2026年鐵道軌道車司機技師理論知識試題及答案

2026年鐵道軌道車司機技師理論知識試題及答案第一部分：單項選擇題（共40題，每題1分）1.在鐵路技術管理規程中，關于軌道車運行速度的描述，當推進運行時，速度不得超過（）km/h。A.20B.30C.40D.452.液力傳動箱換檔時刻取決于（）。A.發動機轉速B.渦輪轉速C.泵輪轉速與渦輪轉速的比值（傳動比）D.車輛速度3.GCY-300型軌道車的動力傳動系統通常采用（）傳動方式。A.機械B.液力C.電力D.液壓4.軌道車空氣制動機中，自動制動閥（大閘）在緊急制動位時，列車管壓力由定壓排至零的時間應不大于（）。A.3sB.4sC.5sD.6s5.柴油機冒黑煙的主要原因是（）。A.噴油時間過晚B.噴油量過大或空氣不足C.噴油壓力過高D.機油進入燃燒室6.JZ-7型空氣制動機分配閥主閥部主要由（）組成。A.主閥、副閥、緊急部B.管座、主閥、緊急部C.工作風缸、降壓風缸、緊急風缸D.雙向閥、變向閥7.軌道車運行監控裝置（LKJ）在正常監控狀態下，當列車運行速度超過該區段允許速度的（）時，裝置將啟動緊急制動。A.1km/hB.2km/hC.5km/hD.10km/h8.軌道車車軸探傷周期規定為（）。A.半年B.1年C.2年D.3年9.軌道車通過道岔側向運行時，限速為（）km/h。A.15B.20C.30D.4510.液壓系統中的油溫過高會導致（）。A.油液粘度降低，泄漏增加B.油液粘度增加，流動阻力大C.密封件硬化D.系統壓力降低11.柴油機節溫器的作用是（）。A.降低水溫B.自動調節冷卻水溫度，保持發動機在最佳溫度范圍工作C.提高水溫D.防止冷卻水結冰12.軌道車掛檔時，應先將主離合器（），待動力切斷后，再進行換檔操作。A.結合B.分離C.制動D.鎖定13.下列屬于軌道車行車安全裝備的是（）。A.空調B.列車無線調度通信設備C.暖風D.音響14.軌道車在站內進行摘掛作業時，必須（）。A.加速通過B.減速并確認信號C.鳴笛長聲D.關閉發動機15.萬向傳動裝置的主要作用是（）。A.降低轉速B.增加扭矩C.實現兩根軸線不重合且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞D.緩沖沖擊16.蓄電池電解液液面高度應高出極板（）。A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm17.軌道車使用手制動機時，鏈條的纏繞圈數應（）。A.盡量多B.適當，一般2-3圈C.越少越好D.視情況而定18.柴油機供油提前角過大時，會出現的現象是（）。A.工作粗暴，敲缸B.排氣冒白煙C.功率下降D.啟動困難19.液力變矩器中，導輪的作用是（）。A.將動力輸入B.將動力輸出C.改變液流方向，起增矩作用D.連接泵輪和渦輪20.軌道車軸溫報警器在運行途中顯示軸溫超過（）時應立即停車檢查。A.60℃B.70℃C.90℃D.100℃21.在電氣化鐵路區段，軌道車作業人員及所攜帶的工具與接觸網帶電部分必須保持（）m以上的安全距離。A.1B.2C.3D.522.軌道車制動軟管連接器連接后，必須確認（）。A.軟管無破損B.連接器密貼，防塵堵已取下C.折角塞門關閉D.風壓充足23.柴油機機油壓力過低，可能的原因是（）。A.機油粘度過大B.機油溫度過低C.機油泵集濾器堵塞D.發動機負荷過大24.軌道車車輪輪緣垂直磨耗深度不超過（）mm。A.10B.12C.15D.1825.換向閥在液壓系統中屬于（）。A.動力元件B.執行元件C.控制元件D.輔助元件26.軌道車出庫前，必須進行（）試驗。A.制動性能（保壓）B.加速性能C.爬坡性能D.轉向性能27.下列哪項不是造成柴油機機油消耗量過大的原因？（）A.活塞環磨損嚴重B.氣門導管油封損壞C.機油冷卻器堵塞D.曲軸箱通風不良28.軌道車重車閘瓦壓力計算中，制動率一般要求在（）之間。A.0.1~0.3B.0.3~0.5C.0.5~0.7D.0.7~0.929.車輛在曲線上運行時，外軌超高是為了平衡（）。A.離心力B.向心力C.摩擦力D.重力30.發動機扭矩與曲軸轉速的關系是（）。A.轉速越高扭矩越大B.轉速越低扭矩越大C.在額定轉速附近達到最大扭矩D.扭矩與轉速無關31.軌道車夜間行車，遇視線不清或通過道口時，應（）。A.關閉大燈B.開大燈并鳴笛示警C.開近光燈D.關閉所有燈光32.空氣壓縮機（風泵）卸荷閥的作用是（）。A.保證空壓機空載啟動B.降低排氣溫度C.提高排氣壓力D.過濾空氣33.柴油機飛輪的作用主要是（）。A.增加重量B.儲存能量，使曲軸旋轉均勻C.連接曲軸與傳動軸D.散熱34.軌道車連掛車輛時，應遵守“（）”的原則。A.一看二掛三試拉B.先掛后看C.加速撞擊D.慢速靠近不試拉35.液壓助力轉向系統失效時，方向盤會變得（）。A.非常輕便B.沉重，但仍可轉向C.自動回正D.鎖死36.下列屬于軌道車傳動軸萬向節故障現象的是（）。A.掛檔困難B.起步時車身發抖或有異響C.轉向沉重D.制動距離延長37.軌道車停留超過（）時，必須進行制動（擰手閘或雙止輪）。A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.1小時38.柴油機“三濾”指的是（）。A.機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器B.機油濾清器、液壓油濾清器、空氣濾清器C.燃油濾清器、冷卻液濾清器、空氣濾清器D.機油濾清器、燃油濾清器、變速箱濾清器39.軌道車車鉤中心線距軌面高度標準為（）mm。A.860±10B.880±10C.900±10D.920±1040.軌道車運行中，當總風缸壓力低于（）kPa時，安全閥應自動開啟。A.450B.600C.800D.900第二部分：多項選擇題（共20題，每題2分，錯選、漏選不得分）1.軌道車柴油機啟動困難的原因可能有（）。A.燃油系統內有空氣B.蓄電池電量不足C.氣缸壓力不足D.啟動電機碳刷磨損過甚E.環境溫度過高2.軌道車出乘前，司機應檢查的“三證”是指（）。A.車輛駕駛證B.學習駕駛證C.軌道車年檢合格證D.自輪運轉特種設備檢修合格證E.身份證3.液力傳動箱常見的故障包括（）。A.油溫過高B.變矩器鎖止離合器打滑C.換檔沖擊大D.漏油E.齒輪斷裂異響4.軌道車制動系統必須具備的功能是（）。A.常用制動B.緊急制動C.自動補風D.停車制動E.緩解制動5.發現軌道車車輪踏面擦傷或剝離時，應采取的措施是（）。A.繼續運行，回段后報修B.立即停車檢查C.限制運行速度D.申請更換輪對E.不作處理6.軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時，應（）。A.立即鳴示警報信號B.按規定做好防護C.迅速請求救援D.關閉發動機E.人員下車避車7.柴油機運轉中，機油壓力指示為零的處理方法有（）。A.立即停機檢查B.檢查機油尺油位C.檢查機油壓力傳感器及線路D.檢查機油泵E.繼續運行觀察8.軌道車行車安全裝備主要包括（）。A.機車信號B.列車運行監控記錄裝置（LKJ）C.無線調度通信設備D.軸溫報警裝置E.倒車雷達9.造成軌道車制動不緩解的原因可能有（）。A.自動制動閥手柄位置不當B.分配閥主活塞卡滯C.緩解管路堵塞D.制動缸活塞犯卡E.均衡風缸壓力不足10.軌道車液壓系統的輔助元件包括（）。A.油箱B.濾油器C.油管及管接頭D.蓄能器E.液壓泵11.軌道車在暴雨天氣下行車，應注意（）。A.加強瞭望，必要時降低速度B.防止路塹地段塌方落石C.防止水漫鋼軌D.注意避雷E.關閉所有燈光防止短路12.下列哪些情況必須使用緊急制動？（）A.威脅行車安全時B.發生追尾事故時C.線路有障礙物時D.信號顯示不明時E.正常停車13.軌道車軸箱發熱的原因有（）。A.缺油或油脂變質B.軸承損壞C.軸承游隙過小D.軸箱組裝不良E.軸箱內混入異物14.調整軌道車柴油機氣門間隙的目的是（）。A.保證氣門關閉嚴密B.補償受熱后的膨脹C.產生配氣噪音D.減少氣門撞擊E.優化燃燒過程15.軌道車司機在交接班時，應重點交接的內容包括（）。A.車輛運行狀態及故障記錄B.行車安全裝備使用情況C.工具、備品數量D.燃油、機油、冷卻水存量E.乘務員個人私事16.鐵路線路由（）組成。A.路基B.橋隧建筑物C.軌道D.信號機E.接觸網17.液壓油污染對液壓系統的危害有（）。A.堵塞濾油器B.加速元件磨損C.損壞密封件D.堵塞閥類元件E.提高傳動效率18.軌道車運行監控裝置（LKJ）控制模式主要包括（）。A.正常監控模式B.調車模式C.目標速度控制模式D.降級模式E.待機模式19.軌道車發動機“飛車”的應急處理措施是（）。A.立即切斷油路B.立即切斷氣路C.加大負荷D.掛入高速檔E.停止發動機20.軌道車制動軟管在進行水壓試驗時，要求（）。A.水壓為600kPaB.水壓為1000kPaC.保持5分鐘不泄露D.風壓為800kPaE.保持2分鐘不破裂第三部分：判斷題（共20題，每題1分，對的打“√”，錯的打“×”）1.軌道車在雙線區間追蹤運行時，嚴禁追越前車。（）2.液力變矩器的效率隨著傳動比的增大而增大，達到最大值后又下降。（）3.柴油機機油粘度越高，對發動機的潤滑保護效果越好。（）4.軌道車在車站進行調車作業時，必須憑調車信號機的顯示進行。（）5.自動制動閥（大閘）手柄置于過充位時，列車管壓力會高于均衡風缸壓力。（）6.發動機冷卻水中加入防凍液只是為了降低冰點，防止冬季凍裂缸體。（）7.軌道車連掛作業時，被連掛車輛嚴禁溜放。（）8.盤式制動器的制動效能受摩擦系數的影響比鼓式制動器小。（）9.軌道車司機在運行途中可以離開司機室。（）10.液壓系統中的溢流閥常閉，當系統壓力超過調定值時開啟溢流。（）11.車輪踏面圓周磨耗深度不超過8mm時可以繼續使用。（）12.軌道車由區間返回車站時，憑進站信號機的顯示進站。（）13.空氣制動機中的分配閥是列車管與制動缸之間的中繼閥，受自動制動閥控制。（）14.發動機氣缸蓋裂紋可能導致機油乳化。（）15.軌道車在電氣化鐵路區段，可以登上車頂作業，只要不接觸接觸網。（）16.雙向閥（換向閥）的作用是防止兩臺空氣壓縮機之間產生風壓干擾。（）17.軌道車運行監控裝置（LKJ）可以防止列車冒進信號。（）18.蓄電池電解液密度過高會加速極板和隔板的腐蝕。（）19.軌道車換向機構的作用是實現軌道車的前進與后退。（）20.在長大下坡道上運行時，嚴禁關閉發動機（熄火溜行）。（）第四部分：填空題（共20題，每題1分）1.軌道車按傳動方式主要分為機械傳動、液力傳動和__________傳動。2.JZ-7型空氣制動機中，單獨制動閥（小閘）用于控制__________的制動和緩解。3.柴油機燃油供給系統中的高壓油泵柱塞偶件磨損后，會導致供油壓力__________。4.軌道車運行途中，當機車信號顯示停車信號時，列車必須在信號機前__________。5.液壓傳動系統中，動力元件是__________，執行元件是液壓缸或液壓馬達。6.軌道車車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、__________等組成。7.發動機的有效功率指標通常用__________來表示，單位是千瓦。8.軌道車制動距離是指從司機實施制動到列車__________為止所運行的距離。9.柴油機潤滑系統中，轉子式機油泵主要由內轉子、外轉子和__________組成。10.軌道車車輪踏面擦傷深度不得超過__________mm。11.空氣壓縮機活塞環對口間隙過大，會導致__________下降。12.軌道車在復線上遇天氣不良瞭望困難時，應降低速度至__________km/h以下。13.變速箱內的齒輪油主要起到潤滑、冷卻、__________和防銹的作用。14.軌道車連掛時，車鉤的鎖鐵位置應處于__________位。15.軸承的溫度一般不應高于__________℃。16.軌道車司機班前必須充分休息，嚴禁__________。17.液力變矩器的“偶合工況”是指變矩器的工作效率接近__________時的工作狀態。18.軌道車通過半徑小于__________m的曲線時，需限速運行。19.列車運行監控記錄裝置（LKJ）的數據芯片插入裝置后，需按__________鍵進行確認。20.緊急制動后，必須經過__________秒以上（或規定時間）方可充風緩解。第五部分：簡答題（共6題，每題5分）1.簡述軌道車出庫前，司機應對制動系統進行哪些檢查和試驗？2.造成柴油機水溫過高的原因有哪些？3.軌道車在運行途中，當自動制動閥（大閘）施行制動時，列車管壓力不下降（制動失靈），應如何應急處理？4.簡述液力傳動箱油溫過高的主要原因及排除方法。5.軌道車司機在通過道口時應注意哪些事項？6.什么是軌道車的“三項設備”？它們分別起什么作用？第六部分：計算題（共3題，每題8分，要求寫出計算過程和公式）1.某軌道車制動初速度=60km/h，在平直道上施行緊急制動，測得空走距離=注：空走距離計算公式=2.某軌道車發動機的額定扭矩=1000N·m，變速箱某檔位的傳動比=3.5，主減速器傳動比=4.0，傳動系統的機械效率3.已知某液壓系統的液壓泵輸出壓力p=10MPa，液壓缸無桿腔面積=0.01，有桿腔面積=0.005第七部分：綜合分析題（共4題，每題10分）1.某軌道車在運行途中，司機發現發動機功率明顯下降，且排氣管冒藍煙，同時機油消耗量顯著增加。(1)試分析可能的故障原因。(2)針對上述故障，應重點檢查哪些部位？2.一輛軌道車在站內進行摘掛作業時，連掛后進行試拉，發現車鉤未鎖閉（即假連掛）。(1)造成車鉤假連掛的主要原因是什么？(2)司機和副司機應采取哪些正確措施確保連掛安全？(3)如果未發現假連掛就發車，會造成什么嚴重后果？3.軌道車行駛在長大下坡道上，司機為了控制速度，長時間使用制動，導致制動轂過熱、閘瓦磨損嚴重，甚至出現制動失效現象。(1)試用摩擦學及熱力學原理解釋制動失效的原因。(2)在長大下坡道上，司機應采取哪些正確的操作方法來保證行車安全？(3)結合JZ-7型空氣制動機的特性，如何利用電阻制動或液力制動配合空氣制動？4.某次雨季行車，軌道車行至某路塹地段時，司機發現前方線路有泥石流掩埋鋼軌，距離僅有100米，此時列車速度為40km/h。司機立即采取緊急制動。(1)計算此時的緊急制動距離（假設空走時間為3s，實制動減速度為0.8m/），判斷能否在障礙物前停車？（公式：S=·+(2)如果制動距離不足無法停車，司機還應立即采取哪些應急措施防止事故發生？(3)事后從行車安全管理和設備維護角度，應如何加強此類災害的預防？試卷及答案結束分界線---答案部分第一部分：單項選擇題1.B2.C3.B4.A5.B6.A7.B8.C9.B10.A11.B12.B13.B14.B15.C16.B17.B18.A19.C20.C21.B22.B23.C24.C25.C26.A27.C28.C29.A30.C31.B32.A33.B34.A35.B36.B37.B38.A39.B40.C第二部分：多項選擇題1.ABCD2.ACD3.ABCDE4.ABDE5.CD6.ABC7.ABCD8.BCD9.ABCD10.ABCD11.ABC12.ABC13.ABCDE14.AB15.ABCD16.ABC17.ABCD18.ABDE19.ABE20.BC第三部分：判斷題1.√2.×（變矩器效率先隨傳動比增大而增大，達到最大值后迅速下降，但偶合工況點效率較高）3.×4.√5.×（過充位時列車管壓力高于定壓，但均衡風缸仍保持定壓，需緩解后回充）6.×（防凍液還有防沸、防腐蝕、防垢等作用）7.√8.√9.×10.√11.√12.√13.√14.√15.×（嚴禁在帶電區域登頂作業）16.×（雙向閥主要用于雙端操縱或多機制動控制轉換，防止串風；防止壓縮機干擾通常用止回閥）17.√18.√19.√20.√第四部分：填空題1.液壓2.機車（本務機車/軌道車自身）3.下降4.停車5.液壓泵6.鉤尾框7.扭矩（或功率，此處填扭矩更對應發動機參數，但功率也是指標，通常指功率）8.停止9.泵體10.0.5(或0.7，具體視車型而定，一般作業車為0.5-0.7)11.產風量（或排氣效率）12.2013.密封14.閉鎖（或鎖閉）15.80(或具體規定值)16.酒后上崗17.100%18.300(或400，視具體線路等級)19.確認/設定20.15第五部分：簡答題1.答：軌道車出庫前，司機應檢查風泵工作是否正常，總風缸壓力能否達到規定值（通常800kPa），安全閥是否作用良好。檢查自動制動閥（大閘）和單獨制動閥（小閘）的操作是否靈活，回位是否準確。進行制動感度試驗：全制后減壓50kPa，檢查列車管漏泄量，制動缸活塞行程是否符合標準，保壓1分鐘不得漏泄。進行制動安定試驗：常用全制動后，檢查制動缸壓力是否達標，保壓良好。最后進行緊急制動試驗，確認列車管排風時間符合要求。同時檢查手制動機作用是否良好。2.答：柴油機水溫過高的原因主要包括：(1)冷卻系統缺水或水量不足；(2)風扇皮帶松弛或斷裂，導致風扇轉速不夠或停轉；(3)節溫器故障，閥門無法打開，冷卻水不能進行大循環；(4)散熱器（水箱）堵塞或表面過臟，散熱不良；(5)水泵故障，水循環流量不足；(6)氣缸墊沖毀，高溫氣體進入水道；(7)點火（噴油）時間過晚或長時間超負荷作業；(8)溫控開關或水溫傳感器故障。3.答：應立即采取緊急措施：(1)拉車長閥（如果有）或排風；(2)使用單獨制動閥（小閘）實施備用制動，控制本車制動；(3)若自動制動閥故障，可使用緊急放風閥（若有）；(4)立即使用手制動機輔助停車；(5)向列車調度員報告，請求前方站關閉信號并封鎖區間，防止后續列車追尾；(6)若無法停車，通知沿途道口和車站加強監護。4.答：原因：(1)變矩器內油位過低或油質變差；(2)換擋離合器打滑，引起摩擦生熱；(3)油泵工作效率低，循環流量不足；(4)冷卻器堵塞或散熱風扇故障；(5)軸承或齒輪損壞導致異常摩擦。排除方法：(1)檢查并補充或更換合格的液力傳動油；(2)檢查調整或更換磨損的摩擦片及密封件；(3)檢修或更換油泵；(4)清洗冷卻器，檢查風扇電路及皮帶；(5)解體檢查變矩器內部，更換損壞部件。5.答：通過道口時應：(1)加強瞭望，必須堅持“一慢、二看、三通過”，嚴禁搶行；(2)聽到或看到道口報警信號時，應立即減速或停車；(3)瞭望條件不良時，應在道口前停車確認；(4)通過無人看守道口或繁忙道口時，須鳴笛示警；(5)注意道口兩側有無障礙物或行人車輛搶道；(6)牽引車輛通過時，應防止列車在道口上停車。6.答：“三項設備”是指列車無線調度通信設備、列車運行監控記錄裝置（LKJ）和機車信號。作用：(1)列車無線調度通信設備：用于司機與車站調度員、車長之間的通話聯系，接收調度命令，保證行車指揮暢通。(2)LKJ：防止列車冒進信號、超速運行，記錄列車運行數據，監督司機操縱，是行車安全的核心控制設備。(3)機車信號：復示地面信號機的顯示，向司機提供前方信號機的信息，特別是在天氣不良或視線受阻時，確保信號確認。第六部分：計算題1.解：空走距離=總制動距離S答：該軌道車的緊急制動距離是170.0米。2.解：驅動力=代入數據：===答：驅動輪上的驅動力是25200牛頓。3.解：(1)液壓缸推力F：背壓未給出，假設回油直接通油箱（背壓為0）。F(2)液壓缸運動速度v：v答：液壓缸的推力為100kN，運動速度為0.1m/s。第七部分：綜合分析題1.答：(1)故障原因分析：排氣管冒藍煙主要原因是機油參與燃燒。機油消耗量大且有藍煙，結合功率下降，最可能的原因是活塞環、氣缸套嚴重磨損，導致“燒機油”（機油竄入燃燒室）；或者氣門導管油封損壞，機油漏入氣缸；渦輪增壓器密封環失效導致漏油。功率下降除了因為燃燒惡化（機油燃燒不完全）外，還可能是因為缸內壓縮壓力不足，氣缸漏氣。(2)重點檢查部位：檢查空氣濾清器是否堵塞（導致背壓高）。抽檢氣缸壓力，判斷活塞環和缸套的磨損情況。檢查進氣道管口內壁是否有積油痕跡（判斷渦輪增壓器是否漏油）。檢查氣門室蓋及PCV閥（曲軸箱強制通風），檢查氣門油封狀態。檢查廢氣管路是否堵塞。2.答：(1)主要原因：車鉤鎖閉桿（鎖鐵）由于磨耗過甚或彈簧折斷，未能落入鎖鉤位。連掛時速度過快，兩車鉤撞擊后產生回彈，導致鎖鉤失效。鉤舌銷磨損過限，鉤舌晃動量大。連掛后未進行“試拉”確認或試拉力度不足。(2)正確措施：連掛前檢查鉤舌狀態。連掛時要低速（不超過5km/h）平穩連掛