DB34T5443-2026城市軌道交通運營線路結構監測技術規范

34TechnicalspecificationforstructuralmonitoringofurbanrailtransitoperationlinesI 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 57.4凈空收斂監測 67.5傾斜監測 67.6撓度監測 6 6 68.2專項監測內容及方法 7 7 7 7 8 8 8 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。計研究院（集團）股份有限公司、中鐵第六勘察設計院集團有劉夢珠、朱茂國、張陽、李甲甲、沈銀斌、陳燚、陳揚、金磊、吳仃、凌浩、朱大勇、王翟、周邈、毛1城市軌道交通運營線路結構監測技術規范本文件適用于城市軌道交通運營期線路及其附屬結GB/T50308城市軌道交通工程測量CH/T6007城市軌道交通結構形變監3.1運營線路結構包括車站結構、道床結構、隧道結構、高架結構、軌道、路基3.23.3當運營期城市軌道交通線路出現監測數據異常、明顯結3.4差異沉降監測differentialsettlementmon3.5凈空收斂監測clearanceconvergencemonit3.6撓度監測deflectionmonit23.7用于測定工作基點和監測點量測值的穩定的、可長期保存3.8工作基點workingbase3.93.10監測項目控制值controlledvalueformon4基本要求4,1城市軌道交通運營線路結構監測采用的平面和高程基準宜與建設期保持一致。4.2軌道交通運營線路結構監測工作實施前，監測單位應搜集施工期監測相關資料并做好分析4.3城市軌道交通線路運營前應完成基準點、工作基點、監測點布設和初始值測量。各監測項目的初始值應至少獨立測量兩次，滿足限值后取其平均值作為4,4同一區段、同一監測項目應在各年度大致相同的時觀測線路和觀測方法，宜固定監測人員、儀器和設備，并采用相同的數據處理方法。4.5監測所使用的監測設備和元件等應符合下列要求：4,6監測變形量的正負號約定應在監測方案中明確，并應符合下列要求：——收斂監測的變化量以向外伸張為正，向內壓縮為負；——其他測項可根據實際需要定義變形量的正負號。5監測內容及要求5.1.1應結合地質條件、變形速率等情況，周期性開展監測。監測對象主要包括：車站結構、道床結構、隧道結構、高架結構、軌道、路基、車輛基地、5.1.2監測項目包括豎向位移監測、凈空收斂監測，必要時高架段宜進行撓度監測和傾斜監測。5.1.3城市軌道交通運營前，盾構法隧道段宜采用三維激光掃描技術，獲取隧道逐環橢圓度、凈空及5.2監測對象及項目3123455.3.1應采用中誤差作為測量精度的衡量標準，并以二倍中誤差作為極限誤差。———傾斜率(‰)——6.1一般規定6.1.1應建立長期、穩定的基準網，并定期進行復測，測量時選用穩定的基準點作為起算基準。——監測點為永久設施，應選用不銹鋼或銅質材料制作，滿足長期保存使用；——監測點布設應滿足限界要求，不影響城市軌道交通的安全運營；——監測點的布設應減少對結構的損傷，不同監測項目的監測點宜共點布設；——監測點的樣式和布設位置宜參照附錄A。6.1.3當出現下列情況時應將城市軌道交通線路對應的區域列為特殊地段，特殊地段應適當加密監測——結構地基周圍巖土體以淤泥、淤泥質土或軟—流塑狀土等高壓縮性土、軟土及欠固結回填土——軌道交通結構累計變形達到預警值或存在有病害史的區段；4——線路穿越大型江、河、湖水體或與其他交通基礎——存在與軌道交通結構相互影響的重要周邊環境設施的區域。6.2基準網布設要求6.2.1基準網由基準點及工作基點組成，基準點宜在車輛基地及車站周邊埋設基巖標、深埋水準點或123456.3監測點布設要求6.3.1地下車站豎向位移監測點布設要求：地下車站主體監測點宜沿道床線路中線、結構側墻、立柱——區間聯絡通道布設不少于2個豎向位移監測點，且和聯絡通道中一個豎向位移監測點，便于測量聯絡通道和隧道的差異沉降值——采取高等減振措施、特殊減振措施的地段，除在道床上布設監測點外，應在同一橫斷面對應保障上方有立尺空間；不具備立尺條件的部位，可采用其他方式布設——采取高等減振措施、特殊減振措施的地段，除在道床上布設監測點外，應在同一橫斷面的箱——采用全站儀監測橋梁墩柱傾斜時，監測點應沿墩柱頂、底部上下對應按組布設，且每個墩柱——梁體撓度監測點宜沿梁體上下行中心線、呈跨中對稱等距布設；5——不同施工工法及不同結構類型的接駁處、結構縫——收斂測線應與豎向位移監測點位于同一斷面，在區間隧道的兩端、聯絡通道的兩側應布設收——收斂測線宜沿直徑水平向設置固定測線，應避開管片的拼裝縫、伸縮縫、結構縫等影響。7.1一般規定7.1.1監測方法的選擇應根據線路結構形式、工程特點、地質與環境條件、監測對象和監測項目的特7.1.2監測精度應根據監測項目、工程要求、受力或變形特征分析的要求以及國家現行有關標準規定7.2基準網觀測7.3豎向位移監測7.3.1豎向位移監測宜采用幾何水準測量、全站儀三角高程測量、靜力水準測量、三維激光掃描、攝7.3.3采用幾何水準測量方法進行豎向位移監測時，水準儀的標稱精度應滿足豎向位移監測等級的精——基于全站儀的三角高程測量應采用中間設站、不量儀器高的前后視觀測方法；——豎向位移監測點宜安裝固定照準標志；——觀測宜采用全站儀自動照準和跟蹤測量功能，按自7.3.5采用靜力水準系統測量方法進行豎向位移監測應符合下——應根據監測精度、控制值、現場安裝條件等要求選擇相應精度和量程的靜力水準傳感器——靜力水準線路宜布設成附合水準線路，一般由起算點、觀測點、轉點組成，當需要設置轉點6——測量裝置的安裝應保證與待監測結構部位的緊密連接，安裝位置應在其量程中部附近，并完——對靜力水準測量的基準點應采用幾何水準7,4凈空收斂監測7.4.1隧道結構凈空收斂監測方法的確定應符合——監測凈空斷面的相對變形時，宜采用收斂計、全站儀、激光測距儀觀測；——監測凈空斷面的綜合變形時，宜采用全站儀掃描法；——監測連續范圍的凈空斷面收斂變形時，宜——三維激光掃描宜采用固定設站的靜態掃描方式或使用勻速控制的電力采集車移動掃描方式，——采用固定設站激光掃描儀法時，應根據隧道的內徑、激光掃描儀的性能，計算測站間距足點云分辨率的要求，采用切片計算收斂測量時，切片應垂直于隧道軸線，切片的里程計算——采用移動激光掃描法時，掃描螺旋線應垂直于結構中線，應根據分辨率要求，配置行進速度和掃描參數，保證螺旋線間隔及每個螺旋線的相鄰點間距滿足點云分辨率的要求，移動里程方向的計算精度不得低于±5cm，宜采用里程計、慣導、里——激光掃描監測期間應定期采用常規方法檢測收斂測量值的正確性，激光掃描測量值與常規方法測量值較差不大于4mm，激光掃描測量結果存在明顯的常數差時，采用——激光掃描監測宜同步采集激光點云的反射率信息，利用反射率信息生7.5傾斜監測傾斜儀法、全站儀坐標法或差異沉降法等觀測方法，也可采用精度滿足要求的其它傾斜監測方法。7.5.2當采用傾斜傳感器觀測時，宜采用電7.6撓度監測7.6.1梁體撓度應根據現場觀測條件，選用幾何水準測量或三角高程測7.6.2采用水準儀進行幾何水準測量方法時，梁體撓度觀測宜與道床豎向位移觀測同步進行，每跨梁7.6.3采用全站儀進行三角高程測量方法時，全站儀精度不得低于±1″級,宜采用中間設站、不量儀7——運營線路結構監測數據異常情況；——運營線路結構出現明顯病害情況。8.2專項監測內容及方法8.2.1專項監測內容：軌道交通結構豎向位移、隧道結構凈空收斂、隧道橢圓度、結構病害檢測、限——軌道交通結構病害包括管片破損、裂縫、錯臺、滲漏水、壁后空洞及道床脫空。其中管片破損、裂縫、錯臺、滲漏水宜采用三維激光掃描技術與人工巡查結合的方法，壁后空洞及道床8.2.4結合運營線路結構監測成果，綜合評判軌道交通結構9監測頻率及控制值12345681234569.3.1當監測數據達到預警條件時，應在規定預警時限內發出預警并啟動相應的預警響應。9.3.2預警狀態、預警條件和預警響應注：變化速率急劇增長指的是連續100天內平均變形速率超0.010.1一般規定——建立結構監測數據庫，定期進行數據的保存和備份；——能夠對數據進行統計分析，并自動生成各種報表和分析圖表等；10.2監測成果內容及要求9——監測數據圖表：監測項目的單次變化值、累計變化值、變化速率值、時間-沉降曲線、必要——結論與建議。——監測數據圖表：監測項目的單次變化值、累計變化值、變化速率值、監測點平面位置圖；——監測目的、監測項目和監測依據；——監測點布設；——采用的儀器型號、規格和元器件標定資料；——監測數據采集和觀測方法；——精度統計與誤差分析；——監測數據圖表：基準點聯測成果表、超出預警值監測點統計、監測項目成果表（單次變化值、累計變化值、變化速率值）、時間-沉降曲線、必要的斷面曲線圖、等值線圖、——結論與建議。10.3監測信息反饋10.3.1監測單位應與各相關單位建立信息反饋機制，并將運營線路結構監測與專項監測的成果按規10.3.4專項監測成果及信息應及時準確反饋至運營單位，專項監測報告應結合專項監測原因分析監及時將書面報告遞交至甲方，當監測結果趨近A.1道床豎向位移監測點樣式見圖A.1。A.2高架墩柱和建（構）筑物豎向位移監測點樣式見圖A.2。A.3高架墩柱豎向位移監測點埋設位置見圖A.A.4區間聯絡通道豎向位移監測點埋設位置見圖A.A.5高架梁體