GB/T 10183.1-2018起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則

ICS5302020

J80..

中華人民共和國國家標準

GB/T101831—2018/ISO12488-12012

.代替:

GB/T10183.1—2010

起重機車輪及大車和小車軌道公差

第1部分總則

:

Cranes—Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks—

Part1General

:

(ISO12488-1:2012,IDT)

2018-05-14發布2018-12-01實施

國家市場監督管理總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T101831—2018/ISO12488-12012

.:

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

符號

4………………………1

公差分級

5…………………3

公差值

6……………………3

參考文獻

……………………20

Ⅰ

GB/T101831—2018/ISO12488-12012

.:

前言

起重機車輪及大車和小車軌道公差分為以下個部分

GB/T10183《》2:

第部分總則

———1:;

第部分臂架起重機

———4:。

本部分為的第部分

GB/T101831。

本部分按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替起重機車輪及大車和小車軌道公差第部分總則與

GB/T10183.1—2010《1:》,

相比主要技術內容變化如下

GB/T10183.1—2010:

對軌道公差bc的定義進行修改明確了檢測長度范圍

———s、h,。

車輪直徑公差D的定義進行修訂

———Δ。

軸孔和輪軸中心的傾斜度φk和φr按照進行了規范

———,ISO12488-1。

終端止擋器或緩沖器的平行度公差F按照進行了規范

———maxISO12488-1。

對表表中的圖形定義和公差進行了更正

———2~7、。

本部分使用翻譯法等同采用起重機車輪及大車和小車軌道公差第部分

ISO12488-1:2012《1:

總則英文版

》()。

與本部分中規范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下

:

產品幾何技術規范幾何公差形狀方向位置和跳動公差標注

———GB/T1182—2008(GPS)、、

(ISO1101:2004,IDT);

產品幾何技術規范極限與配合第部分標準公差等級和

———GB/T1800.2—2009(GPS)2:

孔軸極限偏差表

、(ISO286-2:1988,MOD);

起重機術語第部分通用術語

———GB/T6974.1—20081:(ISO4306-1:2007,IDT)。

為了便于使用本部分還做了下列編輯性修改

,:

對中部分公差符號做了編輯性的調整同時公差符號與對應示意圖不一

———ISO12488-1:2012,,

致也做了訂正

;

表續中F的公差值由SS等分別改為SS等

———2()0.8,1.0±0.8,±1.0;

表續中F的公差值級由改為

———5()3±12.6±12.5。

本部分由中國機械工業聯合會提出

。

本部分由全國起重機械標準化技術委員會歸口

(SAC/TC227)。

本部分負責起草單位大連華銳重工集團股份有限公司北京起重運輸機械設計研究院

:、。

本部分參加起草單位中國合格評定國家認可中心蘇州市通安起重機械有限公司法蘭泰克重工

:、、

股份有限公司上海工程技術大學河南衛華重型機械股份有限公司蘇州騰冉電氣設備股份有限公司

、、、、

斯泰爾起重設備上海有限公司

()。

本部分主要起草人曾令蔡亞森潘鋒秦義校金紅萍黃立新吳軍張明軍李樹淵

:、、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T101831—2018/ISO12488-12012

.:

引言

的本部分規定的要求以及給出的導則和設計準則反映了目前起重機械的設計水平

GB/T10183,

的要求給出了導則和設計準則所規定的準則體現了能保證達到基本安全要求并使部件具有充裕的

,。,

使用壽命的成功設計經驗偏離這些準則一般會導致風險增大或壽命縮短但也應承認技術創新與

。。,

新材料的采用等有可能會產生新的方案最終獲得同等的或更高的安全性與耐久性

,。

Ⅳ

GB/T101831—2018/ISO12488-12012

.:

起重機車輪及大車和小車軌道公差

第1部分總則

:

1范圍

的本部分規定了定義的起重機及其軌道的安裝和運行狀態下的公差本

GB/T10183ISO4306-1。

部分提出這些要求的目的是為了消除由于結構正常尺寸或形位偏差引起的過載從而提高起重機的運

,

行安全性和保證各部件達到其預期壽命

。

本部分規定的公差均為極限值本部分不適用于載荷效應引起的彈性變形為達到預定的使用性

。。

能要求需要在設計階段采用其他設計準則考慮這些彈性變形

,。

對于特定類型起重機的具體公差值在的其他各部分中規定

,GB/T10183。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

產品幾何技術規范極限與配合第部分標準公差等級和孔軸極限偏差

ISO286-2(GPS)2:、

表

[Geometricalproductspecifications(GPS)—Limitsandfits—Part2:Tablesofstandardtolerance

classesandlimitdeviationsforholesandshafts]

產品幾何技術規范幾何公差形狀方向位置和跳動公差標注

ISO1101(GPS)、、[Geometrical

productspecifications(GPS)—Geometricaltolerancing—Tolerancesofform,orientation,locationand

run-out]

起重機術語第部分通用術語

ISO4306-11: