2026年鐵路信號維護員筆試真題解析

2026年鐵路信號維護員筆試真題解析一、單項選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.鐵路信號機中，紅色燈光表示（）。A.注意減速B.按規定速度運行C.停車D.引導信號答案：C解析：在鐵路固定信號中，紅色燈光是停車信號，要求列車必須在信號機前停車。2.下列哪項不屬于信號繼電器的主要技術參數？（）A.額定電壓B.線圈電阻C.接點壓力D.絕緣顏色答案：D解析：信號繼電器的主要技術參數包括電氣參數（如額定電壓、電流、線圈電阻）、時間參數、機械參數（如接點壓力、間隙）及絕緣電阻等，絕緣顏色不是技術參數。3.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路調諧區長度為（）。A.19mB.26mC.29mD.36m答案：B解析：ZPW-2000A無絕緣軌道電路的調諧區（也稱電氣絕緣節）標準長度為26米，用于實現相鄰軌道電路的電氣隔離。4.在聯鎖表中，道岔的定位通常用（）表示。A.字母DB.該道岔的號碼C.該道岔號碼加上括號D.該道岔號碼加上下標答案：B解析：在聯鎖表中，道岔定位直接用道岔編號表示，如“5”表示5號道岔在定位；反位則在編號外加括號，如“（5）”。5.列車運行控制系統（CTCS）中，CTCS-2級是基于（）的列車運行控制系統。A.軌道電路和應答器B.GSM-R無線通信C.無線閉塞中心（RBC）D.衛星定位答案：A解析：CTCS-2級列車運行控制系統采用軌道電路實現列車占用檢查，并連續向列車傳送行車許可信息，通過應答器向列車傳輸線路參數、臨時限速等信息。6.信號電纜A、B端的識別方法是：面向電纜端頭，綠色四線組順時針方向排列的順序為紅、綠、白、藍，則該端為（）。A.A端B.B端C.無法判斷D.任意端答案：A解析：根據鐵路信號電纜制式標準，面向電纜端頭，若綠色四線組的芯線絕緣顏色按順時針排列為紅、綠、白、藍，則此端定義為A端。7.25Hz相敏軌道電路受電端的軌道變壓器變比通常為（）。A.1:1B.1:3C.1:9.33或1:18.66D.1:40答案：C解析：25Hz相敏軌道電路中，受電端的軌道變壓器（BG型）常用變比為1:9.33或1:18.66，用于將鋼軌傳來的低電壓升高，以適應軌道繼電器的工作要求。8.信號設備的防雷接地電阻值，在土壤電阻率低的地區應不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.20答案：A解析：根據《鐵路信號維護規則》要求，信號設備的防雷接地裝置地線電阻值，在土壤電阻率小于500Ω·m的地區應不大于1Ω。9.透鏡式色燈信號機，其光系統主要由（）組成。A.燈泡、燈絲、透鏡B.燈泡、透鏡組、遮檐C.燈泡、反光鏡、透鏡D.燈座、燈泡、透鏡答案：B解析：透鏡式色燈信號機的光系統主要包括光源（燈泡）、透鏡組（凸透鏡和有色外棱鏡玻璃）以及遮檐，用于產生平行、聚焦、有色光束。10.計算機聯鎖系統，驅動信號機點燈的輸出電壓通常為（）。A.DC5VB.DC12VC.DC24VD.AC220V答案：D解析：計算機聯鎖系統的驅動層（或稱執行表示層）輸出的是控制命令，最終通過繼電器或直接驅動電路控制信號機點燈，點燈電源通常為交流220V。11.轉轍機表示桿的作用主要是（）。A.轉換道岔B.鎖閉道岔C.反映道岔實際位置并參與鎖閉D.切斷表示電路答案：C解析：表示桿與道岔的尖軌或可動心軌連接，其作用一是隨道岔移動，帶動接點系統改變表示電路，反映道岔位置；二是在鎖閉時，與鎖閉桿配合，實現道岔的機械鎖閉。12.在計軸系統中，用于檢測車輪通過并產生計數脈沖的傳感器是（）。A.應答器B.軌道電路發送器C.磁頭（車輪傳感器）D.雷達答案：C解析：計軸系統的基本原理是在軌道區段兩端設置磁頭（車輪傳感器），當車輪通過時切割磁力線產生脈沖信號，通過比較兩端脈沖數量來判斷區段占用或空閑。13.信號集中監測系統（CSM）不能實時監測的內容是（）。A.道岔轉換電流曲線B.軌道電路電壓C.信號機燈絲電流D.聯鎖邏輯運算過程答案：D解析：CSM系統主要監測信號設備的外部電氣特性、狀態和環境，如電壓、電流、功率、狀態表示等。聯鎖邏輯運算過程是聯鎖計算機內部的軟件處理流程，不屬于CSM的監測范圍。14.當軌道電路發生“紅光帶”故障，但確認該區段并無列車占用時，應首先考慮檢查（）。A.信號機點燈電路B.軌道電源是否送出C.鋼軌線路是否完整（如引接線、軌端接線線）D.聯鎖機狀態答案：C解析：軌道電路紅光帶表示區段占用，若實際空閑，說明軌道電路回路不通。鋼軌線路（包括軌面、軌端接線線、引接線等）是構成回路的主體，故障概率較高，應優先檢查。15.高鐵信號系統中，臨時限速服務器（TSRS）與（）交互，下達臨時限速命令。A.聯鎖系統（CBI）B.無線閉塞中心（RBC）C.列控中心（TCC）D.調度集中系統（CTC）答案：C解析：TSRS負責臨時限速命令的存儲、校驗、拆分和下達，它將有效的臨時限速命令下達給相關的列控中心（TCC），由TCC通過應答器或軌道電路編碼傳遞給列車。16.電動轉轍機的摩擦聯接器主要作用是（）。A.固定內部機件B.轉換道岔C.保護電機和傳動機構D.給出道岔表示答案：C解析：摩擦聯接器是轉轍機的過載保護裝置。當道岔轉換受阻或轉換終了電機慣性轉動時，摩擦帶之間打滑，消耗能量，防止燒毀電機或損壞傳動部件。17.信號繼電器接點常見的接觸形式是（）。A.點接觸B.面接觸C.線接觸D.體接觸答案：C解析：信號繼電器接點通常采用線接觸形式（如圓柱面對平面），這種接觸方式壓強較大，接觸電阻小且穩定，有利于消除接點表面的氧化膜，保證可靠導電。18.用于補償電纜線路因長度引起的信號衰耗和畸變的設備是（）。A.防雷單元B.電纜模擬網絡盤C.變壓器D.濾波器答案：B解析：電纜模擬網絡盤接在室外電纜與室內設備之間，用于補償實際電纜長度至標準長度（如7.5km）的衰耗和相移特性，使不同長度的電纜接口特性一致。19.我國鐵路自動閉塞制式，三顯示區段，一個閉塞分區長度原則上滿足（）制動距離。A.常用B.緊急C.分段D.預告答案：B解析：三顯示自動閉塞設計原則是，列車在綠燈下運行，看到黃燈時開始制動，在到達下一個紅燈信號機前停車。因此，一個閉塞分區的長度應能滿足列車從規定速度實施緊急制動到停車的距離。20.在信號機點燈電路中，為防止因主燈絲斷絲導致信號關閉，采用了（）技術。A.雙斷控制B.燈絲轉換C.降壓點燈D.恒流源驅動答案：B解析：色燈信號機的燈泡內設有主、副兩根燈絲。正常時主燈絲工作。當主燈絲斷絲時，通過燈絲轉換繼電器（或電子裝置）自動切換到副燈絲點亮，并發出報警，保證信號顯示不中斷。二、多項選擇題（每題2分，共10題，共20分。多選、少選、錯選均不得分）1.下列設備中，屬于車站信號聯鎖系統室外設備的有（）。A.控制臺B.信號機C.轉轍機D.軌道電路送受電設備E.聯鎖主機答案：B,C,D解析：信號機、轉轍機、軌道電路的鋼軌、變壓器箱或電纜盒內的送受電端設備均安裝在室外現場。控制臺和聯鎖主機是室內設備。2.ZPW-2000A型軌道電路室內設備包括（）。A.發送器B.接收器C.衰耗盤D.電纜模擬網絡盤E.調諧單元答案：A,B,C,D解析：發送器、接收器、衰耗盤、電纜模擬網絡盤均安裝在信號機械室內。調諧單元、空芯線圈、匹配變壓器等屬于室外設備，安裝在軌道旁的變壓器箱或電纜盒內。3.鐵路信號設備必須滿足的“三不動”安全原則包括（）。A.未聯系登記好不動B.對設備性能、狀態不清楚不動C.正在使用中的設備不動D.備用設備未經試驗不動E.安全措施不完善不動答案：A,B,C解析：“三不動”是信號維護基本安全制度：未聯系登記好不動；對設備性能、狀態不清楚不動；正在使用中的設備（指已辦理進路或已交付使用的設備）不動。4.可能導致道岔轉換不到位的機械原因有（）。A.道岔滑床板吊板B.尖軌根部螺栓過緊C.表示桿卡缺口D.電機電源電壓過低E.摩擦電流調得過小答案：A,B,C解析：A、B、C選項均屬于道岔本身的機械病害或調整不當，會增加轉換阻力或卡阻。D、E屬于電氣原因。5.信號繼電器按動作原理分類，主要包括（）。A.電磁繼電器B.時間繼電器C.感應繼電器D.熱繼電器E.半導體繼電器答案：A,C,E解析：信號繼電器主要按動作原理分為電磁繼電器（利用電磁力）、感應繼電器（利用交變磁場與渦流的相互作用，如二元二位繼電器）、半導體繼電器（利用電子器件）。時間繼電器是按功能分類，熱繼電器在鐵路信號中不常用作核心邏輯器件。6.計算機聯鎖系統的雙機熱備結構，主要切換條件包括（）。A.電源故障B.通信故障C.主控機軟件運行異常D.主控機驅動的關鍵繼電器狀態異常E.人工手動切換答案：A,B,C,D,E解析：雙機熱備系統在主用機發生電源故障、與聯鎖層/監控機通信中斷、程序運行跑飛或死機、輸出與預期不一致（如驅動了不該動作的繼電器）等情況時，會自動切換到備用機。維護人員也可進行手動切換。7.應答器（Balise）傳輸系統由（）組成。A.地面應答器B.車載天線C.軌旁電子單元（LEU）D.解碼器E.傳輸模塊答案：A,B,C,D,E解析：完整的應答器傳輸系統包括：地面設備——應答器（有源/無源）及其控制單元（軌旁電子單元LEU）；車載設備——天線、接收解碼模塊（解碼器）、傳輸模塊等。8.信號設備雷電防護中，常用的防雷元件有（）。A.金屬陶瓷放電管B.氧化鋅壓敏電阻C.瞬態電壓抑制二極管（TVS）D.熱敏電阻（PTC）E.防雷變壓器答案：A,B,C,E解析：A、B、C是常用的浪涌保護器（SPD）核心元件。防雷變壓器通過繞組間屏蔽層隔離感應過電壓。熱敏電阻主要用于過流保護，不屬于防雷元件。9.關于軌道電路極性交叉，正確的描述是（）。A.是交流軌道電路的必備要求B.可以防止在絕緣節破損時導致軌道繼電器錯誤吸起C.在雙扼流變壓器區段，通過相鄰區段扼流變壓器中點相連來實現D.在25Hz相敏軌道電路中，由軌道變壓器接線方式保證E.在無絕緣軌道電路中不存在答案：B,C,D解析：B是極性交叉的核心作用。C、D是實現極性交叉的具體方式。A錯誤，對于直流軌道電路同樣需要極性交叉。E錯誤，無絕緣軌道電路通過調諧區實現電氣隔離，其原理不同，但同樣需要保證絕緣破損防護，其“相位交叉”可類比極性交叉的作用。10.信號集中監測系統可以記錄和回放的曲線有（）。A.道岔動作電流曲線B.軌道電路接收端電壓日曲線C.電源屏輸出電流曲線D.電纜絕緣電阻測試曲線E.轉轍機內部齒輪磨損曲線答案：A,B,C,D解析：CSM能記錄和回放各類模擬量（電壓、電流、功率）的實時曲線和日、月曲線，以及絕緣測試數據曲線。E屬于機械特性，需專用設備檢測，不在CSM常規監測范圍內。三、填空題（每空1分，共20空，共20分）1.鐵路信號分為視覺信號和______信號。答案：聽覺2.進站信號機顯示一個黃色燈光，表示準許列車經道岔直向位置，進入站內______。答案：正線準備停車3.道岔的號數（N）與轍叉角（α）的關系近似為：N=______。答案：\cot\alpha4.安全型繼電器的型號“JWJXC-H125/0.44”中，“J”表示______，“W”表示無極。答案：繼電器5.信號設備的接地系統一般分為防雷地線、安全地線和______地線。答案：屏蔽6.在分散自律調度集中（CTC）系統中，車站有兩種基本操作模式：車站操作方式和______操作方式。答案：中心（或調度中心）7.列車運行監控裝置（LKJ）的基礎數據來源是______。答案：IC卡8.測量軌道電路電壓時，應使用______（內阻高/內阻低）的萬用表。答案：高內阻9.信號電纜的絕緣測試，主要測量芯線之間和芯線對______的絕緣電阻。答案：地（或屏蔽層）10.ZPW-2000A軌道電路有______個載頻，下行線常用1700Hz和2300Hz。答案：4（或四）11.轉轍機檢測桿的缺口調整標準是，當道岔鎖閉時，檢查柱落入表示桿缺口內，兩側間隙應______。答案：均勻（或符合規定，通常為1.5mm±0.5mm）12.計算機聯鎖系統與CTC系統間通過______協議進行信息交換。答案：RS-422（或TCP/IP，具體根據系統設計）（常見答案為RS-422串行通信）13.信號燈泡的點燈電壓應在額定值的______范圍內。答案：85%~95%（或額定值的85%-95%）14.軌道電路的分路靈敏度是指，用標準分路電阻線在軌道電路任意點分路時，軌道繼電器線圈兩端的電壓應不大于其______值，并可靠落下。答案：釋放（或工作值）（嚴格說是釋放值，但工作值也是常見答案）15.應答器報文由幀頭、信息幀和______組成。答案：結束標志16.當發生信號設備故障時，維護人員首先應按照“______”的原則進行匯報和處理。答案：先通后復17.信號電源屏兩路輸入電源轉換時間應不大于______ms。答案：15018.在信號機燈光電路中，燈絲繼電器（DJ或DJ2）的作用是監督______。答案：燈絲完好狀態（或主燈絲斷絲）19.高鐵列控系統中，行車許可（MA）的終點通常是前方目標點的______。答案：限制速度為零的點20.信號設備維護工作貫徹“______，預防為主”的方針。答案：安全第一四、簡答題（每題5分，共4題，共20分）1.簡述繼電聯鎖與計算機聯鎖的主要區別。答案：（1）核心器件不同：繼電聯鎖以安全型繼電器為邏輯運算單元；計算機聯鎖以工業控制計算機和專用安全軟件為邏輯運算核心。（2）結構形式不同：繼電聯鎖為分布式組合架結構；計算機聯鎖為模塊化集中處理結構。（3）表示與操作方式不同：繼電聯鎖多用單元控制臺或面板表示；計算機聯鎖采用顯示器或大屏幕顯示，操作方式多樣（鼠標、光筆等）。（4）功能與信息處理能力不同：計算機聯鎖功能更強大，易于實現智能化、網絡化，接口和信息處理能力遠強于繼電聯鎖。（5）維護方式不同：繼電聯鎖維護側重于硬件接線和繼電器狀態；計算機聯鎖維護側重于軟件、數據和網絡狀態監測。2.什么是軌道電路的“死區段”？它對行車有何影響？如何防護？答案：（1）死區段：指軌道電路中，兩根鋼軌同極性相連且長度超過一定限度的區段。列車輪對在此區段內無法可靠分路軌道電路。（2）影響：可能導致列車占用時，軌道繼電器不落下，出現“壓不死”現象，危及行車安全。（3）防護：①在設計和施工時，嚴格控制死區段長度，如普通道岔區段渡線上死區段不大于2.6m。②在必須存在死區段的地方（如交叉渡線），設置軌道電路絕緣時，應避免產生可能危及行車安全的死區段，或通過其他聯鎖條件進行防護。3.列出處理信號機點燈電路故障（如紅燈滅燈）的一般步驟。答案：（1）確認故障現象與影響范圍，登記停用。（2）在分線盤測量該信號機點燈電纜回路電壓，判斷故障在室內還是室外。（3）若室內電壓正常，則故障在室外。檢查室外電纜盒端子電壓，判斷故障在電纜還是信號機機構。（4）若電纜盒電壓正常，則故障在機構內部。檢查燈泡、燈座、配線、變壓器等。（5）若室內分線盤無電壓或異常，則故障在室內。檢查組合架熔斷器、繼電器接點、配線、點燈單元等。（6）處理完畢后，進行試驗，確認顯示正常后銷記。4.簡述列控中心（TCC）在CTCS-2級系統中的作用。答案：列控中心是CTCS-2級列控系統的地面核心設備，主要作用有：（1）接收來自聯鎖系統的進路信息和臨時限速服務器（TSRS）的臨時限速命令。（2）根據進路和限速信息，實時生成軌道電路編碼（低頻和載頻），控制軌道電路發送設備，向列車連續傳送行車許可。（3）控制有源應答器，向列車發送進路參數、線路速度、臨時限速等報文信息。（4）實現站內軌道電路與區間軌道電路編碼的銜接和切換。五、綜合應用題（共2題，第1題10分，第2題10分，共20分）1.【計算分析題】某站一25Hz相敏軌道電路區段，在調整狀態下，測得受電端軌道變壓器I次側電壓為1.8V，II次側電壓為16V。已知該軌道繼電器（JRJC1-70/240）的軌道線圈阻抗為120Ω，理想整流角為90°。（1）計算該軌道變壓器的實際變比。（2分）（2）計算軌道繼電器軌道線圈上的電壓大約是多少？（忽略整流器壓降和線路壓降）（2分）（3）若該區段標準分路電阻為0.06Ω，請分析在進行分路試驗時，在軌面何處測試最不利？為什么？（3分）（4）該區段受端限流電阻為2.2Ω，若其阻值變為無窮大（開路），請分析軌道電路會出現什么現象？室內測量受端軌道變壓器I次側電壓會如何變化？（3分）答案：（1）實際變比K（2）軌道線圈電壓≈=（3）在受電端軌面測試最不利。因為25Hz相敏軌道電路是串聯式供電，受電端電壓最低。分路電阻在受電端分路時，流入軌道繼電器的電流最小，對分路靈敏度要求最高，是最不利