汽車底盤構(gòu)造與維修考試試題及答案

汽車底盤構(gòu)造與維修考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和（）四大部分組成。A.啟動(dòng)系B.潤滑系C.制動(dòng)系D.燃油系答案：C2.離合器從動(dòng)盤中的扭轉(zhuǎn)減振器的主要作用是（）。A.降低傳動(dòng)系沖擊載荷B.增加離合器摩擦力矩C.提高離合器接合平順性D.防止傳動(dòng)系共振答案：D3.三軸式手動(dòng)變速器中，實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng)的齒輪副通常是（）。A.斜齒圓柱齒輪，不改變旋向B.直齒圓柱齒輪，不改變旋向C.斜齒圓柱齒輪，改變旋向D.直齒圓柱齒輪并增加一個(gè)惰輪，改變旋向答案：D4.在單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)通常設(shè)計(jì)為偶數(shù)，其主要目的是為了（）。A.提高齒輪強(qiáng)度B.便于加工和測量C.保證等速傳動(dòng)D.便于與差速器連接安裝，避免干涉答案：D5.對(duì)稱式錐齒輪差速器中，當(dāng)汽車一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑打滑（轉(zhuǎn)速為n1），另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上（轉(zhuǎn)速為n2）時(shí)，差速器殼的轉(zhuǎn)速n0與兩輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。A.n0=(n1+n2)/2B.n0>(n1+n2)/2C.n0<(n1+n2)/2D.n0=n1=n2答案：A6.普通剛性十字軸萬向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，必須滿足的條件是（）。A.第一個(gè)萬向節(jié)兩軸夾角α1等于第二個(gè)萬向節(jié)兩軸夾角α2B.傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，且α1=α2C.第一個(gè)萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)D.第一個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的從動(dòng)叉在同一平面內(nèi)，且α1=α2答案：B7.汽車懸架系統(tǒng)中，既起彈性元件作用，又起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作用的元件是（）。A.螺旋彈簧B.鋼板彈簧C.扭桿彈簧D.油氣彈簧答案：B8.麥弗遜式獨(dú)立懸架最主要的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小B.車輪定位參數(shù)變化小C.側(cè)向剛度大D.操縱穩(wěn)定性極佳答案：A9.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸（總泵）的儲(chǔ)液罐通過（）與大氣相通。A.主缸活塞上的小孔B.補(bǔ)償孔和通氣孔C.回油閥D.進(jìn)油閥答案：B10.鼓式制動(dòng)器中，領(lǐng)蹄的制動(dòng)效能（）從蹄。A.等于B.小于C.大于D.可能大于也可能小于答案：C11.在采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度是可以調(diào)節(jié)的，其主要目的是為了（）。A.調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程B.調(diào)整前輪前束C.調(diào)整主銷后傾角D.調(diào)整車輪外傾角答案：B12.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥在汽車直線行駛時(shí)處于（）。A.完全關(guān)閉狀態(tài)B.完全開啟狀態(tài)C.中立位置（常開位置）D.隨車速變化答案：C13.子午線輪胎標(biāo)記為“205/55R1691V”，其中“55”表示（）。A.輪胎斷面高度為55mmB.輪胎斷面寬度為55mmC.扁平比為55%D.輪胎內(nèi)徑為55英寸答案：C14.車輪動(dòng)平衡不良，在高速行駛時(shí)最可能引起（）。A.轉(zhuǎn)向沉重B.輪胎異常磨損C.方向盤抖動(dòng)D.車輛跑偏答案：C15.關(guān)于離合器踏板自由行程，以下說法正確的是（）。A.自由行程過大會(huì)導(dǎo)致離合器打滑B.自由行程過大會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底C.自由行程過小會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底D.自由行程是離合器壓盤與從動(dòng)盤之間的間隙答案：B16.手動(dòng)變速器掛檔困難，且伴有齒輪撞擊聲，最可能的原因是（）。A.離合器分離不徹底B.同步器損壞C.變速桿調(diào)整不當(dāng)D.齒輪磨損嚴(yán)重答案：A17.裝備液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，制動(dòng)時(shí)踏板一腳踩到底且無力，連續(xù)踩踏后制動(dòng)效果有所恢復(fù)，最可能的原因是（）。A.制動(dòng)盤磨損過度B.制動(dòng)液不足C.制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣D.制動(dòng)主缸皮碗損壞答案：C18.汽車行駛中，方向盤有“發(fā)飄”的感覺，且直線行駛穩(wěn)定性差，首先應(yīng)檢查（）。A.前輪前束B.輪胎氣壓C.轉(zhuǎn)向器間隙D.前輪定位，特別是主銷后傾角答案：D19.檢查球籠式等速萬向節(jié)（CVJoint）是否損壞的常用方法是（）。A.測量其軸向間隙B.在舉升機(jī)上檢查車輪徑向擺動(dòng)量C.在轉(zhuǎn)向極限位置行車，聽是否有“咔嗒”聲D.測量傳動(dòng)軸的跳動(dòng)量答案：C20.在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤表面有較深的溝槽，最合理的維修方案是（）。A.必須更換新制動(dòng)盤B.對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行光削（車削）處理，只要厚度在允許范圍內(nèi)C.僅更換制動(dòng)片即可D.無需處理，屬于正常現(xiàn)象答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1.離合器的基本功用包括（）。A.保證汽車平穩(wěn)起步B.保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順C.防止傳動(dòng)系過載D.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍E.必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞答案：ABCE2.下列哪些部件屬于汽車行駛系？（）A.車架B.車橋C.車輪D.懸架E.轉(zhuǎn)向節(jié)答案：ABCDE3.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，下列說法正確的有（）。A.主銷后傾角能形成回正力矩，保證汽車直線行駛穩(wěn)定性B.主銷內(nèi)傾角能使轉(zhuǎn)向輕便，并減少轉(zhuǎn)向盤沖擊C.車輪外傾角可減少輪胎偏磨損，并提高轉(zhuǎn)向輕便性D.前輪前束可抵消車輪外傾帶來的不良影響，減少輪胎磨損E.所有定位參數(shù)都不可調(diào)整答案：ABD4.導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的可能原因有（）。A.左右輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙不一致B.某側(cè)分泵活塞卡滯C.左右輪胎氣壓不一致D.制動(dòng)主缸故障E.某側(cè)制動(dòng)管路堵塞或漏油答案：ABCE5.在進(jìn)行汽車底盤二級(jí)維護(hù)時(shí)，關(guān)于傳動(dòng)軸的檢查項(xiàng)目，正確的有（）。A.檢查傳動(dòng)軸中間支承的橡膠襯套是否老化、開裂B.檢查十字軸萬向節(jié)是否松曠，潤滑是否良好C.檢查傳動(dòng)軸本身是否彎曲、平衡塊是否脫落D.檢查所有萬向節(jié)叉的安裝方向是否一致E.檢查伸縮節(jié)花鍵的配合間隙及潤滑情況答案：ABCE三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧，既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠桿的作用。（）答案：√2.同步器的作用是使接合套與待接合齒圈迅速同步，并防止在同步前強(qiáng)行嚙合產(chǎn)生沖擊。（）答案：√3.全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，不承受任何彎矩。（）答案：×（全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，不承受反力和彎矩。彎矩由橋殼承受）4.減振器在壓縮行程和伸張行程的阻尼力是相等的。（）答案：×（伸張行程阻尼力大于壓縮行程阻尼力）5.雙向自增力式鼓式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄都是增勢蹄，制動(dòng)效能最高。（）答案：√6.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常與獨(dú)立懸架配用。（）答案：√7.ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)可以通過對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)來糾正車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向。（）答案：√8.輪胎的層級(jí)（如8PR）是輪胎實(shí)際簾布層的層數(shù)。（）答案：×（是輪胎的強(qiáng)度標(biāo)志，相當(dāng)于棉簾線的層數(shù)，并非實(shí)際層數(shù)）9.離合器液壓操縱系統(tǒng)中的“離合器工作缸”就是通常所說的“分泵”。（）答案：√10.檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭是否松曠時(shí)，應(yīng)頂起前橋，用手抓住車輪上下或左右晃動(dòng)。（）答案：×（應(yīng)抓住拉桿本身，做軸向推拉檢查。上下晃動(dòng)車輪檢查的是輪轂軸承等）四、填空題（每空1分，共15分）1.根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為______、______、______和支持橋四種類型。答案：轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋2.液力變矩器主要由______、______和______三個(gè)元件組成。答案：泵輪，渦輪，導(dǎo)輪3.汽車懸架中的彈性元件常見類型有______、______、______和橡膠彈簧等。答案：鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，氣體彈簧（任選三個(gè)）4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般至少裝用______套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于行駛時(shí)制動(dòng)的______裝置和主要用于停車時(shí)制動(dòng)的______裝置。答案：兩，行車制動(dòng)，駐車制動(dòng)5.車輪不平衡包括______不平衡和______不平衡兩種。答案：靜，動(dòng)6.在檢查調(diào)整離合器踏板自由行程時(shí)，通常涉及兩個(gè)間隙的調(diào)整：一是______與分離軸承之間的間隙；二是離合器踏板______的調(diào)整。答案：分離杠桿內(nèi)端（或膜片彈簧內(nèi)端），自由行程五、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述離合器的常見故障有哪些？并說明離合器打滑的故障現(xiàn)象和主要原因。答案：常見故障：離合器打滑、分離不徹底、接合不平順（發(fā)抖）、異響。打滑現(xiàn)象：汽車起步困難，加速時(shí)車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，上坡時(shí)乏力，嚴(yán)重時(shí)可聞到焦臭味。主要原因：離合器踏板無自由行程或過小；壓盤、飛輪或從動(dòng)盤摩擦片磨損過度、表面油污、燒蝕硬化；壓緊彈簧（膜片彈簧）疲勞、彈力不足；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)（使其內(nèi)端過高）等。2.簡述手動(dòng)變速器同步器的工作原理。答案：同步器的工作原理是：換擋時(shí)，撥叉推動(dòng)接合套移動(dòng)，接合套帶動(dòng)滑塊和鎖環(huán)（同步環(huán)）移動(dòng)，使鎖環(huán)內(nèi)錐面與待嚙合齒輪外錐面接觸。在摩擦力矩作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速與鎖環(huán)（及接合套）轉(zhuǎn)速同步。在慣性力矩作用下，鎖環(huán)相對(duì)接合套轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖環(huán)的齒端倒角斜面與接合套齒端倒角斜面抵住（鎖止），阻止接合套繼續(xù)前進(jìn)，防止在轉(zhuǎn)速差未消除前強(qiáng)行嚙合。當(dāng)兩者轉(zhuǎn)速完全同步后，慣性力矩消失，鎖止作用解除，接合套順利越過鎖環(huán)與待嚙合齒輪的齒圈嚙合，完成換擋。3.簡述麥弗遜式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)。答案：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：由螺旋彈簧、減振器、下擺臂組成。減振器上端與車身（或副車架）連接，下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，同時(shí)作為懸架的導(dǎo)向桿系之一。下擺臂（或稱下控制臂）一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，另一端與副車架或車身鉸接，用于承受側(cè)向力。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，重量輕，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，制造成本低。缺點(diǎn)：側(cè)向剛度相對(duì)較小，車輪定位參數(shù)（主要是前輪外傾角）隨車輪跳動(dòng)變化較大，對(duì)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有一定影響；減振器活塞桿承受側(cè)向力，易造成磨損。4.簡述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸（總泵）在制動(dòng)和解除制動(dòng)時(shí)的工作過程。答案：制動(dòng)過程：踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞克服回位彈簧力前移，當(dāng)皮碗蓋住補(bǔ)償孔后，工作腔密封，腔內(nèi)油壓升高，壓力油經(jīng)出油閥壓入制動(dòng)管路，推動(dòng)分泵活塞使制動(dòng)器工作。解除制動(dòng)過程：松開制動(dòng)踏板，主缸活塞在回位彈簧作用下回位。工作腔容積增大，油壓下降。制動(dòng)器中的壓力油在回位彈簧作用下推開回油閥流回主缸。若油液因溫度膨脹或緩慢泄漏得到補(bǔ)充，多余的油液可經(jīng)活塞上的小孔（或旁通孔）推開皮碗邊緣流回儲(chǔ)液罐。當(dāng)活塞完全回位，補(bǔ)償孔打開，管路中因溫度變化或微量泄漏造成的容積差可得到補(bǔ)充，并使管路中保持一定殘余壓力，防止空氣侵入。5.什么是車輪定位？通常所說的“四輪定位”包括哪些主要參數(shù)？答案：車輪定位是為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性、減少輪胎和機(jī)件磨損，而對(duì)轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等安裝的相對(duì)位置和幾何角度進(jìn)行的調(diào)整。這些相對(duì)位置和角度稱為車輪定位參數(shù)。“四輪定位”的主要參數(shù)通常包括：前輪定位：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前輪前束。后輪定位：對(duì)于后輪也有定位要求的車輛（如獨(dú)立懸架），還包括后輪外傾角和后輪前束。有時(shí)還包括推力角（行駛方向角）。六、綜合應(yīng)用題（共20分）1.案例分析題（10分）一輛前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，在直線行駛時(shí)一切正常，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，前橋部位發(fā)出有節(jié)奏的“咔嗒、咔嗒”聲，且轉(zhuǎn)彎角度越大，響聲越明顯。直行后響聲消失。（1）根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷最可能的故障部位是什么？為什么？（4分）（2）簡述對(duì)該故障部位進(jìn)行檢修的主要步驟。（6分）答案：（1）最可能的故障部位是外側(cè)驅(qū)動(dòng)軸的等速萬向節(jié)（球籠式萬向節(jié)），特別是外球籠。因?yàn)榍蚧\式萬向節(jié)是保證前輪驅(qū)動(dòng)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力等速傳遞的關(guān)鍵部件。當(dāng)萬向節(jié)內(nèi)部（如鋼球、軌道、保持架）因缺少潤滑或磨損產(chǎn)生間隙時(shí)，在轉(zhuǎn)向（特別是大角度）受力狀態(tài)下，鋼球在軌道內(nèi)不規(guī)則滾動(dòng)或撞擊，就會(huì)產(chǎn)生有節(jié)奏的“咔嗒”聲。直行時(shí)受力相對(duì)均勻，異響不明顯或消失。（2）檢修主要步驟：①車輛舉升，確保安全。②目視檢查：檢查疑似故障側(cè)驅(qū)動(dòng)軸防塵套是否破損、是否有潤滑脂泄漏痕跡。破損的防塵套是導(dǎo)致萬向節(jié)損壞的主要原因。③手動(dòng)檢查：抓住驅(qū)動(dòng)軸，用力軸向和徑向晃動(dòng)，檢查是否有明顯間隙。但球籠內(nèi)部間隙有時(shí)手晃不明顯。④動(dòng)態(tài)檢查（關(guān)鍵步驟）：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入D擋（或手動(dòng)擋1擋），在舉升機(jī)上使車輪離地。緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至一側(cè)極限，并保持車輪緩慢旋轉(zhuǎn)。仔細(xì)傾聽是否有“咔嗒”聲。可請(qǐng)助手在車內(nèi)配合操作，維修人員在車下監(jiān)聽。⑤確診與維修：若確認(rèn)異響來自外球籠，且防塵套破損，通常需要更換整個(gè)外球籠總成（或維修包）。若防塵套完好，但異響存在，也需更換。更換時(shí)需拆下半軸，使用專用工具壓出舊萬向節(jié)，裝上新萬向節(jié)并加注專用潤滑脂，更換新的防塵套和卡箍。⑥更換后需進(jìn)行路試，確認(rèn)異響消除。2.計(jì)算分析題（10分）某車型采用雙管路交叉（X型）布置的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。已知：制動(dòng)主缸活塞直徑D=25.4mm（1英寸）；單側(cè)前輪制動(dòng)分泵活塞直徑d1=57mm（雙活塞卡鉗）；單側(cè)后輪制動(dòng)分泵活塞直徑d2=25.4mm（單活塞卡鉗）。忽略制動(dòng)液壓縮性、管路變形及摩擦阻力。（1）計(jì)算該車單個(gè)前輪卡鉗和單個(gè)后輪分泵的活塞面積之比（前/后）。（3分）（2）當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，在主缸內(nèi)建立的壓力為P=8MPa時(shí)，計(jì)算單個(gè)前輪卡鉗和單個(gè)后輪分泵產(chǎn)生的制動(dòng)力（液壓推力）F前和F后。（4分）（3）試分析這種前、后輪分泵活塞面積差異設(shè)計(jì)的目的。（3分）答案：（1）計(jì)算活塞面積：單個(gè)前輪卡鉗為雙活塞，但計(jì)算作用于制動(dòng)塊的總液壓推力時(shí)，應(yīng)計(jì)算兩個(gè)活塞的面積之和。前輪單側(cè)活塞總面積：A前=2×π×(d1/2)^2=2×π