鐵路紅線內從業人員人身、施工安全管理制度

鐵路紅線內從業人員人身、施工安全管理制度為認真貫徹執行鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2013〕280號）、《****鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》（鄭鐵辦〔2013〕50號）、鄭鐵總〔2017〕36號《****鐵路局關于嚴格普速鐵路天窗點外維修作業安全管理的通知》、《鐵路無線通信維護暫行規則》（鐵運〔2010〕194號）和《****鐵路局電務系統營業線施工安全管理辦法》（鄭電安函〔2013〕48號）及《****通信段營業線施工安全管理辦法》（鄭通段安〔2013〕217號）、****通信段關于修訂《營業線施工安全管理辦法》部分條款的通知鄭通段安〔2014〕66號、《****通信段人身作業標準》（**通段安[2010]216號），****通信段關于細化落實普速鐵路天窗點外維修作業安全管理的通知進一步規范通信段施工及安全管理，確保施工安全，特做如下要求。一、各級管理人員應經常對員工進行人身安全教育，組織學習安全規章制度及有關安全操作技術。新工、新崗、新職人員必須通過安全教育及其他規定的安全技術教育及培訓，經考試合格后，方準上崗作業。二、外線作業人員進行現場作業時，按規定穿戴防護服、工作鞋，冬季作業棉帽須有耳孔。接班前要充分休息，班前、班中嚴禁飲酒，一經發現，立即停止其工作。三、現場作業巡檢人員要嚴格執行各項安全作業標準、操作規程等有關的安全規定，不簡化作業過程。遇雷雨天氣，作業人員應暫時停止作業，就近到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、高壓線下、桿塔旁和涵洞內躲避，嚴禁游泳或涉水過河等。四、高溫酷暑季節要合理調整野外作業時間，防止人員中暑。五、冬季到來之前，無集中取暖條件和邊遠工區班組爐火安裝要合理，煙筒要順向插入，專人檢查并簽字同意后方可使用，房間要安裝風斗，防止煤氣中毒事故的發生。嚴寒季節作業應采取切實可行的保溫防寒措施，防止員工凍傷。六、鐵路沿線作業安全沿鐵路線路作業和巡檢的人員，必須熟悉管內線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方式，要注意瞭望，嚴格執行防止車輛傷害“八不準”的規定。（一）防止鐵路車輛傷害“八不準”：不準不設好防護就開始作業。不準不瞭望就穿越線路。不準跨騎翻越動態中的車輛。不準鉆車底或在車下乘涼休息。不準在運行的機車、車輛前面搶越。不準扒車代步、飛上飛下。不準在道心、枕木頭上行走和在限界內站立坐臥。不準在快速旅客列車到達前10分鐘仍在列車通過的線路和相鄰線路一側作業。（二）、人身傷害“十不準”1．不準不設好防護就開始作業。不準不瞭望就穿越線路。不準飛上飛下、扒車代步。不準跨騎翻越動態中的車輛。不準違反規定在電氣化區段攀登機車車輛上部。停電對各項設備進行維修時，必須確認無電才能作業。不準不戴安全帶、安全帽、不設安全網、不穿防護服作業。不準未搭好腳手架、放穩梯凳就開始作業。不準攜帶笨重工具和材料登高作業。不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。不準進入鐵路營業線設備安全限界內接聽、撥打手機（現場防護使用G網手機、對講機除外）。（三）、在行車區間作業時，應在路肩或路旁走行。在雙線區間，應面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一站、二看、三確認、四通過”，嚴禁來車時搶越。（四）、非提速區段，在區間或站內正線作業來車時，作業人員應在距離列車本線不少于800m、鄰線不少于500m時下道避車。在站內其他線作業來車時，作業人員應在距離列車本線不少于500m下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業。作業人員下道后要面向列車，防止車上物體及繩索傷人。（五） 在線路允許速度大于120km/h的地段，特快旅客列車到達施工地點前10分鐘,必須停止影響列車運行的施工，且人員、設備等應撤至距軌枕頭部外側2米以外；在線路允許速度200km/h以上的地點，區間巡檢應面向來車方向行走，禁止騎自行車、走道心，人員應在距軌枕頭部外側3米以外位置行走。（六） 、在繁忙的調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業時，應設專人防護并按規定設駐站聯絡員，及時預告來往車輛并做好記錄。（七） 、在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業或行走時，必須有專人瞭望列車。來車時，必須提前進入避車臺、避車洞避讓。（八） 、遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業；必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。（九） 、電氣化鐵路區段作業人員必須嚴格執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等有關規定。在電氣化鐵路區段檢修或更換機車天線、饋線、車站無線設備天線、區間中繼器，應按鐵道部現行的安全技術規則的有關規定采取安全措施。（十）、在電氣化區段，當接觸網停電并接地以前，嚴禁上車頂及靠近接觸網支柱作業。各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2米。（十一）、施工、維修人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2米；雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備，在區間作業時要穿絕緣鞋；無線人員在對機車天饋線更換檢修作業時，必須把機車牽引至無電區、確認機車斷電后方可作業，嚴禁在有電區私自攀爬機車。（十二）參加營業線施工（包括營業線維修）的業務外包從業人員必須由具有帶班資格的正式職工（或帶班人員）帶領。不準業務外包從業人員單獨上道作業。用工單位對業務外包從業人員要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓、考試，培訓考試合格后方可上崗。對營業線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網等技術復雜、可能危及鐵路交通安全的作業項目，嚴禁分包。業務外包從業人員不能擔任營業線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業車輛。由于對業務外包從業人員使用管理不嚴造成鐵路交通事故的，列施工單位責任事故，并追究施工單位領導及帶班人員責任。（十三）在鐵路附近、路邊、稻田等維修鐵塔時應設置臨時防護欄，以防高處作業，墜落物體砸傷他人。（十四）在維修鐵塔時，嚴禁上下拋扔工具、器材，必須使用繩索綁牢后才能吊起，同時地面作業人員必須站在安全以外的地方，防止高處墜落物體砸傷人員。（十五）上道作業時，按照規定著裝七、施工作業安全：不宜在鐵路線附近堆放器材、工具。因地勢所限必須堆放時，嚴禁侵入鐵路限界。嚴禁在橋上、隧道內和沿鐵路線兩側放置易燃、易爆及有毒物品。靠近鐵路線施工時，必須符合下列規定：（1）應設專人防護，聽從指揮，注意防護人員所發信號，及時躲讓列車；躲讓列車時，應距線路5m以上距離。（2） 不得改變鐵路設施原有狀態。（3） 不得戴無耳孔的防寒、防雨帽工作。（4） 不得在鐵路限界以內的地方坐、臥、休息。（5） 不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。電務“三個不能”及施工要求“三個不能”（1） 沒有天窗不能上道作業；（2） 沒有專人防護不能上道作業；（3） 沒有攜帶聯系防護工具不能上道作業。“五不施工”：（1）施工負責人不到現場不施工；（2）沒有施工安全技術組織措施不施工；（3）給點不充分不施工；（4） 準備工作未做好不施工；（5）未簽訂施工配合安全協議不配合施工。靠近路基穿越管路或挖溝、坑時，應有防護措施，并及時回填夯實，嚴禁影響鐵路行車安全。開挖溝、坑前，應調查地下隱蔽設施情況。當有電纜、管路等隱蔽設施時，應與有關部門聯系，做好防護后再施工。在人行通道或車行通道的道口挖溝、坑時，開挖后應立即敷設并填土夯實，如必須敞口過夜時，應搭人行便橋、車通便道，并設防護欄桿和警示燈光，必要時應派專人監守。橫過公路或繁忙車道敷設電纜時，應采用打過道管方法。必須開挖時，采取先挖半邊鋪好橋板，再挖另半邊的方法。如系公路，應取得公路交通管理部門的同意。并按照規定做好防護，方可施工。回填有防護板的溝、坑、槽、井時，應邊回填邊向上撤防護板，不得將防護板一次全部撤除，在強流沙地帶，不應撤除防護板。敷設光電纜人工抬放光電纜、架設光電纜盤時，應符合下列規定：（1）、應選擇平坦、堅實有利的地形。（2）、千斤頂（光電纜支架）應用堅實木板做底座，底座應放在堅固、平坦的地面上，并墊平、實、穩。（3）、頂升時，千斤頂絲桿露出部分不得大于絲桿全長的3／4，光電纜盤的盤輪離地面不應大于100mm。（4）、盤軸應保持水平，光電纜盤應保持在兩起重架的中央。（5）、對光電纜盤應有制動措施。（6）、起重架起架較高或在斜坡上架起重架時，應設起重架臨時拉線。（7）、施工人員不得站在光電纜盤前方或把腳伸入盤下。（8）、應從盤的上部出纜。（9）在橋梁、隧道或路肩上敷設電纜時，應設專人防護，嚴禁將電纜伸到限界以內。（10）敷設較長電纜過鐵路或公路時，扛電纜的作業人員需排列成與公路或鐵路平行的直線，首尾同時起步跨越，嚴禁排成與鐵路或公路垂直的隊形過道;電氣化區段施工作業嚴禁使用鋁合金梯子、鐵制梯子，以防人身安全。登高作業應注意：（1）應先檢查梯凳是否防滑、堅固、平穩。作業時必須把工具和物品放牢，以防墜落傷人。（2）禁止穿釘子底鞋，腳底有油必須擦干凈;（3）使用的梯子要符合標準，應有專人防護，并有防滑措施；在距離接觸網帶電部分不足2m的建筑物作業時，接觸網必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監護。施工結束后，工作負責人要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，撤除接地線，并辦理消令手續；撤除接地線后，所有人員嚴禁再次進入作業地點繼續作業。在電化區段，禁止攀登接觸網支柱、在支柱旁休息或在支柱上搭掛衣物。在距接觸網帶電部分2m到4m的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時,接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。在距接觸網帶電部分不到2m的建筑物上作業時，接觸網必須停電，并要按照下列規定辦理：（1） 施工領導人向電力調度員提出接觸網停電申請書，明確指出施工地點、施工所需時間、施工開始時間及作業特點。對于有計劃的作業，申請書應于施工前2天提出。（2） 只有在接到電力調度員許可停電施工的命令，并有接觸網工區指定的接觸網工安設臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網工必須在場監護，在有關電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。（3） 施工結束，接觸網工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時地線，并通知電力調度員施工已完了，在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。八、高空作業安全：在攀爬鐵塔之前，對登高作業工具、安全防護用品應進行檢查，發現不良時應立即停止使用，并立即進行修理或更新。各單位對從事高空作業的人員和電磁波輻射作業的場所、人員，應認真執行國家勞動保護和健康保健的規定。高空作業應有完善的防護措施，高空作業人員因定期檢查身體，并按相關規定持有效證件上崗。高空作業的人員在獨立上崗作業前，必須進行與本工種相符的、專門的安全技術理論知識學習和實際操作訓練，并按照《特種作業人員安全技術培訓考核辦法》等相關規定執行。高處作業必須系安全帶，穿防滑鞋、戴安全帽。安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上掛幾根安全帶或一根安全帶上拴幾個人。高空作業不易上下重疊。確需在高處上下重疊作業時，應在上下兩層中間用密鋪板隔離或采用其他隔離設施。設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件，必須牢固可靠。供人上下的踏板承載力不小于1.1KN。移動式梯子在使用時應符合下列規定：梯腳應堅實、穩固，并設專人進行防護；梯子上端應有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固；在同一梯子上不得同時兩人作業。桿塔上有人作業時，在桿塔下的“可能墜落范圍半徑”內不得有人，桿塔下防護人員應帶安全帽并保持安全距離。在雷雨、冰雪等惡劣天氣嚴禁登高作業，冬季寒冷地區，桿塔上作業時間不宜過長，以防手腳凍僵，發生意外。高處拆下的物件，嚴禁上下拋扔，上下傳送物品必須使用繩索。在高壓危險處所作業時，必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣的工具。桿塔上下傳送物品時，必須用絕緣、干燥的繩子。患有高血壓、心臟病、癲癇病、嚴重貧血癥等疾病的人員禁止登高作業。九、交通、運輸裝卸及防護安全防止交通傷害“十嚴禁”：（1）嚴禁酒后駕車；（2）嚴禁超速行駛；（3）嚴禁將車輛交給無駕駛證的人駕駛；（4）嚴禁駕駛與駕駛證車型不相符的車輛；（5）非專職駕駛員長途駕駛車輛；（6）禁私自駕車外出或為他人提供車輛服務；（7）禁駕駛有安全隱患的車輛；（8）駕駛違規裝載或超載的車輛；（9）將車輛停放在不安全的場所；（10）停放后不關閉空調或照明等設施。運輸安全（1）汽車運輸通過接觸網下（或鐵路平交道口）時，其裝載高度不得超過4.2米；在裝載高度超過2米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人，待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。（2）吊車司機應經常檢查車輛機械性能，嚴格執行“三檢制”，嚴格遵守有關操作規程。乘車人員頭、手不得伸出車外。（3）使用吊車時，吊臂底下嚴禁站人；（4）吊運設備時，必須將鋼絲繩索掛在牢固的位置上，然后掛上吊車鉤試吊，確認無誤時再吊起；（5）使用吊車時，須有專人操作，服從統一指揮，嚴禁超負荷吊裝；（6）笨重器材，應用繩索拉住，前方和兩側均不得站人。嚴禁直接推卸器材。7）機架、放綁配線電纜等作業，嚴禁攀扶列架、走線架。抬運、豎立機架和搬運設備、器材時，應有足夠人力；高大笨重設備豎立后，應及時支撐或綁扎牢固。（8）易燃、易爆、有毒物品時，應輕搬輕放，每人負重應適度，道路不好時，應減少份量。（9）裝卸與運輸應符合下列規定：工作前應對起重、搬運工具（絞車、葫蘆、滑車、千斤頂、吊鉤、繩索、卡具、剎車、控制器等）進行安全檢查，符合要求的方準使用。人力裝卸、搬運笨重物件時，應確認物件的重心放置穩固，使用倒鏈、支架必須牢固。電纜裝車后，應將電纜盤綁牢在車身上，并應在盤下墊木枕以防滾動。在行進中，搬運人員不得坐立在電纜的前后或上方，搬運人員應隨時注意木枕和電纜移動的情況。人工裝卸搬運笨重器材或起吊，應設專人統一指揮，采用呼喚應答制。搬運作業場地應無障礙物，夜間作業應有照明設施。人力裝卸、搬運笨重物件時，應確認物件的重心放置穩固，使用倒鏈、支架必須牢固。采取人工卸車時，不準將電纜盤直接從車上推下，應用跳板或方木，搭在汽車的后沿上，使電纜盤通過跳板徐徐滾到地面上。在向地面滾動時，前方和左右嚴禁站人。用吊車裝卸電纜盤時，吊車臂下及附近不準站人。施工防護安全：（1） 施工防護人員要佩帶胸卡、工作證、上崗證；上道施工人員必須穿防護服。（2） 安全防護員要按規定著裝，佩戴安全防護員標志，攜帶對講機、高音喇叭或口笛等安全防護用具，選好自己的安全島。（3） 駐站聯絡員與現場安全防護員要隨時保持通訊暢通，掌握施工現場和列車運行情況，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人，做好人身和行車安全防護。現場安全防護員與駐站聯絡員，必須做到呼喚應答。（4）駐站聯絡員人員必須按規定提前上崗，并做好聯控登記記錄，施工結束后，現場人員全部撤離，駐站聯絡員方可離崗。十、高鐵作業安全天窗點內作業規定第9條實行作業人員和小組負責人通訊、儀表、照明工具、各類檢修工具和材料登記簽認制度。作業前，作業小組負責人必須清點作業人員攜帶的通訊、儀表、照明工具、各類檢修工具、安全防護用品和材料數量，并填表登記簽認。作業過程中變換地點，作業小組負責人要再次清點作業人員攜帶的通訊、儀表、照明工具、各類檢修工具、安全防護用品和材料是否齊全，防止遺留現場，造成安全隱患。作業完畢后，要現場清點作業人員攜帶的通訊、儀表、照明工具、各類檢修工具、安全防護用品，使用材料前后數量必須相符，更換下來的舊料必須帶回工區，嚴禁遺漏在線路上，返回工區后，由小組負責人和作業人員核對無誤后登記簽認。第13條夜間作業時，作業人員必須攜帶性能良好的照明工具。作業中照明工具不能正常使用時，應停止繼續作業，并及時恢復設備正常使用。第14條橋上作業時，嚴禁倚靠護欄，嚴禁在通信電纜溝外側行走。上下橋必須從橋兩端設置的安全路段上下，嚴禁在臨時安裝的懸梯或低矮橋墩處直接上下。第15條隧道內作業時，必須攜帶性能良好的備用燈具，并檢查燈具良好。橋下、隧道內進出作業時，必須戴安全頭盔，防止高空落物砸傷。第16條作業中橫越股道、線路時，必須和室內、外防護人員取得聯系，在確認沒有作業車輛運行時才能通過，否則嚴禁隨意跨越線路。第19條在一線處理故障或搶修作業時，嚴禁工具、材料、器具等放置在兩線間，作業人員嚴禁侵入有車線。十一、人身安全十項規定每名職工（包括業務外包從業人員）必須做到：接班前須充分休息，班前、班中嚴禁飲酒，如有違犯，立即停止工作。按規定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品，不準使用不合格的安全用品；上道作業嚴禁穿拖鞋、高中跟鞋和裙子。戴無耳孔的防寒帽；作業時不準敞衣解扣。新工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育（段、車間和班組）及其他規定的安全教育、培訓，經考試合格后，方準上崗作業。嚴格執行作業標準、操作規程等有關安全規章制度，不簡化作業過程。嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥和站立，或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴禁扒車代步。橫越鐵路時，應“一站、二看、三確認、四通過”，注意機車、車輛動態及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道；通過橋梁、隧道時，要注意來往車輛，隨時做好避車準備；禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業時，人員、設備、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在線路上作業禁止使用手機。運行速度在120公里/小時以上的列車到達作業點前10分鐘，本線作業人員必須按規定下道，并在距列車運行線路鋼軌頭部外側3米以外安全地點避車。鄰線下道嚴格按照鐵路局營業線施工安全管理制度的有關規定執行。機動車駕駛員要嚴格執行道路交通安全法規和鐵路相關安全管理規定，不得超速和疲勞駕駛車輛；非專職司機不準駕駛公車。十二、電氣化區段安全控制措施在電氣化區段，除專業人員按規定作業外，所有職工和所有攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物作業時，必須要求供電部門配合，將接觸網停電后方可作業，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監護。施工結束，要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，并辦理消令手續。在電氣化區段職工不準登上機車車輛頂部，或翻越車頂通過線路。對通信設備的無電檢修項目，必須確認斷電后，方可進行檢修作業。禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網的各導線及相連部件相接觸（接觸網特殊帶電作業除外）。禁止向接觸網上搭掛繩索等物，一旦發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。當發現接觸網導線斷落要遠離十米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門派人處理。對非電氣化區段的有關人員臨時進入電化區段工作時，應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電化區段安全注意事項。在電化區段的有關通信電氣設備的保護地線，必須連接牢固接觸良好，接地電阻符合要求。在通信鐵塔上作業，必須采取戴安全帽、安全帶或設置安全網等防墜落措施后，方可進行高空作業。高處作業點下方不得有人逗留。防護人員應戴安全帽。利用梯子進行隧道漏纜整修時，必須專人防護。利用梯子在檢查漏纜時，往往要移動梯子，移動時，嚴禁采取自行走梯子的辦法移動梯子。漏纜上豎立梯子時，應由兩個人共同操作，以免梯子突然落地，造成傷人。在上視頻桿作業之前，必須認真檢查視頻桿根部有無傷痕，有無可能折斷的危險。同時，還須注意周圍有無電力線或其它障礙物。不準兩人同時上下視頻桿。靠近鐵路線施工時，不得改變鐵路設施原有狀態。不得戴無耳孔的防寒、防雨帽進行工作。十三、*****通信段“紅線”范圍“紅線”內容（有關部分）（一）發生下列情形之一者，影響高鐵客車安全者，其視情節輕重和責任大小，給予警告、記過、記大過、撤職、留用察看處分，退出高鐵和客車崗位，待崗學習六個月。作業人員在天窗點外違規進入高鐵線路防護柵欄內，或在高鐵線路防護柵欄內遺留作業機具、材料。違章進行施工、檢修、故障處理，天窗點外違規上道或違規使用機具上道作業，危及客車安全。擅自關閉、人為破壞行車安全裝備，違章解鎖監控裝置或擅自隔離列控車載設備。客車徑路上的軌旁設備、防護設施、工具材料侵入機車車輛限界。其它嚴重危及客車安全的行為。（二）發生下列情形之一者，依據相關規定，視情節輕重和責任大小，給予警告、記過、記大過處分，待崗學習三個月。班前、班中飲酒上崗作業。（指列車調度員、車站值班員、機車乘務員、客車車輛乘務員、動車組隨車機械師、自輪運轉特種設備司機以外工種）無計劃、無防護、超范圍上道作業。違章在天窗點外進行施工維修作業。（指不影響高鐵、客車安全的其它作業）。不具備崗位資格條件，違章上崗。沒有路工帶領，勞務工獨立上道作業。飛乘飛降、鉆車，攀爬車頂、登高作業等違反勞動安全行為但未造成人員傷亡的。鐵塔巡檢要求：1.登塔人員作業時避開雷雨、大風、高溫等惡劣天氣。登塔人員作業時避開高速列車通過時段。如果登高攜帶必要工具和備件時，須防護好，必要時采取繩索吊拉方式拆除鳥窩禁止拋擲，須放置在麻袋內使用繩索吊下。登高人員隨身攜帶登高資質證書。案例：1、2014年3月13日1時32分，涪陵工務段黔江線路車間郁山線路工區2名人員，徒步沿渝懷線郁山~干溪溝間進行線路防斷巡查作業，巡查至渝懷線K258+490處時，其中1名民工繼續前往K261+000交界處換巡道牌，另1名業務外包從業人員坐在該處線路右側枕木頭上休息時，被通過的成都至深圳西K585次旅客列車碰撞，當場死亡。2、2014年3月19日2時54分，成都電務段成都北車間北信號工區，配合成都工務段在成都北環下行線大機搗固作業，1名信號工沿達成線道心行走至K331+377處，檢查北環下行線軌道電路導接線連接情況時，被通過的CX614次貨物列車碰撞，當場死亡。涪陵工務段“3?13”事故，主要是巡道人員嚴重違反《鐵路工務安全規則》規定，該業務外包從業人員巡線作業違章坐在線路枕木頭處休息，身體侵限；違反雙人雙崗同步巡線規定，擅自簡化作業程序，一人去交換巡道牌，另一人擅自停留休息，安全互控失效；兩名人員均未持有《崗位培訓合格證》，不符合《鐵路線路修理規則》對巡道工的資質要求。成都電務段“3?19”事故，主要是該信號工違反《鐵路運輸系統作業人員勞動安全關鍵點控制措施（試行）》規定，臆測鄰線無來車，在道心行走；沒有建立有效防護體系，工區未按規定安排駐站防護員進行防護，失去防護和卡控作用；現場防護員未站在便于瞭望和通知作業人員下道避車的地點，鄰線來車時未有效和及時通知檢查人員及時下道避車，導致事故發生。3、2014年1月4日****電務段****信號車間職工死亡事故事發時間：2014年1月4日15時02分。事發地點：南陽寨站北咽喉5號道岔處。事故類別：車輛傷害。傷亡情況：死亡。事發經過：****信號車間南陽寨信號工區信號工XXX（男，32歲）天窗點外在南陽寨車站北咽喉5號道岔處