T∕CCAATB 0083-2025 機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統建設與運行維護技術規程

中國民用機場協會發布T/CCAATBRegulationandTechnologySpecificationforOperationonCivilAircraftNoiseAutomaticMonitoringSystemsintheVicin 34.1布點原則和要求 34.2監測點選址論證 4 4 5 6 6 7 9 9 9 9 20 21 22 23 24 附錄J（資料性）機場周圍 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。《機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統建設與運行維護技術規程》共分10章，分別是范圍、規范性引用文件、術語和定義、監測點布設、設備系統要求、安裝、數據記錄與噪聲事件識別、驗執行過程中如有意見和建議，請函告上海虹橋國際機場有限責任公司（地址：上海市閔行區申昆路本文件起草單位：上海虹橋國際機場有限責任公司、上海國際機場股份有限公司浦東國際機場中國科學院聲學研究所、上海市環境監測中心、上海市環境科學研究院、同濟大學、新疆機場（集團）有限責任公司、無錫蘇南國際機場集團有限公司、三亞鳳凰國際機場有限責任公司、北京市科學技術研究院城市安全與環境科學研究所、上海市環境保護產業協會、浙江省聲學學會、飛友科技本文件主要審查人：熊鴻斌、趙仁興、滕建禮、周裕德、牟全君、徐政強、蔡俊、王世喜、徐1機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統建設與運行維護技術規程數據記錄與噪聲事件識別、驗收、運行維護、數據管理的下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用HJ212污染物自動監測監控系統數據傳輸技術要求HJ906—2017功能區聲環境質量自動監測技術規范HJ907—2017環境噪聲自動監測系統技術要求QX/T45—2007地面氣象觀測規范第1部分：總則機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統civilaircraftnoisevicinityofairports2安裝在機場附近的自動連續噪聲監測系統，包括所有的噪聲監測子站、服務器以及系統運行時航空器起飛、降落、低空飛越所產生的干擾周圍生活環境噪聲敏感目標noise-sensi居住建筑、學校、醫院等依據法律、法規、標準及政策等確定的需要保持安靜的建筑物及建筑計權有效連續感覺噪聲級（LWECPN）weightedeffectivecontinuousperceivednoiselevel_)39.4（1）_LWECPN——計權有效連續感覺噪聲級，dB；N1——白天（07:00-19:00）對某點產生噪聲影響的民用航空器飛行架次；N2——傍晚（19:00-22:00）對某點產生噪聲影響的民用航空器飛行架次；N3——夜間（22:00-次日07:00）對某點產生噪聲影響的民用航空器飛行架次。航空器噪聲事件aircraftsou最大聲級（Lmax）maximumsoundlevel某噪聲監測子站在規定測量時段內或對一次起飛、降落、低空飛越等獨立噪聲事件，測得的聲級最大值，包括最大A聲級（LAmax）或經純音修正的最大感覺噪聲級（LTPNmax）等。噪聲監測子站noisemonitoringsu噪聲自動監測系統的戶外采樣部分，包括全天候戶外傳聲器、噪聲采集單元、氣象信息采集單為驗證自動監測系統數據的準確性，在相同工況下對航空器噪聲自動監測系統的監測值與具備檢驗檢測機構資質認定證書（CMA）的第三方檢測機構出具的監測值在測量時段內，由于儀器、電力、通信故障等原因，實際采集有效數據個數與理論上應采集數n——在測量時間段內實際采集有效數據的4監測點布設4.1布點原則和要求4.1.1一般原則監測點位的設置應具備必要性、可行性、代表性。監測點位設置的必要性是指其應反映機場周圍區域航空器噪聲狀況。監測點位設置的可行性是指其應考慮背景噪聲干擾、防護及維護便利性等相關因素。監測點位設置的代表性是指其應布設在機場周圍航空器噪聲對噪聲敏感目標有較大影響4.1.2布點要求監測點應布置在受航空器噪聲影響的噪聲敏應依據機場周圍航空器噪聲等聲級線進行監測點布置，如：一般在LWECPN等于75dB、80a）航空器噪聲等聲級線與主要進離場航線交叉點附近的噪聲敏感目標4.2監測點選址論證4.2.1監測點初選應通過對該區域的4.2.2監測點初選應符合4.1要求，并形成監測點選址論證方案。4.3現場勘查4.3.2監測點位應距離任何反射面（地面除外）3.5m以上。4.3.5監測點位宜布置在能保證儀器安全、人員維護方便、附近有穩定電源的位置。4.3.6在噪聲監測子站安裝氣象參數測量設備時，其地理位置和環境條件應滿足QX/T45—2004.4點位確定4.4.1監測人員到初選點位現場辨別飛行航線，選取與航線投影線垂直距離較近并符合4.3要求的或噪聲敏感目標較多等情況下應根據實際情況增加監測點。可適當配備一定數量的可移動噪聲監測4.4.4監測點位信息登記表見附錄A。65.1一般要求據處理系統，可擴展視頻、飛機架次等其他相關參數采集功能。其中，基礎數據包括機場位置、跑監測系統應具備噪聲數據采集、分析、展現等功能。達數據或廣播式自動相關監視（ADS-B）數據，獲得飛行航跡；應能從機場氣象站或自行安裝的氣噪聲事件與航跡關聯性分析及其他相關分析、航空器噪聲事件和非航空器噪聲事件自動區分。應支應支持無線傳輸和有線傳輸兩種通信功能。應具備原始監測記錄至少保存5年并自動備份的存儲能力，并支持通過通用通訊接口下載系統應能導出.txt或.csv格式的原始數據，若原始數據為其他格式，應提供相應格式的編碼規則為保障噪聲監測系統的數據安全，應采取內網訪問、數據加密、HTTPS協議、訪問控制、日志5.2輸入系統8123在風速為10m/s時，傳聲器風罩防風能力應至少衰減456≤0.5s，可遠程設置采樣間隔7等89測量范圍：0～50m/s測量范圍：-50℃~50℃測量范圍：0～200mm/h傳聲器應支持長期戶外使用，并具有防風、防雨、防塵、防干擾等功能。傳聲器風罩在風速30m/s傳聲器及風罩的主要性能指標應滿足表1的相關要求。驗功能應能對包括傳聲器在內的測量鏈路進行應具有同一系統進行自動校時的功能。應具備自動重啟功能。應在通訊發生故障時不影響數據采集及存儲，故障恢復后自動補傳延誤數據。氣象參數測量設備的主要性能指標應滿足表1的相關要求。5.2.6航班及航跡信息采集設備或數據接口航班信息數據可通過協同決策系統（A航跡信息數據可通過ADS-B、空數據應采用國際通用的標準格式，數據鏈路應遵循國際公認的通信協議。航跡數據采集頻率應不低于每4s采集一次航跡數據匹配率應不小于9注：航跡數據匹配率是指有航跡的航班數與機場實際執行航班5.3數據處理系統5.3.1核心服務器應具備敏感數據加密、日志監控、資源監控、自動化管理等安全和管理功能。5.3.3應用服務器應具備數據處理與分析、用戶接口、數據存儲與管理、權限管理、接口與集成、5.4輸出系統5.4.1顯示終端的中央處理器應滿足日常辦公和系統操作的需求，顯示器應能清晰展示數據報表、5.4.3打印機應與噪聲自動監測系統兼容，能夠施工過程應嚴格遵循國家、行業及地方現行的環境保護標準與規范，減少施工對周邊環境的影監測系統服務器應部署在適宜的室內環境中，遠離大負荷用電設備，遠離強震源和強噪聲源。7.2.2可通過以下一種或多種途徑識別航f）其他可說明航空器運行與航空器噪聲事件7.3.1需結合飛機機型、航跡和距離等統籌考慮飛機于90%。航空器噪聲等聲級線LWECPN在75dB及以上且小于80dB的區域，航空器噪聲事件識別率應不小于80%。航空器噪聲等聲級線LWECPN小于75dB的區域，航空器噪聲事件識別率應不小于70%。8.1.1系統安裝、調試、試運行、比對監測工作全部完8.1.2提供噪聲自動監測系統安裝相關技術資料，見8.1.3提供監測點位信息登記表、系統調試報告、試運行報告和比對監測報告。b）應記錄1/3倍頻程，頻率范圍至少覆蓋在完成設備的調試后，對應用軟件進行測試，連續、正常運系統性能、功能測試應符人為制造子站設備故障，如通訊中斷、設備斷路等，系統應立刻顯示故障信息，并進行事件標事件錄音保存與回放功在系統上，通過錄音回放查詢航空器噪聲事件錄音，錄音采樣頻率不應小于32kHz。人為切斷子站外部電源，系統應立刻顯示斷電報警并予記錄；外部電源恢復供電后，系統應實隨機選擇若干監測點，或按照不同時段和噪聲類型進行數據傳輸、查詢及統計分析，可生成相c）系統帶電硬件絕緣電阻與設備接地電阻8.3.2試運行期間不能進行設備調試，且連續正常運8.3.3編制試運行報告，應包括試運行期間起止時間、監測項目、結果分析等內容。對監測方法應符合GB/T9661的相關要求，其中聲級計應符合GB/T378.4.3比對監測應持續至少一晝夜24h。8.4.5比對監測設備與子站噪聲數據采集設備設置在盡量相近位置，不8.4.7比對監測期間，全時段、同工況噪聲自動監測系統監測值與比對監測值的LWE驗收工作組可包括業主、設計、建設及系統供應商等單位和環境、監測、民航等領域非相關方資料審核通過后可組織現場檢查，核查驗收報召開驗收評審會，根據資料檢查和現場檢查結果，形9.1運行維護管理要求9.1.1設備巡檢維護儀器故障檢修更換記錄等。點位信息表參見附表G.1，設備信息表參見附設備等。由專人負責定期清點并建立臺賬，根據實際需要增購，以調整或補充檢查噪聲監測子站周邊200m范圍環境變化情每次巡檢時檢查噪聲監測子站、氣象參數測量設備及質量控制使用的聲級計、聲校準器、備用儀器的檢定證書、校準證書是否在有效期內，確保設備在有效助設施等是否正常；檢查儀器線路連接是否可靠，包括電源連接、通信設備連接、傳聲器連接等；每次巡檢時核對噪聲監測子站相關單元時鐘和日歷設置，若時間偏差超過2s，應及時進每次巡檢時根據儀器說明書要求對氣象參數測量設備進行維護，確認是否清潔、無變形、0現場巡檢記錄參見附表G.3。9.1.2系統檢查維護應建立噪聲自動監測系統基本情況登記表，參見附表G.4。每日應對噪聲自動監測系統進行遠程檢查并記錄，系統日常檢查記錄表參見附表G.5。每月應對數據庫進行維護和備份。每年應對軟硬件進行全面檢查維護，年度維護應按照HJ906—2017的附錄C.4要求開展。9.1.3專項檢查維護與故障檢修系統斷電、通訊中斷、數據異常、設備故障等現象發生時應能識別與報警，并保存記錄。應并完成故障排查。對于在現場能夠診斷明確且可通過更換備件解決的儀器故障，應及時檢修并盡快恢復正常運行，否則應采用備用儀器開展監測。更換儀器關鍵部件（傳聲器、噪聲數據采集設備及風罩等）或更換備用儀器后應進行聲校準，并進行1小時等效聲級比對，誤差不應超過±.7故障檢修記錄參見附表G.6。9.2數據質量控制9.2.1數據質量控制要求噪聲自動監測系統應每日校準，及時查明原因。自校驗情況應每日記錄，生成狀態記錄和自校聲校準相關要求：a）自動監測系統應定期（至少每月一次）進行現場第三方檢測單位進行檢定，氣象參數測量設備每年應按有關要求送往具備國家計量檢定資質的第三異常值的判斷和處理參見GB/T4883，當出現異常值時，應查找原因，原因不明的異常值因設備故障產生的異常監測數據為無效數據，系統應設置準入制度，系統訪問和操作日志留存時間應不少于六個月，并定期對日志備份。識別率要求時，應進行標記，必要時應對監測點位進行調整。如果某個噪聲監測子站因為背景噪聲0按數據報送頻次統計的時段內，航空器噪聲事件識別率應滿足7.4的9.2.2運行比對監測運行比對監測單位、持續時間、設備、方法、合格判定等應符合8.4的要求。運行比對監測應至少每年開展一次，且9.3運維機構與人員要求基礎設施和資源要求b）應為運維人員配備相關防護裝備，運維場所應有確保人員和儀器設備運行的安全防護措施。管理體系要求期維護保養、設備故障管理、異常應急處置、關鍵設施備品備件管理、各類臺賬管理c）應提前建立設施設備運行、維護檢查清e）應定期對管理及技術人員進行各類規章制度的培訓。運維人員應具有由國家級企事業單位、行業協會或地方指定培訓評價機構組織培訓并直接頒發的噪聲自動監測運維相關職業資格證書或考f）監測系統日常運維管理可委托第三方機9.3.2第三方運維機構第三方運維機構要求a）應具備必要的基礎設施和資源，可參照9.3運維人員要求相關情況，或具有相關經驗。從事運維活動前接受b）特殊崗位人員應持證上崗或具備特殊運行維護技能的要求。a）統計所需各種時段、各種周期的不同評價數據（包括LEPN、LWECPN相關記錄詳見附錄H。b）分類統計觸發噪聲數據和維護記錄等。c）以圖、表等方式顯示各噪聲監測子站的a）可根據需要自定義統計周期，以表或圖等形式生成報a）噪聲監測子站信息：子站經緯度、高度10.2.4機場周圍民用航空器噪聲監測情況報機場周圍民用航空器噪聲自動監測點位信息表A.1機場周圍民用航空器噪聲自動經緯度(°)與機場跑道近端點距離與航線投影線的最近距離1234傳聲器與氣象參數測量設備、避雷裝置應間5應小于3mm/m。678序號點位名稱白N1傍N2夜N3N合計識別率_LEPNLWECPN123456789機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統資料表D.1機場周圍民用航空器噪聲自動監123456789機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統主控項目驗表E.1機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統12345678可展示LEPN、LWECPN、等效連續A聲級、Lmax、噪9監測值的LWECPN偏差不大于±1.5試運行期間，航空器噪聲等聲級線LWECPN在80dB90%。LWECPN在75dB及以上且小于機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統一般項目驗表F.1機場周圍民用航空器噪聲自動監測系統1234567件識別率、LWECPN等信息。123456789序號站點名稱設備名稱制造商規格型號設備編號運行時間123456789備注：設備名稱應包括該點位所配置的關鍵零部