RBT 246-2025 國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)儀器設(shè)備驗(yàn)證評(píng)價(jià)指南 交通柔性目標(biāo)物標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

*報(bào)告標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)儀器設(shè)備驗(yàn)證評(píng)價(jià)指南交通柔性目標(biāo)物標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReport:GuidelinesforVerificationandEvaluationofDomesticTestingInstrumentsandEquipment-TrafficFlexibleTargets摘要關(guān)鍵詞國(guó)產(chǎn)化替代；檢測(cè)儀器設(shè)備；交通柔性目標(biāo)物；驗(yàn)證評(píng)價(jià)；統(tǒng)一認(rèn)證；智能網(wǎng)聯(lián)汽車；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)KeywordsDomesticSubstitution;TestingInstrumentsandEquipment;TrafficFlexibleTargets;VerificationandEvaluation;UnifiedCertification;IntelligentandConnectedVehicles(ICV);IndustryStandard正文一、引言在“十四五”規(guī)劃及國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的國(guó)產(chǎn)化替代已成為提升國(guó)家科技自主能力、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術(shù)的商業(yè)化落地，作為其道路測(cè)試與驗(yàn)證不可或缺的“耗材”——交通柔性目標(biāo)物（包括行人、兩輪車、乘用車等）的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程備受關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來，我國(guó)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)及整車企業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口產(chǎn)品，不僅采購(gòu)成本高昂，更存在供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、技術(shù)參數(shù)不透明、售后響應(yīng)不及時(shí)等痛點(diǎn)。為破解這一難題，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（CNCA）針對(duì)性地提出了標(biāo)準(zhǔn)化需求。RB/T246-2025《國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)儀器設(shè)備驗(yàn)證評(píng)價(jià)指南交通柔性目標(biāo)物》正是在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。本標(biāo)準(zhǔn)的研制并非簡(jiǎn)單的技術(shù)復(fù)制，而是立足于建立一套獨(dú)立、透明、量化的驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系，旨在解決國(guó)產(chǎn)目標(biāo)物“能不能用、好不好用”的核心問題，為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)提供權(quán)威的“通行證”。二、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)背景與依據(jù)2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求截至2025年，中國(guó)已建成多個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，測(cè)試?yán)锍毯蛨?chǎng)景復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。交通柔性目標(biāo)物作為模擬真實(shí)交通參與者的關(guān)鍵設(shè)備，其每一次使用都可能產(chǎn)生物理?yè)p耗，更換頻率極高。龐大的市場(chǎng)需求使得國(guó)產(chǎn)化替代成為降本增效的必然選擇。但行業(yè)現(xiàn)狀是：國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在材料配方、雷達(dá)散射截面（RCS）特性、紅外熱成像特征以及可重復(fù)使用的耐久性方面缺乏統(tǒng)一的評(píng)判尺度。用戶單位“不敢用”、“不會(huì)用”的尷尬局面亟待解決。2.2現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的空白目前，國(guó)際上雖有部分關(guān)于目標(biāo)物的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO19206系列標(biāo)準(zhǔn)，但其主要面向特定測(cè)試協(xié)議，且側(cè)重于性能指標(biāo)本身，并未系統(tǒng)覆蓋國(guó)產(chǎn)化過程中關(guān)于“驗(yàn)證評(píng)價(jià)”的完整流程，包括產(chǎn)品定型、批量生產(chǎn)一致性控制及使用后的復(fù)校。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系中，GB/T39265-2020等標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景宏觀定義，缺乏針對(duì)柔性目標(biāo)物這一具體產(chǎn)品的“驗(yàn)證”與“評(píng)價(jià)”閉環(huán)管理指南。2.3政策法規(guī)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)《計(jì)量發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出要“提升國(guó)產(chǎn)儀器設(shè)備質(zhì)量”，《認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》也要求“完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用”。RB/T246-2025的立項(xiàng)，直接回應(yīng)了“推動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵檢測(cè)設(shè)備自主可控”的國(guó)家戰(zhàn)略，通過認(rèn)證認(rèn)可手段，為國(guó)產(chǎn)儀器設(shè)備的合規(guī)性背書。三、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容詳解3.1標(biāo)準(zhǔn)適用范圍與定位本標(biāo)準(zhǔn)屬于認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（RB/T），定位于“指南”，意味著其提供的是一套方法論而非強(qiáng)制性的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范。它適用于評(píng)價(jià)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試所使用的交通柔性目標(biāo)物。核心關(guān)注點(diǎn)在于：如何確立試驗(yàn)程序，以判斷某一國(guó)產(chǎn)目標(biāo)物是否“等效于”或“優(yōu)于”進(jìn)口同類產(chǎn)品，并確保其在實(shí)驗(yàn)室和場(chǎng)地測(cè)試中的可靠性。3.2核心評(píng)價(jià)指標(biāo)體系本標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了多維度的驗(yàn)證評(píng)價(jià)框架，主要包括以下幾個(gè)方面：1.材料特性驗(yàn)證：規(guī)定了柔性目標(biāo)物蒙皮材料的物理性能（如拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度）和老化性能（耐紫外、耐高溫低溫循環(huán)），確保其在不同氣候條件下不發(fā)生形變或開裂。2.結(jié)構(gòu)耐久性驗(yàn)證：模擬高速碰撞和重復(fù)碾壓場(chǎng)景，建立了一套量化評(píng)估結(jié)構(gòu)完整性與復(fù)位精度的試驗(yàn)方法。3.雷達(dá)與光學(xué)特征驗(yàn)證：針對(duì)77GHz/24GHz毫米波雷達(dá)，規(guī)定了RCS頻點(diǎn)偏差和空間分布的測(cè)試程序；針對(duì)激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭，規(guī)定了反射率及特征紋理的一致性驗(yàn)證要求。這是本標(biāo)準(zhǔn)的特色指標(biāo)，直接決定了目標(biāo)物能否被車輛傳感器“有效感知”。4.產(chǎn)品一致性評(píng)價(jià)：引入了批次一致性檢查和單件產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)規(guī)則，通過統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）方法，確保國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的良品率穩(wěn)定。3.3驗(yàn)證評(píng)價(jià)流程標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造性地將評(píng)價(jià)過程分為三個(gè)階段：初型試驗(yàn)（針對(duì)設(shè)計(jì)確認(rèn)）、例行試驗(yàn)（針對(duì)批量生產(chǎn)）和階段復(fù)核（針對(duì)在庫(kù)產(chǎn)品有效期管理）。這種全生命周期的評(píng)價(jià)理念，極大提升了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性與可操作性。四、主要參與單位介紹：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在本標(biāo)準(zhǔn)的研制過程中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）作為核心起草單位，發(fā)揮了至關(guān)重要的技術(shù)主導(dǎo)作用。企事業(yè)單位概覽：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱“中汽中心”）成立于1985年，是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委的中央企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試評(píng)價(jià)、工程技術(shù)研發(fā)、行業(yè)智庫(kù)及認(rèn)證認(rèn)可等多個(gè)領(lǐng)域。總部位于天津市，并在全國(guó)設(shè)有多個(gè)測(cè)試基地及分支機(jī)構(gòu)。中汽中心是國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處單位，承擔(dān)著大量國(guó)家及行業(yè)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。在本標(biāo)準(zhǔn)中的貢獻(xiàn)：針對(duì)RB/T246-2025，中汽中心利用其在實(shí)車碰撞試驗(yàn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)地測(cè)試及雷達(dá)暗室測(cè)試方面的深厚積累，解決了本指南中多個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)痛點(diǎn)：1.數(shù)據(jù)積累與場(chǎng)景定義：中汽中心基于其日常運(yùn)營(yíng)的ADAS測(cè)試場(chǎng)，積累了海量關(guān)于進(jìn)口柔性目標(biāo)物在不同速度、不同角度下的真實(shí)損耗數(shù)據(jù)。這些第一手?jǐn)?shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)中“耐久性驗(yàn)證”指標(biāo)閾值的設(shè)定提供了科學(xué)依據(jù)。2.測(cè)試裝置研發(fā)：針對(duì)國(guó)產(chǎn)目標(biāo)物RCS一致性難以檢測(cè)的問題，中汽中心團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)易、低成本的離線式RCS快速檢測(cè)裝置，并形成了相應(yīng)的操作規(guī)程，寫入標(biāo)準(zhǔn)附錄，解決了企業(yè)因購(gòu)置昂貴大型緊縮場(chǎng)而導(dǎo)致的檢測(cè)門檻過高問題。3.認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)支撐：作為國(guó)家認(rèn)監(jiān)委授權(quán)的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，中汽中心將“認(rèn)證評(píng)價(jià)”理念嵌入標(biāo)準(zhǔn)，提出了“驗(yàn)證+工廠檢查+獲證后監(jiān)督”的完整認(rèn)證模式雛形，確保了本標(biāo)準(zhǔn)不僅是一紙技術(shù)文件，更能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的合格評(píng)定活動(dòng)。4.國(guó)際對(duì)標(biāo)與協(xié)調(diào)：中汽中心組織專家深度分析了ISO19206系列及EuroNCAP協(xié)議，確保本指南的驗(yàn)證項(xiàng)目與國(guó)際主流測(cè)試規(guī)范接軌，使得通過驗(yàn)證的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品既能滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)，也能出口服務(wù)于海外市場(chǎng)。其他參與單位概覽：本標(biāo)準(zhǔn)還聯(lián)合了上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)，共同完成了驗(yàn)證方法的比對(duì)試驗(yàn)和專家評(píng)審工作。五、結(jié)論與展望RB/T246-2025《國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)儀器設(shè)備驗(yàn)證評(píng)價(jià)指南交通柔性目標(biāo)物》的發(fā)布實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試裝備領(lǐng)域進(jìn)入了“有標(biāo)可依、有據(jù)可評(píng)”的新階段。結(jié)論：首先，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在交通柔性目標(biāo)物領(lǐng)域“驗(yàn)證評(píng)價(jià)”類標(biāo)準(zhǔn)的空白，打破了以往僅靠企業(yè)自我聲明的無序局面，構(gòu)建了多方認(rèn)可的第三方檢驗(yàn)檢測(cè)評(píng)價(jià)體系。其次，標(biāo)準(zhǔn)通過明確量化指標(biāo)，為國(guó)產(chǎn)廠商指明了質(zhì)量攻關(guān)方向，促進(jìn)了技術(shù)迭代升級(jí)，有效降低了整車及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試成本。最后，作為產(chǎn)品認(rèn)證和機(jī)構(gòu)認(rèn)證、合格評(píng)定領(lǐng)域的重要文件，它強(qiáng)化了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)和公信力。展望：展望未來，隨著物理人工智能（如仿真測(cè)試與實(shí)車測(cè)試耦合）的進(jìn)一步發(fā)展，交通柔性目標(biāo)物將面臨更多挑戰(zhàn)，如更高頻段的通信感知一體化（ISAC）特性驗(yàn)證、更逼真的生物力學(xué)響應(yīng)模擬等。1.標(biāo)準(zhǔn)迭代：行業(yè)應(yīng)密切關(guān)注高等級(jí)自動(dòng)駕駛（L4/L5）對(duì)目標(biāo)物極端邊緣場(chǎng)景的需求，適時(shí)啟動(dòng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的修訂與完善，增加如濕滑路面反射率、超高動(dòng)態(tài)范圍光電特性等新指標(biāo)。2.體系化發(fā)展：建議以本標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，構(gòu)建國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)儀器設(shè)備驗(yàn)證評(píng)價(jià)的“1+N”標(biāo)準(zhǔn)體系，即將本指南作為總則，進(jìn)而衍生出針對(duì)多目標(biāo)物（如摩托車、動(dòng)物）、以及針對(duì)其他關(guān)鍵