CN119389144A 側安全氣囊裝置及側安全氣囊裝置的制造方法 （奧托立夫開發公司）

202111291875.82021.11.03側安全氣囊裝置及側安全氣囊裝置的制造一種能夠兼顧乘員的保護性能和駕駛座的設計自由度的側安全氣囊裝置和側安全氣囊裝置的制造方法。側氣囊裝置(4)被組裝到于車輛的車寬方向上并排的兩個座椅中的一個的靠背所述靠背(22)的骨架框架(223)內側，并噴射氣從所述兩個座椅的所述一個膨脹展開到所述兩的水平方向的一側延伸的部分和向另一側延伸述收容部(41d)和向所述一側延伸的部分被配置21.一種側安全氣囊裝置(4)，其被組裝到于車輛的車寬方向上并排的兩個座椅中的一氣囊墊(41)，其通過該充氣器(43)噴射的氣體從所述兩個座椅的所述一個座椅(2)膨以及向該收容部(41d)的水平方向的一側延伸的第一部分(41a)和向另一側延伸的第部(41d)而分別位于該收容部(41d所述充氣器(43)被配置在位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(41a)之間的所述所述收容部(41d)位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(4膨脹展開前的所述氣囊墊(41)的至少所述收容部(41d)和向所述一側延伸的部分配置在遠離所述骨架框架(223)的位置并從所述骨架框架(223)的內側覆蓋所述收容部所述第二部分(41b)與所述收容部(41d)的前側相連，被配置在所述骨架框架(223)的所述第三部分(41c)與該第二部分(41b)相連，在膨脹展開之前，被配置膨脹展開前的所述第一部分(41a)被折疊成卷狀或波在組裝到所述內部空間的狀態下，膨脹展開前的所述第一部分(41a)向前側折彎以重膨脹展開前的所述第三部分(41c)被折疊成卷狀或波在組裝到所述內部空間的狀態下，膨脹展開前的所述第三部分(41c)從所述第二部分6.一種側安全氣囊裝置(4)的制造方法，其為制造被組排的兩個座椅中的一個座椅(2)的靠背(22)的內部空間中的側安全氣氣囊墊(41)，其通過該充氣器(43)噴射的氣體從所述兩個座椅的所述一個座椅(2)膨3以及向該收容部(41d)的水平方向的一側延伸的第一部分(41a)和向另一側延伸的第部(41d)而分別位于該收容部(41d所述充氣器(43)被配置在位于所述骨架框架(223)和所述第一部分(41a)之間的所述使所述氣囊墊(41)的至少向所述一側延伸的部分(41a)以及所述收容部(41d)被配置在所述靠背(22)的骨架框架(223)的內側，由此將所述充氣器(43)固定在所述骨架框架配置在遠離所述骨架框架(223)的位置并從所述骨架框架(223)的內側覆蓋所述收容部所述第二部分(41b)與所述收容部(41d)的前側相連，被配置在所述骨架框架(223)的所述第三部分(41c)與所述第二部分(41b)相連，在膨脹展開之前4[0004]專利文獻1中所記載的側安全氣囊裝置被組裝到駕駛座靠背的內部空間。側安全的問題也可能發生在側安全氣囊裝置安裝在駕駛座[0011]本發明的目的在于提供一種能夠兼顧乘員的保護性能和駕駛座的設計自由度的墊的至少所述收容部和向所述一側延伸的部分被配置在所述骨架框架5[0025]膨脹展開后的第三部分也可以從駕駛座一側對落座于副駕駛座上的乘員進行約6使所述氣囊墊的至少向所述一側延伸的部分以及所述收容部被配置在所述靠背的骨架框[0038]圖1是略示出具備第一實施方式所涉及的側安全氣囊裝置的車輛的車室內的平面7[0062]圖1是略示出具備第一實施方式所涉及的側安全氣囊裝置的車輛的車室內的平面[0068]圖3是圖2的III_III線的截面圖。圖3示意性地示出有駕駛座2的靠背22的左部附8[0082]第一部分41a位于氣囊墊41的末尾。在第一部分41a的前側，依序連續有收容部側延伸的部分，并且第二部分41b以及第三部分41c是向收容部41d的水平方向上的另一側[0083]第一部分41a被設置為在膨脹展開時從左側對駕駛員即落座于駕駛座2上的乘員[0085]充氣器43具備螺柱431。螺柱431例如通過將螺柱431的一端部焊接在充氣器43的框架223上。充氣器43在骨架框架223上的固定位置優選為在骨架框架223的前后方向的中9框架223的內側。構成主面板411(參照圖4)中的收容部41d的部分的外表面朝向骨架框架[0090]第三部分41c與第二部分41b相連，以折疊成卷狀的狀態被配置在骨架框架223的[0091]根據如上所述的側安全氣囊裝置4，充氣器43和膨脹展開前的氣囊墊41的第一部[0092]因此，能夠有效利用骨架框架223的內外兩側的空間和骨架框架223的前側的空[0096]充氣器43在車輛1發生碰撞等緊急情況下啟動并噴射氣體。充氣器43噴射的氣體[0097]在對膨脹展開前的氣囊墊41進行保形的保形構件42上，[0100]膨脹展開的第一部分41a可以從左邊一側對駕駛員進行約束和保護。由于在氣囊[0101]由于膨脹展開后，氣囊墊41的收容部41d的一部分仍配置在所以膨脹展開的氣囊墊41夾在駕駛員和骨架框架223之間。因此，由于可以通過骨架框架[0103]從膨脹后的第一部分41a經由收容部41d和充氣器43向骨架框架223施加外力，對該外力的反作用力從骨架框架223經由收容部41d和充氣器43施加到第一部分41a上。由于[0104]第一部分41a呈逆時針卷曲，并且膨脹的第一部分41a容易解開卷后向前側伸41c呈逆時針卷曲，并且第三部分41c的最初膨脹的部分位于靠近骨架框架223的位置。因[0108]由于可以早期獲得骨架框架223施于第三部分41c的反作用力，所以第三部分41c于第三部分41c的卷的方向抑制第三部分41c被向前側推出過多，所以第三部分41c容易向[0114]圖10及圖11是示出側安全氣囊裝置4的制造步驟的說明圖。面向圖10及圖11的各副面板413，在氣囊墊41的上部的凸部被折彎到主面板411(或主面板412)的外表面側。另側較長。收容部41d的后側是第一部分41a。收容部41d的前側是第二部分41b及第三部分[0119]在第二部分41b和收容部41d之間的邊界部分及第三部分41c和第二部分41b之間4具有與本實施方式的側安全氣囊裝置4左置4也可以裝備在副駕駛座3的靠背32上，也可以裝備在沿車輛1的車寬方向并排的兩個后[0123]在膨脹展開之前，需要將氣囊墊41的第一部分41a和收容部41d配置在骨架框架[0124]另一方面，氣囊墊41的第二部分41b和第三部分41c的配置不限于骨架框架223的[0129]圖13是示出第二實施方式所涉及的側安全氣囊裝置4的制造步驟的流程圖。圖13所示的步驟S1至S3與第一實施方式的圖9所示的步驟S1至S[0130]圖14和圖15是表示側安全氣囊裝置4的制造步驟的說明圖。面向圖14和圖15的各[0131]在圖13所示的步驟S3結束后(參照圖10)，制造者折疊第一部分41a和第三部分第三部分41c從第三部分41c的前端部朝向第二部分41b以逆的步驟S14中可對第二部分41b和收容部41d之間的邊界部分及第三部分41c和第二部分41b構件42將在步驟S12中使用的殼狀保形構件42固[0136]如上所述的制造了側安全氣囊裝置4之后，制造者用座椅護墊221覆蓋骨架框架[0139]圖16是示出第三實施方式所涉及的側安全氣囊裝置4的制造步驟的流程圖。圖16[0140]圖17及圖18是示出側安全氣囊裝置4的制造步驟的說明圖。面向圖17及圖18的各[0142]在圖16所示的步驟S21結束后，制造者用保形構件42將氣囊墊41保形，參照圖18的邊界部分及第三部分41c和第二部分41b之間的邊并使用螺柱431和螺母將充氣器43固定在骨架框架[0144]如上所述的制造了側安全氣囊裝置4之后，制造者用座椅護墊221覆蓋骨架框架[0145]實施方式三的制造步驟是在氣囊墊41的保形前完成所有氣囊墊41的折疊及折彎[0148]圖19是略示出第四實施方式所涉及的側安全氣囊裝置4的結構的截面圖。面向本[0149]膨脹展開前的氣囊墊41的第一部分41a在平面視圖中從收容部41d側的相反側的在平面視圖中從第二部分41b側的相反側的端部朝向第二部分41b形成為順時針方向的卷41a和第三部分41c分別容易遠離骨架框架223而膨脹展開，所以能夠在早期使保形構件42[0152]本實施方式的側安全氣囊裝置4的制造方法與第一至第三實施方式的側安全氣囊[0154]圖20是略示出第五實施方式所涉及的側安全氣囊裝置4的結構的截面圖。面向本[0155]膨脹展開前的氣囊墊41的第一部分41a被折疊成波紋管狀并層疊在收容部41d的[0158]本實施方式的側安全氣囊裝置4的制造方法與第一至第三實施方式的側安全氣囊[0160]圖21是略示出第六實施方式所涉及的側安全氣囊裝置4的結構的截面圖。面向本[0162]第一部分41a的折疊成波紋管狀的部分與第一部分41a的其他部分相比更靠近收[0164]本實施方式的側安全氣囊裝置4的制造方法與第一至第三實施方式的側安全氣囊可以是壓縮第一部分41a或第三部分41c的結構。第一部分41a或第三部分41c的壓縮在圖9