汽車底盤構造與維修期末試題與答案

汽車底盤構造與維修期末試題與答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.在汽車傳動系統中，能夠實現減速增矩、改變動力傳遞方向，并允許左右驅動輪以不同轉速旋轉的部件是：A.離合器B.變速器C.萬向傳動裝置D.驅動橋答案：D2.目前轎車廣泛采用的前懸架類型是：A.鋼板彈簧非獨立懸架B.雙橫臂式獨立懸架C.麥弗遜式獨立懸架D.多連桿式獨立懸架答案：C3.液壓制動系統中，將制動主缸的液壓力轉化為車輪制動器摩擦力的部件是：A.制動踏板B.制動輪缸C.真空助力器D.制動主缸答案：B4.離合器從動盤上的扭轉減振器彈簧主要作用是：A.提高離合器接合平順性B.緩和傳動系扭轉振動C.增加離合器傳遞扭矩D.防止離合器打滑答案：B5.三軸式手動變速器中，實現倒檔傳動的關鍵是通過：A.同步器B.接合套C.惰輪（介輪）D.直接檔齒輪答案：C6.十字軸式剛性萬向節的不等速性是指：A.輸入軸與輸出軸轉速不相等B.輸入軸勻速轉動時，輸出軸轉速周期性波動C.無法傳遞大扭矩D.萬向節自身轉動不靈活答案：B7.主減速器中，錐齒輪副的嚙合間隙調整通常通過：A.調整墊片或調整螺母B.更換齒輪C.改變軸承預緊力D.調整半軸長度答案：A8.轉向輪定位參數中，能夠使車輪在受外力偏轉后自動回正的主要參數是：A.主銷后傾角B.主銷內傾角C.車輪外傾角D.車輪前束答案：A9.盤式制動器與鼓式制動器相比，其突出優點是：A.制動力更大B.散熱性好，熱穩定性高C.結構更簡單，成本低D.便于與駐車制動器集成答案：B10.在子午線輪胎的規格標識“205/55R1691V”中，“R”表示：A.輪胎半徑B.輪胎承載指數C.子午線結構D.速度等級答案：C11.導致液壓制動系統制動拖滯（發咬）的常見原因是：A.制動主缸回油孔堵塞B.制動管路中有空氣C.制動液不足D.制動摩擦片磨損過度答案：A12.電控懸架系統中，用于檢測車身高度變化的傳感器通常是：A.車速傳感器B.加速度傳感器C.高度傳感器D.轉向角傳感器答案：C13.齒輪齒條式轉向器中，調整齒條與齒輪嚙合間隙的目的是：A.改變轉向傳動比B.消除轉向盤自由行程過大C.增加轉向力D.提高轉向靈敏度答案：B14.在裝備ABS的汽車上，緊急制動時，駕駛員腳部感受到制動踏板有周期性脈動反彈，這通常是：A.制動系統發生故障的表現B.ABS系統正常工作的表現C.制動盤不平的表現D.制動液沸騰的表現答案：B15.差速器在汽車轉彎時，其運動特性是：A.差速不差扭，分配給兩側半軸的轉矩基本相等B.差扭不差速，兩側半軸轉速相等但轉矩不同C.既差速又差扭D.既不差速也不差扭，將動力完全鎖止答案：A二、多項選擇題（每題3分，共15分，全對得分，少選、錯選不得分）1.離合器的基本功用包括：A.保證汽車平穩起步B.保證換擋時工作平順C.防止傳動系過載D.改變傳動比E.實現倒車答案：A,B,C2.下列屬于行駛系組成部分的是：A.車架（或車身）B.車橋C.車輪與輪胎D.懸架E.轉向器答案：A,B,C,D3.關于轉向輪定位參數，下列說法正確的有：A.主銷后傾角產生回正力矩，穩定直線行駛B.主銷內傾角使轉向輕便并提高行駛穩定性C.車輪外傾角可減少輪胎偏磨損D.車輪前束可抵消車輪外傾帶來的不良影響E.所有定位參數在車輛使用中均不可調整答案：A,B,D4.導致液壓制動系統制動效能不良（制動距離長、制動力不足）的可能原因有：A.制動摩擦片（蹄）與制動鼓（盤）間有油污B.制動系統中有空氣C.制動輪缸活塞卡滯D.制動液不足或變質E.制動主缸皮碗老化、損壞答案：A,B,D,E5.驅動橋總成通常包含以下哪些部件？A.主減速器B.差速器C.半軸D.驅動橋殼E.萬向節答案：A,B,C,D三、填空題（每空1分，共20分）1.汽車底盤由______、______、______和______四大系統組成。答案：傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統2.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧既起______作用，又起______作用。答案：壓緊彈簧、分離杠桿3.手動變速器的操縱機構中，防止同時掛入兩個檔位的安全裝置是______，防止誤掛倒檔的裝置是______。答案：互鎖裝置、倒檔鎖裝置4.普通十字軸萬向節要實現等速傳動，必須滿足兩個條件：①采用______萬向節；②第一萬向節兩軸間夾角與第二萬向節兩軸間夾角______。答案：雙、相等5.半軸的支承型式有______和______兩種，其中______半軸只承受轉矩，不承受彎矩。答案：全浮式、半浮式、全浮式6.根據車橋上車輪的作用，車橋可分為______、______、______和支持橋四種。答案：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋7.減振器與彈性元件______安裝，其阻尼力在伸張行程______壓縮行程。答案：并聯、大于8.循環球式轉向器由兩級傳動副組成，第一級是______傳動副，第二級是______傳動副。答案：螺桿螺母（循環球）、齒條齒扇9.鼓式車輪制動器按促動裝置的不同，可分為______、______和楔式。答案：輪缸式、凸輪式10.ABS系統的基本工作原理是“______、______、______”，防止車輪抱死。答案：抱死、松開、抱死、松開（或：保壓、減壓、增壓）四、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.離合器的自由行程過小可能導致離合器分離不徹底。（×）答案：×（自由行程過小可能導致離合器打滑）2.同步器的作用是使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，并防止在同步前嚙合，從而避免換檔沖擊。（√）答案：√3.對于發動機前置前輪驅動的轎車，其變速器和驅動橋通常制成一體，稱為變速驅動橋。（√）答案：√4.非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接。（√）答案：√5.輪胎的扁平比是指輪胎斷面寬度與斷面高度的比值，扁平比越大，輪胎的側偏剛度一般也越大。（×）答案：×（扁平比越小，輪胎越扁平，側偏剛度一般越大）6.轉向橫拉桿的長度可以調整，用于調整車輪前束值。（√）答案：√7.液壓制動傳動裝置中，制動輪缸的活塞直徑通常大于制動主缸的活塞直徑，以產生更大的制動力。（×）答案：×（制動輪缸活塞直徑通常小于或根據需求設計，制動主缸活塞直徑小是為了獲得更高的液壓壓力，而輪缸活塞面積大可以獲得更大的推力，但直徑不一定更大，關系取決于具體設計）注：此題原表述易產生歧義，更準確的說法是：制動主缸產生的液壓力通過管路傳遞到制動輪缸，制動輪缸活塞面積通常大于主缸活塞面積，從而將液壓力放大為更大的機械推力。8.感載比例閥的作用是根據車輛載荷的變化，自動調節前后輪制動力的分配比例。（√）答案：√9.汽車直線行駛時，差速器行星齒輪只公轉不自轉。（√）答案：√10.ESP（電子穩定程序）系統是在ABS和ASR基礎上發展起來的更高階的主動安全系統，能通過對單個車輪的制動來糾正車輛的過度轉向或不足轉向。（√）答案：√五、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述膜片彈簧離合器相比于螺旋彈簧離合器的優點。答案：①膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結構簡單，零件數少，質量輕，軸向尺寸小。②膜片彈簧與壓盤呈環形接觸，壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻。③膜片彈簧具有非線性的彈性特性，能在摩擦片磨損后自動保持壓緊力基本不變，工作可靠性高，操縱輕便。④膜片彈簧中心位于旋轉軸線上，高速旋轉時壓緊力穩定，平衡性好。2.簡述汽車行駛系統的主要功用。答案：①接受發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與地面的附著作用，產生驅動力，保證汽車正常行駛。②傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩。③盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減由此引起的振動，保證汽車行駛平順性。④與轉向系統協調配合，實現汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩定性。⑤支承汽車的總質量。3.什么是轉向盤的自由行程？為什么需要設置一定的自由行程？自由行程過大或過小有何危害？答案：轉向盤的自由行程是指轉向輪在直線行駛位置時，轉向盤為消除轉向系統各傳動件之間的間隙和彈性變形所空轉過的角度。設置一定自由行程的原因：可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，防止“打手”現象，同時為轉向系統各運動副留有適當的磨損間隙。危害：自由行程過大會導致轉向靈敏度下降，轉向操縱反應遲鈍，直接影響行車安全；自由行程過小或無自由行程，會使路面對車輪的沖擊直接傳到轉向盤，造成“打手”，并加速轉向系統機件磨損。4.簡述盤式制動器與鼓式制動器相比的主要優缺點。答案：盤式制動器優點：①散熱性好，熱穩定性高，不易產生熱衰退。②涉水后制動效能恢復快，水穩定性好。③制動盤升溫后沿厚度方向熱膨脹量小，不會像制動鼓熱膨脹導致踏板行程增加。④結構簡單，重量輕，保養維修方便。⑤制動間隙可自動調整。盤式制動器缺點：①制動效能（制動器因數）較低，需較高的促動管路壓力或加裝助力裝置。②難以完全防止塵污和銹蝕，對摩擦片材料要求較高。③兼作駐車制動時，結構較鼓式復雜。鼓式制動器優點：制動效能（制動器因數）高，密封性好，易加裝駐車制動機構。鼓式制動器缺點：散熱性差，熱穩定性不佳，易發生熱衰退和水衰退；結構復雜，制動間隙調整較麻煩。5.簡述ABS（防抱死制動系統）的基本組成及其工作過程。答案：基本組成：輪速傳感器、電子控制單元（ECU）、液壓調節器（制動壓力調節器）。工作過程：①常規制動階段：ABS不介入，制動主缸的制動液直接通過液壓調節器中的常開閥進入輪缸，產生制動力。②保壓階段：當ECU根據輪速傳感器信號判斷某車輪即將抱死時，發出指令關閉該輪缸的常開進液閥，使該輪缸制動壓力保持不變。③減壓階段：若車輪仍趨于抱死，ECU則控制打開該輪缸的常閉出液閥，部分制動液流回儲液器，輪缸壓力下降，制動力減小，車輪轉速回升。④增壓階段：當車輪轉速回升到一定程度，ECU關閉出液閥，打開進液閥（或通過泵電機建立壓力），輪缸壓力再次增大。上述過程以每秒數次至數十次的頻率循環，使車輪始終處于邊滾邊滑的臨界狀態，直至車速很低或停車，從而獲得最佳制動效能和方向穩定性。六、綜合分析與計算題（每題10分，共20分）1.案例分析題：一輛裝備手動變速器的汽車，出現如下故障現象：換檔困難，尤其是一檔和倒檔難以掛入，掛檔時伴有嚴重的齒輪撞擊聲；行駛中，不踩離合器踏板時，變速器內有異響，踩下離合器踏板后異響消失。請根據故障現象分析：（1）導致該故障現象最可能的原因是什么？（3分）（2）解釋為什么會出現“踩下離合器踏板后異響消失”？（3分）（3）簡述診斷和排除該故障的基本步驟。（4分）答案：（1）最可能的原因是離合器分離不徹底。（2）因為當離合器分離不徹底時，發動機的動力仍有一部分通過離合器傳遞到變速器的輸入軸及其上的齒輪，使這些齒輪保持較高轉速旋轉。當駕駛員嘗試掛檔時，接合套與靜止或低速轉動的待嚙合齒輪（與輸出軸相連）之間存在巨大轉速差，導致同步困難，產生撞擊聲。行駛中不踩離合器時，輸入軸隨發動機轉動，齒輪嚙合傳動產生正常或異常的工作噪聲。當踩下離合器踏板（盡管分離不徹底），輸入軸與發動機的聯系被部分切斷，其轉速會迅速下降，接近于被車輛慣性帶動的輸出軸轉速，齒輪間的相對運動和沖擊減小，故異響消失或減弱。（3）診斷與排除步驟：①檢查并調整離合器踏板自由行程，確保其符合規定值。自由行程過大會導致工作行程不足，分離不徹底。②若調整后無效，檢查液壓操縱系統（若為液壓式）是否泄漏、有空氣或制動液不足，并進行排氣或補充更換。③檢查離合器主缸、工作缸是否工作不良，皮碗是否損壞。④若外部調整和液壓系統檢查均正常，則需拆檢離合器總成。檢查膜片彈簧（或分離杠桿）高度是否一致、有無變形或折斷；檢查從動盤是否翹曲變形、摩擦片是否過厚或裝反；檢查壓盤是否變形；檢查分離軸承及套筒移動是否