2024年大學試題(管理類)-港口企業管理學歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年大學試題(管理類)-港口企業管理學歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.試論述提高港口競爭力的途徑和措施。2.簡述港口生產力因素的組合方式及現實形態。3.船舶在港停泊的時間由（）、（）和自然因素引起的停泊時間三部分組成。4.簡述PDCA循環。5.簡述縮短重點艙裝卸作業時間的措施。6.主要的裝卸工序有哪些？7.港口工作指標分類：（）、（）8.貨物吞吐量9.某泊位只裝卸鋼材時其能力為50萬噸，公裝卸木材時，其能力為20萬噸，如鋼材與木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，求該泊位的綜合通過能力。10.裝卸勞動定額的作用具體表現在哪些方面？11.港口制定裝卸定額常用的方法有（）、（）、（）、（）。12.港口的生產過程包括：生產準備工作、（）、輔助生產過程、（）13.8#泊位上有一艘5個貨艙的船舶待作業，各艙船吊效率均為20噸/臺時，配備一臺效率為30噸/臺時的門機支援作業，且門機與船吊在同一艙作業時互不干擾。各貨艙載貨分別為：一艙540噸，二艙360噸，三艙200噸，四艙550噸，五艙600噸，求全船最短作業時間及門機在各艙作業時間。14.樞紐港15.港口生產不平衡性的原因是什么？16.某貨輪載貨8000噸，貨物在各艙的分布為：一艙1200噸，二艙2400噸，三艙1300噸，四艙1600噸，五艙1500噸。五個艙均配備一對船舶吊桿，生產率為20噸/時，一臺門座起重機參加裝卸，生產率為30噸/臺時。求船舶裝卸時間和門機作業時間以及在各艙口的作業安排（為使計算簡化，設門機與船機同時在一個艙口作業時，相互干擾的影響忽略不計）。 17.影響港口通過能力的因素有哪些？18.械運用指標有（）和（）。19.某泊位只裝卸鋼材時其能力為60萬噸，公裝卸木材時，其能力為40萬噸，如鋼材與木材通過該泊位裝卸的比重為7：3，求該泊位的綜合通過能力。20.簡述設備管理的主要內容。21.船舶在港停泊時間由（）、（）和（）三部分組成。生產性停泊時間分為：裝卸作業時間、技術作業時間、移泊時間、其他生產性停泊時間。非生產性停泊時間分為：港方原因造成的非生產性停泊、船方原因造成的非生產性停泊、貨主造成的非生產性停泊、其他原因造成的非生產性停泊。22.港口的功能主要有（）、（）、商業貿易的功能、工業的功能和國防軍事的功能。23.勞動定額的制定方法包括經驗估工法、統計分析法、（）和（）。24.港口生產力因素的組合方式有哪幾種？25.建立港口合理的生產力的途徑有哪些？第2卷一.參考題庫(共25題)1.任何設都存在著兩類磨損，一是（），二是（）。2.港口主要的裝卸工序有（）、（）、（）、（）、（）、（）。3.如何提高港口企業的競爭力？4.設備無形磨損5.設備的經濟壽命6.港口裝卸設備的選擇因素有哪些？7.經濟壽命8.影響港口通過能力的主要因素有哪些？9.裝卸過程10.簡述直接換裝定義優點。11.某碼頭8月份完成的裝卸過程統計如下（單位：噸）求吞吐量、自然噸、操作量。 12.完整的操作過程13.簡述港口企業全面質量管理的特點。14.在質量管理中，尋找某種質量問題的所有可能原因應采用（）15.裝卸工序：港內作業、起落艙作業、（）、堆垛作業、上下坡作業、（）16.港口裝卸設備的選擇原則：技術上先進，經濟上合理，（），（）17.微觀的港口發展戰略主要包括哪些問題？18.港口基本工時定額制定程序是什么？19.港口生產力因素及其組合三個部分組成及對象是什么？20.計算定員的依據和方法：（）；（）；按工作崗位定員；按組織機構、職責范圍或業務分工定員；按比例定員。21.港口勞動組織形式：（）、（）22.選擇裝卸設備，在技術上應考慮以下因素（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。23.港口操作量24.第四代港口25.簡述港城關系的四個階段及特征。第3卷一.參考題庫(共25題)1.簡述提高港口通過能力的措施。2.自然噸3.間接方式的裝卸過程4.港口的戰略類型有哪些？5.港口裝卸勞動定額的制定方法：以（）為合理原則；經驗估工法、（）、類推比較法、（）6.簡述晝夜輪班作業計劃的概念及其主要內容。7.港口選購某裝卸機械，市場上有甲、乙兩型設備，技術性能相同。設備購置費用：甲15萬元，乙12萬元；使用年限：甲10年，乙8年；設備甲年維持費在前5年每年6000元，第六年開始每年增加1000元；設備乙年維持費第一年8000元，以后每年增加1000元，年利率i=10%，問該港選購哪種設備好？8.港口裝卸勞動定額指什么？9.港口指標10.四艘船舶同時在港準備在某泊位作業；載貨量及裝卸時間如下： 甲船：10000噸，2.5天；乙船：5000噸，2天； 丙船：3000噸，1天；丁船：15000噸，3天； 應如何安排船舶作業順序？解釋理由。11.港口通過能力分為（）、（）和（）12.港口勞動定額有（）與（）兩種表現形式。13.簡述影響港口通過能力的主要因素。14.某港口在擬定某船裝卸計劃時，獲利的大小除于生產能力規模大小有關外，還與天氣好壞有關。近幾天天氣情況發生的概率及效益情況如下表，請問采用哪一種？ 15.簡述船舶在港的作業過程。16.中心港應該具備的條件有哪些？17.指標通常用（）、（）、（）等數值符號表示。18.港口生產的的特征：（）、（）、（）、（）19.簡述四代港口的劃分、特點、關鍵因素。20.港口21.簡述中轉港所具有的特征。22.簡述貨物吞吐量的計算方法。23.設備有形磨損24.裝卸勞動定額25.裝卸勞動定額有哪幾種形式？第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 提高港口競爭能力的途徑和措施主要有： （1）深化港口體制改革，保障港口結構調整； （2）加大港口航道建設和整治力度（如提高水深等）； （3）調整港口結構，拓展港口功能，積極探索港口綜合物流服務模式； （4）加大港口技術改造力度和加大科技投入，發揮現有設施能力； （5）推進技術進步，實現港口現代化，提高港口生產服務效率； （6）加強港口現代化建設的政策支持； （7）強化港口人呼資源管理和人才培養力度，做好港口專門人才的開發和使用，為港口升級提供動力和源泉； （8）加強港口布局規劃管理，促進港口全面、協調發展； （9）充分發揮各方面作用，形成完善的技術創新運作機制； （10）加強如集裝箱等專業化碼頭的建設； （11）整合港口資源： ①橫向整合：在同處港口行業中不同規模的企業進行整合，避免惡性競爭，增加規范優勢通過資本運行，形成緊密的經濟聯合實體； ②縱向整合：通過與上下游的臨港工業與物流業企業整合，為港口企業帶來穩定的客戶資源，提高港口群的專業化水平。2.參考答案: 質態組合：亦稱屬性組合，指港口生產力因素在構成通過能力時，在物質屬性上相互適應的聯系狀態。 量態組合：指生產力因素在構成港口生產力系統時的數量配比。 空間組合：指港口生產力諸因素在構成生產力系統時在地域空間的分布和關聯狀態。 時間組合：港口生產力諸因素在構成生產力系統時，其進入或退出生產力運行過程時的先后順序以及它們各自在運行中所持續的時間長短。3.參考答案:生產性停泊時間；非生產性停泊時間4.參考答案: PDCA循環，即“計劃—實施—檢查—處理”管理循環，是計劃管理的基本程序，它推動著整個企業計劃系統的運轉。PDCA循環是由美國管理專家戴明首創，所以又叫戴明循環。 PDCA循環的運轉經歷四個階段和八個步驟。 （1）計劃階段（即P階段） 計劃階段又可以分為以下四個步驟： 第一步，就是調查研究，收集分析有關資料，為編制計劃準備工作。 第二步，根據調擦研究來確定企業經營目標、經營方針。對港口而言，就是確定計劃期內吞吐量、利潤大那個主要經濟效益指標。 第三步，根據企業經營目標，核定各項計劃指標，并進行綜合平衡。 第四步，經過綜合平衡后，根據核定的計劃指標，編制企業的各項計劃。計劃階段的這幾步工作程序，即構成管理循環的前四個工作步驟。 （2）實施階段（D階段） 按照制定的計劃和措施以及分工要求等等執行，努力使計劃能夠實現。這是管理循環的第五個步驟。 （3）檢查階段（C階段） 這個階段就是把計劃執行的結果與預定目標對比，檢查計劃執行情況。這是管理循環的第六步。 （4）處理階段（即A階段） 包括兩方面的內容： （1）總結經驗教訓，鞏固成績，處理差錯。 （2）把沒有解決好的遺留問題，轉入下一個管理循環，作為下階段待解決的計劃目標。這是管理循環的第七、八兩個步驟。5.參考答案: 縮短重點艙裝卸作業時間的措施有： （1）對裝船作業重點艙與非重點艙的貨類、貨種進行必要的調整，將生產率高的、批量大的貨種調整到重點艙，為重點艙裝卸作業時間創造必要條件； （2）調整庫位、艙位，盡可能縮短重點艙貨物搬運距離，有利于提高重點艙裝卸效率； （3）重點艙在機械、人力配備上選擇技術熟練的司機和班組，有利于主機效率的充分發揮，以提高重點艙的裝卸效率； （4）重點艙的接運工具（車輛、駁船等）要優先供應，合理配備數量、類型，以保持重點艙作業的連續性，減少技術中斷時間； （5）重點艙的機械司機、班組工人采用換班吃飯的辦法以保持重點艙的不間斷作業； （6）利用船舶條件，如通艙、對面吊桿等，組織非重點艙進行幫艙作業； （7）組織多路作業。6.參考答案: 7.參考答案:數量指標和質量指標；統計指標、計劃指標和考核指標8.參考答案:是指經水運運進、運出港區范圍并經裝卸的貨物數量，包括郵件及辦理托運手續的行李、包裹，以及補給船舶的燃、物料和淡水。貨物吞吐量由出口吞吐量和進口吞吐量兩部分組成。9.參考答案: 10.參考答案: 1）勞動定額是科學地組織生產、合理組織勞動的重要依據； 2）勞動定額是開展勞動競賽，推廣先進經驗，提高勞動生產率的重要手段； 3）勞動定額是實行計劃管理的重要依據； 4）勞動定額是衡量職工貢獻大小，貫徹執行按勞分配原則的重要依據； 5）勞動定額是企業實行經濟核算的重要依據。11.參考答案:經濟估工法；經濟分析法；類推比較法；技術定額法12.參考答案:基本生產過程；生產服務過程13.參考答案: 14.參考答案:是指具有兩種或兩種以上的現代化運輸方式銜接的港口，也是我國綜合運輸系統的主要組成部分，樞紐港是指運輸樞紐。15.參考答案: 港口生產不平衡性是指在一年的某個時期內，到港船、貨數量較大，港口能力一定，導致能力不足。港口生產效益較好，船、貨在港停時延長。而另一時期到港船貨較少，港口能力不變，導致港口設備、人員閑置，港口效益下降。其原因主要由港口生產任務的不平衡造成。具體為： （1）貨流在時間和空間上的不平衡； （2）貨種的不平衡； （3）不同航線到港船舶的不平衡； （4）其他氣象等因素。16.參考答案: 17.參考答案: 1，貨類方面，貨物的種類及其特性，貨物的批量，包裝形式。單件重量、運輸形式 2，港口設施與設備。 3，港口的總體布置。 4，來港云舒工具的技術性能及其條件。 5，裝卸工人和機械司機。 6，港口的自然條件。18.參考答案:機械完好率；機械利用率19.參考答案: 20.參考答案: 具體來說，設備管理的主要內容包括： 合理地選擇使用設備； 及時做好設備的維護和保養工作； 按計劃對設備的技術狀態做好檢查和修理工作； 根據需要和可能，有步驟、有重點地進行設備的更新和改造； 切實做好設備的驗收、登記、保管、報廢、調撥、事故處理等日常管理工作； 建立和健全設備管理制度和責任制度。21.參考答案:生產性停泊時間；非生產性停泊時間；自然因素引起的停泊時間22.參考答案:運輸、中轉的功能；服務的功能23.參考答案:類推比較法；技術測定法24.參考答案: 1）質態組合：亦稱屬性組合，指港口生產力諸因素在構成通過能力時，在物質屬性上互相適應的聯系狀態； 2）量態組合：指生產力組合在構成港口生產力系統時的數量配比； 3）空間組合：指港口諸因素在構成生產力系統時在地域空間的分布和關聯； 4）時間組合；指港口生產力諸因素在構成生產力系統時，在進入或退出生產力運行過程時的先后順序以及它們各自在運行中所持續的時間長短。25.參考答案: 1分析港口現有的生產力，結構。 2因地制宜，因港制宜。 3建立合理的生產力結構，重視和加強弱環節的改造。 4充分利用港口的生產條件、技術力量和經濟力量。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:有形磨損；無形磨損2.參考答案:港內作業；起落艙作業；水平搬運作業；堆垛作業；上下坡作業；車內作業3.參考答案: 對于港口企業要提高企業競爭力則必須提高生產效率降低成本，采取措施如下： A.技術進步，這是根本保證 B.加強科學管理，逐步實現港口管理現代化，這是關鍵 C.不斷改進勞動組織，制定先進的合理的定員和勞動定額 D.全面提高職工素質，實行全員培訓，提高職工的科學技術業務水平和技術程度，使職工在單位時間完成跟垛的工作量 E.加強政治思想工作，提高全體職工工作熱情和奉獻精神。 F.加強與同行之間的合作，吸取同行的先進經驗 G.提高企業的服務水平和質量 H.改革管理體制使港口企業適應市場經濟的發展4.參考答案:由于社會的發展和科技的進步，不斷出現心得性能更好的設備，使原有設備的經濟效能降低，再是由于生產設備的廠家生產效率提高，生產成本下降，使原有設備發生貶值。5.參考答案:從設備投入使用到因經濟上得不償失而被淘汰為止經歷的時間。6.參考答案:設備的生產性、設備的可靠性、設備的節能性、設備的維修性、設備的適應性、設備的環保性、設備的成套性、設備的經濟性。7.參考答案:從設備投入使用到因經濟上得不償失而淘汰為止經歷的時間，由無形磨損和有形磨損共同引起。8.參考答案: 1）貨類方面：貨物種類及其特性，貨物的批量、包裝形式、單件重量、運輸的形式（如散裝、包裝等），貨物在流向和時間上的分布特征等等； 2）港口設施與設備； 3）港口的總體布置； 4）來港運輸工具的技術性能及其作業條件； 5）裝卸工人和機械司機； 6）港口的自然條件。9.參考答案:系指貨物從進港到出港港口所進行的全部作業的綜合.它是由一個或一個以上操作過程所組成。10.參考答案: 直接換裝又叫直取作業、接駁轉運，是指物品在物流環節中，不經過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。換句話說，貨物從進港到出港，只經過一個操作過程完成的裝卸作業方式。有船-車、船-船兩種形式。 采取直接換裝可以節省人力、物力和所需庫場面積；減少貨物操作量；降低裝卸成本。11.參考答案: 由題設解得： 吞吐量=（10000×2+5000）+（8500+6000×2）+（5000+6500）=57000噸 自然噸=（10000+5000）+（8500+6000）+（5000+6500）=35000噸 操作量=（10000×2+5000）+（8500×2+6000）+（5000×2+6500）=64500噸12.參考答案:是指貨物由某一運輸工具（船或車）到另一運輸工具（車或船）或庫場，即貨物在船、車、庫場之間每兩個環節所完成的一個完整的裝卸搬運過程。13.參考答案: 全面質量管理的特點，概括地說，包括了“三全”和“四個一切”的內容。 所謂“三全”，就是“三全”的管理思想。即： （1）全面的質量概念。全面質量管理中的“質量”，是一個廣義的質量。它不僅包括一般的質量特性，而且還包括了成本質量、服務質量和企業的工作質量。產品質量是企業所有工作質量的綜合反映。工作質量是產品質量的原因，產品質量是工作質量的結果。只有抓好工作質量，才能有好的產品質量。 （2）全過程的質量管理。即從運輸市場調查、航線設計、港口規劃一直到運輸生產服務，整個裝卸和運輸過程的質量管理。 （3）全員參加的質量管理。運輸質量是航運企業和港口企業職工素質、技術素質、管理素質、領導素質的綜合反映，它涉及到企業的各個部門和全體職工。因此，為了提高運輸質量，需要依靠企業廣大職工的共同努力，從企業領導人員到每個工人，人人都要參加到質量管理中來，使企業的質量管理有扎實的群眾基礎。 所謂“四個一切”，就是“四個一切”的觀點，即： （1）一切為用戶服務得觀點。強調為用戶服務使全面質量管理得精髓。在全面質量管理中指的“用戶”，不僅指產品銷售后的直接用戶——貨主與旅客，而且還包括港港之間、港航之間、港口與鐵路之間“互為用戶”，“下工序是上下工序的用戶”的概念。 （2）一切以預防為主的觀點。傳統的檢驗質量管理是靠事后把關。而全面質量管理要求“防患于未然”，就是要求在航線設計、港口規劃、裝卸工藝安排及具體組織客貨運輸和貨物裝卸之前，應充分考慮和保證運輸產品的質量特性，即安全性、及時性、完整性、經濟性和服務性，發現質量波動，就要及時分析和排除原因并解決問題，只有這樣，運輸質量才能得到保證。 （3）一切以數據為準的觀點。就是提倡在質量管理中要深入實際，調查了解真實的情況，對質量和質量管理中存在的問題做到“心中有數”。不僅要知道有哪些影響質量的因素，而且要知道各種因素對質量影響的程度。一切以數據為準，還要有一套對對數據進行統計分析的科學方法和工具，要從數據的分析中找出反映質量運動和變異的特征及規律，以便切實、有效地解決質量中存在的問題。 （4）一切按PDCA循環辦事。14.參考答案:因果分析法15.參考答案:水平搬運作業；車艙內作業16.參考答案:生產上適用；操作上方便17.參考答案: 港口與城市的協調發展； 合理使用岸線； 運用系統工程的方法開放建設港口； 重視環境評價及環境保護； 港口信息化建設是港口總體發展戰略中及其重要的組成部分。18.參考答案:劃分貨類和船型；選擇和確定合理的裝卸工藝和操作程序；確定合理的配機、配工人數。19.參考答案: 基本生產：裝卸、儲存、港內運輸，以貨物為主要對象 服務性生產：以船舶為主要對象 輔助性生產：保持、恢復生產力20.參考答案:按勞動量與勞動效率定員；按設備定員21.參考答案:人機分開勞動組織形式；綜合作業組勞動組織形式22.參考答案:生產性；可靠性；適應性；維修性；環保性；成套性；節能性23.參考答案:港口操作量是指通過一個完整的操作過程，所裝卸、搬運貨物的數量。24.參考答案:第四代港口處理的貨物主要是集裝箱、發展策略是港航聯盟與港際聯盟，生產特性是整合性物流，成敗關鍵是決策、管理、推廣、訓練等軟因素，并認為不同地區港口的整合和聯營使港口發展進入一個新階段。25.參考答案: 港城初始聯系階段。港口城市處于初級商港型經濟發展階段，城市對港口有很強的依賴性。 港城相互關聯階段。以港口關聯產業和依存產業發展為紐帶，港口與城市在空間形態上相互融合，開始走向一體化，進入港口工業型經濟發展階段。以港口工業形成為標志，港口城市完成了從簡單服務于港口到積極利用港口的轉變，港口城市不再是被動地受港口驅動而發展，而是通過港城互動實現共同發展。 港城集聚擴散效應階段。隨著不同產業在港口城市的集聚，港口城市的產業體系漸趨完善，進入多元化型經濟發展階段；城市形成了港口經濟以外的新的經濟增長點，但城市的發展仍然以港口為中心，并逐步成為區域經濟發展的龍頭。 城市自增長效應發展階段。隨著城市產業結構的優化升級和多元化產業的形成和發展，城市進入到新的發展階段以后，其繼續發展將主要源于自身規模循環和累積。第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 提高港口通過能力可采取的措施有： （1）對現有的生產布局、專業化分工、各環節生產力的組合進行分析，并且可以應用規劃論的方法進行布局、分工、組合的優化。 （2）對薄弱環節進行改革或改造（局部或整體）以提高它的適應能力，實現擴大港口通過能力的目的。 （3）加強協作關系，提高管理水平。 （4）應用現代化管理技術，使生產組織過程合理化。 （5）加強智力投資，提高企業素質、管理干部素質、工人與司機人員的素質。 （6）改革管理體制，使港口生產力最大限度地得到解放。 此外，改革政府部門對港口的管理體制是提高港口通過能力的重要方面。2.參考答案:是指進出港區并經過裝卸的貨物數量，一噸貨物從進港到出港（包括進港后不再出港，在港內消耗的物資等），不論經過幾次操作，均只計算為一個裝卸自然噸。3.參考答案:貨物經過船舶運進港口后，經過庫場堆存后再換裝至其它運輸方式出港的裝卸過程，又稱非直取方式。4.參考答案: 港口發展戰略、經營戰略。 其中，港口發展戰略按其研究的范圍和劃分為：宏觀港口發展戰略、中觀港口發展戰略、微觀港口發展戰略；港口經營戰略劃分為：單一經營戰略、縱向一體化戰略、多樣化戰略、集團化戰略、外向化戰略。5.參考答案:平均先進；統計分析法；技術測定法6.參考答案: 晝夜輪班作業計劃是港口（或作業區）進入裝卸作業的船舶、車輛晝夜24小時分班次連續作業計劃。 晝夜輪班作業計劃的主要內容包括： （1）船舶裝卸作業順序、泊區（作業地點），重點船舶安排； （2）作業船舶工班計劃開工艙口數、配工人數、機械配備的各種類型和數量等； （3）船舶裝卸量計劃和晝夜裝卸量計劃； （4）單船裝卸量計劃； （5）單船計劃開工和作業完了時間； （6）船舶靠泊后中途中斷一工班以上的原因； （7）火車作業、汽車作業、前后主庫的搗載作業計劃； （8）安全質量措施； （9）重點船、重點艙、重點車、重點貨的要求。7.參考答案: 8.參考答案:港口裝卸勞動定額是裝卸過程中勞動消耗的數量標準，它有兩種基本形式，即工時定額與產量定額。9.參考答案:是反映港口企業生產、經營活動狀態、特征的信息。10.參考答案: 各船的（裝卸時間/單位載重量）序列 甲：7.5/30000；乙：12/30000；丙：10/30000；丁：6/30000 安排船舶次序應根據使船舶在港運力損失最小，排序為：丁-甲-丙-乙，社會經濟效益最好。11.參考答案:設計能力；核定能力；營運能力12.參考答案:工時定額；產量定額13.參考答案: 影響港口通過能力的主要因素有： （1）貨類方面； （2）港口設施與設備； （3）港口的總體設置； （4）設來港運輸工具的技術性能及其作業條件； （5）裝卸工人、機械司機的業務水平； （6）港口的自然條件。14.參考答案: 天氣多云的概率為0.6最大， 因此，在這種狀態的決策應當是max｛25，27，15｝=27.即采用A2。15.參考答案: 船舶從到港至離港在港的全部作業包括聯檢、進港、裝卸作業、技術作業、輔助作業、離港等項內容。 聯檢，聯合檢查包括港務監督檢查、船舶檢查、海關檢查、商品檢查、動植物檢疫以及邊防入境檢查。 進港需要辦理海關手續，裝卸包括裝船卸貨等。 技術作業，包括引航、靠離碼頭、移泊、補充淡水、燃料等生活必需品以及各項技術支持。輔助作業包括開關艙、洗艙、掃艙、排放壓載水，以及裝卸作業前的一切工作準備和作業完成后相關整理工作等。16.參考答案: 中心港應處于航線的要沖，具有中轉的性質，因為大型船舶不可能到每個中、小港口裝卸貨物，需要較小型船舶將貨物運到中心港再中轉。 中心港要符合國家的港口發展戰略要求，從國家和區域經濟發展的全局出發，在中心港、衛星港或分流崗的開發與布局上必須服從國家經濟和區域經濟效益。17.參考答案:絕對數；相對數；平均數18.參考答案:超前性；不平衡性；儲備性；復雜性19.參考答案: 第一