電梯安裝配套土建施工方案

電梯安裝配套土建施工方案我干土建配套電梯安裝這行快十年了，經手過大小三十多個項目，深知電梯安裝能不能順利推進、后期能不能安全穩定運行，配套土建施工是最基礎也是最關鍵的一步。這次我們承接的市區某綜合商業樓項目，共有5臺電梯，包含3臺客梯、1臺消防電梯、1臺載貨電梯，為了避免之前見過的“尺寸錯了鑿墻、深度不對挖底”的麻煩，我們結合項目實際、廠家要求和多年的施工經驗，編制了這套詳細的施工方案，從前期準備到后期驗收，每一步都做了明確要求，確保配套施工完全符合電梯安裝的要求，下面就是具體內容。1工程概況與編制依據1.1項目工程概況本次配套施工的項目是一棟地上12層、地下2層的綜合商業樓，總建筑面積四萬多平方，5臺電梯分別布置在兩個主入口和一個貨用出入口，井道都是鋼筋混凝土剪力墻結構，底坑在地下二層，機房設在屋頂。不同于普通住宅項目，商業樓電梯使用頻率高，對安裝精度要求更高，一旦土建出問題，后期電梯運行故障率高，維修起來還要影響商戶營業，帶來的損失比施工整改大得多，所以我們對這次配套施工的要求比常規項目更高更嚴。1.2方案編制依據說句實在話，我從來不相信憑老經驗就能干活，所有尺寸都得拿正式蓋章的圖紙說話。這套方案主要依據三個方面編制：第一就是電梯廠家提供的正式蓋紅章的土建布置圖，我們拿到圖之后項目上核對了三遍，跟原結構設計圖逐尺寸對過，所有不一致的地方已經提前跟設計、廠家溝通修改完成，去年有個項目就是拿了廠家初稿就干活，最后出正式圖改了尺寸，我們白白拆了重新做，虧了幾萬塊還耽誤了半個月工期，這次絕對不犯這個錯；第二就是現行的建筑工程施工質量驗收統一標準，還有電梯工程施工質量驗收規范里對土建配套的要求，所有偏差都按規范卡死；第三就是我們現場實際放線復核的結果，結合現場的實際情況調整了施工細節，確保方案能落地，不是紙上談兵。做好方案編制和前期核對之后，接下來就是正式施工前的準備工作，準備工作做足了，后面施工才能順順利利不出錯。2施工準備工作2.1技術準備首先我們做了全井道的放線復核，我帶著兩個施工員，從屋頂機房放了十幾斤重的鉛墜一直落到最底下的底坑，確保線是完全垂直的，不會因為鉛墜太輕晃動偏線，每個樓層都彈好井道內壁的控制線、預留洞的位置線，每一個尺寸都量了記下來，但凡跟圖紙差了超過一公分的，都提前調整，絕對不把問題留到澆完混凝土。然后就是技術交底，我交底從來不是拿個文件念完就完事，我會把之前項目出錯的現場照片打出來，給所有施工工人看，告訴他們為什么這個尺寸不能錯，錯了會有什么后果，每個工人都簽字確認，誰負責哪臺井道，都登記清楚，出問題能直接找到責任人。另外我們也提前跟電梯安裝隊對接好了，他們派了專門的技術負責人跟我們固定對接，有任何疑問隨時溝通，不用等我們干完了他們才說不對。2.2材料與機具準備材料方面，預留洞用的預埋盒我們用的是定制的鐵皮盒，比木盒子結實，澆混凝土的時候不容易變形，尺寸更準。補洞用的細石混凝土，我們要求標號比原結構高一個等級，還要加膨脹劑和防水劑，提前跟材料員說清楚，絕對不能拿錯料，畢竟井道補洞漏滲水，后期修起來要撬掉地面挖開墻，太折騰。機具方面，我們專門配了經緯儀測垂直度，十幾斤重的鉛墜專門用來放井道線，比那種三五斤的穩，不會晃得尺寸不準，切割機、沖擊鉆這些都提前檢修好了，隨時能用，不會干到一半掉鏈子。2.3人員組織安排我專門安排了一個干了六年電梯配套施工的老師傅專門管這個事兒，他經驗足，一眼就能看出哪里容易出問題，每天都在現場盯著。每個施工班組都固定一個對接人，電梯那邊也固定一個對接人，有問題十分鐘就能找到人，不會出現互相踢皮球找不到人的情況。另外安全也專門安排了一個人管，每天開工前都做針對性安全教育，不存在不管安全只顧趕工期的情況。所有準備工作到位之后，我們就按工序推進核心的施工內容，從井道到坑底再到機房，每一步都嚴格按要求控制，絕不含糊。3核心施工工序與控制要點3.1井道主體施工配合3.1.1井道凈尺寸控制井道的凈空尺寸是最基礎的基礎，我們要求長寬偏差必須控制在0到+25毫米之間，絕對不允許出現負偏差，負偏差就意味著導軌裝不下，最后要么磨導軌要么鑿墻，哪個都費錢費時間。墻面的垂直度我們要求每米偏差不超過3毫米，整個井道的總偏差不超過30毫米，每次模板支完之后，我們都要用靠尺靠，用放線測，不合格就調整模板，絕對不澆混凝土，我每天都爬完所有五臺井道，每一層都量，別嫌麻煩，現在多花十分鐘，后面省好幾天的功夫。另外井道內搭的施工腳手架，我們也提前跟電梯安裝隊確認了位置，特意給導軌安裝留夠了空間，不會搭完了電梯隊說擋事，還要拆了重搭，平白浪費人工。3.1.2預留孔洞施工控制井道里的預留孔洞主要是導軌支架螺栓孔、層門地坎預留、開關支架孔洞這些，位置偏差我們要求不能超過10毫米，每個孔洞的深度都比螺栓長2到3公分，留夠余量，避免螺栓放不進去。我們都是按彈好的線把預埋盒固定牢，澆混凝土的時候安排專人盯著，防止預埋盒被混凝土碰偏了，澆完混凝土初凝之后馬上把預埋盒拔出來，清理干凈孔洞，防止雜物堵進去，后期還要重新鑿。層門的預留門洞我們控制得更嚴，門洞的左右上口水平偏差不能超過2毫米，高度寬度的偏差不超過+5毫米，不然裝完層門會歪，開關門都費勁，還容易卡異物出危險，我每次都拿水平儀測兩頭，差一點都要調模板。3.2底坑土建施工底坑是電梯安全部件緩沖器的安裝位置，深度一點都不能錯，必須嚴格按廠家要求做，差個十公分都不行。我們做完底坑結構之后，把底面抹平，平整度偏差不超過5毫米，而且專門做了兩層防水層，防止地下水滲進來，畢竟地下二層本來水位就高。底坑我們還留了集水坑，比底坑底面低十公分，接好了臨時排水管，方便后期排水，絕對不允許底坑積水，我見過底坑積水泡壞緩沖器和電氣盒的，用了不到三年就銹得不能用了，換起來費錢還耽誤整個樓的使用，所以這點我們卡得特別死。另外底坑的爬梯預留洞我們也提前留好了，緩沖器的預埋底座也做了加固，頂面平整度偏差不超過1毫米，確保緩沖器能裝正，關鍵時刻能起安全作用。3.3機房土建施工機房在屋頂，很多人容易忽略這里的細節，其實機房是放曳引機這些核心設備的，要求一點都不低。首先凈空高度必須符合要求，我們這個項目要求不低于2.2米，我們做完之后量出來都留了五公分的余量，絕對不會不夠，不會出現工人進去檢修都直不起腰的情況。承重梁是核心中的核心，承重梁的荷載我們按設計要求做，埋入承重墻的長度比要求多了三公分，確保承重夠，不會后期用久了下沉，承重梁頂面的平整度偏差不超過5毫米，不然曳引機裝上去會晃，運行起來噪音大，影響樓里的商戶和顧客。然后我們留了電纜預留洞，洞口周圍做了十公分高的擋水沿，防止下雨屋面積水順著洞流到井道里，毀了電梯的電氣設備。機房門我們做的向外開，寬度一米二，比要求的還寬了二十公分，方便后期搬運大型設備，不會出現設備進不去門還要鑿墻的尷尬情況。另外通風預留口也留好了，滿足機房夏季散熱的要求，避免曳引機高溫出故障。3.4完工后補洞收面施工等電梯安裝隊把所有設備裝完，我們就要補所有的預留孔洞和空隙了，補洞的時候我們不糊弄，先把洞里的雜物、灰塵清干凈，提前澆水濕潤一天，讓新舊混凝土能結合牢，然后用加了膨脹劑和防水劑的細石混凝土分層搗實，表面抹平，井道外側的補洞位置還額外做了一層防水，防止外墻滲水進來。層門地坎跟土建地面之間的空隙，我們也填實抹平，跟周圍地面齊平，不會留坎，方便行人走，也不會藏垃圾不好打掃。核心施工做完之后，我們還要做好質量控制和驗收，確保所有環節都符合要求，同時做好成品保護，防止完工后被破壞，留下隱患。4質量控制與驗收4.1過程質量管控我們實行嚴格的三檢制，施工隊自己先查，然后施工員復查，最后我再逐一復核，上一道工序不合格，絕對不進入下一道工序，每天干的活當天查完，有問題當天改，絕不攢到最后，攢到最后混凝土硬了，改起來成本翻好幾倍。每做完一個樓層的井道施工，我們都會通知電梯安裝隊的技術人員過來復核，他們對尺寸要求最清楚，提前確認比最后完工了再返工好太多，這么多年下來，這個辦法幫我們避免了好多大問題。4.2成品保護施工過程中，我們每層的電梯井口都做了1.2米高的防護欄桿，掛了醒目的警示牌，預留洞都用木蓋板蓋牢，防止掉東西進去，也防止工人踩空出安全事故。做好的井道內壁，不允許隨便亂鑿亂打，要是必須調整位置，必須經過技術部同意，不能工人自己瞎弄，破壞結構鋼筋。后期裝修階段，我們還給層門預留洞口的邊緣包了防護，防止裝修材料碰撞弄壞邊緣，影響后期裝門。4.3竣工驗收全部配套土建施工完工之后，我們組織監理、設計、電梯廠家一起現場驗收，每一臺電梯的井道尺寸、底坑深度、機房尺寸、預留洞位置都逐一測量核對，所有偏差都符合規范和廠家要求之后，各方簽字確認，再正式移交給電梯安裝隊，做到清清楚楚，不留任何隱患。除了質量，安全文明施工也是我們特別看重的，畢竟井道施工屬于高空作業，出一點事就是大事，我們干工程的，安全永遠放在第一位。5安全文明施工保障5.1安全管理要求井道施工所有工人都必須系安全帶，不系安全帶絕對不許上工。腳手架每天開工前都要檢查，看看有沒有松動的扣件、不穩的立桿，不合格絕對不能上人。井道里不允許堆放雜物，每天下班都要清干凈，防止掉東西傷到下面的施工人員。電動工具都接了漏電保護，專人管理用電，不存在亂拉電線的情況。電梯井口的防護欄桿任何人都不能隨便拆，要是施工需要拆，干完活馬上裝回去，還要有專人盯著，防止出事。5.2文明施工要求現場鑿下來的混凝土塊、廢棄的模板盒子，每天都清理出去，不堆在現場，也不讓雜物掉到井道里，材料都堆放整齊，不影響其他工序的施工。施工的時候盡量控制噪音，不影響周邊和其他班組施工，做到工完場清，給后續電梯安裝留一個干凈整齊的作業面，大家干活都舒服。總的來說，電梯安裝配套土建施工看起來是電梯工程里的附屬活，其實牽一發動