新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計

1、目錄第一章 編制說明7第1節 編制依據7第2節 編制范圍7第3節 編制原則8第4節 遵循的規范和標準9第二章 工程概況13第1節 工程概況13第2節 主要技術標準22第3節 隧道設計概況23第4節 本合同段主要工程數量24第5節 支護參數24第三章 安全、質量、工期目標26第1節 安全目標27第2節 質量目標27第3節 工期目標27第四章 工程特點、難點及對策27第1節 工程特點、難點27第2節 施工對策29第五章 施工總體部署30第1節 施工部署的總體思路30第2節 施工組織管理機構32第3節 勞動力部署、任務劃分及主要技術力量38第4節 施工進度計劃43第5節 主要施工機械及材料試驗、測量

2、、質檢儀器設備44第6節 施工準備與臨時工程及施工總平面布置47第7節 主要材料供應計劃53第8節 后勤保障及緊急處理措施57第六章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法60第1節 設備人員動員周期60第2節 設備、人員和材料運到現場的方法61第七章 主要工程項目的施工方案和施工61第1節 總體施工方案61第2節 隧道工程施工63第3節 路基工程施工131第4節 路面工程施工132第5節 洞內噴涂工程施工137第6節 施工中的試驗與檢測138第八章 不良地質地段施工方法147第1節 地下水地段施工方法147第2節 軟巖地質地段施工153第3節 斷層破碎帶施工155第4節 巖溶

3、地段施工155第5節 膨脹圍巖地段施工156第6節 巖爆地段施工157第7節 防止拱頂坍塌、洞壁失穩的措施160第九章 各分部工程的施工順序161第1節 施工順序安排原則161第2節 施工順序安排162第十章 冬、雨期的施工安排169第1節 冬期施工安排169第2節 高溫季節、雨期施工安排173第十一章 創優規劃、確保工程質量和工期的措施176第1節 創優規劃176第2節 創優規劃落實措施177第3節 確保工程質量的措施181第4節 確保工程工期的措施203第十二章 質量、安全保證體系及安全保證措施209第1節 質量保證體系209第2節 質量保證與控制方案210第3節 安全保證體系210第4節

4、 安全保證措施216第十三章 環境保護措施238第1節 環保、水保總體方案238第2節 組織措施239第3節 技術措施242第十四章 文明施工保證措施246第1節 文明施工方案246第2節 文明施工措施247第十五章 其他要說明的問題253第1節 做好廉正建設的措施253第2節 施工與設計、地方及相臨標段的配合方案256第3節 文物保護措施259第4節 抗洪防汛技術組織措施及方案259第5節 成品保護措施260第一章 編制說明第1節 編制依據一、二連浩特至河口國道主干線（山西境）新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程招標文件（第6B 合同段）。二、招標文件提供的設計圖、工程量清單等有關資料。三、國

5、家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。四、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。五、我集團公司對施工現場實地勘察、調查資料。六、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。七、我集團公司可調用到本合同段的各類資源。第2節 編制范圍二連浩特至河口國道主干線（山西境）新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程招標文件（第6B 合同段）所規定的雁門關隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護、綠化及環境保護等項目的全部工程內容。第3節 編制原則一、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地

6、段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對不同圍巖類別的爆破掘進、不良地質條件的處理、兩次模筑襯砌等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。四、確保工期的原則根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理

7、的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。五、科學配置的原則根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。六、合理布局的原則從節省臨時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環境保護和營區綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。第4節 遵循的規范和標

8、準本投標文件施工組織設計遵循的主要規范、標準見表1-1。遵循的主要規范、標準表 表1-1序號規范名稱編號1公路勘測規范JTJ061-992公路路基施工技術規范JTJ033-953公路隧道施工技術規范JTJ042-944公路隧道設計規范JTJ026-905公路工程施工安全技術規程JTJ076-956爆破安全規程GB6722-19867電力建設安全工作規程SDJ65-828鋼結構工程施工及驗收規范GB50205-95遵循的施工規范、標準表 表1-2（續）序號規范名稱編號9錨桿噴射混凝土支護技術規范GBJ86-8510鋼纖維混凝土結構設計與施工規程CECS38：9211公路路面基層施工技術規程JTJ

9、034-200012公路土工試驗規程JTJ051-9313公路工程水泥混凝土試驗規程JTJ053-9414公路工程石料試驗規程JTJ054-9415公路工程金屬試驗規程JTJ055-8316公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ057-9417公路工程集料試驗規程JTJ058-200018公路路基路面現場測試規程JTJ059-9519公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-9820公路工程竣工驗收辦法（1995）1081 文21混凝土泵送施工技術規程JGJ/T10-9522公路水泥混凝土路面接縫材料JT/T203-9523鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-9624普通混凝土配合比設計規程JGJ55

10、-9625水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ97-8726混凝土外加劑應用技術規范GBJ119-8827硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB/T175-9228普通碳素結構鋼技術條件GB/T700-198829熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、質量及允許偏差GB/T709-8830鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499-9831用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-9132鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB13013-9133手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程GB3787-8334道路硅酸鹽水泥GB13693-199235道路工程制圖標準GB50162-9236碳鋼焊條GB/T5117-1995

11、37低碳合金鋼GB/T5118-199538污水綜合排放標準GB8978-199639優質碳素結構鋼技術條件GB/T699-8840建筑石油瀝青GB494-8541排水用芯層發泡硬聚乙烯（PVC-U）管材GB/T16800-1997第二章 工程概況第1節 工程概況一、項目地點雁門關隧道為全線最長的隧道，進口位于代縣白草口鄉東水泉村，出口位于上田鄉新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270ZKll2+840，長2570m；右線為YKll0+200YKll2+825，長2625m。二、地形地貌隧址區位于恒山山脈西段，屬構造隆起上升區，侵蝕和剝蝕作用強烈，地形破碎，山坡北陡南緩，植被少

12、，山勢陡峻，屬中山區，山高一般為15001800m，相對高差300800m。溝梁大部呈北北西向展布，山梁較寬，溝谷多呈“V”形，溝底卵礫石堆積。隧道出口地形現狀見圖2-1。三、氣象隧址區屬溫帶大陸型半干旱氣候，春冬期節多風寒冷，夏秋季節雨量集中。年平均氣溫15.4，最高月平均氣溫22.9（七月），最低月平均氣溫-8.5（一月），極端最高氣溫38.9（1961 年6 月10 日），極端最低氣溫-24.5（1971 年12 月21 日）；年平均降水量445.6mm，年內分布極不均勻，七、八兩月降水量占全年的55，最大年降水量673mm（1959 年），最小年降水量219.3mm；年均蒸發量1817

13、.4mm；年平均地面溫度10.9：年均風速2.6m/s，最大風速20m/s（1976 年12 月17 日）；無霜期172d。根據代縣和朔州氣象臺觀測資料，隧道進口最大凍結深度130150cm，隧道出口最大凍結深度98120cm。四、工程地質條件（一） 地層巖性隧址區內廣泛出露上太古界五臺群會崗庫組和店房臺片麻巖組以圖2-1 隧道出口地形現狀圖及下古生界地層，五臺期中酸性侵入巖余崗腦片麻巖組及呂梁期變質輝綠巖，輝綠巖墻分布其中。新塵界上更新統和全新統沿山前及溝谷零星分布。太古界五臺群金崗庫組巖性主要為斜長角閃巖、含榴斜長角閃巖夾含榴角閃黑云變粒巖及兩層磁鐵石英巖和一層較穩定的含榴藍晶二云斜長片麻

14、巖。店房臺片麻巖組為一套中細粒黑云斜長片麻巖、角閃黑云斜長片麻巖夾黑云變粒巖及斜長角閃巖。為隧道穿越的主要地層。下古生界寒武奧陶系饅頭組三山子組地層巖性依次為白云質泥巖、粉砂質泥巖、頁巖、鮞粒灰巖夾生物碎屑灰巖及薄層狀灰巖、泥晶灰巖、礫屑灰巖、含燧石結核細晶灰巖夾白云質泥灰巖。饅頭組地層為隧道穿越的主要地層。新生界地層零星分布于山前及溝谷地帶，出露地層有上更新統亞砂土亞黏土和全新統沖、洪積砂、礫、卵石地層。隧址區內的巖漿巖主要為侵入巖，巖性為五臺中期中酸性侵入巖金崗腦黑云角閃斜長片麻巖和變質偉晶巖脈，呂梁早期變質花崗巖和變質輝綠巖脈、呂梁晚期輝綠巖墻和偉晶巖脈。（二） 地質構造隧址區主要經歷了

15、五臺期、呂梁期和燕山期構造的影響。五臺期和呂梁期構造在變質巖系中主要表現為大型復式平臥褶皺的形成、疊加和改造。燕山期構造主要表現為寒武奧陶系及五臺群地層的脆性斷裂。褶皺發育于九層崖南部寒武系饅頭組與五臺群店房臺片麻巖的接觸地帶。軸向呈北東向，南翼陡，北翼緩，是區內山南向北強烈擠壓所致。隧址區內共有斷層27 條，其中切穿洞軸線的13 條（F5. F8. F9. F10.F11. F12. F14. F16. F18. F19. F20、F22. F23），表現為高角度的正斷層和逆斷層，按走向分為北東東向和北西西向，主要為北東東向斷層。其中F5. F12. F16. F18. F19. F20 和

16、F22 斷層均發育寬度不等的破碎帶，帶內巖體破碎，節理與構造裂隙密集發育，穩定性差，隧道穿越時容易發生掉塊或大的坍塌現象。節理在隧址區普遍分布。（三） 隧道圍巖情況1. 按設計資料，雁門關隧道左、右線斷層分布情況見表2-1. 表2-2。ZK110+270-ZK112+830 斷層分布表 表2-1編號里程（樁號）長度（m）備注F16ZK111+618+64931地質圖中斷層分布12 條，其編號分F18-19ZK111+760+80040別為F9. F10. F11. F12. F13. F14.F20ZK112+050+07020F16. F18. F20、F22. F23，表列段落F22ZK1

17、12+625+67045為工程施工影響較大者。另F8. F9. F10 斷層可能有突水出現。YK110+200-YK112+815 斷層分布表 表2-2編號里程（樁號）長度（m）備注F16YK111+627+65730地質圖中斷層分布12 條，其編號分F18-19YK111+745+78035別為F9. F10. F11. F12. F13. F14.F20YK112+030+05020F16. F18. F20、F22. F23，表列段落F22YK112+620+66545為工程施工影響較大者。另F8. F9. F10 斷層可能有突水出現。2. 按設計，左、右線圍巖類別劃分見表2-3 和表2

18、-4。ZK110+270ZK112+830 圍巖劃分表 表2-3里程（樁號）長度（m）圍巖類別備注ZK110+270+630360IVI 類圍巖136m 占5.3%； II 類圍巖545m 占21.3%； III 類圍巖1299m 占50.74%； IV 類圍巖580m 占22.66%ZK110+630+850220IIZK110+850ZK111+070220IVZK111+070+350280IIZK111+350+618268IIIZK111+618+64931IZK111+649+760111IIIZK111+760+80040IZK111+800ZK112+050250IIIZK11

19、2+050+07020IZK112+070+625555IIIZK112+625+67045IZK112+670+785115IIIZK112+785+83045IIYK110+200YK112+815 圍巖劃分表 表24里程（樁號）長度（m）圍巖類別備注YK110+200+587387IVI 類圍巖130m 占4.97%II 類圍巖554m 占21.18%III 類圍巖1309m 占50.09%IV 類圍巖622m 占23.76%YK110+587+810223IIYK110+810ZK111+045235IVYK111+045+346301IIYK111+346+627281IIIYK11

20、1+627+65730IYK111+657+74588IIIYK111+745+78035IYK111+780ZK112+030250IIIYK112+030+05020IYK112+050+620570IIIYK112+620+66545IYK112+665+785120IIIYK112+785+81530II五、隧址區水文地質條件（一） 地表水隧址區內無常年性河流，但分布有數量較多的泉水，其中較大的泉有九龍泉（66L/s） 青龍泉（20L/s）等。新莊石峽溝和東水泉溝十多年前在雨期常暴發洪水，近年來未發生過。（二） 地下水隧址區地下水類型有松散巖類孔隙水、變質巖類裂隙水和碳酸鹽巖巖溶裂隙水

21、三種。根據雁門關隧道隧址區鉆孔與泉水采樣分析，碳酸鹽巖巖溶水對混凝土無腐蝕性，變質巖裂隙水對混凝土為無弱結晶類腐蝕（鉆孔ZK3 一帶為弱結晶類腐蝕）。采用徑流模數法和水動力法分段計算隧道涌水量，左線隧道涌水量總計為2261.6m3/d（0.54lm3/d.m），右線隧道涌水量總計為2245.3m3/d（0.531m3/d.m）。六、隧址區地應力場在雁門關隧道鉆孔ZKl、ZK2. ZK3. ZK4 和ZK5 進行水壓致裂法原地應力測量，結果表明：隧址區最大水平主應力方向為NNE 向，與區域構造應力主壓力方向基本一致，和隧道軸線夾角為4°30°：最大水平主應力值為3.4220.

22、91MPa，隧址區內地應力變化大，且分布復雜。在變質巖深埋段，尤其是左線ZKl09+734 ZKll0+628. 右線YKl09+705YKll0+587 段，巖石性脆、強度高，ZK2 孔最大水平主應力達20.91MPa，隧道丌挖時可能發生巖爆。影響地應力值的因素主要為埋深、巖性、構造和地形等。七、地溫通過對雁門關隧道ZKl、ZK3. ZK4 和ZK5 鉆孔的連續觀測，隨著深度的增加，地溫相應升高。隧道段地溫值為914.5。滿足隧道施工作業要求。八、地震烈度根據中國地震烈度區劃圖(1990 年)資料，隧址區地震烈度為度。九、不良地質現象隧址區不良地質現象主要有斷層涌水、軟巖、斷層破碎帶、片理、

23、巖溶等。地下水：隧道開挖至F9 和F10 斷層時，可能出現突水危險。ZK112548ZK112+788 和YK112+557YK112+806 段富存巖溶裂隙水，單寬涌水量2.4162.532m3/d.m, 涌水量較大，特別是F22 斷裂帶，由于其一側阻水，形成集水廊道，當洞室開挖至F22 斷層破裂帶時，可能會發生嚴重的巖溶裂隙水突水。隧道洞身除出口端之外，均在地下水位以下，隧道開挖時，地下水涌向洞身，將會產生滲透壓力，影響隧道圍巖穩定。膨脹性軟巖：隧道ZK110+678-ZK110+838. ZK111+788-ZK112+828和YK110+670-YK110+787. YK111+757

24、-YK112+627 間圍巖巖性為寒武系饅頭組泥頁巖，據設計資料提示，軟化系數為0.190.40, 吸水率為2.252.94，線膨脹率為2.783.47%,抗水、抗凍、抗風化性差，遇水易于軟化和泥化，而且容易產生體積膨脹或較大的塑性變形。當有斷層時，大氣降水和上覆地下水可通過斷裂導水入滲至泥頁巖層，使工程地質條件進一步惡化，是工程施工難點之一。斷層破碎帶：F12. F16. F18. F19. F20 和F22 斷層均為發育寬度不等的破碎帶，斷層破碎帶內巖石多為角礫巖、碎塊巖、斷層泥等。帶內巖體破碎、節理裂隙極發育，呈散體結構，力學強度低，穩定性差，洞身開挖時易產生掉塊坍塌及涌水現象，是工程施

25、工難點之二。除地下水、軟巖、斷層破碎帶對工程產生不利影響外，圍巖片理結構產狀以及巖溶對洞身開挖也會產生順層剪切和突水現象，阻礙工程進展。開挖段落可能發生巖爆，在施工中也要引起高度重視。第2節 主要技術標準本項目按新建高速公路標準修建，其主要技術指標見表2-5。主要技術指標表 表2-5項目指標里程樁號左線ZK110+270ZK112+840右線YK110+200YK112+825公路等級高速公路路線長度(km)2.5702.625計算行車速度(km/h)80路基寬度(m)分離式路基12.5隧道建筑限界分式式隧道10.50×5.00m設計荷載汽車-超20 級掛車-120地震基本烈度度區襯

26、砌結構形式按新奧法原理設計，采用噴錨網復合式襯砌形式第3節 隧道設計概況雁門關隧道為特長深埋直線隧道，洞內縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設置，測設中線間距50m。隧道內輪廓采用單心圓斷面，洞身段襯砌結構按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網支護，兩次襯砌采用現澆混凝土，并結合地層地質條件輔以長短管棚、超前錨桿等預加固措施。隧道采用EVA 水層防水，環向、縱向排水管引水，中心排水溝排水，對可能發生涌水的段落采用預注漿堵水與排放相結合的措施。洞門均采用端墻式，并作了景觀設計。洞內采用水泥混凝土路面，襯砌內表面采用防火涂料噴涂。第4節 本合同段主要工程數量本合同段主要工程量見表2-6。本合同

27、段主要工程數量表 表2-6項目開挖土石方噴混凝土錨桿模筑混凝土防水層噴涂路面洞門單位m3m3kgm3m2m2m2座數量5612692620668160381569151575106808460002第5節 支護參數雁門關隧道復合式襯砌支護參數見表2-5-1。雁門關隧道復合式襯砌支護參數表 表2-5-1項目單位圍巖類別III(淺埋)II(深埋)IIIIVV噴射混凝土厚度C25 混凝土cm25252015128徑向錨桿直徑mm252525252522長度cm400350350300250200錨桿布置cm75×6080×8080×80100×100120&#

28、215;120局部鋼筋網直徑mm88888(局部)8(局部)鋼筋布置cm20×2020×2020×2020×2020×2020×20鋼架工字鋼架型號120b120aI16格柵直徑mm25間距cm608080100兩次模注襯砌C25 混凝土cm353530C25 鋼筋混凝土cm504040仰拱厚度噴C25 混凝土cm252520C25 混凝土cm3525C 鋼筋混凝土cm504040超前支護類型89 大管棚50 小導管50 小導管25 超前錨桿間距cm30303030長度m204.54.54.0第三章 安全、質量、工期目標第1節 安全目

29、標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。第2節 質量目標本合同段工程質量目標為：分部分項工程一次檢查合格率100%，優良率95%以上，確保工程質量等級達到優良標準。確保本工程為精品工程、獲魯班獎。第3節 工期目標開工日期：2001 年9 月15 日。竣工日期：2003 年7 月31 日，總工期為22.5 個月，比建設單位要求的24 個月工期提前1.5 月。第四章 工程特點、難點及對策第1節 工程特點、難點一、工程量大、工期緊雁門關隧道是新原高速公路的重點控制工程，第6B 合同段雁門關隧道左線2.560km、右線2.615km，共計5.175km 長隧道。招標文件規定工期為2

30、4 個月，為滿足全線通車要求，我們計劃用22.5 個月完成本合同段工程，月完成進度平均為230m，在、類圍巖為主的地質條件下工期是相當緊張的。二、工程地質復雜、不良地質地段較多根據地質資料顯示：隧址區廣泛分布斷層破碎帶，巖溶較發育，隧道深埋地段地應力高，最大水平主應力達20.91MPa，隧道開挖過程時可能發生巖爆，同時還有斷層涌水、膨脹性軟巖、片理等不良地質現象，對隧道施工造成相當大的難度。三、現場條件較困難根據對隧道現場的實地勘察，本合同段出口即為第7 合同段橋隧范圍，且第7 合同段先期上場施工，隧道北面已無場地可以利用，現場條件相當緊張，為盡量減少對第7 合同段施工的干擾，本合同段的施工場

31、地將受到較大的限制；另外，現場附近無可利用的水源，建設單位提供的水源井里距離現場2km 遠，管道鋪設距離長，還需要中間加壓。第2節 施工對策一、及早進洞，多開工作面、盡早實現貫通加強洞口邊坡防護，及早進洞，并盡快形成生產能力；同時本合同段內設計有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標，加大人員、設備等資源投入，確保工期目標的實現。二、加強地質預報和圍巖監控量測、優化施工方案成立專門的地質預報小組，采用先進的隧道地震波超前地質預報系統（TSP202）和三維非接觸量測新技術，加強隧道地質預報和圍巖監控量測工作，

32、及時反饋信息，以確定科學、合理的掘進方式和掘進參數，優化施工方案。對處于斷層破碎帶的類圍巖地段，由于其最大長度為45m，采取長大管棚穿過斷層帶的超前加固方式；對于、類圍巖采用臺階法開挖，噴、錨、網支護，及時封閉成環，并結合地質條件輔以管棚、超前錨桿等預加固措施。三、科學規劃、合理投入、保障施工生產根據隧道出口區現有地形條件，科學規劃，將出口左線側面的臺階地進行必要的擋墻防護、整平后用作隧道施工的加工、生產區，生活營區及辦公區選擇在洞口南側的山腳坡地；給水管路做保溫處理，并在給水管路中間設加壓泵站，并派專人值班，保障施工用水的供應；配備足夠數量的先進鉆、挖、裝、運及支護、襯砌設備，全力保障施工生

33、產。四、加強施工調度、合理安排勞力、周密計劃材料隧道出口由于受第7 合同段的限制，正洞施工又采取左右線互相利用車行橫道增加工作面，施工干擾勢必很大，出碴又要遠運，因此在施工中將加強作業循環與施工交叉的協調與指揮等施工調度工作；對勞動力進行動態安排，科學、合理地轉換施工工序；提前做好全方位多工作面的施工用料計劃、采購、檢驗；全方位保障施工生產的順利進行。五、加強施工現場的標準化管理，突出質量與安全目標，確保工期雁門關隧道工程規模大、設計標準高、技術較復雜、工期緊。為了高標準、高質量、高效率地按期完成施工任務，我們將在施工中加強現場文明施工管理，建立標準化作業制度，杜絕施工安全事故，切實落實提前實

34、現工期目標的承諾，以高度的責任心和使命感投入到施工生產中，加快大運高速公路建設、造福山西人民。對全體參建員工進行針對性的教育，做到上標準崗、干標準活，創全線文明工地，獲國優魯班獎。第五章 施工總體部署第1節 施工部署的總體思路在本合同段施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體目標，精心組織，精細正規，精益求精鑄精品。一、兩個“確保”一是確保安全和質量目標，二是確保工期目標。二、達到“三高”高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達標，一次成優）。三、堅持“四先”在實施中，用先進的設備和科學的

35、配置來滿足設計規范和建設單位、監理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創優目標全面貫徹到施工的每一個環節。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我集團公司多年從事類似工程的施工經驗，對淺埋地段、斷層破碎帶、巖溶、巖爆等不良地質地段等，提前預研，優化方案，擇優選用，充分發揮我集團公司的施工優勢，創出一流水平。五、試驗先行根據本合同段工程特點，對兩次襯砌、路面施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數的可靠性，報監理工程師審

36、批后，方可施工。六、全過程監測、信息化施工做好隧道施工的超前地質預報和監控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監測，并及時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。第2節 施工組織管理機構一、施工組織管理機構為安全、優質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富隧道施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。項目經理部下設六部一室（工程技術部、安全監察部、質量監察部、計劃部、財務部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術部下設中心試

37、驗室和測量班），分別負責本合同段工程項目的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優質、高效完成。詳細組織機構參見本投標書附表1。二、管理職責（一） 項目經理部項目經理部代表中鐵十八局集團有限公司負責對本合同段工程實施組織、指導、協調與監控，對建設單位負全責。項目經理是集團公司董事長的被授權人，在有關二連浩特至河口國道主干線（山西境）新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程（第6B 合同段）的實施、完成與缺陷修復等方面以中鐵十八局集團有限公司的名義執行一切與此有關的事務。（二）項目經理(1)項目經理是本合同段工程安全保證的直接責任

38、人，負責建立健中國建筑工業出版社 筑龍網 合力打造全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。(2)項目經理是本合同段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩定提高，滿足建設單位要求，爭創名牌工程。組織向建設單位提供質量依據，處理監理工程師、建設單位提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程上的有效運行及對人、財、物等資源的需要。(3)項目經理是本合同段工程文明施工的直接責任人，負

39、責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本合同段工程特點，制定文明施工管理細則。(4)項目經理是本合同段工程工期保證的直接責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。（三）項目副經理配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。（四）項目總工程師對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工

40、程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和大技術難題。負責本合同段工程項目的驗工計價。對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。（五） 工程技術部負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗、量測監控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責

41、技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。（六） 安全監察部安全監察部負責依據安全目標制定本合同段整個工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。（七） 質量監察部質量監察部依據總部質量方針和本合同段工程質量目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜

42、合管理，行使質量監察職能。確保產品在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的QC 小組活動。（八） 計劃部負責對本合同段工程項目承包合同的管理。按時向建設單位報送有關報表和資料。負責本合同段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執行。負責驗工計價工作。（九） 設備物資部負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程項目的物資管理辦法，檢查指導

43、和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本合同段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本合同段工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。（十） 財務部負責本合同段工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。（十一） 中心試驗室負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責

44、。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。（十二） 測量班負責根據建設單位和監理工程師提供的三角網點、水準網點等數據測設本合同段工程的施工控制網，負責工程施工各階段的施工放樣等測量工作。（十三） 綜合辦公室主要處理項目經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協調等工作。第3節 勞動力部署、任務劃分及主要技術力量一、勞動力部署及任務劃分為優質高效地完成本合

45、同段全部工程施工任務，根據本標段隧道特點以及相應的工程數量，合理配置勞動力資源，擬安排上場8 個施工隊，各施工隊專業技工人數比例控制在75%以上。在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，并根據工程需要適時調整，上場勞動力總人數為900人。施工隊伍安排見表5-1。施工隊伍安排表 表5-1序號施工隊名稱人數 (人)專業技工所 占比例(%)任務劃分1隧道掘進一隊12878負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞開挖2隧道襯砌一隊13272負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞襯砌3機械一隊8494負責左線隧道及所有車行橫洞、人行橫洞出碴及材料運輸負責左線隧道路面和排水及所有車行橫4綜合保障一隊9880洞、人行橫

46、洞的風水電和洞口路基及其他輔助作業5隧道掘進二隊11878負責右線隧道開挖6隧道襯砌二隊14872負責右線隧道襯砌7機械二隊9494負責右線隧道出碴及材料運輸8綜合保障二隊9880負責右線隧道路面和排水設施風水電及其他輔助作業合計90079.7(平均)逐月總勞動力直方圖見圖5-1。二、主要技術力量為優質高效地完成本合同段的施工任務，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經驗豐富、業務素質高、綜合能力強并且有良好敬業精神的隧道施工技術和施工管理人員，分配在項目經理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術管理。共計投入不同專業工程技術人員115 人。擬投入本合同段工程的施工技術人

47、員數量見表5-2。投入本合同段工程的施工技術人員數量表 表5-2人員技 術 級 別高級工程師工程師助理工程師技術員合計人數23141662115占總人數比例（%）2.41.51.76.412.0第4節 施工進度計劃一、總體施工進度安排本合同段工程計劃總工期為22 個半月，比建設單位要求工期提前一個半月，總體施工進度計劃分為三個階段：第一階段：施工準備階段，主要完成施工便道、便橋、供水、供電、生產生活用房、交接樁撅和本合同段線路復測及控制測量、復核技術資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成隧道內全部

48、工程。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成隧道內清理、修補、竣工資料整理編制及交驗等工作。二、各分項工程具體施工進度安排為確保工期目標的實現，施工中必須切實做好施工順序安排，按照平行流水作業方式，多工作面展開施工。第5節 主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備一、主要施工機械（一） 設備配置的原則(2)優選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產能力；具體分項施工進度安排使用夢龍施工軟件編制施工總體進度橫道圖和施工總體進度網絡圖。 (2)設備能力大于進度指標要求的能力；(3)同類設備盡可能采用同廠家設備，以方便配件供應和維修。（二） 主要施工機械配置主要施工機械由我單位設備物資部統一調配，以滿足

49、本合同段工程需要。主要施工機械見本投標書附表3。二、主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備材料檢驗、測量、質檢儀器設備配備見本投標書附表4。第6節 施工準備與臨時工程及施工總平面布置一、施工準備中標后，我們將安排專人負責配合建設單位與有關單位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作。并立即組織精測人員對設計控制樁進行復測，并將測量結果上報監理工程師及有關部門。做好材料試驗等開工前的各項準備，上報開工報告。（一） 調查施工環境調查有關工程特征與要求的資料；調查線路所在地區自然條件資料；調查施工地區的經濟技術條件；了解當地交通運輸能力及交通運輸狀況；調查當地地材生產供應能力與價格；了解當地民俗、風土人情

50、；調查當地衛生防疫情況，調查其他有可能對施工產生影響的各種因素。（二） 規劃安排編制實施性施工組織設計和施工方案；編制施工計劃安排；做好施工機械設備及主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。（三） 施工現場準備完成“三通一平”；確定臨時占地計劃；搞好生產設施及施工營地建設。（四） 作業條件準備組織物資的采購、進貨與管理；編制施工成本控制計劃；雨期、冬期等季節性施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。（五） 技術準備會審圖紙；進行測量樁橛交接，并布置施工階段的測量控制網；線路及構造物位置的施工放樣；對施工隊進行開工前技術交底和培訓；組織職工學習有關技術文件并進行安全教育

51、；對原材料進行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。收集施工技術資料；組織有關部門對開工前的工程技術資料進行收集、整理、分類、成冊，做到資料齊全，準備充分。對下列項目進行重點審核：項目說明書、工程數量、設備及主要材料規格數量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全。二、臨時工程（一） 施工便道、便橋1. 便道經過現場考察，建設單位已修建了施工便道至本合同段，中標后我方將從既有便道新修200m 施工便道至洞口及生活區，便道寬度6m，路面采用砂石土平整碾壓夯實而成，路基外側設簡易排水溝，全合同段便道及施工用的既有道路均安排專人養護。2. 便橋本合同段擬在ZK112+840 左側選擇合理位置修建施工便

52、橋，便橋寬6m（每側預留人行道0.8m），以滿足工程施工的需要。墩臺身采用C20 片石混凝土，施工便橋采用工字鋼搭設，上鋪方木和木板，橋兩側設防護欄桿。在ZK112+960 右側合理位置修建跨越溝谷兼排洪圓管（41.8m）施工便涵，涵長10 橫延米。（二） 施工、生活用電建設單位負責將10kV 高壓電送至隧道口500m 以內，我方在雁門關隧道出口左線左側修建高壓中心配電站，配送四路高壓電源分別進入左、右線洞，當正常電源因事故停電時，另一路備用電源自動投入，中間設一處聯絡開關，也可實現分段運行、分段計量的運行方式。洞外設置10kV 的高壓開閉所，并配備一臺600kVA 和一臺500kVA變壓器及

53、配套低壓配電屏，供施工和通風、照明使用。左右線洞內施工工作面后方各設一臺400kVA 變壓器隨工作面延伸，按420m 交替設置。同時配備3×250kW 的柴油發電機組作為上場初期的臨時電源，并作為備用電源應急使用。（三） 施工、生活用水建設單位已在距洞口2km 的新莊提供水源井，現場施工和生活用水通過鋪設供水管路至現場，在高于洞口130m 的地點修建一座100m3的高壓水池，生活水池另設。供水井附近設泵站，中間設加壓泵站，保證供水。高壓水池進水管采用100 的鋼管，出水管采用150 的鋼管。另外配備一套變頻恒壓供水設施作為輔助供水系統。（四） 施工通信項目經理部安裝2 部長途程控電話，同時安裝一臺48 門自動交換機，主要管理人員配備移動電話，以保證與建設單位、監理及其他工程所需的聯絡，現場指揮人員、測量人員配備對講機（對講機頻率報當地公安部門批準后使用），兩隧道靠掌子面一定位置各安裝一臺移動式有線電話，與洞口值班室相聯，以滿足施工需要。（五） 生產設施1. 混凝土拌合站本合同段混凝土采用現場集中生產，根據實際混凝土需求量的計算，施工高峰期混凝土最大用量為274m3/d，按此高峰需求量配備兩座生產能力為25m3/h 的自動計量拌和站，其實際生產能力按60%計算為30m