《公路施工企業物流管理》-第二章

第一節公路施工企業的物流管理一、公路施工企業物流管理的困境雖然公路施工企業對公路施工流程及物料組織進行了改革，直至今日，公路項目物流整體水平依然較低，施工人員的環保意識較差，材料費、機械使用費在施工總成本的比例較高，在施工過程中，各流程搭配不合理，物流成本較高，項目利潤較少，中國公路施工企業實施物流管理仍面臨諸多問題。

1.物流管理缺乏足夠的認識公路施工企業大部分實行項目化管理，過于強調工期，管理的重點仍然局限于施工過程的本身，對物資的管理缺乏足夠的認識。施工項目負責人寧愿購買大量鋼材、水泥等待使用，也不愿承擔因物資短缺而造成的停工待料責任，重供應、輕管理。下一頁返回第一節公路施工企業的物流管理2.物流管理的基礎薄弱體制落后雖然不少施工單位對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發展與分工不協調，沒有從供應鏈的角度，整合供應物流和生產物流，條塊分割、部門分割嚴重。物流一體化依然是難以達到的目標，企業物流中心的構建還有很多困難，內部配送難以實現。這些體制問題，使改革阻力很大，達不到預期目標。3.物流管理信息化程度低盡管從20世紀80年代以來，不少企業在物流方面嘗試推行物料需求計劃(MRP)、制造資源計劃(MRPⅡ)和企業資源計劃(ERP)等，但實質性成功的不多，信息分散、信息處理能力低。上一頁下一頁返回第一節公路施工企業的物流管理

有些施工企業信息傳遞大部分仍采用臨時的日頭傳遞方式，這些都很大程度上降低了信息的準確性，從而可能影響項目施工的按期完成。二、物流管理在公路施工中的作用隨著公路施工企業的市場競爭程度不斷提高和人們環保意識的不斷增強，公路施工企業的物流逐漸向如何減少材料費、機械使用費在施工總成本的比例，在施工過程中使各流程合理搭配，做到施工成本最小化、施工利潤最大化的現代物流管理理念的方向發展。高效的物流管理理念，能夠提高資源利用率、降低施工成本、滿足客戶需求、保護環境。公路施工開展現代物流管理雖然比較困難，但只要施工單位運用物流中的有關理論。上一頁下一頁返回第一節公路施工企業的物流管理

將理論與實踐相結合，突出技術和協調工作、組織合理、管理得法、加強成本意識、突出效益觀念、處理好內外部關系等，把整個項目集成為一個整體，圍繞一個目標始終如一地為工程服務，必定會有一個管理和效益的雙豐收。物流管理在公路施工中的重要作用體現在以下幾個方面:(1)提升公路施工項目的整體管理水平，降低公路工程投資。

(2)完善管理缺陷。

(3)實現科學、有效的現代物流管理。

(4)經濟和社會效益。上一頁下一頁返回第一節公路施工企業的物流管理三、公路施工企業物流管理的方法自從公路市場開放以來，我國公路施工企業的競爭壓力主要來自兩個方面。一方面，在國內市場上，企業在面臨著公平、公正、合理有序、投資加大等諸多機遇的同時，一也面臨著由于打破了行業的界限、私人企業的興起等諸多因素造成的眾多競爭對手挑戰的局面;另一方面，在國際市場上，自從我國加人WTO以后，我國廣大的公路施工企業在進行市場化的改革中，還要面臨全球的競爭與挑戰;再加上人們環保意識的逐漸增強，市場競爭程度越來越激烈，而企業想要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須采取有效的措施減少材料費、機械使用費在施工總成本中所占的比例，并且做到在施工過程中合理搭配，爭取施工成本最小化、施工利潤最大化，滿足客戶需求，保護環境。上一頁下一頁返回第一節公路施工企業的物流管理

在此情況下，先進的物流手段也逐漸被應用到公路施工企業的管理工作中，具體包括:Partnering模式和現代物流競合理念、網絡計劃技術、經濟訂購批量法、施工機械的選型配套及優化方法、最優位置選擇法和“7S”法、表上作業法、創建綠色物流等，利用上述方法對施工企業的相關環節進行管理，能夠改變施工企業傳統管理模式存在的工作擴展能力不足的現狀;適當的引人先進的物流管理理念能夠提高公路施工企業的經營素質、加強基礎管理工作，進一步挖掘物流效益，降低材料采購、運輸費用;達到機械、人員、材料按照施工進度及時進退場，減少庫存費用;機械選型配套得到進一步優化，機械使用過程中及時養護維修;人員配備均衡，節約人工成本;施工現場規劃更加完善、合理，施工環境得到改善，從而提高施工企業的竟爭力。上一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型1.Partnering模式與競合理念

1.Partnering模式眾所周知，競爭對手全球化、產品成本提高和對產品質量的關注已成為業主在建設項目中，通過設計和施工環節去追求資金的高效利用及盡可能地縮短工期的驅動力，以此來保證業主獲得足夠的利潤空間，同時業主一也會想法減少自己內部組織的高額資源成本和無用的資源內耗，以增加利潤。承包方和設計方則是想法增強和保持自身的競爭優勢，以便被業主雇用而獲取收人。這些不同的利益團體在受進度、成本、質量控制的建筑業市場中，都意識到傳統的管理方法不能給他們帶來理想的利潤，有時反而會造成施工進度緩慢、成本超支，參與各方關系惡化。下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型

時不我待，面對施工企業中經濟和技術的挑戰，為了有效解決進度、成本、質量的苛刻要求，為了增強施工企業在市場中的競爭力，從而獲取較大的市場份額，為了改善各參與方的關系，營造一個相互信任、彼此尊重、互惠互利的優良工作氛圍，提高利潤空間，美國率先提出并發展了一種重要的經營管理模式:Partnering模式。

Partnering模式被認為是一種在業主、承包方、設計方、供應商等各參與者之間為了達到彼此目標，滿足長期的需要，實現未來的競爭優勢的一種合作戰略。美國建筑業協會關于Partnering的定義為:在兩個或兩個以上的組織之間為了獲取特定的商業利潤，充分利用各方資源而做出的一種相互承諾。它的基本要素是有共同的目標、在共同合作的基礎上，信息共享。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型Partnering有兩種模式:項目的Partnering模式和戰略的Partnering模式，戰略的Partnering模式開啟了一個在項目參與方之間建立長期互惠的合作領域。

2.競合理念“競合”(Coopetition)就是“合作競爭”或“競爭合作”，指以獲取競爭優勢為目的的合作。競合理念是競爭理念與合作理念的有機結合，這種理念認為，競爭和合作是不可分割地聯系在一起的。沒有競爭就沒有活力，但沒有合作，競爭就會趨向互相殘殺，兩敗俱傷。競合理念要求我們，一是要發揮自身優勢，因為沒有優勢就沒有資格競爭，同樣，沒有優勢，別人一也不會與你合作;二是要把競爭對手看作伙伴和戰友，而不是你死我活的敵人，要善于化“敵”為友。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型

三是要改變“非贏必輸”的傳統觀念，樹立在競爭中合作、在合作中競爭的思維方式，謀劃強強聯合，只有贏家而沒有輸家的經營方案。在競合理念的指導下，企業可以實現優勢互補，最終形成“雙贏”“多贏”的局面。二、從項目全局出發，改善各方關系

1.建立基于Partnering模式建設供應鏈的一般模型由于公路工程施工本身具有的一次性和不可重復性等特點，在建立供應鏈模型過程中宜采用單項的Partnering模式。基于單項Partnering模式的建設項目供應鏈是一種從全局觀點出發，基于項目整體利益最大化的目標，雙贏的規則及相互信任的合作精神。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型

通過對信息流、物流、資金流的控制，以項目時間、成本、質量、范圍、采購等各種項目專項管理的協調與整合為主要內容，將業主、設計方、施工方等連成一個整體的模式，使項目參與各方能夠實現成本最小化、資源效益最大化的目的。基于Partnering模式建設供應鏈的一般模型見圖2.1。基于該模型，項目各參與方，本著設計一采購一施工的總承包模式，摒棄了片面追求自身利益、只注重眼前利益的舊有觀念，轉變為以項目利益為重，在項目進行中以團隊精神為指導，在工作中形成一個整體。業主、設計、施工、供貨方地位平等，為了實現共同的目標一起工作，共享項目的收益，減少了企業間的相互交易費用，實現了資源的集中配置和統一管理，從而大大增強了施工企業的抗風險能力和市場競爭力。基于Partnering模式建設供應鏈成員關系如圖2.2所示。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型2.兩種模式下各方關系的比較

(1)在傳統的供應鏈模式中，由于各參與方關系不平等，業主在工程建設中具有至高無上的權力，獨攬大權，武斷地隨意決策，而設計和施工各方只能被動地執行決策，挫敗了從事工程建設的設計方、施工方和供應商的工作熱情，進而導致施工各方片面追求自身經濟利益，只注重眼前利益，使各方的目標與項目目標之間矛盾加大，相互之間的利益沖突增多，在工程建設過程中不斷引起各種爭議、索賠甚至訴訟，不但損害了業主的利益，而且也損害了各參與方的利益，更有甚者，會導致項目目標失控，其外在表現為:業主一味壓低報價，施工單位為了贏得利潤不惜偷工減料、弄虛作假，建設過程中的許多變更、拖延、等待、重復等現象都是由此造成的。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型(2)在Partnering模式下，參與公路施工建設的業主、設計、施工及供貨各方徹底拋棄傳統的思想觀念，建立平等、信任和合作的工作關系，信任與合作將大大降低工程建設過程中的矛盾和沖突、爭議和拖延，降低相互索賠的機會，而信任和合作還會不斷取得技術上的改進、工程造價的降低、質量的提高等效果。具體表現在:①投資控制方面，Partnering模式下的各參與方利益和目標緊密相連，為了實現共同目標，設計單位將會從價值工程角度出發，充分考慮結構設計的經濟性和施工工藝的簡易性來進行方案設計，優化設計方案，減小項目成本。施工承包商會積極采用新工藝、新技術，通過各種方法來控制投資成本，提高投資效益。②進度控制方面，Partnering模式具有資源共享、大量信息傳遞可以更加通暢、決策更加及時、爭議和糾紛相對減少的特點。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型③質量控制方面，Partnering模式的項目各參與方在考慮整體利益的基礎上工作，業主更多考慮的是社會效益而不是經濟效益，優質完成項目將不僅使業主滿意，也保證項目各參與方的短期和長期利益得到更好的實現。

3.競合理念在公路施工中的應用

(1)經理部的內部競合關系處理是否得當，會影響工程的施工進展。

(2)協調好業主和監理的關系，對于搞好工程來說也是至關重要的，所以有必要搞好業主和監理的關系。上一頁下一頁返回第二節建立基干Partnering模式的建設供應鏈模型(3)處理好與地方上的競合關系。