道路冷再生基層施工方案

道路冷再生基層施工方案我們這次負(fù)責(zé)的城郊連接線舊路改造項(xiàng)目，原有道路投入使用十幾年，長期通行重載貨車，表層出現(xiàn)大面積網(wǎng)裂、局部沉陷問題，全線近七成路段基層承載力已經(jīng)達(dá)不到現(xiàn)行公路通行標(biāo)準(zhǔn)要求。如果采用傳統(tǒng)的全部挖除新建方案，不僅會(huì)產(chǎn)生上萬噸廢棄舊瀝青混合料，占用大量填埋場(chǎng)地、污染環(huán)境，還會(huì)提高近三成的施工成本，封路工期也要多出來半個(gè)多月，影響周邊居民日常出行。經(jīng)過設(shè)計(jì)單位、業(yè)主方和我們施工方多方論證，最終確定采用就地冷再生工藝改造原有道路，將舊路面再生后直接作為新道路的基層，結(jié)合我們之前做三個(gè)類似項(xiàng)目積累的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，整理出這套完整可落地的施工方案，具體內(nèi)容如下。1工程概況1.1項(xiàng)目基本情況本項(xiàng)目全線總長8.2公里，設(shè)計(jì)為雙向兩車道，改造后道路寬度維持原有12米寬度，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，本次改造方案確定就地冷再生基層設(shè)計(jì)厚度為18厘米，要求基層7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于2.5MPa，竣工驗(yàn)收彎沉值不大于120（0.01mm）。采用冷再生工藝做基層，最大的優(yōu)勢(shì)就是舊料100%原位利用，不用外運(yùn)廢棄料也不用外購大量新集料，不僅降本環(huán)保，還能大幅縮短封路施工時(shí)間，非常適合我們這種沿線村鎮(zhèn)多、不能長時(shí)間斷行的城郊改造項(xiàng)目。1.2原道路現(xiàn)狀提前處置要求我跟著測(cè)量組提前全線跑了三遍，把原道路的病害都標(biāo)記清楚了：大部分路段整體結(jié)構(gòu)還比較完整，只有12處局部沉陷和3段翻漿路段，最大沉陷深度不到15厘米，翻漿路段總長不到200米。這些病害部位不能直接跟著一起再生，不然會(huì)造成基層強(qiáng)度不均勻，后期很容易再次出現(xiàn)病害，所以我們提前規(guī)劃好，這些部位要提前處理，處理合格之后再進(jìn)行整體冷再生施工，這點(diǎn)我跟所有班組都反復(fù)強(qiáng)調(diào)了，絕對(duì)不能圖省事跳過這一步，我之前在別的項(xiàng)目見過偷懶跳過這步，最后交工驗(yàn)收彎沉不合格，還要刨開重來，反而耽誤了更多工期，虧得更多。2施工準(zhǔn)備工作做好前期準(zhǔn)備是保證冷再生施工順利的基礎(chǔ)，我們按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況把準(zhǔn)備工作拆成了三個(gè)部分落實(shí)：2.1技術(shù)準(zhǔn)備首先我們提前在原道路上取了12組芯樣，送到中心試驗(yàn)室做配合比設(shè)計(jì)，最終確定水泥摻量為4.5%、再生劑摻量為0.8%，這個(gè)摻量既能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，又不會(huì)因?yàn)樗鄵搅窟^高導(dǎo)致后期干縮開裂，算是最適合我們項(xiàng)目的配比。其次我們給所有施工人員做了兩級(jí)技術(shù)交底和安全交底，管理層給班組長交底，班組長給每個(gè)施工人員交底，把每個(gè)崗位的職責(zé)、每個(gè)工序的控制要點(diǎn)都講得明明白白，哪怕是新來的雜工，也知道自己該撿什么、該盯什么，不會(huì)稀里糊涂干活。最后我們提前把施工分段劃好了，每200米作為一個(gè)施工段，當(dāng)天施工當(dāng)天完成碾壓養(yǎng)生，不跨天留活，避免水泥初凝影響強(qiáng)度。2.2人員組織安排我們按照工序分了5個(gè)固定班組，每個(gè)崗位定人定責(zé)：測(cè)量組3人，負(fù)責(zé)放線和全程高程測(cè)量控制；銑刨拌合班組4人，負(fù)責(zé)冷再生機(jī)操作和現(xiàn)場(chǎng)拌合質(zhì)量檢查；整形碾壓班組3人，負(fù)責(zé)平地機(jī)整形和壓路機(jī)碾壓作業(yè)；養(yǎng)生交通管控組2人，負(fù)責(zé)養(yǎng)生和現(xiàn)場(chǎng)封路管控；另外配專職安全員1名、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人1名（也就是我本人），我全天候在現(xiàn)場(chǎng)盯守，有任何問題隨時(shí)協(xié)調(diào)處理，不會(huì)讓問題拖到第二天。2.3機(jī)械與材料準(zhǔn)備核心機(jī)械我們提前一周就進(jìn)場(chǎng)檢修了：1臺(tái)維特根冷再生機(jī)、2臺(tái)壓路機(jī)（1臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)）、1臺(tái)平地機(jī)、1臺(tái)水泥撒布車、2臺(tái)灑水車、5臺(tái)自卸車，還有2臺(tái)小型手扶夯機(jī)，用來處理局部邊角機(jī)械到不了的地方。機(jī)修班提前把所有機(jī)械的刀頭、輪胎、油路都檢查了一遍，磨損的刀頭全部換新，避免施工中途壞在半路耽誤事。材料方面，我們用的是32.5標(biāo)號(hào)普通硅酸鹽水泥，每次進(jìn)場(chǎng)都要查出廠合格證，還要抽樣做強(qiáng)度和安定性檢測(cè)，受潮結(jié)塊的水泥絕對(duì)不用；再生劑選的是符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青再生劑，提前堆在防雨料棚里，避免淋雨失效。我特意跟材料員交代，水泥堆一定要架高30厘米以上，上面蓋雙層防雨布，哪怕只下一點(diǎn)小雨，水泥受潮了整批都不能用，千萬別舍不得那點(diǎn)遮布的錢，因小失大。做好所有準(zhǔn)備工作之后，我們就按照分段施工的方案有序推進(jìn)，具體的核心施工工藝流程如下：3主要施工工藝3.1施工放線與前期病害預(yù)處理首先測(cè)量組按照設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)道路中線，每隔10米放一個(gè)中樁和邊樁，標(biāo)記出冷再生施工的寬度和設(shè)計(jì)高程，同時(shí)畫好冷再生機(jī)的行走控制線。然后我們開始處理提前標(biāo)記好的病害：把沉陷、翻漿部位的舊路面和松軟基層全部挖除，清理干凈之后用和再生料強(qiáng)度接近的碎石分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%以上之后，整平到和原路面同一高程，才能進(jìn)行下一步施工。原道路上的標(biāo)志樁、護(hù)欄這些設(shè)施，我們提前挪到施工范圍以外，既不影響施工，也避免設(shè)施被機(jī)械損壞。3.2原路面全深破碎預(yù)拌合冷再生機(jī)按照我們畫好的行走控制線前進(jìn)，行走速度控制在每分鐘4-6米，這個(gè)速度不快不慢，既能保證破碎均勻，又不會(huì)耽誤施工進(jìn)度，破碎深度嚴(yán)格控制在18厘米，剛好達(dá)到設(shè)計(jì)的基層厚度，我們安排專人跟在冷再生機(jī)后面，隨時(shí)用鋼釬插量深度，深度不夠的地方馬上調(diào)整冷再生機(jī)的深度再破碎一次。同時(shí)檢查有沒有沒破碎到位的大塊舊瀝青混合料，粒徑超過10厘米的塊料要么人工敲碎，要么撿出來運(yùn)走，不能留在拌合料里，不然會(huì)形成強(qiáng)度薄弱點(diǎn)，后期容易出問題。3.3水泥與再生劑撒布拌合預(yù)破碎完成檢查合格之后，用水泥撒布車按照提前計(jì)算好的單位面積用量均勻撒布水泥，撒布完水泥再均勻撒布再生劑，之后冷再生機(jī)再進(jìn)行一次全深拌合，保證水泥、再生劑和舊料混合均勻。拌合過程中我們隨時(shí)檢測(cè)拌合料的含水率，因?yàn)樵访娴暮蕰?huì)隨天氣變化，天熱干燥的時(shí)候蒸發(fā)快，我們要把含水率控制在比最佳含水率高1-2個(gè)百分點(diǎn)，彌補(bǔ)拌合和碾壓過程中的水分蒸發(fā)，要是含水率太低，碾壓的時(shí)候壓不實(shí)，強(qiáng)度上不去；含水率太高又容易出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，后期還會(huì)干縮開裂，我一般半個(gè)小時(shí)就測(cè)一次含水率，大太陽天測(cè)的更勤，這個(gè)點(diǎn)真的容不得半點(diǎn)馬虎。拌合完之后我們檢查整體均勻度，顏色一致沒有花白現(xiàn)象才合格，要是看到一塊深一塊淺，就說明水泥撒的不均勻，馬上重新拌合，絕對(duì)不能將就。3.4整形與碾壓拌合合格之后，馬上用平地機(jī)按照樁點(diǎn)標(biāo)記的高程整形，先粗刮再精刮，整出設(shè)計(jì)要求的1.5%路拱橫坡，方便路面排水，整形完成之后立刻開始碾壓，碾壓分三步進(jìn)行：第一步初壓，用鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，速度控制在2公里/小時(shí)，把整體形狀穩(wěn)住；第二步復(fù)壓，用膠輪壓路機(jī)振壓3-4遍，碾壓的時(shí)候每次重疊1/3輪寬，不能漏壓也不能過壓，我跟壓路機(jī)司機(jī)說，壓到什么程度停？用灌砂法測(cè)壓實(shí)度，達(dá)到96%以上就停，過壓會(huì)把集料擠碎反而影響強(qiáng)度；第三步終壓，用鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，把輪痕全部消除，保證表層平整。碾壓過程中絕對(duì)不允許車輛在已經(jīng)壓好的路段上急轉(zhuǎn)彎、急剎車，很容易劃破推移表層結(jié)構(gòu)，我每次都在碾壓起點(diǎn)盯著，司機(jī)們都很注意，很少出這種問題。碾壓完成之后立刻測(cè)高程和平整度，有不符合要求的地方馬上調(diào)整，這個(gè)時(shí)候水泥還沒初凝，調(diào)整很方便，等凝固了再改就麻煩了。3.5養(yǎng)生與交通管控碾壓完成、水泥終凝之后，我們立刻開始養(yǎng)生，為了方便后續(xù)施工，我們采用灑布乳化瀝青透層油的養(yǎng)生方式，灑完透層油之后不用蓋土工布，養(yǎng)生結(jié)束之后可以直接鋪筑瀝青面層，省去了清掃浮灰的步驟。養(yǎng)生期最少保證7天，養(yǎng)生期間全程封閉施工路段，除了我們的檢查車輛，任何社會(huì)車輛都不允許進(jìn)入，我安排了專人在兩端路口值守，跟周邊的村民好好解釋，說我們多守幾天，就是為了這條路修好之后能用十幾年不壞，大家都挺理解的，很少有強(qiáng)行闖卡的，遇到有急事要過的村民，我們也會(huì)引導(dǎo)他們繞旁邊的便道，好好溝通就不會(huì)起沖突，這點(diǎn)真的要人性化處理，不能上來就跟人嗆，對(duì)咱們施工沒好處。4質(zhì)量控制要點(diǎn)再好的流程也要靠管控落地，我們針對(duì)冷再生基層的特點(diǎn)，制定了三級(jí)質(zhì)量控制要求：4.1原材料質(zhì)量控制水泥每進(jìn)場(chǎng)200噸就抽一組樣檢測(cè)，強(qiáng)度、安定性有一項(xiàng)不合格就整批退場(chǎng)，絕對(duì)不妥協(xié)；再生劑每一批都要查出廠檢驗(yàn)報(bào)告，指標(biāo)不符合要求絕對(duì)不進(jìn)場(chǎng)；拌合過程中混進(jìn)去的磚頭、大塊廢混凝土這些雜質(zhì)，必須全部撿出來，不能留在基層里。4.2施工過程質(zhì)量控制每施工完一個(gè)段落，我們就抽測(cè)一次水泥摻量，摻量偏差超過0.5%就立刻調(diào)整撒布量；每200米測(cè)一次壓實(shí)度，達(dá)不到96%的要求立刻補(bǔ)壓；養(yǎng)生期間每天檢查有沒有開裂或者車轍損壞，有小問題立刻處理，不然后期會(huì)變成大問題。我每天下班之前都會(huì)沿著當(dāng)天施工的段落走一遍，哪怕天黑了也要看完，就是怕留下什么隱患沒發(fā)現(xiàn)。4.3成品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)全部施工完成之后，我們按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》驗(yàn)收，平整度允許偏差不超過10毫米，高程允許偏差為+5毫米、-15毫米，基層寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，橫坡偏差不超過0.3%，彎沉值全部符合設(shè)計(jì)要求，任何一個(gè)指標(biāo)不合格，對(duì)應(yīng)的段落都要返工處理，絕對(duì)不蒙混過關(guān)。5安全與文明施工保障5.1安全管理現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員必須佩戴安全帽，機(jī)械操作人員全部持證上崗，沒有證的絕對(duì)不讓碰機(jī)械；施工路段兩端和交叉路口都擺放明顯的警示標(biāo)志，夜間點(diǎn)亮警示紅燈，提醒過往車輛繞行；安全員每天全線巡場(chǎng)三次，排查機(jī)械漏電、防火這些隱患，機(jī)械加油的時(shí)候遠(yuǎn)離居民區(qū)和火源，避免發(fā)生安全事故。5.2文明施工施工過程中灑水車隨時(shí)灑水降塵，避免破碎舊料產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響周邊居民生活；每天下班之后把現(xiàn)場(chǎng)的廢棄雜物清理干凈，運(yùn)到指定的垃圾堆放點(diǎn)，不隨便亂倒；撒水泥的時(shí)候提前做好防護(hù)，避免水泥撒到路邊的農(nóng)田里污染莊稼，我們項(xiàng)目沿線就是村民的菜地，我特意跟撒布車司機(jī)說，慢一點(diǎn)，靠路邊的地方少撒一點(diǎn)，別把人家的菜給燒壞了，這點(diǎn)小事做好了，村民們都愿意配合我們施工。方案總結(jié)總的來說，這套道路冷再生基層施工方案，是我們結(jié)合多個(gè)實(shí)際項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本次項(xiàng)目的舊路現(xiàn)狀調(diào)整出