套管或錘擊。③禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的梅花扳手。④不能將梅花扳手當(dāng)撬棒使用。3.套筒扳手

(1)結(jié)構(gòu)與功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速搖柄組成，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既適合一般部位螺栓螺母的拆裝，也適合處于深凹部位和隱蔽狹小部位螺栓螺母的拆裝。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)與接桿配合，可加快拆裝速度和拆裝質(zhì)量，如圖1.15所示。(2)使用要求①使用時(shí)根據(jù)螺栓螺母的尺寸選好套筒，套在快速搖柄的方形端頭上(視需要與長(zhǎng)接桿或短接桿配合使用)，再將套筒套住螺栓螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)快速搖柄進(jìn)行拆裝。②用棘輪手柄扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)拆裝過緊的螺栓螺母，以免損壞棘輪手柄。③拆裝時(shí)，握快速搖柄的手切勿搖晃，以免套筒滑出或損壞螺栓螺母的六角。④禁止用錘子將套筒擊入變形的螺栓螺母的六角進(jìn)行拆裝，以免損壞套筒。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)⑤禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的套筒。⑥工具用畢，應(yīng)清洗油污，妥善放置。

4.扭力扳手(1)結(jié)構(gòu)與功用通常使用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。一般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓螺母的拆裝，如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝，如圖1.16所示。

(2)使用要求①拆裝時(shí)用左手把住套筒，右手握緊扭力扳手手柄往身邊扳轉(zhuǎn)。禁止往外推，以免滑脫而損傷身體。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)②對(duì)要求擰緊力矩較大，且工件較大、螺栓數(shù)較多的螺栓螺母，應(yīng)分次按一定順序擰緊。③擰緊螺栓螺母時(shí)，不能用力過猛，以免損壞螺紋。④禁止使用無刻度盤或刻度線不清的扭力扳手。⑤拆裝時(shí)，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用錘子錘擊。⑥扭力扳手使用后應(yīng)擦凈油污，妥善放置。⑦預(yù)調(diào)式扭力扳手使用前應(yīng)做好調(diào)校工作，用后應(yīng)將預(yù)緊力矩調(diào)到零位。

5.活動(dòng)扳手上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

(1)結(jié)構(gòu)與功用活動(dòng)扳手由固定和可調(diào)兩部分組成，扳手的開度大小可以調(diào)整?；顒?dòng)扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆裝，如圖1.17所示。

(2)使用要求①使用活動(dòng)扳手時(shí)，應(yīng)根據(jù)螺栓螺母的尺寸先調(diào)好活動(dòng)扳手的開口，使之與螺栓螺母的六角一致。②扳轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使固定部分承受拉力，以免損壞活動(dòng)部分。③扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)在活動(dòng)扳手的手柄上隨意加套管或錘擊。④禁止將活動(dòng)扳手當(dāng)錘子使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

6.管子鉗(1)結(jié)構(gòu)與功用管子鉗由固定和可調(diào)兩部分組成，鉗口有齒，以增大與工件的摩擦力。管子鉗一般用于扳轉(zhuǎn)金屬管件或其他圓柱形工件，如圖1.18所示。

(2)使用要求①使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)圓柱件的尺寸預(yù)先調(diào)好管子鉗的鉗口，使之夾住管件，并使固定部分承受拉力，以免扳轉(zhuǎn)時(shí)滑脫。②管子鉗使用時(shí)不得用錘子錘擊，也不可將管子鉗當(dāng)錘子使用。③禁止用管子鉗拆裝六角螺栓螺母，以免損壞六角。④禁止用管子鉗拆裝精度較高的管件，以免改變工件表面的粗糙度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)7.火花塞套筒(1)結(jié)構(gòu)與功用火花塞套筒屬薄壁長(zhǎng)套筒，為火花塞的專用拆裝工具，如圖1.19所示。

(2)使用要求①使用時(shí)，根據(jù)火花塞的裝配位置和火花塞六角的尺寸應(yīng)選用不同高度和徑向尺寸的火花塞套筒。②拆裝火花塞時(shí)，應(yīng)套正火花塞套筒再扳轉(zhuǎn)，以免套筒滑脫。③扳轉(zhuǎn)火花塞套筒時(shí)，不準(zhǔn)隨意加長(zhǎng)手柄，以免損壞套筒。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

8.螺釘旋具(1)結(jié)構(gòu)與功用螺釘旋具俗稱起子，常用的有一字形和十字形兩種，如圖1.20所示。螺釘旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺釘旋具又分為普通式和穿心式兩種，后者能承受較大的扭矩，并可在尾部作適當(dāng)?shù)那脫簟Ｋ芰媳葆斝呔哂辛己玫慕^緣性能，適于電工使用。

(2)使用要求①應(yīng)根據(jù)螺釘形狀、大小選用合適的螺釘旋具。②使用時(shí)螺釘旋具不可偏斜，扭轉(zhuǎn)的同時(shí)施加一定壓力，以免旋具滑脫。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)③使用時(shí)手心應(yīng)頂住柄端，并用手指旋轉(zhuǎn)旋具手柄。如使用較長(zhǎng)的螺釘旋具，左手應(yīng)把住旋具的前端。④螺釘旋具或工件上有油污時(shí)應(yīng)擦凈后再用。⑤禁止將螺釘旋具當(dāng)撬棒或琴子使用。9.鉗子(1)結(jié)構(gòu)與功用汽車拆裝中常用的是鯉魚鉗和尖嘴鉗，一般用于切斷金屬絲、夾持或彎曲小零件，如圖1.21所示。(2)使用要求上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)①使用時(shí)，先擦凈油污，根據(jù)需要選用尖嘴鉗或鯉魚鉗。②禁止將鉗子當(dāng)扳手、撬棒或錘子使用。③不準(zhǔn)用錘子擊打鉗子。④禁止用鉗子夾持高溫機(jī)件。10.活塞環(huán)拆裝鉗(1)結(jié)構(gòu)與功用活塞環(huán)拆裝鉗是用來拆裝活塞環(huán)的專用工具，如圖1.22所示。

(2)使用要求上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)①使用時(shí)，應(yīng)將其卡入活塞環(huán)的端口，并使其與活塞環(huán)貼緊，然后握住手把，慢慢收縮，使活塞環(huán)張開，便可將活塞環(huán)從活塞環(huán)槽內(nèi)取出或裝入槽內(nèi)。②操作時(shí)不得扳轉(zhuǎn)，以免滑脫損壞工具。③操作時(shí)不得過快收縮手把，以免折斷活塞環(huán)。

11.錘子

(1)結(jié)構(gòu)與功用按錘頭形狀分，有圓頭、扁頭及尖頭三種;按錘頭材料分，有鐵錘、木錘和橡膠錘等。錘子主要用來敲擊物件，如圖1.23所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)

(2)使用要求①使用時(shí)，應(yīng)握緊錘柄的有效部位，錘落線應(yīng)與銅棒的軸線保持相切，否則易脫錘而影響安全。②錘擊時(shí)，眼睛應(yīng)盯住銅棒的下端，以免擊偏。③禁止用錘子直接錘擊機(jī)件，以免損壞機(jī)件。④禁止使用錘柄斷裂或錘頭松動(dòng)的錘子，以免錘頭脫落傷人。(二)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造如圖1.24所示。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成。①機(jī)體組包括氣門室罩、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、油底殼，如圖1.25所示。②活塞連桿組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦等，如圖1.26所示。③曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、齒圈等，如圖1.27所示。2.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。①氣門組包括進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、鎖片等組成。上一頁(yè)下一頁(yè)返回學(xué)習(xí)情境一發(fā)動(dòng)機(jī)整體認(rèn)識(shí)②氣門傳動(dòng)組由凸輪軸