貴州省遵義市2024屆高三三模地理試題（含答案）

貴州省遵義市2024屆高三三模地理試題姓名：__________班級：__________考號：__________題號一二總分評分一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每個小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。易地扶貧搬遷調研數據顯示：秦巴山區某遷出村的搬遷戶與耕地之間的距離從搬遷前的2.9km增加到搬遷后的21.1km，導致該村出現耕地低效利用，甚至撂荒的現象。為提高遷出村的耕地利用率，有學者提出了遷出村“人—地—業”發展模式。據此完成下列小題。1．導致該村耕地低效利用，甚至閑置撂荒的主要原因是A．耕地貧瘠，糧食產量低 B．耕地破碎，種植規模小C．距離較遠，種植成本高 D．資源重組，耕地被占用2．為提高遷出村的耕地利用率，當地可以A．回遷部分村民 B．加快土地流轉C．退耕還林還草 D．改變作物熟制3．遷出村推行“人一地一業”發展模式有利于①降低前期土地整治成本②穩定糧食生產規模③促進鄉村現代化的建設④協調產業均衡發展A．①② B．①④ C．②③ D．③④1962年以來，日系多家汽車公司整車廠陸續到泰國布局，并帶動大量汽車零部件廠商入駐。目前，眾多國際汽車品牌在泰國建有工廠，其銷售主要面向東南亞。與其他相對成熟的汽車消費國相比，泰國沒有機動車強制或事實報廢的政策，導致車輛的置換周期較長。據此完成下列小題。4．除市場外，眾多國際汽車品牌在泰國建廠主要是因為泰國A．完整的汽車生產鏈 B．豐富的油氣資源C．本土化品牌數量多 D．先進的制造技術5．車輛的置換周期較長對該國汽車產業的影響是A．縮短產品更新周期 B．減少汽車保有量C．削弱市場消費活力 D．降低用戶體驗感某鎮早期有國道和鐵路經過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮在居民區外圍修建了新路。直到當前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮交通布局。據此完成下列小題。6．新路通車后A．沿線商業蓬勃發展 B．車輛穿鎮用時增加C．車輛通行數量減少 D．過境車輛速度提高7．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是A．人口外遷 B．保護耕地 C．高鐵阻隔 D．噪音干擾8．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是A．方便農產品向外運輸 B．緩解河流運輸壓力C．促進當地旅游業發展 D．降低居民遠行成本內蒙古高原東部渾善達克沙地的駿馬湖流域位于北方農牧交錯帶核心區，區域水資源匯集形成駿馬湖，湖泊水量受氣候變化和人類活動影響較大。下圖示意1991年—2021年駿馬湖補排量。據此完成下列小題。9．駿馬湖面積變化類型為A．擴張型 B．穩定型 C．萎縮型 D．干涸型10．2006年—2021年期間，影響駿馬湖水量變化的主要因素是A．氣溫 B．風速 C．降水 D．地下水11．為應對湖泊水量變化，該流域可采取的有效措施是A．大力植樹造林 B．建引黃入湖工程C．擴大放牧規模 D．合理分配水資源甲乙一線為高原面上發育的古河流，經地質作用古河流被分割成相互獨立的內流河，最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺。下圖示意長江源水系演變。據此完成下列小題。12．長江源水系演變的順序是A．①②③ B．①③② C．②③① D．②①③13．古河流被分割成內流河的地質作用是A．巖漿活動 B．滑坡堰塞 C．泥沙淤塞 D．斷裂下陷14．丙支流溯源侵蝕的主要原因是A．降水變化 B．冰川刨蝕 C．干流下切 D．凍土消融歸一化植被指數(NDVI)是反映地表植被覆蓋狀況的一種遙感指標，植被覆蓋度越好，NDVI值越大，中亞地區NDVI值普遍偏低，與降水存在顯著的正相關。中亞地區總體地勢東南高、西北低，北部以平原和丘陵為主。據此完成下列小題。15．導致中亞地區NDVI值普遍偏低的根本原因是A．距離海洋遠 B．地勢起伏小 C．植被蓋度小 D．河流數量少16．影響中亞北部地區NDVI值的植被類型主要是A．森林 B．草原 C．荒漠 D．苔原二、選擇題：本題共3小題，共52分。17．閱讀圖文資料，完成下列要求。成渝地區雙城經濟圈地處“一帶一路”和長江經濟帶交匯處，是西部陸海新通道的起點，戰略定位為全國高質量發展的重要增長極，發揮城市經濟帶動作用及輻射效應，促進區域經濟均衡發展。成渝資源稟賦相似、目標市場趨同，導致成都、重慶和成渝中間地帶產業同質化問題突出，制約了區域協同發展。下圖示意成渝地區雙城經濟圈范圍及2023年各城市國內生產總值。（1）簡述成渝地區雙城經濟圈發展的區位優勢。（2）分析成渝中間地帶國內生產總值偏低的主要原因。（3）從產業協同角度為成渝地區雙城經濟圈發展提出建議。18．閱讀圖文資料，完成下列要求。“梅雨”是指每年6~7月在中國江淮流域、朝鮮半島南部和日本中南部出現的以持續多雨為主要特征的天氣現象，是東亞夏季風季節性北推過程中的重要產物。與正常年份相比，某年由于西太平洋副熱帶高氣壓勢力偏強，脊線向西延伸較遠，6月份脊線偏北，7月份脊線偏南，導致我國江淮流域遭遇了持續時間長達62天超強梅雨。下圖示意我國部分地區該年份6~7月的累計降水量。（1）從大氣環流的角度說明江淮流域梅雨天氣的形成過程。（2）與正常年份相比，簡述該年份江淮流域梅雨季節的降水特征。（3）從西太平洋副高與雨帶移動的關系，分析當年超強梅雨的形成原因。19．閱讀圖文資料，完成下列要求。東北地區是我國玉米的主產區，曾經部分地區的農民把玉米散堆在自家庭院、田間地頭露天存放，俗稱“地趴糧”，導致農戶儲糧損失嚴重。近年來，東北各省引導散戶通過自主搭建簡易圍擋或購買金屬網等方式，實現簡易立體儲糧；引導種糧大戶利用現有倉儲設施開展糧食產后服務。為進一步減少損耗，東北各省支持建設專業化糧食產后服務中心，為農戶提供代清理、代烘干、代儲存、代銷售、代加工等服務。玉米存儲條件的變化讓農民從“看天賣糧”到“看價賣糧”。下圖為玉米存儲方式變化。（1）簡析“地趴糧”導致農戶儲糧損失嚴重的主要原因。（2）與大戶相比，分析散戶多選擇簡易立體儲糧的主要原因。（3）說明建設糧食產后服務中心對維護國家糧食安全的意義。

答案解析部分【答案】1．C2．B3．C【解析】【點評】土地流轉是指土地使用權流轉，土地使用權流轉的含義，是指擁有土地承包經營權的農戶將土地經營權(使用權)轉讓給其他農戶或經濟組織，即保留承包權，轉讓使用權。土地流轉是農村經濟發展中的重要環節之一。通過土地流轉可以實現土地的合理利用和規模化經營提高農業的經濟效益和農民收入水平。同時需要加強對土地流轉的監管和管理確保土地流轉的合法性和規范性。1．由于搬遷后搬遷戶與耕地之間的距離大幅增加，導致農民在耕種過程中需要花費更多的時間和金錢，從而使得種植成本大幅上升，進而導致耕地低效利用和閑置撂荒的現象，C正確；無法判斷該地耕地土壤是否貧瘠，耕地是否破碎，AB錯誤；該地耕地沒有被占用，D錯誤。

故答案為：C。2．A、回遷部分村民與易地扶貧搬遷政策不符，A錯誤；

B、退耕還林還草不能提高耕地利用率，B錯誤；

C、鼓勵農戶承包土地，形成規模化經營，加快土地流轉，減少耕地撂荒，提高耕地利用率，B正確；

D、作物熟制主要由熱量決定，與提高耕地利用率無關，D錯誤。

故答案為：B。3．“人一地一業”發展模式前期土地整治成本較高，①錯誤；通過合理的土地流轉和農業產業化經營，可以提高土地利用效率，減少耕地撂荒，提高耕地利用率，穩定糧食生產規模，②正確；促進農業、旅游業、加工業發展，利用鄉村現代化的建設，③正確；能夠促進產業發展，但不可能均衡發展，④錯誤。

故答案為：C。【答案】4．A5．C【解析】【點評】工業區位因素：（1）自然因素：地理位置、土地、水源。（2）經濟因素：原料、燃料、市場、交通、勞動力、農業基礎、技術。（3）社會因素：政策、個人偏好、工業慣性、社會協作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件。4．A、在泰國，汽車生產的各個環節都能夠得到滿足，從零部件生產到整車組裝，都有相應的企業和服務支持。這種完整的產業鏈有利于汽車品牌的生產效率和成本控制，因此吸引了眾多國際汽車品牌選擇在泰國建廠，A正確；

B、泰國并沒有豐富的油氣資源，B錯誤；

C、本土化品牌數量多不利于眾多國際汽車品牌在泰國建廠，C錯誤；

D、泰國的汽車制造技術在全球并不先進，D錯誤。

故答案為：A。5．A、由于泰國沒有機動車強制或事實報廢的政策，導致車輛的置換周期較長，A錯誤；

B、車輛的置換周期較長，增加了汽車的保有量，B錯誤；

C、車輛的置換周期較長，意味著消費者在購買新車方面的需求會減少，從而降低了市場的消費活力，C正確；

D、車輛的置換周期較長，不會降低用戶的體驗感，D錯誤。

故答案為：C。【答案】6．D7．B8．A【解析】【點評】影響交通線路布局的因素是多方面的，既有自然因素中的地形、水文、地質和氣候等，也有社會經濟因素中的經濟、社會、人口和資源分布等。在實際的交通線路布局中，需要綜合考慮這些因素，以實現交通線路的最優布局。6．由圖和材料可知，新路未設出入口和站點，新路通車后過境車輛速度提高，D正確；對沿線商業的影響較小，A錯誤；速度較快，車輛穿鎮用時減少，B錯誤；車輛通行數量增加，C錯誤。

故答案為：D。7．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是沿線多為耕地，保護耕地，B正確；人口外遷、高鐵阻隔、噪音干擾的有一定的影響，但不是主要原因，ACD錯誤。

故答案為：B。8．A、高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是方便農產品向外運輸，A正確；

B、河流在耕地間穿行，主要目的用于農業灌溉，沿線居民點少水運功能弱，B錯誤；

C、圖例中未顯示旅游景點或景區，且新建交通未預留出口，C錯誤；

D、對居民出行成本影響較小，D錯誤。

故答案為：A。【答案】9．C10．D11．D【解析】【點評】陸地水體的相互關系是指它們之間的運動轉化及其水源補給關系。從陸地水體的水源補給看，大氣降水是河流水和其他陸地水體的最主要補給形式；冰融水可補給河流水及其他陸地水體；河流水、湖泊水和地下水之間，依據水位、流量的動態變化，具有水源的相互補給關系。9．讀圖可知，駿馬湖區域的蒸發量下降，降水量下降，地下水補給量下降，這說明其區域氣候變干燥，地下水補給、降水補給均減少，湖泊面積縮小，C正確，ABD錯誤。

故答案為：C。10．讀圖可知，2006年—2021年期間，駿馬湖水量減少，降水無顯著變化，蒸發減少，地下水補給減少，而蒸發減少利于保持湖泊水量，而地下水顯著減少，則不利于湖泊水量的保持，C錯誤，D正確；氣溫和風速影響蒸發量的大小，而圖示蒸發減少利于湖泊水量的保持，說明二者對湖泊水量的影響很小，AB錯誤。

故答案為：D。11．A、由前邊兩題分析可知，1991—2021年駿馬湖面積縮小。由材料可知，駿馬湖位于渾善達克沙地、北方農牧交錯帶核心區，降水較少，為干旱、半干旱地區，不適合大規模植樹造林，A錯誤；

B、駿馬湖位于內蒙古高原東部，距黃河較遠，引水困難，B錯誤；

C、擴大放牧規模，會加大對駿馬湖水資源的使用，不利于其湖泊面積的保持，C錯誤；

D、合理分配水資源，有利于湖泊水量的持久保持，D正確。

故答案為：D。【答案】12．B13．D14．C【解析】【點評】地球表面地貌形成的主要作用力在于內力作用（巖漿活動、地殼運動、變質作用）和外力作用（風化、侵蝕、搬運、堆積、固結成巖）。內力作用使地表起伏不平，外力作用使地表趨于和緩，兩者作用力相互影響，相互作用，使地表形成豐富多姿的地表形態。12．由材料可知，“甲乙一線為高原面上發育的古河流，經地質作用古河流被分割成相互獨立的內流河，最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺”。對比①②③三圖，①圖中甲乙一線為河流，說明①出現的時間最早；③圖中甲乙古河道演變成內河流、內流湖，與材料“經地質作用古河流被分割成相互獨立的內流河”相符；②③對比，②圖中丙河延長，說明發生了溯源侵蝕，與“最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺”相符，故②出現的時間最晚。綜上所述長江源水系演變的順序是①③②。

故答案為：B。13．讀圖③可知，古河流被分割成內流河，說明兩湖之間出現了新的分水嶺，造成兩側河道改向，此處應為斷裂抬升，兩側湖泊斷裂下陷，河流改向匯入湖泊，形成內流河，D正確；巖漿活動、滑坡堰塞、泥沙沉積，不會保持原有的水系形態完整，排除ABC。

故答案為：D。14．A、由已學可知，丙支流發生溯源侵蝕是因為丙支流的侵蝕力增強，丙支流流量增加或落差增大，侵蝕能力增強，可能發生溯源侵蝕。丙支流位于河流源頭，流域面積小，降水量的變化對河流流量及侵蝕力的影響小，A錯誤；

B、讀圖結合材料“甲乙一線為高原面上發育的古河流”可知，丙處海拔低于甲乙所在高原面，不會發生冰川刨蝕作用，B錯誤；

C、干流下切侵蝕，丙支流與干流落差增大，流速加快，侵蝕力增強，發生溯源侵蝕，C正確；

D、凍土消融對河流流量及地表形態的影響小，D錯誤。

故答案為：C。【答案】15．A16．B【解析】【點評】中亞深居內陸，受海洋影響較小，該地區水汽主要來源于大西洋和北冰洋，隨著地勢逐漸增高，西面的迎風坡降水量逐漸增多；由于東南部地區地勢高，海拔在四、五千米以上，水汽大部分在海拔相對較低的迎風坡已降落，所以降水在海拔較高的地區較少。15．中亞地區深居內陸，遠離海洋，導致水汽難以到達，降水量少，植被生長條件差，植被覆蓋度低，因此NDVI值偏低，A正確；相比之下，地勢起伏小、植被蓋度小、河流數量少等因素雖然也會對NDVI值產生影響，但不是根本原因，BCD錯誤。

故答案為：A。16．A、中亞深處亞歐大陸內部，遠離海洋，降水少，森林對水需求量大，森林植被少，不是中亞主要植被類型，A錯誤；

B、中亞北部受大西洋和北冰洋水汽影響，受丘陵地形抬升，北部降水比中部多，形成草原植被，B正確；

C、荒漠分布在降水稀少地區，C錯誤；

D、苔原分布在緯度高，氣候寒冷的地方，D錯誤。

故答案為：B。17．【答案】（1）地處“一帶一路”和長江經濟帶交匯，地理位置優越；川渝兩地歷史同脈、文化同源，有良好的合作基礎；是國家打造的新的經濟増長極，政策支持。（2）成都和重慶兩個中心城市的產業同質化嚴重，中心城市產業輻射帶動效益不足；中心城市對成渝中間地帶的資源吸引過強過大，成渝中間地帶經濟落后。（3）加強成都、重慶和成渝中間地帶的產業合作，統籌規劃產業布局，各地區間分工協作；產業間錯位發展，以創新為驅動力，完善產業鏈；加快成渝地區區域一體化進程，提高其產業協同發展水平。【解析】【分析】（1）由材料可知，成渝地區雙城經濟圈地處地處“一帶一路”和長江經濟帶的交匯點，地理位置優越，使得該區域能夠充分利用兩個重要經濟帶的資源和市場優勢；川渝兩地歷史同脈、文化同源，具有良好的合作基礎，這有助于促進區域間的協同發展；由材料可知，成渝地區雙城經濟圈被定為國家新的經濟增長極，得到了政策的支持和推動，為區域發展提供了有力的保障。

（2）由材料可知，成都和重慶兩個中心城市的產業同質化嚴重，導致它們之間的產業競爭激烈，難以形成協同效應，從而影響了中間地帶的經濟發展；重慶和成都中心城市的虹吸效應，中心城市對成渝中間地帶的資源吸引過強過大，成渝中間地帶經濟落后。

(3)為促進成渝地區雙城經濟圈的發展，從產業協同角度出發，可以提出以下建議：首先，加強成都、重慶和成渝中間地帶的產業合作，統籌規劃產業布局，確保各地區之間能夠分工協作，形成優勢互補的產業鏈。其次，推動產業間錯位發展，以創新為驅動力，完善產業鏈，促進產業升級和轉型。最后，加快成渝地區區域一體化進程，提高產業協同發展水平，實現區域經濟的高質量發展。這些措施將有助于促進成渝地區雙城經濟圈的協同發展，提升區域經濟的整體競爭力。

【點評】產業協同是指企業之間、產業之間以及產業行為主體間，在一定的體制機制約束和激勵下，通過相互聯系、相互支撐和配套協作，形成有序、協調、高效的現代產業體系的過程和狀態。18．【答案】（1）西太平洋副高引導暖濕氣流北上；中高緯度的冷空氣南下，冷暖空氣在江淮流域輻合，由于冷暖空氣勢均力敵，形成江淮準靜止鋒，導致持續時間較長的梅雨天氣。（2）降水日數偏多，持續時間較長；降水強度偏大；降水范圍較廣；降水總量偏多等。（3）西太平洋副高勢力偏強，為江淮流域梅雨提供充沛的水汽；脊線向西延伸較遠，導致梅雨影響范圍較廣；6月份脊線偏北，導致入梅較早；7月份脊線偏南，導致出梅較晚，梅雨持續時間長。【解析】【分析】（1）江淮流域梅雨天氣的形成過程主要從季風環流、江淮準靜止鋒等角度分析。夏季陸地形成亞洲低壓，副熱帶高氣壓帶被切斷，氣流從副熱帶高壓西側繞行，西太平洋副高引導暖濕氣流北上；中高緯度的冷空氣南下，冷暖空氣在江淮流域輻合，由于冷暖空氣勢均力敵，形成江淮準靜止鋒，暖空氣被抬升形成降水，導致持續時間較長的梅雨天氣。

（2）該年份江淮流域梅雨季節的降水特征主要從降水持續時間，強度，范圍，降水量等角度分析。根據材料可知，我國江淮流域遭遇了持續時間長達62天超強梅雨，說明降水日數偏多，持續時間較長，“由于西太平洋副熱帶高氣壓勢力偏強，脊線向西延伸較遠”，使得降水強度偏大，降水范圍較廣，暖氣團攜帶水汽較多，降水總量偏多等。

（3）當年超強梅雨的形成原因主要從副高強度、移動位置。西太平洋副高勢力偏強，脊線向西延伸較遠，暖濕氣流從副高西北側向北運動，為江淮流域梅雨提供充沛的水汽；脊線向西延伸較遠，氣流多沿著副高邊緣運動，導致梅雨影響范圍較廣；根據材料可知，6月份脊線偏北，導致入梅較早，7月份脊線偏南，導致出梅較晚，梅雨持續時間長，使得超強梅雨形成。

【點評】熱力環流的形成是由于近地面冷熱不均，由于地面受熱不均導致空氣做垂直運動，即受熱上升，冷卻下降，引起同一水平面形成高、低氣壓中心，從而產生氣壓梯度，即上升運動在近地面形成低壓，高空形成高壓，下降運動在近地面形成高壓，高空形成低壓，從而引起大氣做水平運動，形成風，則熱力環流形成。在垂直方向上，氣壓總是下高上低；近地面氣溫高氣壓低，氣溫低氣壓高；等壓線上凸為高壓下凹為低壓，高空和近地面相反