大橋鋼桁梁拼裝、架設專項施工方案

鋼桁梁拼裝與架設安全施工專項方案目錄1、工程概況 11.1工程簡介 11.1.1項目基本情況 11.1.2參建單位 11.1.3明確本方案的實施范圍 11.2設計概況 11.3工程相關地形地貌、水文、氣象 71.3.1地形地貌 71.3.2地質概況 91.3.3水文 91.3.4氣候條件 91.4周邊施工環境條件 91.5主要工程數量及估價 101.6重難點分析 121.7相關施工要求 121.7.1安全管理目標 121.7.2進度目標 131.7.3環水保目標 131.8施工技術保證條件 141.9施工總體平面布置 152、編制依據 152.1相關法律、法規 152.2標準、規范及規程 152.3相關文件 163、施工計劃 163.1進度計劃 163.2材料計劃 173.3設備計劃 193.4總體施工方案 203.5纜索吊機安裝 203.5.1巖錨施工 203.5.2纜塔施工 213.5.3纜索系統施工 233.5.4纜索試吊、驗收 263.6鋼梁拼裝場 273.7鋼梁拼裝 283.7.1鋼梁拼裝臺座 283.7.2鋼梁拼裝 293.8鋼梁存放 393.8.1鋼梁桿件存放 393.8.2鋼梁存放 403.9鋼梁運輸 413.9.1運輸道路 413.9.2鋼梁運輸 433.10鋼梁架設 443.10.1架設流程 453.10.2貓道改吊 473.10.3地錨索錨固 483.10.4支座安裝 483.10.5主塔側邊梁架設 493.10.6香格里拉側邊梁架設 503.10.7跨中區域梁段（B24～B28）架設 513.10.8其它梁段架設 523.10.9合龍段架設 553.10.10永久連接 553.10.11鋼桁梁吊裝控制 573.10.12鋼梁架設注意事項 583.11高強度螺栓施工 593.12鋼梁涂裝 653.13橋面板架設 694、安全保證措施 734.1安全組織機構及責任分解 734.1.1安全組織機構 734.1.2安全管理人員的職責范圍 744.1.3安全生產管理目標及責任分解 754.1.4安全保證制度 764.2安全保證措施及注意事項 764.2.1施工現場安全用電技術措施 764.2.2高空作業安全技術措施 774.2.3卷揚機操作安全注意事項 774.2.4鋼梁拼裝與架設安全防護措施 784.2.5其他安全注意事項 784.3鋼梁拼裝、架設風險源分析及預防措施 794.3.1施工用電危險源分析及預防措施 794.3.2高空作業危險源分析及預防措施 804.3.3起重吊裝作業危險源分析及預防措施 804.3.4其他危險源分析及預防措施 814.4纜索吊機安裝驗收 824.5應急預案 824.5.1組織機構和職責 824.5.2事故報告程序 854.5.3應急預案原則 854.5.4事故預防 864.5.5應急處置 884.5.6應急物資及裝備 904.5.7預案管理 915、文明施工和環境保護的措施 926、勞動力及安全、特種作業人員計劃 93虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁拼裝、架設專項施工方案工程概況工程簡介項目基本情況虎跳峽金沙江特大橋全長1017m，橋跨布置為766m懸索橋+6×41.5m鋼混組合梁+5m橋臺。虎跳峽金沙江特大橋橋型布置詳見“REF_Ref445826571\h圖11虎跳峽金沙江大橋總體布置圖”。大橋施工總平面布置圖詳見“REF_Ref478998234\h圖110虎跳峽金沙江大橋施工總平面布置圖”。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11虎跳峽金沙江大橋總體布置圖參建單位建設單位：云南麗香高速投資開發有限公司設計單位：云南省交通規劃設計研究院有限公司總承包單位：云南省建設投資控股集團有限公司路橋總承包部監理單位：中咨公路工程監理咨詢有限公司施工單位：云南省建設投資控股集團有限公司專業分包單位：中鐵大橋局集團第八工程有限公司明確本方案的實施范圍本方案適用于虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁拼裝、架設設計概況鋼桁加勁梁鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯組成，均采用Q370qD鋼材。主桁架為帶豎腹桿的華倫式結構，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿采用箱型截面，除支座附近兩根豎腹桿采用箱型斷面外其余均采用H型截面。主桁桁高6.0m，桁寬26m，標準節間長度5.75m。一個標準節段長度11.5m，由2個節間組成，在每個節間位置設置一道主橫桁架。主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、斜腹桿組成，其中上下橫梁采用箱型截面，腹桿均采用H型截面。上、下平聯均采用K形體系、箱型截面。全橋共分59個吊裝節段，最大吊裝長度為12.5m，最大吊裝重量為103t。每節段在工地進行組拼，使用纜索吊進行吊裝。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s12鋼桁梁標準斷面圖（mm）圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s13鋼桁梁標準節段立面圖（mm）纜索吊設計本纜索吊主索跨度布置為：上游，0m（香格里拉岸）+797m（主跨）+138m（麗江岸）；下游，0m（香格里拉岸）+801m（主跨）+138m（麗江岸）?？傮w布置如“REF_Ref511203579\h圖14纜索吊機立面總體布置圖（單位：cm）”所示。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s14纜索吊機立面總體布置圖（單位：cm）纜索吊主索分為上下游兩組，每組最大額定吊重65t，主要用于吊重鋼桁梁節段，節段最大重量103t。纜索吊主要由塔架、纜索、索鞍、跑車、錨碇等系統及電機設備組成。塔架設在麗江岸主塔頂兩側，上下游共2座，香格里拉岸無塔架，直接錨固于巖錨錨梁處。纜索吊機塔高9.68m（不計索鞍），采用HW414×405型鋼作立柱，分配梁采用工56a型鋼，連接系采用角鋼、工字鋼等型鋼。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s15纜索吊主塔結構立面及斷面布置圖（單位：mm）纜索吊主塔塔架通過預埋件與橋梁主塔連接，預埋件分為A、B兩類，A類預埋件位于橋塔頂面，B類預埋件位于橋塔側面，如上圖所示。預埋件A為纜索吊機主塔和塔頂門架共用預埋件，并設置錨固精軋螺紋鋼筋，以錨固托架橫桿。預埋件B設計為預埋型鋼結構，用于支撐豎向剪力，在型鋼底部增設3層鋼筋網片，并在預埋件上方安裝4個爬錐，用于托架安裝。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s16預埋件布置圖纜索系統由主索、牽引索、起重索等組成，各設兩組。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11纜索吊鋼絲繩基本參數表每組主索選用6-?56mm麻芯鋼絲繩，主索經過主塔到達邊跨與自適應錨固系統連接，纜索吊機工作狀態單根主索最大張力為59.16t，K=3.28，最大垂度68m，最大矢跨比11.78。每一組牽引索走-4布置，選用φ28的麻芯鋼絲繩。每套跑車設起重索一根，每根起重索起重段走-8布置，選用?30的麻芯鋼絲繩。纜索吊跑車共設2臺，每組主索上設1臺，雙向牽引。跑車選用上掛架與走行架一體式，以節約吊重，每臺起吊小車額定起重量65噸，起吊小車牽引速度5m/min，吊點起升速度3～6m/min。主跨側單側主索起重天車需配置四組承重輪。香格里拉岸錨碇采用巖錨結構，每個巖錨設8根錨索；麗江岸錨固利用重力錨，直接錨固于散索鞍支墩基礎。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s17香格里拉側型鋼承臺組合式巖錨立面布置圖（單位：mm）巖錨錨固采用預應力錨索并設砼基礎，預應力錨索采用9?s纜索吊在麗江岸的錨固采用預埋件結構，預埋于錨碇基礎，按類型分為自適應調整索預埋件、纜風繩預埋件、牽引索預埋件、牽引轉向輪預埋件、起重轉向輪預埋件、穿索工作用預埋件、卷揚機預埋件及備用預埋件。預埋件均在鋼結構加工廠統一加工制造，運輸至安裝位置預埋。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s18麗江側纜索吊機預埋件平面總體布置圖（單位：mm）電機設備主要包括卷揚機和控制柜，牽引索選用15t卷揚機，共2臺；起重索選用15t卷揚機，共2臺；收緊索選用5t卷揚機，共2臺。牽引卷揚機和起重卷揚機均布置在麗江岸。工程相關地形地貌、水文、氣象地形地貌金沙江特大橋穿越金沙江深切峽谷，屬構造剝蝕高中山峽谷地貌。橋址區內金沙江呈N72°E流向，水流較平緩河谷走向為NEE向，河面寬約100～220m，無通航條件。多條斷層斜穿金沙江，左岸陡峭，基巖多裸露，植被不發育，右岸稍緩，植被較發育。兩岸巖堆、滑坡體較多，橫向谷切割較深，民居稀少，沿金沙江邊兩岸均有公路通達，但山體上僅有稀疏小路，交通不便。河流和山脈的伸展方向與構造線方向（近SN方向）基本一致，河谷深切，切面呈“V”字形，階地一般不發育，自然橫坡30°～60°，局部陡峭；坡面植被較發育，尤其是麗江岸坡面，植被以灌木雜草為主，溝槽平緩地段開墾為旱地。橋橋軸線260m麗江香格里拉約260m圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s19橋位地貌橋位區最高峰體海拔高程3736.1m，在橋軸線上最低標高（河床）1804.7m。最大高差630.20m。河谷兩岸地形呈不對稱展布，麗江岸河地形寬緩，呈凹型坡，地形坡度25°～35°，錨碇附近坡度約33°，索塔附近坡度約27°，地形坡度40～70°；香格里拉岸坡較陡，呈凸型坡，下陡上緩，地形坡度38°～65°，錨碇附近坡度約38°，近河谷一帶為陡崖。金沙江右岸麗江端山體平均自然坡度約40°；隧道錨附近坡面約42°，主墩附近坡面約30°。斜坡表面見0～5m的坡崩積塊碎石土、角礫土，坡面植被較發育。受那田增斷層、阿昌過1#及2#斷層、中落魚斷層等構造剝蝕作用的強烈影響，山勢陡緩相間；巖體中節理裂隙發育，山體卸荷作用強烈；發育有莫古喜1#、2#、3#滑坡、莫古喜巖碓及阿昌過蠕變坡等多處不良地質體。錨碇處受中落魚斷層影響，地表發育有莫古喜巖碓；而索塔處于一小山脊處，山體深部弱風化較完整的巖體有利于大橋基礎的穩定。金沙江左岸香格里拉端山勢陡峻，平均自然坡度約50°，局部懸崖甚至倒崖；坡面基巖出露，坡崩積覆蓋層主要為碎石角礫土，覆蓋較薄。主墩附近為基巖，處于一陡崖之上，陡崖處發育有危巖落石；錨碇處為基巖，處于陡崖之下，陡崖處發育有危巖落石，對施工有影響。地質概況I地質構造川-滇塊體地質構造復雜，是我國大陸現今地殼構造運動最為強烈的地區。橋位處主要地質構造為斷層，其次為受構造應力作用形成的片理（劈理）、節理，以及受重力作用影響形成的大量卸荷裂隙，這些大大小小的各級結構面控制著河流岸坡的穩定性，對巖體工程性質有重要影響。II不良地質路線所經區域工河谷深切，構造運動強烈，斷層發育，滑坡、巖堆等重力不良地質發育，本工區主要不良地質現象有滑坡、巖堆、蠕變體、水庫坍岸。水文本項目區內地下水類型主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。區內地下水在Ⅱ類環境中對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。氣候條件橋位區于滇西北地區的麗江市和迪慶藏族自治州香格里拉縣交界附近，為中亞熱帶濕潤區，屬于冬干夏濕的高原季風氣候。由于其特殊的地理環境和懸殊的地貌差異，在空間上構成獨特的“一山分四季”的立體式氣候。沿線降雨時間大部分集中在5～10月，尤以7～8月最為集中，每年10月下旬至次年5月為干旱季節。橋位區受西南暖濕氣流控制，降雨量較多，金沙江流域的降水量及多年平均徑流模數自上游向下游遞增。對于香麗高速公路金沙江大橋而言，夏季氣溫較高，融雪量豐富，降水較多，徑流量較大，是本區的汛期；冬季氣溫低，融雪水和降水量少，徑流量小，是本區的枯水季節。周邊施工環境條件（1）交通條件本項目區域內道路網主要道路包括昆明至大理高速公路、大理至麗江高速公路、G214等道路，交通方便，全部材料通過進場道路均可通過汽車運達施工現場。（2）用水沿線水系較不發達，生產、生活用水從金沙江中抽取。在混凝土拌合站、麗江岸主墩及香格里拉岸隧道出口處設置泵站及蓄水池，通過φ50mm管路供水。（3）用電本項目地區內電網發達，工程、生活用電可就近搭接，同時配備一定量的自發電以備停電使用。主要工程數量及估價鋼桁梁桿件工程數量如下表所示。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s12鋼桁梁桿件工程數量表主桁上弦全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）主桁下弦全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）ZS146.99027.969.05ZX147.00028.008.80ZS249.13836.5512.50ZX246.63926.5612.50ZS31008.583858.3011.50ZX31046.184643.1411.50ZS449.26437.0611.50ZX446.29525.1811.50ZS549.80739.2311.50ZX524.1228.248.7ZS626.49312.998.70主桁腹桿全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）橫梁腹桿全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）ZF141.4555.823.919HF141.0834.336.959ZF241.3605.447.041HF240.6402.564.475ZF341.2585.033.839HF341.0874.356.988ZF441.2665.067.009HF42300.894205.626.105ZF51140.75986.534.339HF52300.490112.704.595ZF62241.168261.636.409HF62300.819188.377.134ZF71120.70779.184.339橫梁上弦全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）橫梁下弦全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）HS125.37210.7412.88HX123.0516.1010.26HS223.6197.2410.00HX223.7197.4413.02HS324.8759.7512.88HX3582.029117.6810.26HS423.6147.2310.00HX423.0286.0613.02HS5564.746265.7812.88HX522.2654.5310.26HS6573.213183.1410.00HX622.7025.4013.02HS7544.694253.4812.88HX7562.801156.8613.02HS8543.578193.2110.00HX8542.255121.7710.26HS924.8919.7812.88HX9542.692145.3713.02HS1023.7757.5510.00HX1012.5732.5710.26HS1115.1585.1612.88HX1113.0103.0113.02上平聯全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）下平聯全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）PS141.3615.447.660PX141.2194.887.580PS241.3675.477.695PX241.2024.817.706PS341.3615.447.660PX341.2154.867.790PS41121.101123.316.984PX441.1184.476.920PS51121.092122.306.917PX51081.007108.766.996PS641.1014.406.984PX61081.038112.106.920PX741.0384.156.920PX841.0074.036.996下中央穩定版全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）下中央穩定版全橋數量單重（t）總重（t）單根長（m）FW121.6323.265.703FW3581.38580.334.763FW221.7653.536.211FW4541.50281.115.211全橋鋼桁梁合計2468根桿件，材質為Q370qD，總重4922.3t，單根桿件最長13.02m，單根桿件最重9.807t。鋼桁梁高強螺栓工程數量如下表所示。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s13鋼桁梁高栓工程數量表序號高強螺栓類型數量（套）小計（套）單套重（kg）總重（kg）1M22×707360606720.5464018.62M22×752400.562134.93M22×80313760.57818135.34M22×100216960.6413885.45M24×70211222737240.70914975.56M24×75202080.72414630.67M24×801133340.74484320.58M24×85252720.76119232.09M24×90129080.7810068.210M24×9584480.7986741.511M24×100227200.81718562.212M24×110413600.85435321.413M24×12041760.8913720.814M24×13041760.9283875.3全橋鋼桁梁共計M10×25螺釘1964套，M22高強螺栓60672套，M24高強螺栓273724套，高強度螺栓性能等級10.9S級，材質為20MnTiB。重難點分析鋼桁梁采取在麗江岸設存放場及組拼場，從麗江岸鋼梁存放場運至組拼場進行組拼，由纜索吊起吊，然后由纜索吊機從跨中向兩岸方向逐段安裝；全橋共劃分59個梁段：標準節段長度5.75m，最大節段重量89.6t，麗江岸合龍段設在靠主塔邊第二個節段，香格里拉岸合龍段設在靠0#橋臺邊第三個節段。鋼桁梁跨度較大，節段較多，兩岸地勢險要，交通不便，風力大，雨季雨量大，纜索吊機是架設鋼梁的主要起重設備，其運行使用情況關系鋼桁梁架設進度與安全，鋼梁架設是一重點和難點。相關施工要求安全管理目標表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s14安全生產管理目標及責任分解序號安全生產管理目標責任者1杜絕死亡事故、杜絕重大機械事故和火災事故；重傷事故率控制在0；輕傷事故率0.6%以下。項目經理、總工程師、安全總監、安全部2建立各級安全生產管理機構，配置相應的安全生產管理人員項目經理、安全總監、安全部、綜合辦公室3建立安全生產責任制項目經理、安全總監、安全部4建立各項安全生產管理制度、考核辦法；制定各工種安全技術操作規程安全部、物資部、綜合辦公室5施工組織設計中的安全技術措施工程部、安全部6定期安全檢查安全管理部組織相關部門和人員7安全教育安全部、綜合辦公室8特種作業人員上崗證管理物資部9安全達標及文明施工安全部、作業隊、工會10施工現場的安全生產工作安全部、作業隊進度目標鋼桁梁拼裝于2019.05.20前完成；鋼桁梁架設于2019.05.23前完成；環水保目標做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。創建文明工地領導小組，健全分級負責的管理網絡，各綜合作業隊區域范圍的環保、衛生與施工現場分級負責，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣，服從環保部門的督查，創建文明工地，樹立良好形象。做到垃圾定點排放；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無凹坑積水；施工區域與非施工區域嚴格分離，施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗；工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施文明，工地現場開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作?，F場有安全生產宣傳牌，主要施工部位、作業點和危險區域、以及主要通道口都設有醒目的安全宣傳標語或合適的安全警告牌。圖牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，圖牌前嚴禁堆物。纜索吊機產生的噪音，在司機室座位處不大于80dB（A）。、施工技術保證條件本工程分為鋼桁梁拼裝及架設兩個步驟，鋼桁梁拼裝我部擬準備一臺15t汽車吊，75t履帶吊作為單元拼裝，2臺100t龍門吊作為整體吊裝；為保證施工進度，達到預期目標，我部擬投入以下管理人員與司機。1技術人員152監控單位技術人員53塔吊、汽車吊、龍門吊司機10施工材料、設備表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s15主要機械設備及材料統計表序號名稱規格單位數量備注1鋼梁桿件/t5533Q370qD2高強螺栓M22/M24套39026820MnTiB，10.9S級3纜索吊機65t臺24吊具65t套25運梁臺車/臺46龍門吊100t臺2鋼梁拼裝場7塔吊160t·m臺1鋼梁拼裝場8電動扳手/把279扭矩儀/臺1施工總體平面布置圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s110虎跳峽金沙江大橋施工總平面布置圖編制依據相關法律、法規《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住建部2018年第37號令）標準、規范及規程《鋼結構設計規范》GB50017-2017《鋼結構焊接規范》（GB50661-2011）《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）《建筑施工高空作業安全技術規范》（JGJ80-2016）《起重吊裝指揮信號》（GB5082-85）《重要用途鋼絲繩》GB8918-2006《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)《施工現場機械設備檢查技術規程》（JGJ160-2008）《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50—2011）；《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90—2015）《鐵路鋼橋制造規范》（Q/CR9211—2015）《懸索橋施工》（QBMBEC1006-2007）《纜索吊機及扣掛法拱橋施工》（QBMBEC1007-2010）《纜索起重機》（GB/T28756-2012）《路橋施工計算手冊》周水興編；《纜索起重機》嚴自勉、顧斯照編；《起重吊裝常用數據手冊》楊文淵編；《QTZ160塔式起重機使用說明書》工程建設標準強制性條文相關文件《香格里拉至麗江高速公路第九合同段兩階段施工圖設計》（第七分冊，共十三分冊）《虎跳峽金沙江大橋上部結構施工組織設計》《虎跳峽金沙江大橋鋼梁拼裝場建設方案》《虎跳峽金沙江大橋纜索吊機安裝拆除安全施工專項方案》《云南香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋纜索吊系統施工設計圖》《云南香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋纜索吊機計算書》；《云南省公路建設項目危險性較大分部分項工程專項方案安全管理辦法》云交基建（2016）200號文件風險評估報告結論及建議作業內容事故類型風險估測事故發生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D風險等級鋼桁架梁懸臂拼裝起重傷害1640240高度（Ⅲ級）高處墜落161590中度（Ⅱ級）物體打擊0.561545低度（Ⅰ級）觸電161590中度（Ⅱ級）施工計劃進度計劃鋼桁梁架設施工根據全橋施工計劃調整如下：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s11鋼梁架設工期計劃序號關鍵工序開始時間完成時間備注1纜索吊安裝2018.09.292018.11.302鋼桁梁拼裝2018.12.012019.05.203鋼桁梁架設2019.03.242019.05.23材料計劃表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s12主要材料統計表序號名稱規格單位數量備注1鋼梁桿件/t5533Q370qD2高強螺栓M22/M24套39026820MnTiB，10.9S級材料要求⑴材料有生產廠的出廠合格證書，并具有化學成份、屈服極限、強度極限、延伸率、沖擊韌性、冷彎等試驗證明。⑵各類纜索包括承重索(主索)、起重索、跑車牽引索等，由專業化廠家生產、加工制作，并在工廠內預拉。進入施工現場的各類纜索成品進行外觀質量檢查，有材料來源證、出廠合格證和技術證明書。⑶針對進場的各類纜索成品，項目部組織相關部門、人員進行檢查驗收。對纜索鋼絲繩的種類、功能與作用、型號規格、長度、數量及重量等進行驗收登記，存檔備查；除外觀檢查外，還按相關規范《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢規范》(GB/T5972-2006)規定進行必要的力學性能抽檢。嚴防不合格的鋼絲繩和經過涂裝處理與修整以及包裝加工的舊鋼絲繩進場，給工程施工帶來安全事故。⑷材料的代用應符合如下要求：①保證不降低原設計計算強度、剛度、穩定性、疲勞強度，不影響原設計規定的性能和功能要求；②考慮加工制造產生的影響，如應力集中、可焊性、熱處理性、內應力等，不得降低承載能力和使用壽命。③由設計單位出具書面的文件。⑸鋼梁驗收：①鋼桁梁制造廠提供下列資料：產品合格證書（含質量檢驗報告）；鋼材、焊材及涂裝材料出廠質量證明書及檢驗報告；施工圖、拼裝簡圖及加工圖；工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告；焊接工藝評定試驗報告、高強度螺栓施擰試驗報告及其他主要工藝試驗報告；焊縫檢驗報告、焊縫重大修補記錄和焊接接頭破壞性檢驗報告；工廠試拼裝記錄；涂裝試驗報告；構件發送表和包裝清單。②鋼桁梁桿件進場后嚴格按照《虎跳峽金沙江大橋鋼桁架、主橋橋面系、約束系統及附屬設施》（兩階段施工圖）、《鐵路鋼橋制造規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《鋼結構工程施工質量驗收規范》，以及《虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁制造標準及驗收規則》進行驗收，并登記造冊。詳見《附件二、虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁制造標準及驗收規則》。③桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層、燒損等。損傷嚴重及有懷疑時，應用放大鏡檢查或探傷檢查，直至取樣作鋼質試驗鑒定。④鋼梁桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺、應予以鏟除。桿件在運輸作業造成局部變形，不影響桿件質量的，可用錘擊或千斤頂冷作調整，捶擊時應墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業須經監理批準，并做好記錄。缺損嚴重的，不能采取工地矯正措施的應返廠處理。⑤桿件在運輸和裝卸過程中，將工廠噴涂油漆或噴鋁層碰壞處，應在存放場及時按工廠原定技術標準補涂上。如因除銹不當，油漆面露出銹斑、大面積脫落、風化等不良情況，應及時報告監理人員檢查簽認，以便及時處理⑹高強度螺栓驗收：①高強度螺栓、螺母和墊圈的外形尺寸和技術資料符合國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓型式與尺寸》、《鋼結構用高強度大六角頭螺母型式與尺寸》、《鋼結構用高強度墊圈型式與尺寸》、《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈的技術條件》(GB/T1228～1231)的規定外，滿足設計文件要求，還應滿足各自供貨協議書關于扭矩系數平均值為0.12～0.14的要求。②制造廠應按國標GB/T1231第6.3條之規定包裝，在包裝箱醒目的位置注明規格、批號、數量、生產日期，以便于施工單位儲存保管，③高強度螺栓質量復驗：生產廠應以批為單位，提供產品質量檢驗報告（含扭矩系數）及出廠合格證；施工現場根據國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓型式與尺寸》的規定，對高強度螺栓連接副，進行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數、機械性能、螺紋脫碳、扭矩系數、標記與包裝等檢查和復驗，并做好記錄，不合格產品不得使用。設備計劃表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s13主要機械設備統計表序號名稱規格單位數量備注1纜索吊機65t臺22吊具65t套23運梁臺車/臺44龍門吊100t臺2鋼梁拼裝場5塔吊160t·m臺1鋼梁拼裝場6電動扳手/把277扭矩儀/臺1機械設備要求：⑴纜索吊系統①起重限位裝置纜索吊設置起重限制器，當實際起重量超過95%額定起重量時，起重限制器發出報警信號當起重量在100%~110%額定起重量之間時，起重限制器起作用，自動切斷動力電源，僅允許機構做下降動作。②行程線外裝置設置起重小車行程限位開關。當起重小車觸發終端限位開關時，只能停車或向跨中運行，不能再向端部運行。起重小車牽引機構應設置行程檢測裝置。當起重小車處于非正常工作區域時，以手動方式開啟旁路開關方可繼續往端部運行，同時對起重量和運行速度進行限制。設置吊鉤上、下極限位置的起升高度限位器。③超速保護裝置起升機構設置超速保護裝置當下降速度超過額定值的15%時，應限制纜索運行速度。④鋼絲繩防脫裝置各導向滑輪和起升卷筒與設鋼絲紙防脫裝置?；?、卷簡最外緣與防脫裝置表面的同隙應超過鋼絲繩直徑的20%。⑤風速儀配備風速儀，風速儀設于纜機上部的迎風處。當風速超過工作允許風速時,能發出停止作業的警報。⑥夾軌器安裝夾軌器，夾軌器應與天車運行機構聯鎖。施工工藝技術技術參數鋼桁梁的技術參數見兩階段施工圖設計第七分冊設計說明主要設備技術要求工藝流程鋼桁梁桿件運輸至拼裝場并完成組拼后采用龍門吊轉至存放區域存放，鋼梁架設時再采用運梁臺車經運輸道路運至橋位下方采用纜索吊起吊安裝。在魯南村阿昌過一組（K79+400右側700m處）修建鋼桁梁拼裝場，占地面積20畝。架設前期拼裝場內設兩組拼裝線同時拼裝，分麗江側和香格里拉側，每組生產線均按“1+2”匹配拼裝。鋼梁存放分場內存梁（28節）、場外存梁。場外存梁包括：①0#橋臺前方存放平臺和下橫梁上存放平臺；②在索塔小里程側存放平臺；③在吊裝平臺位置存放。鋼梁運輸采用4臺運梁車運輸至吊裝位置?；⑻鴯{金沙江特大橋鋼桁梁共分59個節段，香格里拉岸邊節段B1、B2、B3、麗江岸邊節段B57、B58、B59優先安裝；其余B5~B55節段由跨中段向岸側對稱進行；最后合攏為B4和B56。加勁梁吊裝過程中，每兩個吊裝節段之間剛接為一個大節段，大節段之間上弦桿采用銷軸臨時連接，下弦桿斷開。全橋整體剛接在橋面系、二期恒載等附屬設施的等代壓重荷載施加完成，且線型調整至設計要求后進行。鋼桁梁拼裝工藝鋼桁梁拼裝順序：根據鋼梁架設先后順序，先拼裝兩側邊梁B1~B3、B57~B59，再由跨中節段（B26）向兩側進行匹配拼裝。架設前期拼裝場內設兩組拼裝線同時拼裝，分麗江側和香格里拉側，每組生產線均按“1+2”連續匹配拼裝，即每輪拼2個吊裝節段，留1個整節段（母梁）作為下一輪次的拼裝基準。為加快拼裝速度，先將拼接板在桿件存放場栓接在桿件一端（桿件單元預拼），再采用塔吊吊轉至拼裝場內采用龍門吊進行立體組拼（整節段組拼）。1）鋼梁組拼流程卸卸車存放組拼場組拼板面清理拼接頭處理尺寸、板面、油漆、鋁面檢查處理吊離高栓施擰高栓檢查腳手架安裝摩擦面外露部分油漆尺寸檢查存梁清點圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s13鋼梁組拼流程圖2）預拼準備⑴根據設計圖繪制預拼圖、釘栓圖：預拼單元質量不得超過吊機額定起重質量。圖內繪出桿件平、立面，注明組拼在一起的各部件位置、編號和數量，并標示出組拼后的質量、重心位置及安裝方向以便裝吊，但標示線不得侵入高栓墊圈范圍。⑵復查弦桿、斜桿、豎桿兩端拼接部分寬度，用卡具測量相鄰兩根弦桿的寬度，偏差達到2mm時，應在寬度較小的桿件表面加墊經噴砂處理過的薄鋼板。⑶根據桿件預拼圖，清查預拼桿件的編號和數量。⑷根據設計圖和工廠提供的技術資料，注意識別鋼梁部件特征，逐件校核弦桿、豎桿、節點板等編號是否正確。此外分清左右，避免用錯。⑸預拼前復驗節點表面磨擦系數。⑹鋼梁預拼在上、下弦桿設置安全防護及上下爬梯（采用定型安全爬梯）。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s14鋼梁拼裝安全防護示意圖3）桿件預拼將部分桿件預先在存放場地拼成一個吊裝單元，然后吊裝至拼裝場地組拼，以減少場內的拼裝工程量，加快拼裝速度、保證拼裝質量。鋼梁桿件預拼裝時按預拼裝設計圖進行。預拼裝設計圖主要包括：鋼梁拼裝順序圖，上下弦桿全部節點預拼裝圖，各種類型的腹桿預拼圖，各種平面聯結系預拼圖，各種臨時聯結圖等。預拼裝圖詳細標示各單元所有桿部件的相互關系。拼裝設計圖上還應標注各種螺栓的使用位置、連接板層數及厚度、螺栓的規格和數量，用不同符號表示螺栓的抒緊程序。計算出各種預拼單元的重量和重心位置，并標注在預拼圖上。在預拼圖中，要附有預拼桿件數量表和螺栓數量表，以便拼裝準備工作和拼裝過程中檢查，預拼單元應力求組合合理，不能超過起吊機械的額定起重量。⑴弦桿預拼①弦桿拼接板及有關填板在后端，用沖釘定位，臨時螺栓固定而不擰緊。②板厚不同的弦桿對接時，拼接板和填板拼裝在板厚較薄的桿件上，板厚較厚的弦桿往拼接板中插進。③在預拼場安裝好上、下弦桿上拼裝人員走行的防護欄桿，以保證拼裝時操作安全。鋼梁預拼詳見“虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁預拼圖”、“虎跳峽金沙江大橋鋼桁梁釘栓圖”。4）鋼梁節段組拼順序⑴基本步驟：①先拼裝橫梁（組成平面）及下弦桿件。②安裝下平面聯接系。③安裝主桁斜桿、豎桿。④安裝主桁上弦桿。⑤安裝上平面聯接系。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s15鋼梁組拼節段⑵以標準梁段為例，具體拼裝步驟如下：①先安裝鋼墊塊。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s16墊塊胎架布置圖②鋼桁架下平面組拼。將一主桁下弦定位于胎架一側圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s17下平面組拼（一）連接橫桁下弦桿圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s18下平面組拼（二）組裝另一主桁下弦圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s19下平面組拼（三）組裝下平聯桿件，調整對角尺寸圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s110下平面組拼（四）③將較長橫桁上弦一側主桁上弦、腹桿組裝成整體，再吊裝至下平面組裝。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s111主桁一側組拼④將較長橫桁上弦桿和部分橫桁腹桿HF組裝成整體，再吊裝至胎架連接。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s112橫桁組拼（一）⑤將較短橫桁上弦桿和部分橫桁腹桿HF組裝成整體，再吊裝至胎架連接圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s113橫桁組拼（二）⑥將另一側主桁上弦桿、腹桿和部分橫桁腹桿構件組成整體，吊裝。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s114主桁另一側組拼⑦依次將上平面中央穩定板和上平聯吊裝。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s115上、下平聯拼裝⑶按此順序繼續拼裝其它節段。匹配拼裝下一節段，待下一節段組裝完成再將空缺的前一節段上、下平聯吊裝。5）高強度螺栓施擰主梁高強度螺栓共計：M16高栓28728套，M20高栓16008套，M22高栓60672套，M24高栓284860套。高強度螺栓采用扭矩法施擰，緊扣法檢查。高強度螺栓進場驗收詳見“3.2施工材料、設備計劃1）材料要求”。=1\*romani高強度螺栓儲存管理鋼桁梁高強螺栓按使用部位可分為拼接段高栓（單個節段內連接使用）和對接段高栓（節段間對接使用）兩種。根據相關技術規程，高強度螺栓連接副的保管時間不超過6個月，超過時必須按要求重新進行扭矩系數或緊固軸力試驗，檢驗合格后方可使用。故拼接段高栓按鋼梁拼裝節段的先后順序分為4批次進場，對接段高栓按1批次最后進場，所有高栓均存放于高栓庫房。高強度螺栓存放要點：⑴高強度螺栓入庫時應清點檢查，入庫后要建立明細庫存表，發放登記表。按包裝箱上注明的規格、批號分類存放；防湖、防塵，底層以木板墊高通風，墊高高度至少30cm，離墻的距離大于50cm。⑵螺栓、螺母、墊圈應盡可能保持其原有表面處理狀況。保管期內不得任意開箱，防止生銹和沾染污物。⑶如確需在螺栓頭部寫明長度，應在干燥空氣條件下進行。開箱后僅在螺栓頭寫明長度，不必穿入墊圈擰上螺母配套（穿墊圈宜在開始使用前進行）。處理完成后立即封盒（箱），高栓庫房安裝除濕、恒溫設施。⑷高強度螺栓在搬運過程中輕拿輕放，防止螺紋碰傷。⑸高強度螺栓不得在箱外長時間裸露放置（會導致扭矩系數變化）。應根據當天施擰實際需用規格領取足夠數量的高強度螺栓；應在使用前按擬用量開箱。未用完的高強度螺栓須立即放入箱中封閉。⑹領用高強度螺栓一般不得以短代長或以長代短（控制外露螺栓的露出長度至少一個螺距，但不大于4個螺距）。高強度螺栓軸力、扭矩系數試驗合格高強度螺栓軸力、扭矩系數試驗合格連接件摩擦系數試驗合格檢查連接面，清除浮銹、飛刺與油污安裝構件就位，臨時螺栓固定校正構件達到預留偏差值緊固臨時螺栓，沖孔，檢查縫隙確定可作業條件（天氣、安全）安裝高強螺栓擰緊超標加填板換掉臨時螺栓初擰按緊固順序，采用轉角法做出標記終擰檢查不合格欠擰超擰補擰到位節點全部拆除，高強度螺栓重新安裝施工扭矩試驗確定控制值高強度螺栓扳手校驗、檢查合格圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s116高強度螺栓施工工藝框圖=2\*romanii高強度螺栓施擰工藝性試驗⑴高強度螺栓施擰前試驗工作符合下列規定:①根據選用的施擰工具進行螺栓扭矩系數試驗。從試驗數據求數理統計值作為施擰依據，并符合現行《鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規定》(TBJ241)的有關規定。②溫度、濕度對上述兩種施擰方法與工藝的影響應通過試驗確定。③用工廠發送的試驗板（需符合國家標準要求）復查摩擦系數，當不符合設計要求時，應查明原因，采取措施后方可施工。⑵高強度螺栓施擰施工前做好相應施擰工藝性試驗。其內容如下:①高強度螺栓的扭矩系數；②施擰扭矩及檢查扭矩；③溫度與濕度對扭矩系數的影響試驗；④板面滑動摩擦系數試驗：架梁前在工地對板面進行摩擦系數試驗，板面滑動摩擦系數f應大于0.45；⑤施工預拉力及其損失試驗；⑥緊扣檢查試驗；⑦施擰時屈服軸力、破壞軸力試驗；⑧施擰工具標定方法試驗。⑶施工前，高強度螺栓連接副按出廠批號復驗扭矩系數，每批號抽驗不少于8套，扭矩系數的平均值和標準偏差符合設計要求。設計無要求時平均值宜在0.12～0.14范圍內，標準偏差應小于或等于0.01。復驗數據應作為施擰的主要參數。=3\*romaniii高強度螺栓施擰準備⑴機具配備：一般擰緊采用臂長55cm的套筒板或開口扳手施工。初擰：采用PID-1000J型扭矩扳手施工。終擰：采用PID-1500型扭矩扳手。不能使用電動扳手施擰的部分螺栓可用1000（N-m）、2000（N-m）的帶響扳手施工。⑵高強度螺栓施擰前應做好如下準備:①摩擦試板的存放條件與鋼梁桿件在現場的存放條件相同。②連接板面的清理:拼裝前清除油跡、污垢，以及孔邊、板邊的飛邊、毛刺和其它附著物。摩擦面必須無任何油漆。如果摩擦面在大氣中暴露時間超過6個月，必須重新檢查摩擦面，對已經變質的摩擦面必須根據設計要求重新處理。③在拼裝部位用醒目的顏色標示出不同規格的高強度螺栓使用區域線，并分別注明規格、數量。標示線不得侵入高強度螺栓墊圈的范圍。④螺栓插入方向應便于施擰，并考慮全橋螺帽方向的一致性，須在架梁工藝中作具體規定。⑤電動扳手電源設專用電源線并配穩壓器，保證電壓穩定。⑶施擰高強度螺栓的電動扳手、帶響扳手和表盤扳手均須建立臺帳，詳細登記，并設專人檢查校正。①電動扳手、定扭矩帶響扳手采用扭矩、軸力儀(以下簡稱扭軸儀)標定；②標定方法:電動扳手和采用扭軸儀標定的定扭矩帶響扳手，用當天施擰用的5套同批號高強度螺栓進行標定，取其扭矩平均值。③定扭矩帶響扳手，應編號使用；每臺電動扳手和控制器，應固定配套編號，不得混雜，使用過程中不得隨意調節控制器的旋紐，并指定專人使用。④緊扣法檢查用的表盤扳手，使用前必須標定，其扭矩誤差不得大于所使用扭矩的±1%。⑷施擰扳手標定次數為每班上班前和下班后各-次。標定誤差規定為上班前標定不得大于規定值的±3%；下班后標定不得大于規定值的±5%，若上班前標定誤差大于±3%，應調整至±3%；若下班后標定誤差大于±5%，應立即檢查并有校正記錄，同時對該扳手當班施擰的全部螺栓進行緊扣檢查。=4\*romaniv高強度螺栓施擰⑴高強度螺栓施擰分兩步進行:先初擰，后終擰。⑵初擰、終擰施工符合以下規定:①施擰前檢查拼接部位的沖釘和高強度螺栓是否符合規定。②懸臂拼裝時，螺栓只作一般擰緊，當懸掛作業腳手架安裝后，螺栓施擰工班再進行初擰和終擰。③高強度螺栓初擰值，根據試驗確定，可取終擰值的50%。④初擰完畢的高強度螺栓逐個用敲擊法檢查。初擰檢查合格后，用白色油漆在螺栓、螺母、墊圈及構件上作劃線標記，以便于終擰后檢查有無漏擰以及墊圈或螺栓是否隨螺母轉動。⑤高強度螺栓終擰后檢查判別如下:A、螺栓、螺母、墊圈之劃線均未錯動者為漏擰；B、螺栓、螺母的劃線未錯動者為螺栓隨螺母轉動；C、螺母、墊圈的劃線未錯動者為墊圈隨螺母轉動。⑶終擰方法選用扭矩法，并在施工中填寫記錄。采用電動或帶示功扳手將初擰后的螺母擰緊至規定扭矩，扭矩值應按下式計算:M=K?N?d(7.5.3)式中:M—扭矩值(N?m)K—扭矩系數(按試驗的數理統計值)N—螺栓的施工預拉力(kN)(設計預拉力的1.1倍)d一螺栓的公稱直徑(mm)⑷高強度螺栓施檸操作的一般規定:①初擰和終擰使用電動扳手，不能使用電動扳手的部位，可用帶示功板手施擰。使用帶示功扳手施擰時，要注意施力均勻，不得沖擊施擰，施擰完畢后用紅色油漆在螺母上作出標記。②高強度螺栓的擰緊順序，應從節點剛度大的部位向不受約束的邊緣方向進行，對大節點則應從節點中央沿桿件向四周進行。③穿放螺栓前，需將栓孔的塵土、浮銹清除干凈。嚴禁強行穿入螺栓；對于螺栓不使自由穿入的栓孔，應查明原因，及時進行研究處理，處理時，嚴禁氣割擴孔。若絞孔或擴鉆應防止鋼屑落入板層縫中，處理前應將該孔四周的螺栓全部擰緊。對于經絞孔或擴鉆的構件及孔眼位置，應有施工記錄備案。④組裝時，螺栓帽一側及螺母一側應各置一個墊圈，墊圓有內倒角的一面應分別朝向螺栓帽和螺母支承面。⑤不得使用生銹、螺紋損壞、表面潮濕或有灰塵、砂土和表面狀況發生變化的高強度螺栓。凡表面狀況發生變化的高強度螺栓，應送回原生產廠家重新進行表面處理。重新處理后，按原供貨要求進行復驗，合格后方可使用。⑥為防止螺栓在施擰時出現卡游現象，施擰時必須用套簡扳手卡住螺栓帽(卡游現象指擰緊螺母時，螺桿跟著轉動)。⑦溫度與濕度對扭矩系數影響很大，當溫度與濕度變化較大時，可根據利用當天上橋的高強度螺栓，在扭軸力儀測試系統上標定電動扳手時所得的扭矩系數平均值，調整終擰扭矩?；虬聪率霰壤禂倒?7.5.5)推算各種溫度T(℃)和各種相對濕度V(%)組合時的扭矩系數，調整終擰扭矩，確保結構安全。磷化螺栓:Y=0.9811?⑧橋上當天穿入節點板中的高強度螺栓必須當天初擰或終擰完畢。終擰扭矩檢查應在4h以后、24h以內進行。雨天不得進行高強度螺栓施擰。⑨高強度螺栓經終擰檢查合格后，其螺栓、螺母、墊圈的外露部分應立即涂裝(雨天和嚴寒天氣除外)，板層尤其是朝上的縫除應用膩子填縫，對于桿件結合點，可能積水的縫隙必須在涂裝前進行封填，封填材料的使用壽命不低于油漆壽命，并應具有耐水、耐候、防滲、防銹性能。⑩在每班作業后應對扳手進行復核檢查。當發現偏差超過±5%時，應復查該扳手已擰的螺栓的合格率。⑸高強度螺栓的設計預拉力、施工預拉力應符合下表規定。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s15高強度螺栓預拉力（kN）螺栓規格M22M24M27M30設計預拉力190225270355施工預拉力210250300390=5\*romanv施擰質量檢查⑴施擰質量檢查按照《鋼結構高強度螺栓連接技術規程》(JGJ82-2011)和《公路橋涵施工技術規范》(JTJ/TF50-2011)的規定進行。⑵安排專人負責施擰質量檢查。施擰的螺栓4h內檢查完畢，并作好施工記錄。⑶檢查應符合下列規定：①主桁節點及縱橫梁連接處，每一個螺栓群檢查的數量不低于總數的10%，但不少于3個，每個主桁節點不得少于5個。如未按工藝施擰，應返工重擰后再檢查。②初擰檢查，系用0.3kg小錘敲擊螺母一側，用手按住相對的另一側，如顫動較大者即認為不合格，應予再初擰。③采用緊扣法檢查，讀取剛剛緊扣微小轉動的扭矩值；上述扭矩值讀數分別與規定值比較，規定值由同法通過試驗取得。超擰值及欠擰值均不大于規定值的10%者為合格。注:“規定值”由施工單位試驗確定。即對已終擰后的試驗件，經一定時間，測定螺母緊扣法轉動的扭矩值，成為檢查扭矩值，即規定值。規定值因采用的檢查方法與螺母批號不同而有所不同。④每個節點抽驗的螺栓，不合格數不得超過抽查總數的20%。不合格數超過抽查總數的20%時，應繼續抽查直到累計總數80%的合格率為止。⑤欠擰的螺栓應補擰，超擰的應更換螺栓重新施擰。鋼桁梁運輸工藝運輸道路由于現場地形崎嶇，場地平面尺寸不規則，為保證鋼桁梁順利運輸至橋位正下方，對拼裝場至吊裝位置的旅游公路進行了拓寬，總長700m，加寬至14.5m，預留行車道3m。拓寬線路走向同既有道路，最大縱坡為2.5%。鋼梁運輸道路平面布置如下圖所示圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s117鋼梁運輸道路設計圖路面采用C20混凝土鋪筑，厚20cm，沿路中線設置一道縱縫，每4m設置一道橫縫，道路左側設置波形防撞護欄（混凝土基礎），右側設置矩形邊溝，回填路段左側設置混凝土護腳擋墻或路肩墻，坡面播撒草籽，以形成植被防護。道路K0+560~K0+660段因既有道路轉彎半徑較小，故在道路左側修筑混凝土擋墻拓寬，并將道路加寬至18m。K0+660~k0+700段為鋼梁吊裝位置，設置鋼平臺拓寬。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s118K0+660~k0+700段道路拓寬圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s119道路寬度、及轉彎半徑模擬圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s122鋼桁梁運輸流程圖鋼桁梁吊裝工藝虎跳峽金沙江特大橋鋼桁梁共分59個節段，鋼桁梁各節段之間的連接采用高強螺栓連接。根據設計圖紙，結合纜索吊機工作區域，以及地錨索的安裝時機，香格里拉岸邊節段B1、B2、B3需先于B4安裝，故B4作為香格里拉岸合龍梁段；麗江岸邊節段B57、B58、B59先于B56安裝，故B56作為麗江岸的合龍梁段。其余51個節段（B5~B55）采用纜索吊機由跨中段向岸側對稱進行，最后合攏為B4和B56具體吊裝順序如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s123鋼桁梁采用纜索吊機架設圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s124鋼桁梁架設順序示意圖架設流程鋼桁梁安裝前對各成品梁段按要求進行相應檢查驗收合格并簽證。鋼桁梁架設施工工藝流程為：架設準備→主纜上測量索夾安裝位置→安裝索夾→安放吊索及連接件→拼裝纜索吊機、試吊→鋼桁梁工廠制造運輸至預拼場→鋼梁組拼→安裝吊具→鋼桁梁起吊、纜索吊機攜梁至設計位置→梁段與吊索連接及調整→梁段間臨時連接→塔頂鞍座縱向頂移→繼續架設至鋼桁梁合攏→鋼桁梁線型調整→鋼桁梁連接→鞍座固定。纜索吊安裝鋼桁梁施工工藝如下圖所示。貓道轉換貓道轉換架設鋼桁梁安裝準備支座抽檢鋼桁梁運輸至橋位下方纜索吊機起吊梁段、安裝梁段吊掛于吊索上支座抽檢與相鄰梁段用臨時鉸接/剛接纜索吊架設下一梁段支座抽檢主塔頂鞍座頂推繼續架設鋼桁梁段端梁頂推臨時就位調整合龍段高差、合龍段梁體架設橋面系、二期恒載等附屬設施全部鋼桁梁永久連接圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s125鋼桁梁架設工藝流程圖加勁梁吊裝過程中，每兩個梁段之間剛接為一個大節段，每兩個大節段之間上弦桿間用銷軸臨時連接，下弦桿斷開，全橋整體剛接在橋面系、二期恒載等附屬設施的等代壓重荷載施加完成，且線型調整至設計要求后進行。臨時鉸布置如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s126鋼梁臨時餃布置圖鋼梁臨時餃結構設計如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s127臨時鉸安裝示例圖鋼梁涂裝虎跳峽金沙江大橋鋼桁加勁梁外表面防腐涂裝施工，主要包括主桁架上弦桿、下弦桿、豎腹桿、斜腹桿，主橫桁架上橫梁、下橫梁、豎腹桿、斜腹桿（內外），上下平聯桿等箱型、H型構件、鋼梁吊耳的外表面涂裝，鋼桁架桿件拼接、連接縫隙處密封膠密封、涂裝，高強螺栓連接部位外露面、螺栓外露面（含節點）涂裝，橋面系工字鋼梁表面涂裝，附屬結構與鋼梁連接部位接觸面周邊涂裝，以及原涂裝面缺陷修復和安裝后的修復涂裝。工藝及材料要求⑴預處理鋼結構在進行涂裝前，必須將構件表面的毛刺、鐵銹、氧化皮、油污及附著物徹底清除干凈，采用噴砂、拋丸等方法徹底除銹。除銹等級應達到《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定》（GB/T8923.1-2011）中規定的Sa2.5級，并應在4小時之內采用無機硅酸鋅車間底漆進行防腐涂裝，涂裝1道，干膜總厚度20~25μm。⑵材料要求所有防腐涂層材料的質量標準應不低于現行國家標準，提供國家級檢驗報告（通過CMA、CAL、CNAS認證），防腐材料供應商應獲得有效的IS09001，IS014001，OHSAS18001認可證書，具備提供技術服務及履約能力。所供防腐材料應具有三個及以上跨江、跨河大橋（主跨300m及以上鋼結構橋梁）主體結構應用業績。a.冷噴鋅技術要求冷噴鋅干膜全鋅含量不低于96%，與后道涂層具有良好配套性，冷噴鋅廠家應為專業從事冷噴鋅生產的制造商，具體要求符合下表規定：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s17冷噴鋅材料技術要求涂裝要求設計值檢驗標準不揮發物，%≥80%GB/T1725耐鹽霧試驗4000hRiⅠ級GB1771-2007冷噴鋅層全鋅含量≥96%（誤差校正）HG/T3668-2009GB/T6890-2000附錄A劃格實驗（20μm）≤Ⅰ級GB/T9286-1998耐沖擊試驗（20μm）≥50cmGB/T1732-1993耐彎曲性（20μm）≤1mmGB/T6742-1986耐溫變性（-60℃）無粉化、剝落、開裂、起泡現象，恢復后耐沖擊及劃格性能不變JG/T25-1999涂層體系附著力≥5MPaGB/T5210-2006b.氟碳面漆技術要求氟碳面漆溶劑可溶物氟含量應不低于22%，避免假冒偽劣產品，指標要求見下表規定：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s18氟碳面漆材料技術要求項目設計值檢驗標準不揮發物≥50%GB/T1725-2007溶劑可溶物氟含量≥22%HG/T3792-2006耐沖擊試驗≥50cmGB/T1732-1993劃格實驗≤Ⅰ級GB/T9286-1998附著力（拉開法）≥5MPaGB/T5210-2006耐彎曲性≤2mmGB/T6742-1986耐酸性（5%硫酸）168h無異常GB/T9274-1988耐堿性（5%氫氧化鈉）168h無異常GB/T9274-1988耐濕冷熱循環性10次無異常JG/T25-1999耐溶劑擦拭性（丁酮）≥100次HG/T3792-2006耐人工氣候老化2500h不起泡、不生銹、不脫落、不開裂，允許2級變色2級失光GB/T1865-1997c.聚硫密封膠技術要求鋼桁架桿件連接后，應對縫隙進行清理，采用聚硫密封膠對拼接縫隙先進行密封，然后涂刷與鋼構件外表面相同體系及涂層厚度的封閉劑和面漆。聚硫密封膠材料的技術指標應滿足下表要求：表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s19聚硫密封膠材料技術要求項目設計值檢驗標準不揮發物≥50%GB/T1725-2007溶劑可溶物氟含量≥22%HG/T3792-2006耐沖擊試驗≥50cmGB/T1732-1993劃格實驗≤Ⅰ級GB/T9286-1998附著力（拉開法）≥5MPaGB/T5210-2006耐彎曲性≤2mmGB/T6742-1986耐酸性（5%硫酸）168h無異常GB/T9274-1988耐堿性（5%氫氧化鈉）168h無異常GB/T9274-1988耐濕冷熱循環性10次無異常JG/T25-1999耐溶劑擦拭性（丁酮）≥100次HG/T3792-2006耐人工氣候老化2500h不起泡、不生銹、不脫落、不開裂，允許2級變色2級失光GB/T1865-1997d.其他材料標準不得低于現行國家及交通運輸行業標準要求。e.為確保涂層配套性良好，考慮到不同廠家材料及施工工藝的兼容性，要求同一部位的底、中、面材料供應商需為同一廠家。⑶防腐涂裝質量檢查a.表面處理涂裝部位淸潔度達到《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定》（GB/T8923.1-2011）中規定的Sa2.5級或St3級。b.材料檢驗鋼梁制造廠需在防腐施工前進行防腐材料認可檢驗，制作冷噴鋅單層及復層樣板，與設計方共同確認材料合格后方可使用。由鋼梁制造廠制作提供冷噴鋅單層樣板，進行360小時快速劃線鹽霧測試，確認無起泡、生銹、脫落現象后使用；制造廠提供三層樣板，測試涂層配套性，拉開法測試涂層體系附著力≥5MPa。其它技術指標，應由防腐材料供應方提供技術要求中所有項目國家級檢驗機構檢測報告（通過CMA、CAL、CNAS認證）c.涂層外觀質景按《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205—2001）標準14.2.3條，構件表面不應誤涂、漏涂、涂層不應脫皮和返銹，涂層均勻，無明顯皺皮、流掛、針孔和氣泡，全部構件目測檢査。d.膜厚質量用干漆膜測厚儀，認真檢測每層涂層的干膜厚，必須達到規定膜厚的要求。檢查方法按《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205—2001）標準中14.2.2條，每個構件檢測5處，每處的數值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。構件主體外表面，采用“90-10”規則判定，即允許有10%的讀數低于規定值，但每一單獨讀數不得低于規定值的90%。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s138涂裝流程圖施工方法施工準備拼裝場建設鋼梁拼裝場設置鋼筋混凝土條形基礎。施工前先開挖基槽，并采用洞渣換填，碾壓夯實，再澆筑條形基礎。條形基礎尺寸為1.5m×0.6m，混凝土硬化面與條形基礎頂面等高，在地面硬化完成后，畫條形基礎邊界線，便于鋼梁預拼、存放。拼裝場臺座布置如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s11鋼梁拼裝場臺座布置圖拼裝場內分拼裝區和存放區，中間兩列為拼裝區，兩側為存放區。存放區在主桁下弦節點位置（避開節點板）僅設置混凝土支墩，支撐于混凝土臺座上，單節梁段底部布置4個，每層鋼梁層間在節點位置設置4個鋼墊塊。拼裝區在下弦節點位置（避開節點板）同樣設置4個混凝土支墩，并設置鋼墊塊，鋼墊塊支撐于混凝土支墩上，高度能夠滿足螺栓施擰要求，另外在每橫桁下弦底部設置4個鋼墊塊，布置在桿件兩端，便于桿件拼裝。存放區混凝土支墩及鋼墊塊布置詳見“4.5鋼梁存放1）場內存放”。拼裝區混凝土支墩及鋼墊塊布置如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s12鋼梁拼裝混凝土支墩及鋼墊塊布置圖貓道改吊貓道改吊是在貓道上每隔6～8m在貓道小橫梁位置，采用Φ24鋼絲繩按圖交替將貓道懸掛于主纜上。貓道懸掛的順序：中跨由跨中開始，同時由跨中往兩岸方向進行；邊跨由中點開始，同時往塔頂和錨碇方向進行。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s128貓道懸掛示意圖貓道改吊施工步驟：①在方鋼兩側貓道面網上剪兩個小孔，以便Φ24鋼絲繩穿過；②用手拉葫蘆收緊貓道，貓道面與主纜中心的距離中跨側控制1.5m左右，邊跨側控制1.7m左右；③把Φ24鋼絲繩在主纜上繞一圈，然后穿過貓道面網上的小孔，套住貓道承重索和方鋼；④上緊鋼絲繩卡子，放松葫蘆；⑤適當放松錨固系統的連接拉桿，搭好便橋。⑥調整塔頂變位架。重復以上施工步驟，直至貓道改吊工作全部完成。地錨索錨固地錨索MS2錨固于香格里拉岸0#橋臺基礎內，地錨索MS1位于0#橋臺第四級邊坡平臺上，錨固形式由原設計的錨索結構變更為擴大基礎結構。吊索MS1、MS2錨固之前需按設計要求完成地錨索錨固系統的張拉。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s129地錨索MS-1、MS-2錨固系統支座安裝邊梁架設前先將鋼梁豎向支座放置于支座墊石預埋孔內，等鋼梁調整完畢后進行灌漿。因設計未要求，支座安裝參考支座廠家提供的安裝說明書操作，未提供說明書時采用位能法灌漿。1）支座安裝前準備⑴支座進入工地后，根據現行《鐵路橋梁鑄鋼支座》(TB/T1853)、《鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》(TB1893)、《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB/T2331)對支座的外觀尺寸和組裝質量進行檢查，符合設計要求才能進行安裝。⑵支座安裝前，檢查支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支承墊石項面高程、平整度，并均應符合設計要求。⑶鋼梁支座安裝前先將支承墊石表面鑿毛。支承墊石高度預留20~40mm的縫隙，以保證灌漿的質量。⑷支座材質和制造精度符合設計要求，有制造廠的成品合格證、供貨單位監理簽證的鑄件探傷記錄和缺陷焊補記錄及支承密貼性檢查記錄。⑸對支座做外觀檢查和組裝后的輪廓尺寸復核。鋼梁支座質量標準及檢查方法按《鐵路橋涵工程質量評定檢驗標準》(TB10415)及對新型支座驗收檢查的有關規定執行。⑹支座錨栓安裝時必須按錨栓裝配圖進行仔細核查，嚴禁漏裝。⑺支座進場驗收、裝配以及安裝過程由工地監理參與檢查和簽證。2）支座安裝支座安裝符合設計及監控要求，保證支座平面的水平及平整。支座安裝前根據施工溫度預留預偏量，預偏量根據施工時的氣溫與設計溫度差進行計算。3）支座底板位能法灌漿⑴鋼梁調整完畢后，將支座用導鏈吊在鋼梁上，頂起鋼梁使支座比設計高程稍高，支座底打入鋼楔塊定位（鋼楔塊支承面積需計算確定，鋼楔塊僅作定位用，鋼梁大部分重量應由臨時支座支承），經全面檢查簽證后方可進行灌漿。⑵支座底板下的定位楔塊，在砂漿強度達到設計強度后取出，并填充水泥砂漿。⑶支座底板與支承墊石間的縫隙采用位能法灌漿，落差高度應大于3m，水泥砂漿配合比由試驗室確定。底板四周封邊圍板應加撐桿固定，并預留進、出漿管。⑷支座錨栓孔用細石混凝土或水泥砂漿分層搗實填塞，錨栓在擰緊螺母后，栓桿頂至少應高出螺母頂面25mm，但不得大于40mm。本項目結合實際地形條件，分場內存梁、場外存梁。場外存梁包括：①在吊索未安裝之前可先前施工完成0#橋臺前方存放平臺和下橫梁上存放平臺，先架設完成兩端B1、B59梁段。再將B2梁段放置在0#橋臺前方存放平臺上（0#橋臺前方可搭設20m支架），然后在B2梁段上臨時存放B58梁段，待正式吊裝開始后先將B58梁段架設，再提升架設B2梁段。②在索塔小里程側平整場地，安裝粗鋼管支架，雙層可存放B3、B57梁段。③在吊裝平臺位置存放B26梁段。存梁平臺1）場內存放拼裝場內分拼裝區和存放區，兩側為存放區。在鋼梁架設前期拼裝場內擬考慮按兩層存梁，可存放20節。存放區在主桁下弦節點位置設置型鋼支撐墊梁，場內存放時注意堆放順序，總的原則為：先架設鋼梁存放在頂層，后架設鋼梁存放在底層，通過100t龍門吊負責轉存，龍門吊吊裝高度20m，跨徑40m。當先架設鋼梁置于后架設鋼梁下方時，則利用拼裝臺座臨時調整。鋼梁存放平面布置，詳見“REF_Ref526753244\h圖311鋼梁拼裝場及內側道路改移”，立面布置如下圖所示。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s140鋼梁拼裝場存梁布置圖2）其他存放區域為增加前期鋼梁的存放量，根據工期要求，計劃在0#橋臺正前方約25m存放3個節間的鋼梁，同時擬在主塔正前方存放2個節間鋼梁，所有鋼梁均采用已經架設好的纜索吊機吊裝存放。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s141索塔位置存放平臺布置圖涂裝平臺本工程涂裝平臺與存放平臺一致。測量控制方法鋼梁節段下平面組拼完成后，采用水準儀和全站儀分別對標高和對角線長度進行測量，調整對角線誤差至滿足設計及規范要求后方可開展后續施工。待整節段拼裝完成后測量桁高、桁寬并對標高及對角線進行復測。具體精度要求如下：項目允許偏差（mm）說明桁高±2上下弦桿中心距離對角線±3主桁斜桿與弦桿中心交點距離桁寬±2鋼梁拼裝鋼梁拼裝要點①鋼梁桿件由下而上，先下平面，后立面，盡快形成閉合穩定的結構體系，然后安裝上平面。桿件單元的預拼、存放還應注意吊機的起吊能力和最大吊距，桿件的供應，先裝桿件不得妨礙后裝桿件。②拼裝工作主要使桿件正確就位，保證栓孔重合率，遇有錯孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴孔或用大錘強行通過。③拼裝場內，拼接板位置采用4個沖釘在四角定位，并用少量安裝螺栓進行固定而不擰緊，保證沖釘與安裝螺栓總數不少于設計孔數的30%。④拼裝沖釘的公稱直徑考慮規范要求的小于設計孔徑0.2~0.3mm，且與工廠試拼時得出的釘孔重合率相適應（可取過孔率50％的試孔器直徑作為沖釘直徑），本項目按小于設計孔徑0.2mm加工。沖釘材質采用45號鋼制作，并經過熱處理（HRC35-40）后使用，沖釘圓柱部分的長度應大于板束厚度。沖釘使用多次后，經檢查如因磨耗而直徑偏?。ㄐ∮谠O計孔徑0.3m）時應于以更換。⑤鋼梁拼裝時，所有的鋼梁上、下檢修道與鋼梁一起組拼，一方面避免后期安裝困難，另一方面在鋼梁橋面吊裝時作為人行通道，以保證安全。⑥考慮到鋼梁拼接板空中對接時，移動困難，鋼梁在拼裝場拼裝及后期架設之前，將對接口拼接板預先用螺栓、沖釘拼裝在桿件上，以減少架設時的高空作業，確保安全，并加快施工進度。鋼梁對接時，只需將未帶拼接板的待架設鋼梁弦桿插入已架設桿拼接板內（對接口拼接板是安裝在前一架設梁段桿件上）。⑦待架設的鋼梁，在節點板和拼接板位置標示出橋上安裝的螺栓長度、數量、拼裝方向、質量和重心位置，標示線不得侵入高強度螺栓墊圈范圍。⑧鋼桁梁整節段組拼前，對拼裝臺座復測并及時抄墊（焊接）鋼板調整，現場預先準備各種厚度的鋼板。鋼梁拼裝檢查按拼裝順序進行桿件預拼（桿件預拼單元、鋼桁梁整節段），預拼后全面檢查，符合質量要求方可栓合：⑴弦桿、節點板和拼接板預拼件應按下列內容（層數、板厚、釘孔）檢查;a、部件的編號、數量和方向應符合設計圖或預拼圖；b、栓孔重合率應符合現行《鐵路鋼橋制造規范》的有關規定；c、由板厚不大于32m組成的板束，其板層密貼情況應滿足0.3mm插片插入板層縫隙深度不大于20mm的規定；由板厚大于32mm組成的板束，其板層密貼標準應符合設計要求。⑵支承節點磨光頂緊預拼除符合弦桿節點板預拼的規定外，頂緊范圍內，接觸面縫隙不大于0.2mm的密貼面積所占比例應不小于75%。⑶桿件組拼栓合后，均經值班技術人員檢查，填寫組拼件登記卡，經質檢人員檢查安裝位置的匹配尺寸和連接處摩擦面質量等，并驗收簽證后才可上橋安裝。鋼桁梁拼裝主要尺寸允許偏差如下表所示。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s14鋼桁梁預拼主要尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）說明1桁高±2上下弦桿中心距離2主桁中心距±33節段全長±5L≤50000±L/10000L＞500004