中國(guó)改革開(kāi)放交通變化

Contents目錄回顧改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的偉大變革，從公路、鐵路、航空、水運(yùn)到城市交通，全面展現(xiàn)跨越式發(fā)展成就。01改革開(kāi)放前的交通困境02公路建設(shè)的跨越式發(fā)展03鐵路事業(yè)的中國(guó)速度04航空運(yùn)輸?shù)尿v飛之路05水運(yùn)港口的規(guī)模擴(kuò)張06城市交通的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型07綜合成就與未來(lái)展望PART01·歷史背景改革開(kāi)放前的交通困境改革開(kāi)放前，中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，公路密度低、高速公路為零、鐵路運(yùn)力不足、航空規(guī)模微小，"行路難"是那個(gè)時(shí)代的普遍記憶，交通瓶頸成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。01民間出行困頓"開(kāi)門(mén)就是坡，抬頭就是坡，邁步就是坡，啥時(shí)有大路，修到咱這坡"——生動(dòng)反映了交通閉塞、出行困難的普遍狀況。02公路網(wǎng)絡(luò)空白1978年全國(guó)公路總里程僅89萬(wàn)公里，密度9.3公里/百平方公里，高速公路通車(chē)?yán)锍虨榱恪８咚俟?003鐵路航空運(yùn)力緊張鐵路營(yíng)運(yùn)5.17萬(wàn)公里、一票難求；航空總周轉(zhuǎn)量?jī)H2.98億噸公里，旅客運(yùn)輸231萬(wàn)人，民航僅有少數(shù)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。04出行工具單一以自行車(chē)和步行為主，家用轎車(chē)是奢侈品，摩托車(chē)尚未普及，百姓出行半徑受限，區(qū)域流動(dòng)極為不便。Chapter01·起點(diǎn)1978年交通基礎(chǔ)設(shè)施起點(diǎn)1978年中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施處于極低水平，公路密度僅為9.3公里/百平方公里，高速公路為零，鐵路運(yùn)力緊張，航空規(guī)模微小，港口設(shè)施簡(jiǎn)陋，交通發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)與歷史欠賬。1978年主要交通指標(biāo)一覽表交通方式核心指標(biāo)數(shù)值備注公路總里程89萬(wàn)公里密度9.3公里/百平方公里公路高速公路0公里尚屬空白鐵路營(yíng)運(yùn)里程5.17萬(wàn)公里運(yùn)力緊張航空總周轉(zhuǎn)量2.98億噸公里旅客231萬(wàn)人航空運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量有限機(jī)型老舊水運(yùn)港口泊位735個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上133個(gè)水運(yùn)船隊(duì)規(guī)模1600萬(wàn)載重噸世界排名40位摘要：1978年交通基礎(chǔ)設(shè)施起點(diǎn)極低，各維度均存在嚴(yán)重短板TRANSPORTATION高速公路：從零到世界前列中國(guó)高速公路從1988年零的突破到2007年5.4萬(wàn)公里，用不到20年走完發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年的發(fā)展歷程，年均增長(zhǎng)6.7%的發(fā)展速度堪稱(chēng)世界首位，目前已位居世界第二。01零的突破——1988年10月31日，上海至嘉定高速公路建成通車(chē)，全長(zhǎng)僅147公里，標(biāo)志著中國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破02連續(xù)躍升——1999年突破1萬(wàn)公里躍居世界第四，2000年末1.6萬(wàn)公里躍居第三，2001年末1.9萬(wàn)公里躍居第二03歷史新高——2007年底達(dá)5.4萬(wàn)公里，當(dāng)年新增8,300公里創(chuàng)歷史新高，年均增長(zhǎng)6.7%速度居世界首位04全面覆蓋——21個(gè)省突破1,000公里，11個(gè)省突破2,000公里，"五縱七橫"國(guó)道主干線(xiàn)基本貫通中國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)趨勢(shì)（1988-2007）數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部交通基礎(chǔ)設(shè)施鐵路建設(shè)的規(guī)模與效率中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程從5.17萬(wàn)公里增長(zhǎng)到8萬(wàn)公里，以占世界6%的里程完成25%的工作量，運(yùn)輸效率位居世界第一，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)張與效率提升的雙重突破。01營(yíng)運(yùn)里程從1978年的5.17萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2007年的8萬(wàn)公里，增長(zhǎng)54.7%，路網(wǎng)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大54.7%02以占世界鐵路6%的營(yíng)運(yùn)里程完成世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一世界第一03鐵路建設(shè)投資持續(xù)加大，新線(xiàn)建設(shè)、既有線(xiàn)改造同步推進(jìn)，路網(wǎng)質(zhì)量顯著提升路網(wǎng)升級(jí)04貨運(yùn)能力大幅增強(qiáng)，有力支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)大宗商品運(yùn)輸?shù)男枨筘涍\(yùn)支撐中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵道部統(tǒng)計(jì)公報(bào)交通運(yùn)輸·鐵路篇從大提速到高鐵時(shí)代中國(guó)鐵路經(jīng)歷六次大提速，列車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里躍升至350公里，20多條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相繼建設(shè)，動(dòng)車(chē)組'貼地飛行'馳騁南北，'中國(guó)速度'成為改革開(kāi)放的標(biāo)志性成就。中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)011997年起實(shí)施六次大提速，列車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里逐步提升至200-350公里，旅行時(shí)間大幅縮短350km/h0220多條時(shí)速200至350公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)，京滬高速鐵路正式啟動(dòng)20+條專(zhuān)線(xiàn)03從大秦、京九鐵路到青藏鐵路，再到京津城際鐵路，一批標(biāo)志性工程相繼建成通車(chē)青藏鐵路04'貼地飛行'的動(dòng)車(chē)組列車(chē)馳騁大江南北，徹底改變了國(guó)人對(duì)于鐵路出行的體驗(yàn)與認(rèn)知中國(guó)速度Milestone·鐵路建設(shè)鐵路發(fā)展里程碑從大秦鐵路重載突破到青藏鐵路天路奇跡，從京九鐵路縱貫?zāi)媳钡骄┙虺请H開(kāi)啟高鐵時(shí)代，中國(guó)鐵路用一個(gè)個(gè)里程碑工程書(shū)寫(xiě)了改革開(kāi)放的交通傳奇。重載運(yùn)輸突破大秦鐵路作為中國(guó)第一條雙線(xiàn)電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)運(yùn)輸先河。年運(yùn)量從設(shè)計(jì)能力1億噸突破至4億噸以上，創(chuàng)造了世界重載鐵路運(yùn)輸?shù)钠孥E。4億噸年運(yùn)量天路奇跡青藏鐵路攻克高原凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題，被譽(yù)為"天路"。全長(zhǎng)1956公里，海拔4000米以上地段960公里，是世界上海拔最高的高原鐵路。1956公里高鐵時(shí)代開(kāi)啟京津城際鐵路2008年通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，標(biāo)志著中國(guó)正式邁入高鐵時(shí)代。京滬高鐵作為世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路，連接兩大經(jīng)濟(jì)中心。350km/h交通運(yùn)輸·航空篇航空運(yùn)輸量的爆發(fā)式增長(zhǎng)中國(guó)航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，總周轉(zhuǎn)量從2.98億噸公里增長(zhǎng)到538億噸公里（180倍），旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)116倍，貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)84倍，增速領(lǐng)跑各交通方式。

180倍

航空總周轉(zhuǎn)量從1978年2.98億噸公里增至2010年538億噸公里，增長(zhǎng)最為突出

116倍

旅客運(yùn)輸量從231萬(wàn)人增至2.67億人，航空出行日益普及

84倍

貨郵運(yùn)輸量從6.4萬(wàn)噸增至536萬(wàn)噸，航空貨運(yùn)支撐高端物流需求航空運(yùn)輸指標(biāo)增長(zhǎng)倍數(shù)（1978-2010）數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)公報(bào)PORTINFRASTRUCTURE港口基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展中國(guó)港口泊位從735個(gè)增至11404個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)深水泊位增長(zhǎng)9.2倍，專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)取得突破，深水化、大型化、專(zhuān)業(yè)化成為港口發(fā)展的主旋律。深水化與專(zhuān)業(yè)化—90年代起注重深水化、大型化、專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)，專(zhuān)業(yè)化泊位比重超過(guò)50%，推動(dòng)港口從通用散貨向?qū)I(yè)化運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。重大工程落地—大型原油、鐵礦石、煤炭、集裝箱等專(zhuān)業(yè)化碼頭和深水航道工程相繼建成，港口綜合通過(guò)能力大幅提升。三級(jí)港口體系—基本形成主要港口、地區(qū)性重要港口、一般港口三個(gè)層次的港口體系，布局日趨合理。主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位變化（1978-2007）年份港口泊位總數(shù)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位深水泊位增長(zhǎng)1978年735個(gè)133個(gè)基準(zhǔn)2007年11404個(gè)1217個(gè)9.2倍年均增速--7.9%港口泊位數(shù)量增長(zhǎng)15倍，深水泊位增長(zhǎng)9.2倍，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模顯著擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施·交通體系交通體系綜合發(fā)展水平中國(guó)已建成涵蓋公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道的綜合交通運(yùn)輸體系，各維度發(fā)展水平均實(shí)現(xiàn)顯著躍升，從交通弱國(guó)成長(zhǎng)為交通大國(guó)，正向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。1978—2010年，中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施各維度均實(shí)現(xiàn)大幅躍升，雷達(dá)圖直觀(guān)呈現(xiàn)了六個(gè)關(guān)鍵維度的發(fā)展對(duì)比。高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破：1978年高速公路發(fā)展指數(shù)為零，2010年達(dá)到90，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的跨越式發(fā)展，成為交通現(xiàn)代化的標(biāo)志性成就。航空與水運(yùn)齊頭并進(jìn)：航空運(yùn)輸指數(shù)從10躍升至85，水運(yùn)港口從20提升至88，國(guó)際聯(lián)通能力與貨運(yùn)吞吐量大幅增強(qiáng)。城市交通持續(xù)完善：城市交通指數(shù)從15提升至70，進(jìn)步顯著但在六個(gè)維度中仍具較大提升空間，是未來(lái)新型城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)方向。交通體系發(fā)展水平對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局·交通運(yùn)輸部Transportation改革開(kāi)放交通發(fā)展核心成就改革開(kāi)放推動(dòng)中國(guó)交通實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，公路、鐵路、航空、水運(yùn)全面提速，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模躍居世界前列，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平顯著提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。公路網(wǎng)絡(luò)總里程從89萬(wàn)增至196萬(wàn)公里，高速公路從零到5.4萬(wàn)公里世界第二鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)運(yùn)里程增長(zhǎng)54.7%，以世界6%里程完成25%工作量效率第一民航事業(yè)總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)180倍，旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)116倍，覆蓋全球增長(zhǎng)180倍港口水運(yùn)萬(wàn)噸級(jí)泊位增長(zhǎng)9.2倍，船隊(duì)規(guī)模躍居世界第四1億TEU城市軌道運(yùn)營(yíng)超775公里，十余城市開(kāi)通地鐵，公交體系日趨完善775公里DATAOVERVIEW·數(shù)據(jù)匯總改革開(kāi)放交通變化數(shù)據(jù)匯總改革開(kāi)放30余年間，中國(guó)交通各維度指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)數(shù)倍至數(shù)十倍增長(zhǎng)，從交通落后國(guó)家成長(zhǎng)為交通大國(guó)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐和強(qiáng)大動(dòng)力。改革開(kāi)放交通變化關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)比交通方式核心指標(biāo)1978年2007-2010年增長(zhǎng)幅度公路總里程89萬(wàn)公里196萬(wàn)公里120%公路高速公路0公里5.4萬(wàn)公里從無(wú)到有鐵路營(yíng)運(yùn)里程5.17萬(wàn)公里8萬(wàn)公里54.7%航空總周轉(zhuǎn)量2.98億噸公里538億噸公里180倍水運(yùn)萬(wàn)噸級(jí)泊位133個(gè)1217個(gè)9.2倍水運(yùn)船隊(duì)規(guī)模1600萬(wàn)載重噸1.18億載重噸7倍城市軌道交通幾乎為零775公里從無(wú)到有數(shù)據(jù)來(lái)源：改革開(kāi)放30余年交通各項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)十倍跨越邏輯關(guān)系交通發(fā)展與改革開(kāi)放的內(nèi)在邏輯改革開(kāi)放是中國(guó)交通跨越式發(fā)展的根本動(dòng)力，交通發(fā)展又為改革開(kāi)放深化提供了基礎(chǔ)支撐，兩者相互促進(jìn)、良性循環(huán)，共同推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面進(jìn)步。01制度紅利釋放投資活力改革開(kāi)放釋放制度紅利，激發(fā)交通建設(shè)投資活力，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模快速擴(kuò)張制度紅利02區(qū)位改善促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)交通發(fā)展改善區(qū)位條件，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城鎮(zhèn)化提供支撐區(qū)域協(xié)調(diào)03效率提升驅(qū)動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)運(yùn)輸效率提升降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)外貿(mào)增長(zhǎng)04出行變革帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)出行方式變革擴(kuò)大生活半徑，提升人民生活品質(zhì)，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)消費(fèi)升級(jí)交通發(fā)展改革開(kāi)放交通發(fā)展里程碑從1988年第一條高速公路到2011年汽車(chē)產(chǎn)量全球第一，中國(guó)交通用一個(gè)又一個(gè)里程碑記錄了改革開(kāi)放的偉大征程，每一步都是突破，每一步都在書(shū)寫(xiě)歷史。PHASEONE1988–199901滬嘉高速通車(chē)，高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破02鐵路第一次大提速，時(shí)速達(dá)140公里03高速公路突破1萬(wàn)公里，躍居世界第四1萬(wàn)公