《汽車發動機維修》試題庫完整

汽車運用與維修專業課程題庫

汽車發動機維修模塊

（共250題）

學習任務一發動機的總體結構認知

（共18題，其中判斷題6題、單項選擇題10題、多項選擇題2題

一.判斷題

1.把曲軸轉兩圈（720°）,活塞在汽缸上下往復運動四個行程，完成一個工作循環

的燃機稱為四沖程燃機。（V）

2.汽油機和柴油機的著火方式均為點燃式，但其混合氣的形成方式是不相同的，

（X）

3.BDC稱為上止點，是活塞頂面在氣缸中的最高點。（X）

4.活塞在下止點時，其上方的容積，稱為燃燒室容積。（X）

5.四沖程往復活塞式發動機，其進氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸

轉動180°發生作用。（V）

6.活塞從下止點上行，等進氣門關閉后，實際的壓縮行程才開始。（V）

二.單項選擇題

1.活塞式燃機按活塞運動方式分為（A）燃機。

A.往復活塞式燃機和旋轉活塞式

B.往復活塞式燃機和三角轉子活塞式

C.三角轉子活塞式和旋轉活塞式

D.往復式燃機、轉子式、旋轉活塞式

2.燃燒室容積是40cc,而氣缸工作容積是360cc,則發動機壓縮比是（B）

A.9:1B.10:1C.0.1:1D.8:1

3.在進氣沖程終了活塞到達BDC時，進排氣門分別處于什么狀態？（A）

A.進氣門開啟，排氣門關閉B.進氣門開啟，排氣門開啟

C.進氣門關閉，排氣門開啟D.進氣門關閉，排氣門關閉

4.某直列6缸發動機氣缸排量為3000毫升，單個氣缸燃燒室容積為50亳升，其壓縮

比為（B）

A.10:1B.11:1C.9:1D.10.5:1

5.當活塞處于下止點位置時，活塞頂部以上的空間稱（A）。

A.氣缸總容積；B.氣缸工作容積；C.燃燒室容積；D.發動機排量

6.上下止點之間所包容的氣缸容積稱為（B）。

A.氣缸總容積B.氣缸二作容積C.燃燒室容積D.發動機排量

7.當V6發動機的轉速達到6000r/min時:那么各個氣門每秒鐘開啟（B）次。

A.25B.50C.100D.200

8.下圖表示的發動機工作行程是（D）。

A.進氣行程B.壓縮行程C.做功行程D.排氣行程

9.不用火花塞進行點火的是（A）

A.柴油發動機B.液化石油氣發動機C.汽油發動機D.雙燃料發動機

0

Ai?nnQAAC.540D.720

10.四沖程往復式發動機，活塞在氣缸中移動四個行程，曲軸是轉（D）

三.多項選擇題

1.理論上在進氣行程中，活塞從上止點向下止點運動，此時（AB）。

A、排氣門關閉B、進氣門打開

C進排氣門均打開D、進排氣門均關閉

2.下列關于發動機壓縮匕的敘述正確的是？（AC）

A.壓縮比高的車輛應使用高辛烷值的汽油B.壓縮比不受燃燒室積碳的影響

C.壓縮比高容易產生爆震D.壓縮比高的發動機排氣量大

學習任務二傳動帶的檢查與更換

（共5題，其中判斷題3題、單項選擇題2題、多項選擇題0

題）

一.判斷題

1.有些車型傳動帶緊力是轉動調節的。（V）

2.用指壓法檢查傳動帶緊度的位置沒有規定。（X）

3.使用傳動帶緊力計檢查時不可以在任意兩個帶輪之間測量。（V）

.單項選擇題

1.以下哪一項不是由于皮帶輪緊不足造成的？（D）

A.皮帶打滑B.皮帶輪轉速降低

C.皮帶噪聲D.發電機軸承過早磨損

2.傳動帶與帶槽的配合情況哪個是正確的？（A）

A.B.

C.D.以上都正確

學習任務三正時皮帶的檢查與更換

共2題，其中判斷題0題、單項選擇題2題、多項選擇題0題）

一.單項選擇題

1.拆卸正時皮帶時應先檢查（B）o

A.正時皮帶B.正時記號C.氣門D.凸輪軸

2.當正時皮

帶斷裂，會導致發動機停止運轉，并可能損壞其它部件，如（C）,活塞

受沖壓等。

A?節氣門損壞B?缸蓋損壞C?氣門被頂彎D-水泵損壞

學習任務四配氣機構的檢修

（共48題，其中判斷題20題、單項選擇題26題、多項選擇題

2題）

一.判斷題

1.凸輪軸的轉速是曲軸的轉速的兩倍。（X）

2.氣門重疊角等于進氣遲后角加排氣提前角。（X）

3.配氣機構氣門組中，鎖片是用來鎖住氣門彈簧座和氣門彈簧的。（X）

4.采用雙氣門彈簧時，兩個彈簧的旋向必須相同。（X）

5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的大，而進氣門錐角有時比排氣門的小。（V）

6.氣門密封面應與氣門座配對研磨。（V）

7.氣門進氣行程開始時氣門的開啟高度，增加進氣量。（V）

11.氣門間隙影響配氣相位的準確性，因此在修理中必須按規定調整氣門間隙。（V）

12.氣門與氣門座間接觸面越小越好。（X）

13.當積碳附著在進氣門的圓錐形部分時，可能是氣導管發生漏油。（V）

14.變螺距氣門彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。（V）

15.氣門錐角越大，氣門口通道截面寬度越大，因此進氣阻力越小。（X）

16.液壓挺柱不需要留氣門間隙。（V）

17.氣門間隙的功用是補償氣門受熱后的膨脹量。（V）

18.氣門間隙的檢查與調整必須在氣門完全開啟狀態時進行。（X）

19.只要轉動曲軸對點火正時標記，即說明一剛處于壓縮上止點位置。（X）

20.在發動機汽缸進排氣過程中，會出現氣門重疊現象，會減小充氣效率和廢氣的

排放。（X）

.單項選擇題

1.上置式配氣機構曲軸到凸輪軸傳動可通過（D）來實現。

A.齒輪B.鏈條C.齒形皮帶D.鏈條或齒形皮帶

2.發動機配氣系統可實現以下哪種功能?（B）

A.把活塞的直線運動轉換為旋轉運動B.實現進氣和排氣

C.將發動機的扭矩傳遞到變速箱D.產生混合氣

3.排氣門在活塞位于（B）開啟。

A.作功行程之前B.作功行程將要結束時

C.進氣行程開始前D.進氣行程開始后

4.排氣門的直徑一般比進氣門（B）

A.大B.小C.一樣D.無法比較

5.氣門重疊角是指（B）時，所對應的曲軸轉角

A.進氣門打開、排氣匚關閉B.進氣門打開、排氣門打開

C.進氣門關閉、排氣門關閉D進氣門關閉、排氣門打開

6.哪個氣門座位置是正確的？（C）o（1:氣門座、2:氣門）

7.進氣門在上死點前28.打開并在下死點后42°關閉。進氣門總共打開多少角度？

(B)

A.70°B.250°C.208°D.125

8.在安裝發動機新凸輪軸油封時，應先涂一層（B）

A.密封膠B.機油C.凡士林D.齒輪油

9.進、排氣門的開啟時刻和持續時間是用（A）。

A.曲軸轉角表示的B.凸輪軸轉角表示的

C.點火提前角表示的D.中間軸轉角表示的

10.在發動機實際工作過程中，當在排氣行程上止點時，進、排氣門的狀態是（C）

A.進氣門開，排氣門關B.進氣門關、排氣門開

C.進氣門和排氣門均開D.進氣門和排氣門均關

H.下列情況中，必須脫掉手套的是（OO

A.使用梅花扳手B.使用扭力扳手C.使用氣門研磨機D.使用開口扳手

12.氣門間隙過大，可能會造成（B）o

A.發動機怠速發抖B.發動機發出異常噪聲

C.發動機點火提前角過大D.機油消耗增加

13.一臺四缸發動機的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據此圖可以看出該發動機的

點火順序是（B）

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氣氣氣氣氣氣氣氣

A.1-243B.1-3-4-2C.1-4-3-2D.1-3-2-4

14.以下有關可變氣門訐時和升程電子捽制系統（VTFC的說法,（A）是不正確的

A.VTEC可以連續改變氣門正時

B.在發動機低速運轉時，無液壓施加在同步活塞上

C.在發動機高速運轉時，VTEC系統將增大氣門升程，延長氣門開啟時間

D.VTEC電磁閥是山發動機電腦控制的

15.對于氣門彈簧，甲說：可以用游標卡尺檢測其自由長度；乙說：安裝時，不需要考

慮安裝方向。以下（A）選項是正確的。

A.只有甲正確B,只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

16.在液壓挺桿的配氣系統中，發動機的氣門間隙通常由（B）來消除。

A.搖臂B.液壓挺桿C.氣門間隙調整螺釘D.氣門彈簧

17.一輛汽車在怠速時，在其排氣管的出口端有時有吸氣現象（氣體倒流），可能是由

（C）故障引起的。

A.排氣歧管漏氣B.正氣歧管漏氣C.排氣門燒蝕D.進氣門燒蝕

18.四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（C）

A.1200B.900C.600D.30

19.氣門的（B）部位與氣門座接觸。

A.氣門桿B.氣門錐面C.氣門側面D.氣門導管

20.四沖程發動機在實際工作中，進排氣門持續開啟時間對應的凸輪軸轉角（A）o

A.大干90°B.等干90°C.小干90°D.等干180°

21.氣門的升程取決于（B）o

A.凸輪軸轉速B.凸輪輪廓的形狀C.氣門錐角D.配氣相位

22.一般發動機氣門密封錐面的錐角為45°,有的將進氣門錐角做成30°,其作用是（D）。

A.增加導熱性B.增加密封C.增加剛度D.減小進氣阻力

23.關于氣門研磨，下列哪種方法不正確？（C）

A.研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機

B.手工研磨時?，應使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時氣門應旋轉

C.手工研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進氣門為1.50~2.50mm,排氣門

為1.00^2.00mm

D.研磨出的接觸面應無光澤、無中斷、無劃痕

24.在進行發動機氣缸泄漏檢測時，下列哪個癥狀最有可能表明氣門發生泄漏？（D）

A.曲軸密封出現呦瞠聲B.火花塞孔有呦呦聲

C.散熱器中有大量氣泡D.進氣歧管或排氣歧管附近有噬呦聲

25.氣門磨損可能導致什么癥狀發生（B）

A.低的油耗B.過量的油耗C.過熱D.笨重的空轉

26.發動機凸輪軸變形的主要形式是（C）

八彎曲B.扭曲

Zia彎曲和扭曲D.圓度誤差

三.多項選擇題

1.下列對氣門油封安裝的敘述中，正確的有（BD）o

A.僅進氣門油封可以再次使用

B.進氣門油封與排包門油封不同

C.安裝氣門油封時，在油封口除去油脂，防止通過氣門導管襯套漏油

D.拆卸氣門油封后，必須使用一個新的油封更換，并使用SST進行安裝

2.為了防止氣門彈簧發生共振，可采用（BD）。

A.螺距相等的圓柱彈簧B.螺距不等的圓柱彈簧

學習任務五缸蓋、缸體的檢修

（共31題，其中判斷題11題、單項選擇題18題、多項選擇

題2題）

一.判斷題

1.為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序為從中間往兩邊對角，按規定力矩分次性

擰緊。（V）

2.氣缸磨損規律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向為不規則橢圓。（X）

3.氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值。（X）

4.機體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（V）

5.根據氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門式、隧道式三種結構形式。（X）

6.氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優質耐磨材料制造，其成本較高；為此，除了

一些小型發動機外，在大、中型的發動機氣缸一般鑲有氣缸套。（V）

7.氣缸套有干式和濕式兩種。（V）

8.檢直氣缸磨損可用量缸表在任意位置測量氣缸直徑來確定。（X）

9,氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結合的密封性。（V）

10.機油標尺安裝在發動機上主要是為了檢測油底殼機油的液位。（V）

11.安裝油底殼螺栓時，不按照規定順序和扭矩上緊嘿栓（螺母）可能會導致連接

松動和漏油。（V）

二.單項選擇題

1.氣缸的橫向磨損大最主要的原因是（C）O

A.粘著磨損B.磨粒磨損C.側壓力D.腐蝕磨損

2?豐田5A發動機的氣缸墊上有何種開孔？（D）

A.冷卻液孔B.機油孔C.缸蓋螺絲孔D.以上都對

3.氣缸失圓度正常時，磨損最大的部位通常在（A）

A.與與發動機曲釉平行萬向

發動機曲軸垂直方向B.

氣缸底部

C.最小推力面方向

4.氣缸最主要磨損部位在（D）

中間D.氣缸上部

A.底部B.最頂部C.

R）Hk即聿示涮杯布吉干行爾T軸續

A.最大讀數B.最小讀數C.中間值讀數D.任一讀數

6.一臺直列四缸的發動機進行發動機壓力檢測。若兩個相鄰的氣缸讀數均較低，其它缸壓

正常，則鼓有可能的原因是（B）。

A.活塞環磨損B.氣缸墊燒蝕C.排氣門燒蝕D.進氣墊泄漏

7.空氣燃料混合氣體在燃燒室燃燒，燃燒室的頂部和底部都是什么部分（B）?

A.活塞頂部和連桿底部B.活塞頂部和缸蓋底部

C.活塞頂部和活塞底部D.活塞頂部和油槽底部

8.在圖示的百分表中，怎樣把長指針調

A.旋轉量程插入件B.調整公差指示器

到零位？（

C.斜放千分表D,旋轉刻度盤

E.旋緊較長的或較短的插入件

9.百分表長指針表示的長度單位是（C）。

A.1mmB.0.1mmC.0.01mmD.0.001mm

10.在使用游標卡尺之前，應采取下列（C）步驟

A.在滑動部分涂上大量的潤滑油

B.檢查鉗口的端面是否變形，并對看得見的變形之處進行調整

C.當鉗口緊貼在一起時，檢查零刻度是否對準

D.檢查游標是否松開，并通過擰緊止動螺釘進行必要的調整

11.下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測量位置正確的圖是（C）

12.以下情況哪個是由磨缸蓋造成的（C）

A.燃燒室尺寸增大B.壓縮比C.壓縮比增大D.氣門至活塞間隙增大

13.濕式缸套的上緣應該（A）

A.高出氣缸平面B.低于氣缸平面C.與氣缸平面平齊D.無所謂

14.在什么時候應當進行氣缸蓋平面度的檢查？（B）

A.僅在更換泄漏的氣缸墊時B.無論何時，只要拆下氣缸蓋時就進行

C.若氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制時D.在氣缸蓋被進行表面修整后

15.一臺鋁制缸蓋發動機需進行解體維修，但仍處于熱車狀態，甲說：應按如圖所

示的順序松開缸蓋螺栓；乙說：應當等發動機冷卻后再進行拆解。以下（B）選項是

正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

16.發動機的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區別是（A）。

A.濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液

B.濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄

C.在裝配濕式氣缸套時，其頂面一般要高出氣缸體0.05-0.15mm以確封

D.干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便

17.發動機氣缸的磨損通常不會導致下列（C）故障現象。

A.活塞明顯敲缸B.機油消耗不正常

C.冷卻液溫度不正常升高D.壓縮壓力低

18.正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在（A）o

A.活塞在上止點時笫一道活塞環對應的位置

B.活塞在下止點時笫一道活塞環對應的位置

C.活塞在上、下止點時第一道活塞環對應的位置

三.多項選擇題

1.導致氣缸蓋變形的常見原因有（ABCD）o

A.拆裝氣缸蓋時操作不當B.未按規定順序擰緊氣缸蓋螺栓

C.發動機過熱D.未按規定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓

2.利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（AC）o

A.滲透劑（紅色）B.干燥劑（白色）C.洗滌液（藍色）D.顯影劑（白色）

學習任務六曲柄連桿機構的檢修

（共52題，其中判斷題12題、單項選擇題37題、多項選擇題

3題）

一.判斷題

1.一般在轉動曲軸時我們都是逆時針方向轉動的。（X）

2.活塞受側向壓力比較大的方向是與活塞銷垂直的方向。（V）

3.松開曲軸軸承蓋安裝螺栓時，順序應是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松，

要分次進行。（V）

4.活塞環的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（X）

5.飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊c（X）

6.連桿螺栓緊固時應分2~3次交替均勻地擰緊。（V）

7.各種形式曲軸的曲拐數都與氣缸數相同。（X）

8.在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（V）

9.活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時，撞擊氣缸壁而產生“敲缸”。（Y）

10.拆裝活塞時允許各缸活塞互換。（X）

11.在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。（V）

12.裝配活塞和連桿時活塞朝前標記和連桿朝前標記必須面向發動機的正時皮帶

側。（V）

二.單項選擇題

1.檢查發動機汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機油后再次檢測，氣缸

壓力明顯提高，你認為哪個部件最有可能導致該故障？（D)

A.氣門B.氣缸墊C.氣門導管D.活塞環

始作功行程時，那么這時的2,3和4缸開始的各是什么行程？（A）

氣缸2氣缸3氣缸4

A排氣行程壓縮行程吸氣行程

B排氣行程壓縮行程作功行程

C壓縮行程排氣行程吸氣行程

D壓縮行程排氣行程作功行程

E壓縮行程壓縮行程作功行程

3.一般發動機活塞的尺寸都是（C）

A.上下一致B.上大下小C.上小下大D.據需要而定

4.如右圖所示，技師正在進行（C）的檢測。

A.氣缸圓柱度B.缸徑

C.活塞環側隙D.活塞環端隙

5.活塞環磨損或者損壞的癥狀是什么？（B）

A.提前點火B.過量的油耗

C.冷卻劑泄漏D.怠速轉速高

6.在一個四缸發動機中按照

處于上止點？（A

A.第1和第4汽缸B.第1和第3汽缸

C.第3和第4汽缸D,以上全部答案

1-3-4-2點火順序，當笫二缸處于下止點時哪一個汽缸

7.正扭曲環正確的安裝方向是（C）

A.外切口向上，切口向下;B.外切口向上，切口向上;

C.外切口向下，切口向上;D.外切口向下，切口向下。

8.在進

行氣缸泄露檢測時?，發現空氣從機油尺管中跑出，這最有可能原因為（A）

A.活塞環磨損B.進氣氣門燒蝕C.汽缸蓋墊泄露D.排氣氣門燒蝕

9.（D）冊因可能造成機油消耗過大？

A.一潔塞環磨損B.一氣門油封損壞C.機油泄漏D.以上都對

活塞的最大磨損部位

,一般是（D）。

A.頭部B.裙部C.頂部D.環槽部

11.在測量活塞環端隙時，應使用（A）進行測量。

A.塞尺B.百分表C.千分尺D.游標卡尺

12.活塞環槽磨損應用下列哪種方法檢查（八

A）

A.新活塞環與塞尺B.舊活塞環與塞尺

C.舊活塞環與測深千尺D.深度千尺

13.技師甲說：“活塞上每個活塞環的端口都應當對正。”技師乙說：“在將活塞安裝到

氣缸中之前，必須將活塞環端口錯開。”誰說的對？（B）o

A.只有甲對B.只有乙對C.甲、乙都對D,甲、乙都不對

13.在擰松螺栓的作業中，應首選（C）工具。

A.開口扳手B.梅花扳手C.套筒扳手D.活動扳手

14.活塞氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其氣環外徑與氣缸徑的關系（C）

A.小于氣缸徑B.相等C.大于氣缸徑D.難以確定

15.活塞環在安裝時必須將開口錯開規定角度是為何？（B）

A.防止漏油B.防止漏氣C.防磨損D.有助于潤滑

16.（B）說明正確地表述了間隙規已被設置到適當的厚度。

A.尺片為當前最大厚度，從間隙中撤出尺片時并沒有感到任何阻力

B.尺片為當前最大厚度，從間隙中撤出尺片時感到稍微有一點阻滯力

C、尺片厚度是所測量間隙能夠容納的最大厚度

D.尺片為當前最大厚度，從間隙中撤出尺片時感到相當大的阻滯力

A.對口B.折斷C.泵油D.變形

19.活塞環開口間隙大于規定值可能造成（D）

A.發動機過熱B.活塞環卡滯C.活塞敲缸D.機油消耗量過大

20.下列關于活塞環描述中，錯誤的是（B）o

A.氣環為鍍銘處理B.油環為鍍銘處理

C.第一道氣環為鍍鋁處理D.第二道氣環為鍍路處

理

21.有關曲軸的安裝，下面說確的是（A）。

A.僅在曲軸的軸承表面上涂抹發動機油，然后安裝

B.僅在軸承的外表面上涂抹發動機油，然后安裝

C.在軸承的、外兩個表面上都涂抹發動機油，然后安裝

22.下列測量儀器中，最適合于測量活塞外徑的是（B）。

A.游標卡尺B.千分尺C.量缸表D.刀口尺

23.在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過程中，甲說；在擰松螺栓時，皮帶輪會轉動，所以

要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說：應當用螺絲刀別住曲軸。以下(選項D)

是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

24、一臺汽油發動機的點火順序為1-3-4-2,在安裝正時皮帶時，甲說：大多數廠商要

求將一缸處在上止點位置。乙說：安裝完畢以后，應逆時針盤動曲軸幾圈，看正時標記

是否對齊。以下(A)選項是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

25.對于活塞環，以下有關油環和氣環的說法(C)是正確的。

A.油環和氣環功能不同，但外形是一樣的

B.油環和氣環功能相同，外形也一樣

C.油環和氣環外形不一樣，汕環上有回油槽和回油孔

D.油環和氣環外形不一樣，氣環上有回油槽和回油孔

26.有關連桿軸瓦，甲說：連桿軸瓦安裝在連桿小頭，其作用是防止活塞銷和連桿小頭

孔的磨損；乙說：連桿軸瓦安裝在連桿大頭，其作用是防止曲柄銷和連桿大頭孔的磨損。

以下(D)選項是正確的,

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

27.發動機的飛輪上一般都刻有一些標記，這些標記的作用是(C)o

A.用于識別飛輪的不同材質B.用于識別飛輪的不同型號

C.用于對齊點火正時D.是生產過程中留下的工藝標記

28.關于發動機活塞，甲說：活塞頂部一般都會有安裝標記；乙說：若是發動機進行了

鎮缸，必須使用加大尺寸的活塞。以下(C)選項是正確的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

29.活塞在工作狀態下發生橢圓變形，是由于(C)作用的結果

A.側壓力B.銷座處熱膨脹

C.側壓力和銷座處熱膨脹D.氣體壓力、側壓力和銷座處熱膨脹

30.活塞環的泵油作用，是由活塞環（D）存在引起的。

A.開口間隙和側隙B.開口間隙和背隙

C.缸壁間隙D.側隙和背隙

31.活塞環中，有一條表面較光亮，應安裝在（A）

A.第一道環B.第二道環C.第三道環D.第四道環

32.哪種裝置用來減少扭轉振動（B）。

A.曲軸B.扭轉減振器C.活塞環D.油封

33.對于四沖程六缸發動機而言，各缸的發火間隔角應為（B）

A.600B.1200C.180°D.360

34.對于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉兩圈每個氣缸應作功（A）次，以保證發

動機運轉平穩。

A.-B.-C.三D.四

35.發動機曲軸的曲拐數取決于氣缸的數目和排列形式，V型八缸發動機的曲拐數應

為（A）。

A.4B.8C.10D.12

36.檢查連桿軸向間隙，使用（D）,來回移動連桿時，測量軸向間隙。

A.測隙軌B.游標卡尺C.千分尺D.百分表

37.裝配發動機的所有部件時要徹底清潔；安裝前在所有的滑動和旋轉部件表面涂抹一

層（A）;所有的襯墊、。型環和油封更換新件。

A.機油B.齒輪油C.汽油D.柴油

.多項選擇題

1.氣環的作用是（ABC）

A.密封B.幫助活塞散熱C.防止漏氣D.改善燃燒室形狀

2.四沖程發動機，一個工作循環（BOo

A.曲軸旋轉1圈B.凸輪軸旋轉1圈

C.活塞上、下各兩次D.進、排氣門各開啟、關閉二次

3.四沖程發動機四缸工作次序為（CD）o

A.1-3-2-4B.1-2-3-4C.1-3-4-2D.1-2-4-3

學習任務七冷卻系統的檢修

（共31題，其中判斷題9題、單項選擇題19題、多項選擇題

3題）

一.判斷題

1.為防止發動機過熱，要求其工作溫度越低越好。（X）

2.防凍液可以降低冷卻水的冰點和沸點。（X）

3.當發動機冷卻系“開鍋”時，應立即打開散熱器蓋添加冷卻液。（X）

4.冷卻系統中，冷卻液的小循環是一直存在的。（X）

5.目前汽車發動機上采用的水冷系大都是強制循環式水冷系。（V）

6.節溫器通過改變冷卻液濃度來調節冷卻液的溫度。（X）

7.發動機重新組裝時，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。（X）

8.帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統，閥損壞后對冷卻系統不會造成影響。（X）

9.水泵是控制發動機冷卻系進行大循環或小循環的裝置。（X）

二.單項選擇題

1.若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會使（A）。

A.散熱器氣壓過低B.散熱器芯管容易被壓壞

C.散熱器氣壓過高D.冷卻水不易沸騰

2.在發動機冷態靜止的情況下，發現水管癟了，最有可能的原因是；（B）

A.水箱蓋的壓力閥失效B.水箱蓋的真空閥失效

C.水管老化D.節溫器失效

3.在發動機上拆除原有節溫器，則發動機工作時冷卻液（C）

A.只有大循環B.只有小循環C.大小循環均存在D,冷卻水將不循環

4.如果冷卻系統壓力過高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：（A）

A.壓力閥門B.真空閥C.節溫器D,搖擺銷

5.發動機冷卻系統的節溫器（C）

A.發動機冷機時總是打開的-_、'

B.發動機暖機后總是關閉的,,

"1匚CZJ-一?

C.由發動機冷卻液溫度控制

D.調節加熱器散發的熱量

6.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（A）o

A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵

7.下面哪一項正確描述了冷卻風扇的功能？（C）

A.它在必要時向散熱器吸風（例如，當車輛處于靜止狀態時）。

B.它在車輛向前運動時，由風力驅動旋轉，并且其旋轉運動帶動了水泵旋轉。

C.它通過向氣缸體吸風，使發動機得到冷卻。

D.它從發動機艙中吸出熱量。

8.如有圖所示，發動機冷卻液溫度傳感器開關地線斷路會造成（D）o

A.冷卻風扇電動機連續運轉

B.冷卻風扇電動機完全不工作

C.冷卻風扇電動機燒壞

D.發動機過熱

9.發動機冷卻系統中，銹蝕物和水垢的累積易導致（）

A.發動機溫升慢B.熱容量減少C.發動機過熱D.發動機怠速不穩

10.對冷卻水加壓的零件是（C）。

A.節溫器B.冷卻風扇C.水泵D.空氣壓縮機

11.若水箱蓋的壓力閥完好，則散熱器的最高壓力可（A）

A.高于大氣壓B.低于大氣壓

C.保持與大氣壓一致D.保持與水泵壓力一致

12.下列說法中，正確的一項為（B）o

A.節溫器的作用是在發動機啟動后對冷卻液進行加溫，以提高冷卻液的沸點

B.當發動機的溫度達到一定溫度后，節溫器將打開接通通往散熱器的通道

C.當發動機的冷卻液達到規定溫度時，通過冷卻風扇降低冷卻液的溫度

13.以下有關節溫器的檢查方法中錯誤的是（B）o

A.在發動機預熱后用手感覺一下上部冷卻水管的溫度

B.感覺一下暖風機是否出熱風

C.將節溫器拆下來放到熱水中檢查

D.在發動機預熱過程中感覺一下散熱器中的冷卻液流動情況

14.哪一項不會導致開鍋現象（C）

A.氣缸墊燒蝕B.水泵口I輪粉碎C.長時間跑高速D.節溫器打不開

15.節溫器故障可能導致什么癥狀發生（C）

A.漏油B.風扇不能旋轉C.過熱D,發動機噪聲

16.當節溫器失效后冷卻系（A）o

A.冷卻系只有小循環B.冷卻系只有大循環

C.冷卻系既有大循環也有小循環D.電控風扇停轉

17.水泵可被認為是（B）泵。

A.容積式B.離心式C.偏心式D.上述所有

18.當發動機足夠熱時，汽車節溫器（B）

A.關閉B.打開C.堵塞散熱器D.通知散熱器關閉

19.冷卻液經水泵一水套一節溫器后不經(B),而直接由水泵壓入水套的循環，其

水流路線短，散熱強度小，稱為水冷卻系的小循環。

A.節溫器B.散熱器C.風扇D.水溫開關

三.多項選擇題

1.冷卻液具有以下哪幾種功能？(ABC)o

A.降低冰點B.提高沸點C.抗銹防腐蝕D.潤滑相應管路

2.散熱器散發的熱量受以下哪些因素影響？(AB)

A.車輛行駛速度B.冷卻風扇運轉狀態

C進氣系統的工作狀態D.冷凝器熱負荷狀態

?造成發動機過熱的原因可能是

(AD)。

A.節溫器失效B.冷卻系百葉窗關閉不嚴

C機油盤機油過多D.氣缸燃燒室積碳過多

學習任務八潤滑系統的檢修

（共29題，其中判斷題9題、單項選擇題15題、多項選擇題5

題）

一.判斷題

1.活塞和氣缸壁是采用飛濺潤滑的。（V）

2.機油泵的功用是把一定量的機油壓力升高，強制性地將機油壓送到發動機各摩擦

表面。（V）

3?潤滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（X）

4.一般情況下，發動機嘰油液位不會降低，所以如果降低就說明漏油。（X）

5.發動機機油的粘度越小，其品質就越好。（X）

6.發動機的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、定期澗滑三種。（V）

7.當發動機潤滑油的溫度過高，會造成潤滑油壓力偏低。（V）

8.若發動機潤滑油中有大量黃白色乳化油膜，則說明潤滑油中混入大量水分。（V）

9.若排氣管冒藍煙，機油注入口不冒煙，說明氣門油封損壞。（V）二.單項選擇題

1.關于潤滑系統中旁通網的作用描述正確的一項是（B）

A.在機油泵泵油壓力過高時打開B.機油濾清器堵塞時打開

C.在系統壓力過低時打開D.在潤滑系統正常時協助潤滑

2.關于潤滑系統中壓力調節閥（限壓閥）的描述中不正確的一項是（D）

A.調節系統壓力，防止機油壓力過高

B.在機油壓力過高時打開

C.調節閥打開后會把機油送至機油泵的吸入口

D.調節閥打開后會把機油送至機油濾清器

3.下圖為發動機潤滑系統的某一部件，看圖答題。

（1）這是（C）組件？

A.燃油泵B.助力轉向泵C.機油泵D.水泵

（2）部件471、472的作用是（B）

A.調壓B.限壓C.定位D.預緊

475

Wf

4.下列關于機油粘度的敘述，正確的是：（D）

A.機油粘度越小，說明質量越好B.冷氣候地區應選用粘度大的機油

C.油粘度越小，抗磨損能力能強D.熱氣候地區應選用粘度大的機油

5.發動機曲釉軸頸所采用的潤滑方式通常為(C)。

A.注油潤滑B.飛濺潤滑C.壓力潤滑D.自潤滑

6.以下哪一項是造成機油壓力高的原因（B）

A.機油液面低B.機油調壓閥失效C.活塞環油環磨損D.發動機轉速低

7.關于發動機潤滑系統.甲說：如果發動機不漏油，機油的容積不會變化；乙說：

當機油壓力高或機油液位異常降低時，機油報警燈不會閃亮。以下（D）選項是正確

的。

A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

8.由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會發生下列哪一種情況？（B）

A.潤滑油油壓升高B.潤滑油油壓降低C.竄氣減少D.竄氣增加

9.對于發動機各運動零件和摩擦面，采用壓力潤滑的是（A）o

A.曲軸主軸承B.汽缸壁C.活塞環D.活塞銷

10.對于發動機各運動零件和摩擦面，采用飛濺潤滑的是（C）o

A.曲軸主軸承B.連桿軸承C.氣缸壁D.搖臂軸

11.下列哪項不是機油壓力過低的原因？（C）

A.集濾器堵塞B.曲軸軸承配合間隙大C.凸輪軸油道堵塞D.機油過稀

12.發動機機油泵的限壓閥彈簧太硬，將導致機油壓力（A）。

A.太高B.太低C.標準D.以上都有可能

13.燃燒室燒機油，排氣管將排出（D）o

A.黑煙B.帶水汽白煙C,灰白色煙霧D.藍煙

14.不可能導致機油消耗增加的原因是（B）。

A.活塞環磨損B.液壓挺柱磨損C.氣門導管磨損D.氣缸墊磨損

15.機油壓力降低導致潤滑不良，發動機運轉阻力增大，（D）下降，并加劇了零部

件的磨損。

A.經濟型B.舒適性C.操控性D.動力性

三.多項選擇題

1.可能導致機油壓力低的故障是（AB）

A.機油量不足B.軸瓦間隙過大

C.液壓挺柱油道堵塞D.潤滑油路限壓閥無法打開

2.發動機機油在發動機運轉過程中，可以（ABCD）o

A.減少運動部件的磨損B.冷卻發動機

C.密封各配合表面D.有助發動機部件的清潔

3.造成汽油發動機的機油壓力過高的原因可能是（ACD）o

A.曲軸軸承、連桿軸承間隙過小B.機油過稀

C.機油限壓閥不能打開D.機油濾清器濾芯堵塞

4.發動機潤滑油所起的作用是（ABCD）

A.密封B.清洗C.潤滑D.減振

5.造成發動機無機油壓力或壓力低的可能原因是（ABD）o

A.油底殼油面偏低B.機油泵磨損超限

學習任務九燃油供給系統的檢修

（共28題，其中判斷題3題、單項選擇題24題、多項選擇題

1題）

一.判斷題

1.空氣流量計、轉速傳感器、噴油器都屬于發動機電腦的信號輸入裝置。（X）

2.有氧傳感器的燃油噴射系統是開環控制的。（X）

3.氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發動機將無法工作。（X）二.單項

選擇題

1.以下是發動機信號輸入信號的是（A）o

A.空氣流量計B.點火模塊C.EGR閥D.噴油器

2.多點缸外噴射的噴油器安裝在哪個位置？（D）

A.進氣總管B.節氣門體上

C.空氣流量計附近D.進氣歧管未端靠近進氣門處

3.下列哪個傳感器損壞將會導致發動機不能起動（C）

A,水溫傳感器B.進氣溫度傳感器C.曲軸位置傳感器D、爆震傳感器

4.在電控燃油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取戾于噴油器的（C）

A.針閥行程B.噴孔大小C.針閥開啟的持續時間D.外壓力差

5.若讓1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？（C）

A.1kgB.5kgC.15kgD.20kgE.30kg

6.油泵單向閥關閉不嚴會造成（A）o

A.起動困難B.混合氣過濃C.混合氣過稀D.冒黑煙

7.經濟混合氣的過量空氣系數a值為（A）

8.汽車冷起動時，燃油供給系應提供（B）混合氣。

A.極稀B.極濃C.經濟混合氣D.功率混合氣

A.混合氣偏稀B.混合氣偏濃C.混合氣正合適D.發動機負荷太重

10-.獲得最低耗油率的混合氣成分應該是（A）。

A.a=l.05~1.15B.a=lC.a=0.85?0.95D.a=1.2?1.3

11.后氧傳感器的作用為（C）

A.修正噴油時間B.修正噴油壓力

C.監測三元催化器的轉換效率D.監測廢氣溫度

12.用來檢測進氣溫高低變化的傳感器是（B）

A.氧傳感器B.進氣溫度傳感器C.進氣壓力傳感器D.爆震傳感器

9.一臺發動機在正常工況下測得的混合氣空燃比為15.5：1,說明（A）

13.在電控燃油噴射系統中，油壓調節器的作用是（C）

A.控制燃油壓