2025廣東深圳港引航站招聘實習引航員（遠洋船長）8人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解

2025廣東深圳港引航站招聘實習引航員（遠洋船長）8人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當的選項（共25題）1、在船舶引航過程中，若需向他船表示"你正在駛入危險區域，請立即采取避讓行動"，應懸掛以下哪種國際信號旗？A.F旗（方形紅旗）B.U旗（藍底黃對角線旗）C.K旗（黃藍三角旗）D.R旗（紅白相間旗）2、深圳港大型船舶靠泊作業時，通常要求船首與碼頭線夾角控制在什么范圍以確保安全靠泊？A.5°-10°B.20°-30°C.40°-50°D.60°-70°3、在船舶靠泊碼頭作業中，實習引航員需重點協助船長完成下列哪項核心操作？A.調整船舶貨艙配載平衡B.指揮拖輪協助船舶定位C.制定航次燃油補給計劃D.監控船舶主機技術狀態4、船舶在狹窄航道航行時，為避免船吸現象，以下哪項操作最為關鍵？A.保持較高航速以增強舵效B.增大與他船的橫向間距C.采用小舵角連續修正航向D.關閉側推器減少水流干擾5、根據國際海上避碰規則，當兩艘機動船在能見度不良的水域中交叉相遇且存在碰撞危險時，以下哪項操作是正確的？A.兩船均應保持航速和航向，優先通過雷達觀測對方動態B.讓路船應主動采取避讓行動，直航船需保持航向航速并發出警告信號C.雙方應立即減速并各自向右轉向以避免碰撞D.以最近距離通過后加速駛離6、在遠洋航行中，船舶進行定位時，以下哪種方法最依賴衛星信號？A.天文定位B.GPS定位C.雷達定位D.慣性導航系統7、船舶在滿載吃水狀態下，干舷的定義是指從甲板下緣垂直到水面的距離。以下關于干舷的說法正確的是：A.干舷越大，船舶儲備浮力越小B.干舷與船舶穩性無關C.干舷過小可能增加甲板上浪風險D.干舷值由船舶建造材料決定8、根據國際海事組織（IMO）規定，船舶在進出港口時需顯示特定號燈。以下符合遠洋船舶夜間靠泊作業規范的是：A.垂直顯示兩盞環照紅燈B.垂直顯示上紅下白兩盞環照燈C.垂直顯示上白下紅兩盞環照燈D.垂直顯示三盞環照綠燈9、在船舶靠泊作業中，實習引航員（遠洋船長）的核心職責是：A.直接指揮裝卸貨物作業流程B.協助船長監控船舶動力系統運行C.協助船舶操縱并確保靠泊安全D.獨立完成船舶航行計劃制定10、當船舶在能見度不良的水域航行時，實習引航員應優先采取的措施是：A.關閉雷達系統以減少信號干擾B.增加航速以盡快駛離危險區域C.使用霧號并保持高頻無線電值守D.依賴目視觀察替代電子導航設備11、船舶在進入港口引航作業區域時，引航員登輪后首先應進行的關鍵操作是：A.檢查船舶載貨清單B.核對船員值班表C.確認船舶航行計劃及通信頻道D.立即接管船舶操縱權12、根據國際信號規則，船舶遇險時通過無線電話發出的緊急信號為：A."PAN-PAN"B."SOS"C."MAYDAY"D."SECURITE"13、深圳港引航站引航作業中，實習引航員需嚴格遵守的船舶安全靠離泊操作規范主要依據哪項法規？A.《國際海上避碰規則》B.《深圳港引航管理辦法》C.《中華人民共和國海船船員值班規則》D.《港口經營管理規定》14、實習引航員在遠洋船舶靠泊作業時，若發現船舶尾部水深不足且存在觸底風險，應優先采取的措施是？A.立即調整船舶航向駛離淺水區B.緊急拋錨固定船位并請求拖輪協助C.降低主機轉速并報告港口調度中心D.通知船長啟動應急舵機控制系統15、船舶在狹水道航行時，為確保通航安全，應優先采取以下哪種措施？A.盡量靠近航道左側航行B.保持在航道中心線右側航行C.隨意變換航向以避開障礙物D.降低航速并關閉所有信號燈16、某遠洋船舶在北半球航行時，觀測到氣壓持續上升且風速減弱，此時最可能遇到的天氣系統是？A.冷鋒過境B.熱帶氣旋C.副熱帶高壓D.雷暴單體17、根據國際海上避碰規則，船舶在航行中應正確顯示號燈。下列關于機動船號燈配置的說法，正確的是：A.左舷紅色燈光，右舷綠色燈光，尾燈白色燈光B.左舷綠色燈光，右舷紅色燈光，尾燈白色燈光C.左舷紅色燈光，右舷白色燈光，尾燈綠色燈光D.左舷白色燈光，右舷紅色燈光，尾燈綠色燈光18、在深圳港引航作業中，若實習引航員發現船舶駛入淺水區時船體明顯下沉且舵效變差，此時最合理的應對措施是：A.立即全速倒車以減緩下沉B.加大車速以提升舵效C.減緩車速并調整航向避開淺水D.拋錨固定船位等待高潮位19、在引航員登輪作業時，按規定應在駕駛臺展示哪種國際信號旗以表明本船正在進行引航作業？A.懸掛紅色"O"旗B.懸掛藍色"P"旗C.懸掛黃色"Y"旗D.懸掛白色"H"旗20、實習引航員執行夜間靠泊作業時，必須隨身攜帶的照明工具是？A.強光手電筒B.可調節亮度的紅光手電筒C.頻閃警示燈D.普通白熾燈泡21、在船舶進出港過程中，引航員的核心職責是（）。A.全面指揮船員執行甲板操作B.獨立決策船舶航線與航速C.協助船舶安全通過復雜航道D.辦理港口聯檢手續22、根據《國際海上避碰規則》，"在航"一詞指船舶處于（）。A.以大于10節速度航行的狀態B.非錨泊、非擱淺且非系岸的狀態C.航向與海圖標注航線一致的狀態D.正在進行貨物裝卸的動態23、在船舶靠離碼頭作業中，引航員的首要職責是：A.指揮船員進行貨物裝卸操作B.核實船舶載重線證書有效性C.確保船舶按照安全航路進出港口D.協調港口邊檢部門完成通關手續24、根據國際避碰規則，兩艘機動船交叉相遇構成碰撞危險時，應如何避讓？A.左舷受風的船讓右舷受風的船B.右舷受風的船讓左舷受風的船C.雙方均向右轉向以確保安全距離D.動力更強的船舶主動采取避讓措施25、在船舶靠泊作業中，實習引航員需首先執行以下哪項操作？

A.直接指揮船舶靠泊

B.與船長交接航行計劃

C.與拖輪協調協助靠泊

D.登輪后立即制定靠泊方案二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、實習引航員執行遠洋船舶引航任務時，必須掌握以下哪些核心技能？A.熟悉港口航道水文氣象特征B.精通船舶操縱與避碰規則C.掌握國際貨運代理法規D.能獨立完成船舶通信設備操作E.具備應急情況處置能力27、船舶發生碰撞事故后，引航員應采取的正確應急措施包括：A.立即向交管中心報告事故情況B.指導船舶繼續高速航行至錨地C.協助船方評估船舶穩性風險D.單方面撤離事故現場E.協調救助落水人員并記錄證據28、根據國際海上避碰規則，下列關于船舶避讓責任的說法正確的是：A.在交叉相遇局面中，兩船應各自向右轉向以避免碰撞B.追越船在追越過程中應主動避讓被追越船C.能見度不良時，船舶應立即停車并拋錨等待霧散D.從事捕魚作業的船舶在任何情況下均享有優先權E.船舶在狹水道中航行時，應靠右側航道行駛29、實習引航員登輪執行引航任務前，應完成的準備工作包括：A.核查船舶吃水、高度等參數與航道限制的匹配性B.向船長索取被引船舶的船舶檢驗證書原件C.評估引航水域氣象、潮汐、船舶密度等環境因素D.穿戴反光背心、檢查登輪安全設施的可靠性E.直接指揮船舶調整航向以測試通信設備有效性30、在海上航行時，關于不同類型船舶的避讓責任，以下說法正確的是（）。A.機動船在航行中應主動避讓所有帆船B.漁船在捕魚作業時享有絕對優先權C.限于吃水的船舶可要求其他船舶協助避讓D.任何船舶發現失控船應主動采取避讓措施31、深圳港引航員在協助大型遠洋船進出港時，必須執行的操作包括（）。A.獨立操控船舶完成靠離泊作業B.核實航道水深、潮汐等實時數據C.與船長溝通船舶操縱特性D.制定港口應急拖輪部署計劃32、在船舶靠離泊作業中，下列關于引航員操作規范的描述正確的是？A.需充分考慮泊位附近水流流向及流速對船舶的影響B.應優先使用拖輪協助，避免自主操縱船舶C.靠泊時應保持較高航速以減少橫向風壓影響D.離泊前需與船方確認通信頻道及應急措施33、根據《國際海上避碰規則》，下列關于船舶對遇局面的描述正確的有？A.兩船應各自向右轉向以避免碰撞B.需連續鳴放一短聲表示避讓意圖C.對遇時應保持航向和航速不變D.適用于互見中相同航向的機動船34、引航員在執行船舶靠離泊作業時，以下哪些操作是必須遵守的安全規范？A.提前制定應急預案并確認應急設備可用B.強制要求船方更換全船消防器材C.與船長確認船舶操縱特性及泊位環境D.獨立操作船舶而不與駕駛臺溝通35、根據國際海事組織（IMO）規定，船舶在下列哪些情況下需啟動船舶報告系統？A.進入港口能見度低于500米的霧區B.進入VTS（船舶交通服務）管轄水域C.船舶常規航行時航速低于10節D.發生貨物移位導致船舶傾斜15度36、在船舶進出港引航作業中，下列關于引航員職責的描述，正確的有：A.負責船舶貨物裝卸計劃的制定與監督執行B.根據國際海事組織指南評估航道通航條件C.指揮船舶完成靠離泊及錨地作業D.協助船長處理船舶證書年審等行政事務37、下列關于航海信號旗使用的場景，符合《國際信號規則》要求的有：A.船舶遇險時連續懸掛“NC”信號旗并輔以橙色煙霧信號B.夜間懸掛“B”旗表示本船正在裝卸危險貨物C.船舶失控時日間垂直懸掛兩個黑色圓球信號D.引航員登船時懸掛“H”旗表示“本船正在航行”38、船舶在能見度不良的水域中航行時，以下關于避讓行動的描述正確的是（）。A.應避免對正橫前的來船采取向左轉向B.對右舷正橫后的船舶應采取向右轉向C.應避免橫越他船前方D.對左舷正橫后的船舶可采取向右轉向39、深圳港引航作業中，若遇船舶主機故障導致失控，引航員應優先采取的措施包括（）。A.立即指揮拖輪協助控制船舶B.通過VHF無線電通報周邊船舶動態C.向VTS報告失控狀態及位置D.根據應急預案組織人員撤離三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）40、下列關于實習引航員登輪作業的安全要求中，正確的是（）。

A.必須穿戴救生衣，無需檢查救生設備；B.在夜間登輪時，應攜帶強光手電筒；C.遇惡劣天氣時應加快登輪速度；D.需檢查登輪設備安全性，確保救生設備完好。41、下列關于船舶在霧中航行時的號燈使用要求中，正確的是（）。

A.必須關閉航行燈以避免混淆；B.開啟航行燈并持續鳴放霧號；C.僅需開啟霧燈無需顯示航行燈；D.霧中航行無需任何特殊號燈。42、根據國際海上避碰規則，某機動船在航行中顯示垂直兩盞紅燈、前后桅燈和左右舷燈，以下判斷正確的是：A.該船為失控船，僅顯示垂直兩盞紅燈B.該船為受限吃水船，應顯示垂直三盞紅燈C.該船為操縱能力受限船，應加掛錨球D.該船為普通機動船，顯示規則符合規范43、深圳港引航員在執行引航任務時，以下說法正確的是：A.引航員對船舶安全負全責，船長無需參與操作B.引航員可單方面決定船舶航線，無需與船長溝通C.引航員需在登輪后立即接管船舶指揮權D.引航員職責為協助船長安全航行，船長仍保留最終決策權44、根據國際海上避碰規則，當兩艘機動船交叉相遇存在碰撞危險時，讓路船應主動采取避讓行動，而直航船無需采取任何措施。正確／錯誤45、實習引航員在執行任務時，只需關注船舶操縱性能，無需掌握港口水域的潮汐、航道、氣象等環境信息。正確／錯誤46、根據國際海上避碰規則，實習引航員在登輪執行引航任務時，是否可以不佩戴明顯標識的防護裝備？A.可以B.不可以47、深圳港引航站規定，遠洋船舶靠泊時是否需要至少配備2艘拖輪協助操作？A.需要B.不需要48、引航員在執行船舶靠離泊作業時，擁有獨立于船長的絕對指揮權，可直接決定船舶航行路線及速度。A.正確B.錯誤49、遠洋船舶航行日志中，必須記錄每日正午的航向、航速、燃料消耗及天氣狀況。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據《國際信號規則》，U旗用于警示他船已處于危險區域，需立即避讓。F旗表示"我船操縱受限"，K旗用于"請求通信"，R旗代表"收到信息確認"。引航員需熟練掌握信號旗含義以確保航行安全。2.【參考答案】B【解析】根據《港口作業操作規范》，船舶靠泊角度需綜合考慮水流、風向及碼頭結構。20°-30°夾角可有效減少橫向水流對船體的沖擊，同時便于調整船位。角度過小易導致船尾掃尾風險，過大則增加靠泊時的摩擦力和操作難度，不符合深圳港復雜水域的實際需求。3.【參考答案】B【解析】引航員的核心職責是指導和協助船舶安全靠離泊位，其中拖輪調配是關鍵環節。選項B中，拖輪協同意向直接關系到船舶靠泊精度與安全性，符合引航員實操范疇。選項ACD雖為船長職責，但不屬于引航員現場主導范圍。4.【參考答案】B【解析】船吸現象因船舶間水流速度變化導致壓力差，增大橫向間距（選項B）能有效降低此風險。選項A高速行駛可能加劇船吸，C項頻繁舵角調整易引發船位不穩，D項關閉側推器與船吸無直接關聯，故答案選B。5.【參考答案】B【解析】根據《國際海上避碰規則》第19條，能見度不良時，讓路船應主動避讓，直航船需保持航向航速并發出霧號等警告信號。選項A混淆了責任劃分，能見度不良時需主動避讓而非單純觀測；C為互見時的避讓規則，不適用于能見度不良場景；D違反航行安全距離原則，屬于危險操作。6.【參考答案】B【解析】GPS定位通過接收衛星信號計算位置，是現代遠洋船舶的核心定位手段。天文定位依賴觀測天體（如太陽、星體），需天氣晴朗；雷達定位需參照海岸或他船回波；慣性導航系統基于陀螺儀和加速度計，無需外部信號但存在累積誤差。B選項直接對應衛星信號依賴性，科學性準確。7.【參考答案】C【解析】干舷是船舶安全的重要參數，其大小直接影響儲備浮力和抗沉性。選項C正確，因干舷過小會導致甲板在風浪中更容易上浪，威脅航行安全。A錯誤，干舷越大實際儲備浮力越大；B錯誤，干舷與初穩性高度相關；D錯誤，干舷值由載重線公約和船舶結構共同決定。8.【參考答案】B【解析】依據《國際海上避碰規則》第24條，從事引航任務的船舶應顯示垂直兩盞環照燈（上紅下白）。選項B正確，此為引航船專用號燈標識；A為失控船信號；C為擱淺船信號；D為從事清除水雷作業船舶的信號，不符合引航作業場景。9.【參考答案】C【解析】引航員的主要職責是為船舶提供專業航行協助，尤其在靠泊、離泊等復雜操作中需與船長密切配合。選項C明確指出“協助船舶操縱”這一核心職能，而選項A（貨物裝卸）、B（動力系統）屬于其他崗位職責，D（獨立制定航行計劃）不符合實習引航員需在指導下工作的定位。10.【參考答案】C【解析】根據國際海上避碰規則，能見度不良時應啟用霧號（聲響信號）并加強通信值守，確保他船識別本船位置與動態。選項A（關閉雷達）違反安全規范，B（加速）會增加碰撞風險，D（放棄電子設備）不符合現代航海安全要求。引航員需綜合運用助航設備與規則要求保障航行安全。11.【參考答案】C【解析】根據《國際海事組織引航作業指南》，引航員登輪后需首先與船長交換航行信息，確認航行計劃、通信頻道及特殊操作要求，確保雙方對船舶動態達成一致。選項D錯誤在于引航員接管操縱權前需完成信息核對，而非直接操作。12.【參考答案】C【解析】國際海事遇險信號中，"MAYDAY"為語音呼救信號，專用于人員或船舶面臨嚴重危險時的緊急求助；"SOS"是電報信號，"PAN-PAN"表示緊急狀態（非立即危險），"SECURITE"用于安全通信。選項C符合《國際海上人命安全公約》（SOLAS）規定。13.【參考答案】B【解析】深圳港引航站的引航作業規范以《深圳港引航管理辦法》為核心依據，該文件對引航員職責、作業流程及安全保障作出明確規定。其他選項中，《國際海上避碰規則》適用于公海航行，《海船船員值班規則》側重船員輪值，而《港口經營管理規定》主要針對港口運營資質管理，均不直接對應引航作業規范。14.【參考答案】C【解析】在船舶靠泊過程中遇到局部水深不足時，首要原則是避免劇烈操作導致失控。降低主機轉速可減少船體下沉效應，同時向港口調度中心報告能獲取更專業的航道調整建議。緊急拋錨可能損壞船底結構，且需調度中心協調拖輪介入；調整航向易引發碰撞風險；應急舵機與水深問題無直接關聯。15.【參考答案】B【解析】根據《國際海上避碰規則》第9條，船舶在狹水道或航道內航行時，應盡量靠近本船右舷的航道邊緣行駛，確保與其他船舶保持安全距離。選項B符合規則要求，而A項違反右行原則，C項易引發碰撞風險，D項關閉信號燈屬于違規操作，故選B。16.【參考答案】C【解析】北半球航行時，氣壓升高伴隨風力減弱是典型副熱帶高壓（反氣旋）特征。反氣旋控制下空氣下沉，導致晴朗少云天氣且風力較弱。冷鋒過境（A）通常伴隨氣壓驟升和強風；熱帶氣旋（B）為低壓系統，氣壓下降顯著；雷暴（D）屬小尺度強對流天氣，與題干描述不符。因此選C。17.【參考答案】A【解析】根據《國際海上避碰規則》第20條和第21條，機動船應顯示左舷紅燈、右舷綠燈和尾部白燈。紅綠燈光的左右配置用于區分船舶相對方向，白燈用于標識船舶尾部方位。選項B、C、D的燈光組合均不符合規則要求，易導致航行避讓判斷錯誤。18.【參考答案】C【解析】船舶進入淺水區時，因水流速度變化和船底壓力降低，會出現“淺水效應”導致船體下沉及舵效減弱。此時應降低航速以減少船體阻力，同時調整航向避開淺區。選項A倒車可能導致失控，B項加劇下沉風險，D項拋錨可能損傷船體。科學操作需結合航道數據與潮汐規律靈活應對。19.【參考答案】D【解析】根據國際信號規則，白色"H"旗表示"本船正在由引航員引航"，是船舶接受引航服務時的標準標識。其他選項中，紅色"O"旗表示有人落水，藍色"P"旗表示"所有人員立即登船"，黃色"Y"旗表示"本船正在走錨"，均與引航作業無關。該標識的規范使用能有效保障港口通航秩序和船舶作業安全。20.【參考答案】B【解析】夜間引航需使用紅光手電筒，因其光線穿透力強且不會干擾駕駛臺儀器顯示及船員夜間視覺適應能力。強光手電筒易造成眩目影響安全操作，頻閃燈主要用于應急示位，白熾燈能耗高且光線易散射。國際海事組織《引航員登離船安全指南》明確要求紅光照明設備為引航作業標準配置，確保夜間作業能見度與操作安全性。21.【參考答案】C【解析】引航員的核心職責是利用對港口水域的熟悉度和專業技能，協助船舶安全通過復雜航道或狹窄水道，但不取代船長的最終決策權。選項A為船長職責，B涉及船長與引航員協作，D為港口代理職責，故選C。22.【參考答案】B【解析】《國際海上避碰規則》第三條明確"在航"指船舶未錨泊、未系岸且未擱淺。選項A的速度限制和C的航向要求均無法律依據，D描述的是停泊作業狀態，故選B。23.【參考答案】C【解析】引航員的核心職責是保障船舶在復雜水域（如港口、航道）的航行安全。根據《國際海上避碰規則》和港口操作規范，引航員需結合潮汐、水深、船舶特性等要素規劃安全航路，C項正確。A項屬于船舶甲板部門職責，B項為船舶檢驗機構工作內容，D項由港口代理負責。24.【參考答案】A【解析】國際避碰規則第15條明確規定交叉相遇局面中，左舷受風的船舶應避讓右舷受風船舶。右舷受風船作為直航船可保持航向航速，左舷受風船需主動采取避讓行動（如減速或轉向），故A項正確。B項與規則相反，C項適用于對遇局面，D項違反規則中"船舶間責任"原則。25.【參考答案】D【解析】根據國際引航慣例和港口安全規范，實習引航員登輪后需先熟悉船舶性能及周圍環境，結合航道、潮汐等要素制定具體靠泊方案，再與船長溝通執行。直接指揮或協調拖輪均需在方案確定后進行，故選D。26.【參考答案】ABDE【解析】引航員核心職責包括航道特征分析（A）、船舶操縱（B）、通信設備使用（D）及應急處理（E）。國際貨運代理法規（C）屬于貨代人員專業范疇，非引航員必備技能。解析依據《船舶引航管理規定》第四章關于引航人員職責要求。27.【參考答案】ACE【解析】碰撞應急響應應包括立即報告（A）、風險評估（C）、救助與證據保全（E）。繼續航行（B）會擴大損失，單方撤離（D）違反《海商法》第四十六條關于事故處理的強制性規定。解析依據IMO《船舶應急響應指南》第三部分碰撞處置流程。28.【參考答案】B、E【解析】根據《國際海上避碰規則》，追越船（B選項）在追越過程中始終負有避讓責任，需采取安全措施避免碰撞；狹水道航行（E選項）時船舶應靠右航行，與陸地交通規則類似。A選項錯誤，交叉相遇時僅當本船位于他船右舷時才負有避讓責任；C選項錯誤，能見度不良時應按規定鳴笛并采取減速等措施而非盲目拋錨；D選項錯誤，捕魚船僅在作業區域享有優先權，仍需遵守避碰規則的其他條款。29.【參考答案】A、C、D【解析】引航員登輪前必須完成三項核心準備：核查船舶數據與航道適航條件（A選項）、評估環境風險因素（C選項）、確保個人防護裝備及登輪設施安全（D選項）。B選項錯誤，引航員無需查驗船舶檢驗證書原件；E選項錯誤，引航員登輪后需先與船長交接航行信息，不可直接指揮船舶操縱。該題考查引航作業標準化流程與安全規范。30.【參考答案】C、D【解析】根據《國際海上避碰規則》，機動船需避讓操縱能力受限船、失控船和帆船，但并非所有帆船均絕對優先（A錯誤）。漁船捕魚作業時僅在作業范圍內享有限定優先權（B錯誤）。限于吃水的船舶可要求周邊船舶協助避讓其狹窄航道（C正確）。所有船舶發現失控船必須主動避讓（D正確）。31.【參考答案】B、C【解析】引航員需與船長協同操作而非獨立操控（A錯誤）。進出港前需核查航道水深、潮汐等信息（B正確）。船舶操縱特性（如慣性、旋回半徑）必須與船長確認（C正確）。應急拖輪部署由港口部門制定，引航員僅提出需求（D錯誤）。32.【參考答案】A、D【解析】A項正確，因水流會顯著影響船舶靠離泊軌跡，需提前測算；D項正確，通信協調是保障作業安全的前提。B項錯誤，是否使用拖輪需根據船舶噸位、環境條件綜合判斷；C項錯誤，靠泊時應控制低速以確保可操縱性，高速易導致失控風險。33.【參考答案】A、B【解析】A項正確，規則第14條明確對遇時應向右轉向；B項正確，一短聲表示向右轉向的避讓信號。C項錯誤，對遇時需主動采取避讓行動，而非保向保速；D項錯誤，對遇局面特指兩船航向相反且存在碰撞危險的情形，相同航向屬于追越或交叉相遇。34.【參考答案】A、C【解析】引航作業需嚴格遵循安全規程：A項正確，因引航前必須檢查應急設備并制定預案；C項正確，引航員需與船長充分溝通船舶特性和泊位條件以確保操作安全。B項錯誤，更換消防器材屬于船方日常維護責任；D項錯誤，《國際引航協會規則》明確要求引航員與船員協同作業，不得擅自獨立操作。35.【參考答案】A、B、D【解析】IMO《船舶報告制指南》規定：A項正確，能見度不良需啟動航行安全報告；B項正確，進入VTS區域需按規定報告；D項正確，船舶因事故導致傾斜超過5度即需報告。C項錯誤，船舶航速變化屬正常操作，不觸發報告要求。36.【參考答案】B、C【解析】引航員核心職責包括航道評估（B項依據IMO指南）和船舶操縱指揮（C項），但不涉及貨物管理（A項屬港口裝卸部門職責）和行政事務（D項屬船公司管理范疇）。國際公約明確要求引航員需獨立判斷航行安全條件，與船長協同但不替代其行政職能。37.【參考答案】A、D【解析】根據《國際信號規則》，“NC”旗用于遇險通信（A正確），但危險貨物裝卸應懸掛“B”旗且需日間懸掛（B錯誤）；失控船舶日間信號為垂直兩個黑球，但夜間應顯示紅燈兩盞及航行燈（C錯誤）；“H”旗表示引航員在船，同時船舶處于航行狀態（D正確）。38.【參考答案】ACD【解析】根據《國際海上避碰規則》第19條，船舶在能見度不良時，對正橫前的來船應避免向左轉向（A正確），對右舷正橫后的船舶應避免向右轉向（B錯誤），所有船舶均應避免橫越他船前方（C正確）。對左舷正橫后的船舶可采取向右轉向以增大通過距離（D正確）。39.【參考答案】ABC【解析】船舶失控時，引航員需優先保障安全：首先通過VHF通報周邊船舶（B）并報告VTS（C），以便獲得交通協調；同時指揮拖輪協助控制（A）。D選項中“撤離”并非優先措施，需根據實際情況評估后執行。解析依據《深圳港引航安全操作規程》第6.3條及應急處置指南。40.【參考答案】D【解析】根據《船舶引航管理規范》，實習引航員登輪前必須穿戴救生衣（A錯誤），并檢查救生設備