遼寧鐵道職業技術學院2026年事業單位教師招聘試題及答案

遼寧鐵道職業技術學院2026年事業單位教師招聘試題及答案一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）1.我國職業教育的發展方針是（）。A.以服務為宗旨，以就業為導向B.以升學為宗旨，以學術為導向C.以科研為宗旨，以創新為導向D.以生產為宗旨，以利潤為導向2.遼寧鐵道職業技術學院在進行專業課程設置時，緊密圍繞國家鐵路網規劃及軌道交通裝備制造業的需求。這體現了職業教育課程開發的（）原則。A.學術性B.客觀性C.適應性D.理論性3.高職教育“雙師型”教師隊伍建設中，“雙師”通常指的是（）。A.教師和醫師B.講師和工程師C.教師和技師D.講師和律師4.在動車組檢修技術專業的實訓教學中，教師讓學生在虛擬仿真系統中模擬受電弓的更換過程。這種教學模式屬于（）。A.拋錨式教學B.支架式教學C.案例教學D.情境教學5.《國家職業教育改革實施方案》中提出，要建立“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度，簡稱（）。A.“1+X”證書制度B.“雙證書”制度C.“三證合一”制度D.“多證制”度6.高鐵線路的軌道構造中，標準軌距為（）。A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1000mm7.鐵路線路平面由直線和（）組成。A.緩和曲線B.圓曲線C.圓曲線及緩和曲線D.拋物線8.機車車輛制動時，閘瓦壓力與制動缸空氣壓力的關系是（）。A.正比關系B.反比關系C.無關D.指數關系9.在CTCS-3級列車運行控制系統中，車地信息傳輸主要依靠（）。A.軌道電路B.應答器C.GSM-R無線通信D.光纜10.電力機車牽引電機廣泛采用（）。A.直流串勵電動機B.直流他勵電動機C.三相交流異步電動機D.單相交流同步電動機11.在教育學中，強調“做中學、學中做”，主張在經驗中學習，這一教育思想的提出者是（）。A.赫爾巴特B.杜威C.夸美紐斯D.洛克12.高職教育的根本任務是為生產、建設、管理、服務第一線培養（）。A.學術型人才B.技能型及應用型人才C.管理決策人才D.基礎研究人才13.在鐵路信號系統中，用于防護列車間隔，保證列車在區間內安全運行的信號設備是（）。A.聯鎖設備B.閉塞設備C.軌道電路D.道岔轉轍機14.職業教育評價體系中，強調以學生實際完成工作任務的質量為評價標準，這種評價屬于（）。A.診斷性評價B.總結性評價C.表現性評價D.常模參照評價15.我國《教師法》規定，教師享有指導學生的學習和發展，評定學生的品行和學業成績的權利。這屬于教師的（）。A.教育教學權B.科學研究權C.管理學生權D.民主管理權16.軌道交通車輛中，車鉤緩沖器的作用主要是（）。A.連接車輛B.傳遞牽引力C.緩和縱向沖擊力D.傳遞制動力17.鐵路鋼軌的型號是以（）來劃分的。A.每米長度的質量B.鋼軌的長度C.鋼軌的橫截面積D.鋼軌的抗拉強度18.行車閉塞法采用自動閉塞時，一個閉塞分區（）。A.只允許一列列車占用B.允許兩列列車占用C.根據情況允許多列列車占用D.無列車占用限制19.在項目化教學中，教師通常扮演的角色是（）。A.知識的唯一傳授者B.學習的引導者和促進者C.絕對權威的管理者D.旁觀者20.電氣化鐵路接觸網的標稱電壓為（）。A.25kVB.27.5kVC.110kVD.10kV21.高速鐵路無縫線路的鎖定軌溫，主要根據當地的（）來確定。A.最高氣溫B.最低氣溫C.歷史最高和最低氣溫D.年平均氣溫22.職業道德的核心和基礎是（）。A.愛崗敬業B.誠實守信C.辦事公道D.服務群眾23.教育心理學中，學生利用已有知識經驗去理解新知識的學習遷移類型是（）。A.順向遷移B.逆向遷移C.正遷移D.負遷移24.列車在曲線上運行時，為平衡離心力而設置的外軌超高，其計算公式為h=11.8，其中A.m/sB.km/hC.mile/hD.cm/s25.職業教育的專業設置具有明顯的（）特征。A.永久性B.區域性C.穩定性D.抽象性26.在教學過程中，教師按照課程標準要求指導學生完成特定任務，以培養學生操作技能為主的教學方法是（）。A.講授法B.演示法C.練習法D.討論法27.我國鐵路部門規定，客車車體外側墻面板的涂裝要求具有良好的（）。A.導電性B.絕緣性C.防腐性和裝飾性D.導熱性28.道岔是使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，普通單開道岔由轉轍器、轍叉及（）組成。A.護軌B.連接部分C.尖軌D.翼軌29.教師在課堂教學中，針對不同基礎的學生提出難度不同的問題，使每個學生都能在原有水平上得到提高。這體現了教學的（）。A.直觀性原則B.啟發性原則C.鞏固性原則D.因材施教原則30.動車組列車運行中，若發生制動盤過熱現象，最可能的原因是（）。A.牽引力過大B.制動缸壓力過高或制動不緩解C.風速過大D.車廂載重過大二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題給出的四個選項中，至少有兩個選項是符合題目要求的，多選、漏選或錯選均不得分）31.職業教育“三教”改革的核心內容是指（）的改革。A.教材B.教法C.教師D.教具32.鐵路線路的縱斷面組成要素包括（）。A.平道B.坡道C.豎曲線D.圓曲線33.鐵道職業技術學院在制定人才培養方案時，應遵循的基本原則包括（）。A.堅持立德樹人B.堅持產教融合C.堅持理論與實踐相結合D.堅持以升學率為唯一標準34.下列屬于機車車輛制動方式的有（）。A.閘瓦制動B.盤形制動C.再生制動D.電阻制動35.在現代職業教育體系中，校企合作的主要模式有（）。A.訂單培養B.現代學徒制C.共建實訓基地D.頂崗實習36.鐵路樞紐內的主要設備包括（）。A.鐵路線路B.車站C.疏解設備D.信號與通信設備37.教師在編寫教案時，必須包含的基本要素有（）。A.教學目標B.教學重難點C.教學過程設計D.課后作業布置38.造成鋼軌磨耗的主要原因有（）。A.輪軌間的滑動摩擦B.列車制動時的擠壓C.自然腐蝕D.軌距過寬39.下列屬于鐵路行車基本閉塞法的是（）。A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.電氣路簽閉塞40.教學評價按照功能分類，可以分為（）。A.診斷性評價B.形成性評價C.總結性評價D.絕對性評價三、填空題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。請將正確答案填在橫線內）41.《中華人民共和國職業教育法》明確指出，職業教育是與普通教育具有同等重要地位的教育類型，是國民教育體系和___________的重要組成部分。42.鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件及___________組成。43.高速鐵路接觸網常用的懸掛類型為___________懸掛。44.教學過程中，學生掌握知識的中心環節是___________。45.交流傳動電力機車的核心部件“交-直-交”傳動系統，主要包括受電弓、主變壓器、變流器和___________。46.列車運行圖是鐵路行車組織工作的___________。47.在教育心理學中，個體順利完成某種任務所表現出的心理特征稱為___________。48.軌道交通信號系統中，信號機的基本顏色中，___________表示要求列車減速運行。49.教師專業發展的三個階段是：角色適應階段、___________階段和成熟階段。50.鐵路線路兩股鋼軌頭部內側與軌頂面下16mm處水平距離稱為___________。四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）51.簡述職業院校“雙師型”教師的內涵及培養途徑。52.簡述鐵路無縫線路的優點。53.簡述電力機車電氣制動（再生制動與電阻制動）的工作原理及其優缺點。54.在職業教育課程教學中，運用“理實一體化”教學法應遵循哪些基本原則？五、綜合應用題（本大題共2小題，第55題10分，第56題10分，共20分。要求計算或分析過程完整，邏輯清晰）55.計算與分析題：某新建高速鐵路單線區間隧道出口處的曲線設計半徑為R=800m，經勘測與流量預測，該路段近期設計的最高行車速度為v=已知：我國鐵路設計規范規定，外軌超高計算公式為h=11.8（單位：mm），且外軌最大允許超高=150mm，未被平衡超高一般不大于75mm。為保證運行平穩，實設超高需根據均方根速度計算得出，=。假設上下行列車重量及次數基本相當，≈（1）計算該曲線的均方根速度。（2）計算該曲線的理論計算超高。（3）判斷該理論超高是否超過最大允許超高，并確定實設超高。（4）計算列車以最高速度v=56.教學設計與案例分析題：作為遼寧鐵道職業技術學院的一名新入職專業課教師，你需要為“動車組檢修技術”專業的大一新生講授《動車組構造與維修》課程中的“受電弓系統結構與維護”一節內容。該班級學生人數40人，已學習過基礎機械制圖，具備一定機械知識，但對受電弓具體結構及工作原理缺乏直觀認識，且實訓中心具備真實的受電弓模型及VR虛擬仿真檢修設備。請結合職業教育理念與教學理論，完成以下教學設計分析：（1）制定本節課的知識目標、能力目標和素質目標（各寫出2點）。（2）根據實訓設備及學生特點，設計兩個主要的教學環節，說明該環節采用的教學方法及其設計意圖。（3）在受電弓系統檢修教學中，如何融入“課程思政”元素？（列舉至少3個思政切入點）參考答案及解析一、單項選擇題1.【答案】A【解析】我國職業教育發展的方針歷來強調以服務為宗旨，以就業為導向。職業教育緊密對接產業需求，致力于培養適應生產、建設、管理、服務一線的高素質技能型人才。2.【答案】C【解析】職業教育課程開發需遵循適應性原則，即課程內容與結構必須適應區域經濟發展、產業結構演進及職業崗位需求的變化。對接鐵路網規劃是適應性的直接體現。3.【答案】B【解析】“雙師型”教師最初通常指具有講師（教師職稱）和工程師（或技師等相關專業技術職稱）雙重資質的教師。在現代職教體系中，泛指兼具扎實理論教學能力和豐富實踐操作經驗的復合型教師。4.【答案】D【解析】情境教學法是指在教學過程中，教師有目的地引入或創設具有一定情緒色彩的、以形象為主體的生動具體場景，以引起學生一定的態度體驗。利用虛擬仿真系統模擬受電弓更換過程，屬于創設了直觀的工作情境，屬于情境教學。5.【答案】A【解析】《國家職業教育改革實施方案》（職教20條）明確提出啟動“1+X”證書制度試點工作。“1”為學歷證書，“X”為若干職業技能等級證書。6.【答案】A【解析】標準軌距是兩股鋼軌頭部內側頂面下16mm范圍內兩工作邊之間的最小距離，我國規定標準軌距為1435mm。1520mm為俄羅斯寬軌距，1067mm為窄軌。7.【答案】C【解析】鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。緩和曲線是連接直線與圓曲線的過渡段，用于使曲率半徑逐漸變化。8.【答案】A【解析】在制動系統中，制動缸空氣壓力通過制動傳動裝置放大后作用于閘瓦，產生閘瓦壓力。兩者之間存在固定的杠桿比關系，呈現正比關系。9.【答案】C【解析】CTCS-3級列控系統基于GSM-R無線通信實現車地雙向信息傳輸，實現連續速度曲線控制模式，軌道電路主要用于列車占用檢測和完整性檢查。10.【答案】C【解析】現代交流傳動電力機車及動車組廣泛采用三相交流異步電動機作為牽引電機，具有功率大、體積小、結構簡單、維護方便等優點，配合VVVF變頻控制技術使用。11.【答案】B【解析】美國教育家杜威提出“教育即生活”、“學校即社會”以及“從做中學”的教育思想，屬于實用主義教育學代表人物。12.【答案】B【解析】高職教育區別于普通學術型本科教育的核心在于其應用性，根本任務是培養高技能、應用型技術人才。13.【答案】B【解析】閉塞設備主要用于保證列車在區間內按一定間隔運行，防止追尾或迎面沖突事故。聯鎖設備用于保障車站內進路安全，軌道電路用于檢測列車占用。14.【答案】C【解析】表現性評價是通過觀察學生在完成實際任務過程中的表現來評價其知識技能掌握程度及情感態度。職教中強調以工作任務完成質量為標準，屬于表現性評價。15.【答案】C【解析】《教師法》第七條規定的教師權利中，指導學生學習發展、評定學生學業和品行的權利屬于管理學生權。16.【答案】C【解析】車鉤緩沖器位于車鉤尾部，主要作用是吸收和緩和列車在縱向運動（如啟動、制動、調車連掛）過程中產生的縱向沖擊力。17.【答案】A【解析】鋼軌型號是以每米長度的質量來劃分的。例如75kg/m、60kg/m、50kg/m等。高速鐵路多采用60kg/m鋼軌。18.【答案】A【解析】自動閉塞將區間劃分為若干個閉塞分區，每個分區設有通過信號機，并規定一個閉塞分區同一時間只允許一列列車占用，以保證行車安全。19.【答案】B【解析】項目化教學強調以學生為中心，學生通過小組合作完成項目任務，教師從傳統講授者轉變為學習的引導者、促進者和資源提供者。20.【答案】A【解析】我國電氣化鐵路工頻單相交流制接觸網的標稱電壓為25kV，最高工作電壓為27.5kV，最低為19kV。21.【答案】C【解析】無縫線路鎖定軌溫的確定需保證在夏季最高軌溫時鋼軌不發生脹軌跑道，在冬季最低軌溫時鋼軌不發生斷裂。因此根據當地歷史最高和最低氣溫綜合計算。22.【答案】A【解析】職業道德的核心和基礎是愛崗敬業，只有熱愛本職工作，才能盡職盡責，體現誠實守信、辦事公道等更高層次的道德規范。23.【答案】C【解析】正遷移是指一種學習對另一種學習產生積極的促進作用。學生利用已有知識經驗促進新知識理解，屬于正遷移。24.【答案】B【解析】在鐵路外軌超高計算公式h=11.8中，h的單位為mm，R的單位為m，列車速度25.【答案】B【解析】職業教育專業設置受地方產業布局影響深遠，具有顯著的地域性和區域性特征，隨區域經濟結構調整而動態調整。26.【答案】C【解析】練習法是學生在教師指導下，運用所學知識反復完成一定操作或任務，以形成技能技巧的教學方法。職教實訓中極為常用。27.【答案】C【解析】客車體外側墻面板需暴露在空氣中，受氣候影響大，且關乎外觀質量，因此涂裝要求主要包含防腐性（保護車體）和裝飾性（美觀）。28.【答案】B【解析】普通單開道岔主要由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三大部分組成。尖軌和基本軌屬于轉轍器部分，翼軌和護軌屬于轍叉及護軌部分。29.【答案】D【解析】因材施教原則要求教師從學生實際出發，根據學生的個性差異有的放矢地進行教學。對不同基礎學生提出不同難度要求是其具體體現。30.【答案】B【解析】制動盤過熱通常由制動系統未正常緩解或制動力過大引起，即制動缸持續施加壓力，導致閘片與制動盤劇烈摩擦生熱。二、多項選擇題31.【答案】A,B,C【解析】“三教”改革是指教師、教材、教法三個方面的系統性改革。教師是根本，教材是載體，教法是途徑。32.【答案】A,B,C【解析】鐵路線路縱斷面由平道（坡度為0的直線段）、坡道（具有一定坡度的直線段）以及連接相鄰兩坡道間的豎曲線組成。圓曲線屬于平面要素。33.【答案】A,B,C【解析】制定人才培養方案必須堅持立德樹人根本任務，堅持產教融合、校企合作，堅持理論與實踐相結合。高職不以升學率為唯一標準，D項錯誤。34.【答案】A,B,C,D【解析】閘瓦制動和盤形制動屬于摩擦制動（機械制動）；再生制動和電阻制動屬于電氣制動。均是軌道交通車輛常用的制動方式。35.【答案】A,B,C,D【解析】校企合作模式豐富多樣，訂單培養、現代學徒制、共建實訓基地、頂崗實習均為深度產教融合的典型模式。36.【答案】A,B,C,D【解析】鐵路樞紐是樞紐內各條鐵路干線交匯及進行客貨運輸作業的綜合技術設備群。包含鐵路線路、車站、疏解設備（如立交橋、聯絡線）以及通信信號設備。37.【答案】A,B,C,D【解析】完整的教案通常包含課題、教學目標（知識、能力、素質）、教學重難點、教學方法、教學過程設計、板書設計及課后作業等核心要素。38.【答案】A,B,C【解析】鋼軌磨耗主要包括垂直磨耗和側面磨耗。輪軌間的滑動摩擦、列車制動擠壓、輪軌接觸疲勞剝離及自然環境腐蝕是主要原因。軌距過寬不是直接導致鋼軌磨耗的原因。39.【答案】A,B,C【解析】基本閉塞法包括自動閉塞、半自動閉塞和電話閉塞。電氣路簽閉塞屬于路簽（牌）閉塞，我國鐵路現已基本淘汰該閉塞方式。40.【答案】A,B,C【解析】按功能分類，教學評價分為在教學前進行的診斷性評價、在教學過程中進行的形成性評價以及在學期末進行的總結性評價。絕對性評價屬于按評價基準分類。三、填空題41.【答案】人力資源開發【解析】《職業教育法》規定：職業教育是與普通教育具有同等重要地位的教育類型，是國民教育體系和人力資源開發的重要組成部分。42.【答案】軌道加強設備【解析】鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件及防爬器、軌距拉桿等軌道加強設備共同組成，以保證軌道結構的穩定。43.【答案】全補償鏈形【解析】高速鐵路接觸網為保證接觸網導線高度恒定及受流質量，通常采用全補償鏈形懸掛結構。44.【答案】理解教材【解析】在教學過程中，學生掌握知識的中心環節是理解教材，感知教材是基礎，鞏固知識是后續。45.【答案】牽引電機【解析】“交-直-交”傳動系統包括受電弓（受流）、主變壓器（降壓）、變流器（交直交變換）及牽引電機（將電能轉化為機械能）。46.【答案】基礎【解析】列車運行圖規定了各次列車在區間的運行時刻、車站到發及交會時刻等，是鐵路行車組織工作的綜合性計劃和基礎。47.【答案】能力【解析】能力是直接影響活動效率，使活動順利完成的個性心理特征。48.【答案】黃色【解析】鐵路信號中，紅色代表停車，黃色代表注意或減速運行，綠色代表按規定速度運行。49.【答案】主體發展【解析】教師專業發展一般經歷角色適應階段（職初期）、主體發展階段（熟練期，形成教學風格）和成熟階段（專家期）。50.【答案】軌距【解析】軌距是軌道兩股鋼軌頭部內側頂面下16mm范圍內兩工作邊之間的最小距離。四、簡答題51.【參考答案】（1）內涵：“雙師型”教師是指具備扎實的專業理論知識（具備講師及以上教師職稱）以及豐富的實踐操作經驗與崗位技能（具備工程師、技師或其他相關中高級專業技術職稱或職業資格），既能勝任理論課程教學，又能指導學生進行專業實踐技能訓練的復合型專業教師。（2）培養途徑：①校企共建與掛職鍛煉：學校與企業建立深度合作機制，安排專業課教師定期到鐵路局、軌道交通企業生產一線進行頂崗實踐、掛職鍛煉，了解最新技術標準與操作規范。②資格認證與技能培訓：鼓勵和選派教師參加職業技能等級培訓與考核，獲取如機車電工、鐵路線路工等高級工或技師職業資格證書。③引企入教：直接從鐵路一線引進具有豐富現場經驗的高級工程師、技師擔任專任或兼職教師，優化師資結構。④校內實訓平臺建設：依托學校實訓基地，開展校內技能比武和教學能力提升工作坊，通過傳幫帶機制提升整體教師的實踐教學能力。52.【參考答案】鐵路無縫線路是指將標準長度鋼軌焊接成長軌條線路。其優點主要包括：（1）減少接頭病害：消除了大量鋼軌接頭，極大減少了接頭處的沖擊力，避免了低接頭、軌頭淬火層剝落等接頭病害。（2）延長設備使用壽命：減少了對鋼軌、軌枕、道床的破壞，延長了鋼軌和機車車輛輪對的使用壽命，降低了維修材料和人工成本。（3）提高行車平穩性與舒適度：消除了接頭處的沖擊振動，列車運行更加平穩，對提高高速鐵路列車運行速度及乘客舒適度至關重要。（4）降低線路維修工作量：無縫線路結構強度高、穩定性好，線路幾何形位易于保持，減少了日常搗固、撥道等養護作業頻次。53.【參考答案】（1）工作原理：電氣制動是利用電機的可逆性原理。在制動工況時，將牽引電動機轉變為發電機運行。列車由于慣性繼續運行，輪對帶動電機轉子旋轉，切割磁感線產生感應電動勢及電流，從而產生反向電磁轉矩作用于輪對，阻礙列車運行。①電阻制動：發電機產生的電能通過制動電阻轉化為熱能散失到空氣中。②再生制動：發電機產生的電能通過變流器反饋回接觸網，供本車輔助設備或同一供電區段內其他列車使用。（2）優缺點：①電阻制動：優點是控制簡單，不受電網容量限制，系統穩定性好；缺點是能量以熱能形式白白浪費，且需要增加制動電阻及散熱裝置，增加車體重量。②再生制動：優點是節約能源，反饋至電網的電能可供其他列車使用；制動效率高，無機械磨損。缺點是制動效果依賴于接觸網的吸收能力，若電網電壓過高可能無法實施再生制動，控制系統較復雜。54.【參考答案】“理實一體化”教學法是將專業理論與專業技能實訓緊密結合，在同一教學空間和時間內同步完成的教學模式。運用時應遵循以下原則：（1）理論與實踐相融合原則：打破傳統先理論后實踐的教學順序，在講授專業理論的同時，利用實訓設備同步演示或讓學生動手操作，使理論在實踐驗證中深化。（2）以學生為主體、教師為主導原則：教師設計好教學任務與工作頁，引導學生主動探究。學生在做中學，教師巡回指導并解決操作中遇到的疑難問題。（3）任務驅動與項目導向原則：教學內容應轉化為具體的職業工作任務或工程項目（如“受電弓更換”），以完成任務的流程為引導，串聯相關理論知識點。（4）教學環境職業化原則：教學應在一體化教室或生產性實訓基地進行，營造真實的企業工作情境，融入鐵路企業安全操作規程及5S管理規范。五、綜合應用題55.【參考答案及解析】（1）計算該曲線的均方根速度：根據公式=已知=160km/h，==km/h該曲線的均方根速度約為126.49km/h。（2）計算該曲線的理論計算超高：根據外軌超高計算公式h已知R=800m，代入=11.8該曲線的理論計算超高為236mm。（3）判斷并確定實設超高：根據題目已知，外軌最大允許超高=150因為=236mm>150為了保障列車低速通過時的安全及防止向心加速度過大，同時兼顧高速列車的運行平穩，實設超高通常取允許的最大值或根據設計規范略降。但考慮限制條件，實設超高一般不得大于。因此，確定實設超高=150（4）計算未被平衡超高并判斷：當列車以最高速度=160=11.8未被平衡超高=?判斷：題目規定未被平衡超高一般不大于75mm。因為227.6mm>75mm，所以該曲線設置不滿足一般要求。【補充說明（不計分但符合工程實際）】：