《區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響基礎(chǔ)練習》【高中地理人教版必修2（新課標）同步測試】

1/6《區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響》基礎(chǔ)練習一、選擇題讀某區(qū)域示意圖，回答1、2題。1.據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素是 （）A.氣候 B.地形C.河流 D.資源2.若計劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是 （）A.①線路地勢起伏最小 B.②線路路程最短C.③線路兼顧b城鎮(zhèn) D.④線路連接城鎮(zhèn)最多高鐵無軌站是一種公鐵聯(lián)運新模式，指在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市，設(shè)置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務(wù)群眾“最后一千米”，進一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省區(qū)的偏遠山區(qū)縣市已開通數(shù)十個高鐵無軌站。據(jù)此完成3、4題。3.目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省區(qū)的偏遠山區(qū)縣市，其主要影響因素是 （）①氣候 ②地形③人口密度 ④資源狀況A.①③ B.①④C.②③ D.②④4.高鐵無軌站選址最適宜 （）A.利用現(xiàn)有汽車站，降低建設(shè)成本B.靠近城市中心，客流量大C.靠近高速路出口，方便乘客中轉(zhuǎn)D.位于城市外緣，地價較低旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運送距離的乘積（單位:人·km），下圖示意我國1994～2014年各交通運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量占比。讀圖完成5、6題。5.高鐵大范圍開通后，對200～300km短途客運影響最大的是 （）A.一般公路 B.高速公路C.普通鐵路 D.民航6.我國高鐵能夠大范圍開通主要得益于 （）①充足的資金 ②廣闊的市場③充足的原料 ④先進的技術(shù)⑤政策的支持A.①②③④ B.②③④⑤C.①②④⑤ D.①③④⑤可達性是指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達目的地的便利程度，其與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切。下圖示意2001年和2013年我國機場可達性分布變化情況。據(jù)此完成7、8題。7.2001～2013年間我國機場可達性變化特征是 （）A.東部和西部機場可達性差距不斷擴大B.東北地區(qū)機場可達性增長快于西南C.西北和西南地區(qū)機場可達性增長較快D.中部地區(qū)機場可達性增長快于西南8.導(dǎo)致我國機場可達性上述變化的最主要原因是 （）A.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日趨均衡 B.西部大開發(fā)的推進C.東部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整 D.中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移二、綜合題9.閱讀圖文材料，完成下列要求。馬爾代夫是印度洋島國，由1200多個珊瑚島組成，長期以來，馬爾代夫沒有橋，連接各個島嶼的主要途徑是擺渡（擺渡:指乘坐來回的渡船渡過河流或其他水域）。2018年8月30日，連接馬累島與國際機場的中馬友誼大橋開通儀式在馬累隆重舉行。中馬友誼大橋是“一帶一路”的重要標志性項目，也是馬爾代夫重要的民生項目。大橋全長2千米，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋。下圖是馬爾代夫位置圖和中馬友誼大橋。（1）簡析馬爾代夫連接各島的主要途徑是擺渡的原因。（2）請從自然因素分析大橋建設(shè)施工難度大的原因。

參考答案1.【解析】選B。從圖中可以看出，a地區(qū)被山地包圍，修建道路的難度較大，故地形成為制約該地發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素。2.【解析】選D。從圖中可以看出，通過①線路連接a和c，經(jīng)過的城鎮(zhèn)少，不利于居民出行，不是最優(yōu)線路；通過②線路連接a和c，采取直線直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經(jīng)過的城鎮(zhèn)更少，不是最優(yōu)線路；通過③線路連接a和c，雖然經(jīng)過了多個城鎮(zhèn)，但是直接穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，不是最優(yōu)線路；通過④線路連接a和c，不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開了山地陡坡，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。3.【解析】選C。由材料可知，高鐵無軌站主要分布在偏遠山區(qū)，主要是方便這些地區(qū)的部分對于高速便捷交通出行旅客的需求，而氣候條件對于出行影響不大；山區(qū)地形較為崎嶇，出行不便，且人口密度較小，出行需求量不大；與資源狀況無關(guān)。4.【解析】選A。由于高鐵無軌站設(shè)置地區(qū)，沒有高鐵站點，出行人口數(shù)量不大，站點建設(shè)適宜利用現(xiàn)有汽車站，以降低建設(shè)成本；城市中心地區(qū)布局，與市內(nèi)交通交叉，互相影響，不利于快速到達高鐵站點；廣大偏遠山區(qū)市縣，高速公路分布也較少，不很發(fā)達，多數(shù)為從山區(qū)到無軌站地區(qū)乘車，所以不宜布局在高速路出口附近；城市邊緣地區(qū)，交通條件較差，不利于旅客轉(zhuǎn)乘。5.【解析】選B。由圖可知，a、b、c、d代表的交通運輸方式分別是公路、普通鐵路、民航、水路，普通鐵路和一般公路客運雖然速度慢，但價格低；民航適宜長途運輸；高鐵速度大大快于高速公路，對200～300km短途客運影響最大。6.【解析】選C。高鐵的發(fā)展需要投入大量的資金、具備廣闊的市場、擁有先進的技術(shù)和政府政策的支持；高鐵產(chǎn)業(yè)不屬于原料導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)，因此充足的原料并非高鐵大范圍開通的主要影響因素。7.【解析】選C。由圖示圖例可判斷西北、西南地區(qū)機場可達性增長較快，從而使東部與西部差距不斷縮小。8.【解析】選B。由“其與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切”，可知可達性增長關(guān)鍵是經(jīng)濟發(fā)展加快，而西部地區(qū)2001年以來經(jīng)濟快速增長，主要是國家西部大開發(fā)政策推動的。9.【解析】第（1）題，結(jié)合圖文信息可知，馬爾代夫是南亞的島國，經(jīng)濟發(fā)展水平低，綜合國力較弱，建設(shè)資金短缺；該國島嶼多為珊瑚島，1200多個島中只199個島嶼有人居住，多無人島，建橋的作用意義不大；而且這些島嶼彼此之間的距離較近，利用渡船來擺渡登島十分便利而且成本較低。第（2）題，結(jié)合圖文信息可知馬爾代夫地處赤道附近，緯度低，光照強，全年高溫，施工工人面臨熱帶疾病等威脅；受赤道低氣壓控制，屬于熱帶雨林氣候，降水豐富，濕度大，施工難度大；該地地處北印度洋地區(qū)，受季風洋流影響，海水流向多變且流速大，施工難度大；海水鹽度較高，具有腐蝕性，對建筑材料性能要求高。答案:（1）綜合國力弱，經(jīng)濟發(fā)展水平低，資金短缺；建橋施工難度大；多為無人島，建橋