施工電梯運行驟停風險管控預案

施工電梯運行驟停風險管控預案作為在建筑行業干了近十年的設備管理人員，我見過不少施工電梯出問題，其中運行驟停是最常見也最容易引發危險的狀況——幾年前我在一個高層住宅項目，就碰到過施工電梯運行到半空中突然驟停，困了三個工人快四十分鐘，其中一個剛出來干活的年輕小伙子嚇得哭出聲，出來之后腿軟得站不住，現在想起來都后怕。施工電梯是工地最常用的垂直運輸設備，每天拉著工人、建材上上下下，一旦發生運行驟停，輕則困人造成嚴重心理恐慌，重則可能引發墜落、機械傷害等重大安全事故。為了把風險管控到位，真出事兒了能快速有序處置，特編制本管控預案，所有項目相關人員都必須嚴格執行。1總則1.1編制目的編制本預案的核心目的，就是提前識別施工電梯運行驟停的各類風險，從日常管理、事前預防、事中救援到事后改進全流程明確管控要求，萬一發生驟停險情，能夠快速高效開展救援處置，最大程度避免人員傷亡，降低財產損失，保障項目施工有序推進；更重要的是，要對每一位進場工人的生命安全負責——說白了，工人跟著我們出來干活，賺的都是辛苦錢，我們就得給人家把安全關把好，平平安安上班、安安全全回家，這是我們做工程最基本的責任。1.2編制依據本預案依據國家現行的建筑施工安全管理相關規范、施工升降機安全使用規程，結合項目自身的安全生產管理制度，以及我們過往處理類似險情的實際經驗編制，所有內容都貼合現場實際，不是照搬規范的空架子。1.3適用范圍本預案適用于本項目所有在用、待安裝、已安裝待驗收的各類施工電梯，不管是剛進場的新設備還是已經使用多年的舊設備，所有涉及施工電梯運行、管理、維保的人員都必須遵守本預案的要求。要做好風險管控，第一步就得把底數摸清楚，先搞明白到底哪些原因會導致施工電梯運行驟停，把常見風險擺出來，才能針對性做好防范，接下來對常見的驟停風險做全面辨識：2施工電梯運行驟停常見風險辨識2.1電氣系統故障引發的驟停這是我們現場碰到最多的驟停原因，差不多占了所有驟停情況的七成。常見的情況包括工地臨時用電過載跳閘，施工電梯供電電纜被鋼筋、建材磨破絕緣層，觸發漏電保護裝置斷電；還有控制回路的接頭長期震動松動，運行中突然斷開；變頻器長期運行過熱觸發過載保護，急停按鈕、限位開關本身老化故障誤觸發；還有雷雨天雷擊導致供電中斷，這些都會讓運行中的電梯突然停下，很多時候剛好停在兩個樓層中間，不上不下，非常危險。2.2機械及保護裝置故障引發的驟停除了電氣問題，機械故障也是常見誘因。比如制動器的制動塊長期磨損，厚度達不到安全要求，運行中突然抱閘抱死；齒輪齒條咬合面卡進了混凝土塊、螺絲等雜物，或者齒條磨損超標導致齒輪卡停；還有傳動系統的連接螺栓松動脫落，導致傳動機構直接卡滯；最常見的就是超載保護裝置動作，工人趕工的時候為了少跑一趟，往往多裝材料，一旦超過電梯限重，保護裝置就會自動觸發斷電停梯，這種情況在趕工期階段尤其高發。另外限位開關因為安裝松動移位，運行中誤觸發，也會直接導致電梯驟停。2.3人為操作不當引發的驟停人為因素導致的驟停也占了不小的比例，比如司機班前檢查不到位，帶著隱患就開工，運行中發現問題被迫急停；或者司機操作時不小心誤碰了急停按鈕，直接斷電停機；還有非司機人員私自進入操作室亂碰操作裝置，誤觸急停；信號工指揮不當，司機操作失誤觸發安全保護；甚至有時候工人在轎廂里打鬧，不小心碰到了轎廂內的急停按鈕，也會導致電梯突然停下。風險找出來了，就得明確責任分工，誰管什么、出事兒了找誰，不能出了問題互相推諉，因此我們專門明確了風險管控的組織機構和每個人的職責：3風險管控組織機構及職責3.1管控組織機構設置專門成立施工電梯運行驟停風險管控領導小組，組長由項目生產經理擔任，全面負責管控和應急工作的統籌調度；副組長由項目安全總監和設備主管擔任，負責日常管控和應急處置的具體安排；成員包括項目電工班班長、設備維保班全體成員、各施工段安全員、應急救護員、后勤協調人員。所有成員要求手機24小時開機，保證隨時能聯系到人，哪怕是深夜出事兒，半小時之內必須趕到現場，絕不允許找不到人耽誤救援。3.2具體職責分工3.2.1領導小組職責負責本預案的編制、修訂和落地執行，定期組織開展隱患排查和應急演練，發生驟停險情的時候，統一調度現場人員、物資資源，負責向上級單位和相關部門上報情況，協調外部專業救援資源，事后組織復盤整改工作。3.2.2設備維保組職責負責施工電梯的日常檢查、維護和保養，跟進落實每日班前檢查、每周專項檢查、每月全面檢測的要求，及時更換磨損超標的零部件，排除發現的各類隱患，對司機和信號工做日常的操作培訓，發生驟停之后第一時間到場排查故障，開展救援處置。3.2.3安全管控組職責負責日常的安全監督檢查，查處超載作業、無證操作、非司機亂碰操作裝置等違章行為，督促落實隱患整改工作，日常對工人開展安全宣傳教育，提醒大家遇到驟停不要慌亂，不要盲目自救，發生險情之后第一時間拉好警戒線，管控現場秩序，避免無關人員進入危險區域引發二次事故。3.2.4應急后勤組職責負責應急物資的儲備和維護，比如救援梯、安全繩、對講機、應急照明設備這些，保證隨時能用，發生險情之后第一時間把物資送到現場，有人員受傷的時候配合聯系醫院，做好家屬對接和后勤保障工作。我們都清楚，最好的處置就是不讓險情發生，風險管控的核心其實在事前預防，把所有隱患都掐滅在萌芽狀態，比任何事后救援都管用，因此我們制定了嚴格的事前預防管控措施：4事前風險預防管控措施4.1落實分層級的檢查維保制度我們把檢查分成三個明確的層級，每天、每周、每月各有要求，誰檢查誰簽字誰負責，絕對不允許走過場。4.1.1每日班前檢查要求司機每天上班提前十五分鐘到現場，先檢查制動器的靈敏度，急停按鈕、限位開關能不能正常工作，電纜外觀有沒有破損，層門、轎門鎖止是不是正常，然后空載上下跑一個來回，確認沒有異常異響、制動可靠之后，才能開始載人運貨。檢查完必須簽字確認，哪怕沒發現問題也要簽，出了問題就能直接追溯，很多之前的事故就是因為沒人檢查，帶故障運行才出的大事，這個關口必須把死。4.1.2每周專項檢查由設備主管帶著維保工人，對每臺施工電梯做一次全面排查，重點查齒輪齒條的磨損情況，各個連接部位的螺栓有沒有松動，電氣線路的接頭有沒有松動發熱，安全保護裝置是不是靈敏可靠，發現小問題比如螺栓松了當場緊固，絕緣層磨破了馬上包裹或者更換，絕對不允許帶故障運行，檢查完做好記錄，隱患沒整改完絕對不能開梯。4.1.3每月全面檢測我們聯合有資質的第三方維保單位，對每臺電梯做一次全面的性能檢測，對制動器、限位開關這些關鍵部件做觸發測試，磨損超過規范要求的直接更換，絕對不心疼那點配件錢——一個制動塊才幾百塊，真出事兒了幾十萬都打不住，這個賬我們算得清。4.2重點風險環節專項管控針對幾個最容易出問題的環節，我們做了專項管控要求。4.2.1用電安全管控要求每臺施工電梯都配專用的配電箱和專用供電線路，絕對不允許和塔吊、混凝土泵等其他大型施工設備共用一路電，避免其他設備過載跳閘連累電梯。電工班每月對施工電梯的供電線路做一次絕緣檢測，大風雷雨天氣過后，專門對接地和絕緣做一次檢查，避免漏電跳閘。4.2.2超載管控每臺電梯都在轎廂門口貼了醒目的限重和限乘標識，要求司機和信號工必須嚴格把關，嚴禁超載，我們還給每臺電梯都裝了自動超載保護裝置，只要超過限重，就自動斷電鎖梯，從硬件上把住關口。平時也給工人做宣傳，說清楚超載的危害，告訴大家別為了少跑一趟把自己置于危險境地，工人慢慢也就理解了，很少有人再硬要求超載。4.2.3人員資質管控所有施工電梯司機必須持證上崗，證件過期的絕對不允許上崗，絕對不允許無證人員操作，也不允許工人私自觸碰操作裝置，我們在電梯操作室門口都貼了醒目的警示，非司機嚴禁入內，新進場的司機和工人都必須先做專項安全教育，考核合格才能進場作業。4.3定期開展應急演練我們要求每季度至少開展一次施工電梯驟停應急演練，模擬不同場景，比如停在兩個樓層中間、停在近樓層位置、斷電導致驟停這些不同情況，讓所有管控和救援人員都熟悉處置流程。演練真不是走形式，之前一次演練我們就發現救援繩長度不夠、地下樓層對講機信號不好這些問題，當場就整改了，真出事兒的時候就不會掉鏈子。就算我們預防做得再細，也難免會有意外發生，真碰到運行驟停了，我們必須按流程冷靜處置，不能亂，因此明確了事中應急處置的流程：5事中應急處置流程5.1第一時間控場安撫施工電梯驟停之后，現場的信號工或者管理人員第一時間要做的，就是先和轎廂里的人員取得聯系，大聲喊話或者用對講機聯系，第一時間安撫情緒，反復告訴大家千萬不要慌，千萬不要自己扒門，不要嘗試從轎廂里往外爬——據我了解，絕大多數施工電梯驟停后的傷亡，都是困人之后盲目自救導致的。我之前碰到那次，就是一個小伙子慌了要扒門往下跳，被里面的老工人一把拉住了，不然后果真不敢想，所以安撫和提醒是第一步，絕對不能少。安撫完之后馬上切斷施工電梯的總電源，防止電梯意外溜車，然后在電梯井道周圍拉好警戒線，無關人員嚴禁靠近，防止二次事故。5.2分類排查處置控場之后，維保人員馬上排查故障原因，根據不同情況分類處置：如果是臨時斷電跳閘導致的驟停，確認供電已經恢復、周邊環境安全之后，由專業維保人員通過手動盤車，把轎廂慢慢降到最近的樓層，然后開門放人，之后再徹底排查跳閘原因，排除隱患之后才能恢復運行；如果是機械或者電氣故障導致的驟停，轎廂離最近樓層的落差不超過半米，可以打開安全門，搭好牢固的救援跳板，組織人員有序慢慢下來，如果落差更大，轎廂停在半空中，絕對不能盲目施救，必須用專用的救援裝置，或者聯系設備廠家的專業救援人員來處置，絕對不允許違規野蠻操作，避免引發更嚴重的事故。5.3及時上報溝通如果是小故障，處置完沒有人員傷亡，第一時間報給設備主管就行，如果發生了人員傷亡或者故障比較嚴重，必須第一時間上報項目領導小組，再按要求上報相關主管部門，有人員受傷的馬上聯系救護車送醫，同時及時和被困人員或者受傷人員的班組、家屬溝通，不隱瞞不拖延，有什么問題都當面說清楚，該怎么處理就怎么處理。險情處置完不算結束，我們得總結經驗教訓，避免下次再出同樣的問題，因此事后的復盤改進非常重要：6事后復盤與長效改進6.1全面復盤找原因不管是大故障還是小的驟停，處置結束之后三天之內，我們都會組織所有相關人員開復盤會，把這次驟停的前因后果理清楚，到底是日常檢查不到位，還是零件老化沒更換，還是違章操作導致的，把責任落實清楚，不推鍋不隱瞞，所有問題都擺到臺面上說。6.2隱患閉環整改找到原因之后，馬上落實整改，該換的零件馬上換，該補的制度馬上補，該處理的違章人員按規定處理，而且整改不能只改出事這一臺電梯，我們會組織對所有施工電梯做一次拉網式排查，看看有沒有同樣的隱患，全部整改到位，形成閉環。比如這次是電纜磨損導致跳閘，那所有電梯的電纜都查一遍，有問題的全部更換，不能只修出事這一臺。6.3升級教育培訓我們會把這次驟停的案例整理成安全教育材料，給所有工人、司機、管理人員做培訓，把問題說清楚，把教訓講明白，讓所有人都記住，哪里錯了，以后該怎么防，真正做到吃一塹長