城市水系沿岸休閑慢行廊道施工

城市水系沿岸休閑慢行廊道施工我干市政濱水工程施工快十年了，這些年明顯感覺到，城市對水系沿岸的定位早就變了：從前只是修個防洪堤滿足排洪走車就行，現在都要做成給普通市民散步、騎車、休閑的慢行廊道，相當于給城市沿水鑲了一條綠色的休閑帶，和普通市政道路施工比起來，講究更多，要顧的細節也更雜。今天我就以一線從業人員的視角，把整個施工流程從前期到收尾完整捋一遍，說的都是我們實際干活總結出來的經驗，既有規范要求，也有不少接地氣的實操心得。一、施工前期準備工作正式動工之前的準備工作決定了整個工程的順利程度，慢行廊道沿水布局，現場不確定因素比城里修路多太多，絕對不能拿著圖紙直接開工，必須把準備工作做足做細。1.1現場踏勘與原有條件摸排拿到設計圖紙之后，第一件事不是搭臨建設備，而是全段走一遍踏勘。首先要摸清楚岸線的原有情況：原來的老堤岸結構穩不穩，有沒有開裂坍塌的地方，岸坡上有沒有原生大樹、原有管線，周邊有沒有居民小區、原有出入口，這些都要一一標記出來。我印象最深的是前幾年做的一個項目，圖紙上標注這段岸下沒有大型管線，我們用探測設備一點點掃的時候，發現老堤下面埋了一條早年的輸水管，管徑還不小，要是挖的時候沒注意挖破了，不僅要賠，還要耽誤好幾天工期，后來我們調整了步道走向，避開了管線，才沒出問題。除了地下的東西，還要摸清楚水系的水位變化規律，不能只看水文站給的籠統數據，要自己在現場測好幾個周期的水位，記錄漲水期最高水位能漫到哪個位置，這直接決定了步道基底的高度和防護標準，要是步道修低了，一漲水就被泡，用不了兩年就壞了。另外還要特意記下來周邊居民平時常走的老路口、經常停靠休息的地方，這些都是老百姓用出來的習慣，施工的時候要優先考慮保留，不能圖自己方便說封就封。1.2結合現場優化施工方案設計院出的方案都是基于踏勘的理想狀態，實際現場肯定有出入，我們做施工的不能死套圖紙，要主動結合現場調整優化，這樣做出來的東西才好用。比如我之前碰到過一段岸線，設計要求步道距離水邊線兩米，可這段堤本身就窄，要是按原方案修就得削掉半米寬的岸坡，不僅容易引發岸坡坍塌，還砍了岸邊好幾棵原生的大樹，后來我們和設計溝通，把步道整體往內側挪了四十公分，步道寬度一點沒減，既保住了岸坡和大樹，還省了削坡的成本，設計也認可了這個調整。還有一次，設計原本要把步道修成直段，剛好要移走一棵長了幾十年的大榕樹，周邊老百姓都找過來求情，說平時都在樹下乘涼，我們就和設計溝通，把步道繞了個一米多的小彎，保住了樹，完工之后那片樹蔭成了整個廊道最受歡迎的休息點，周邊老百姓都夸我們會辦事。說白了，方案優化核心就是兩個：一個要符合現場安全條件，另一個要順著老百姓的需求來，不能死磕規范條文。1.3施工材料提前籌備抽檢慢行廊道用的材料和普通道路不一樣，既要滿足透水防滑，還要耐得住水泡、經得起風吹日曬，所以材料進場不能隨便收，必須提前做抽檢預處理。比如我們常用的透水混凝土，骨料的孔隙率直接影響透水效果，每一批骨料進場我們都要抽檢，孔隙率不夠的直接退回去，我自己平時也會踩沾水的面層試一下滑不滑，比儀器測的還直觀。還有沿線休息座椅用的防腐木，進場之后不能馬上安裝，要先放在通風陰涼的地方陰干半個月左右，要是剛運過來就安裝，遇到陰雨天干濕不均，用不了半年就開裂變形，后期維修太麻煩。還有透水磚，我們會挑同一批次的擺出來看色差，不能一塊深一塊淺，影響整體美觀，這些都是干久了總結出來的小細節，看著不起眼，影響卻很大。前期準備都落到位了，接下來就進入正式施工階段，整個主體施工我們都是按“先防護、后主體、再配套、融景觀”的順序來，一步步推進不會亂。二、主體工程核心施工環節慢行廊道的核心是“休閑”，所以所有施工都要圍繞這個核心來，不能只滿足能走路，還要走得舒服、走得安全，還要和水系融在一起。2.1基底處理與生態岸坡防護先行沿水施工，岸坡穩定是第一位的，要是岸坡塌了，步道修得再好也沒用。現在我們都不做原來那種全水泥的硬護坡了，大多做生態防護，具體做法就是先把基底的淤泥、軟弱土層全部挖掉，挖出來的淤泥不能隨便倒在岸邊，要統一拉走處理，然后換填碎石分層壓實，保證基底承載力夠，不會沉降。之后再做生態護坡，一般用生態袋堆筑或者格構石槽，里面填種植土，種上菖蒲、蘆葦、再力花這些本土挺水植物，既可以固住岸坡，還能凈化水體，還給水生小動物、鳥類留了棲息地，比硬護坡好看多了，也生態多了。我上次那個項目完工半年之后再去，看到護坡的蘆葦叢里都有青蛙叫，還有白鷺站在邊上捕魚，真的挺開心的。另外還要在步道靠近岸坡的一側做隱形排水盲溝，把岸坡滲出來的水及時排到水系里，不會積在步道基底下面把泡軟，很多新手施工容易忽略這個細節，用不了兩年步道就起翹開裂，就是因為基底長期被水泡的緣故。2.2慢行步道主體結構施工慢行廊道一般分步行道和騎行道，兩種的施工要求不一樣：步行道一般寬兩米到三米，滿足兩個人并排走就行，騎行道一般寬三米到五米，滿足兩輛車并排騎行不擠。施工的時候先鋪十五到二十公分厚的碎石墊層，分層壓實之后再鋪十公分左右的透水混凝土，最后做面層。這里有幾個必須嚴格把控的細節：第一個是縱坡，為了方便推嬰兒車、坐輪椅的市民通行，最大縱坡不能超過5%，要是原場地坡度太大，哪怕多挖方、多做幾級緩坡，也要把坡度降下來，絕對不能圖省事留個陡坡，不然特殊人群根本沒法用，廊道的休閑意義就沒了。第二個是平整度，騎行道對平整度要求更高，不然騎起來顛得難受，我們壓完之后都會用三米靠尺挨個量，誤差超過半公分都要重新調平。第三個就是透水效果，每次下完雨我都會去現場轉，哪塊有積水就記下來，完工之前一定要整改，不然老百姓下雨天散步一腳水，體驗太差了。另外步道的走向盡量順著水系的自然彎度走，不要修成生硬的直線，沿著水走彎路，視野有變化，走起來也更有意思，不會像走在城市主干道上那么枯燥。2.3配套服務設施施工慢行廊道不是只修完路就完了，配套設施跟上了，大家才愿意來。首先是休憩設施，我們一般每隔兩三百米就設一組座椅，選位置的時候優先選樹蔭下或者正對水面的地方，絕對不放在大太陽暴曬的地方，沒人用不說還浪費錢，座椅一般搭配著做，一部分做石座椅，耐風吹雨淋不用怎么維護，一部分做防腐木座椅，坐著舒服，滿足不同需求。然后是便民設施，每隔一段要放垃圾桶，關鍵出入口要設無障礙衛生間，條件允許的地方還要裝直飲水點，施工的時候管線要提前埋好，北方地區一定要做防凍保溫，不然冬天一凍就裂，修都不好修。還有照明，傍晚很多人出來散步，我們裝的都是低高度的太陽能暖光燈，不會太亮，太亮了晃眼還影響水生生物休息，剛好能照清楚路面就行。標識牌也要跟上，出入口、岔路口都要有指示牌，標清楚到下一個出口有多遠，周邊有什么景點，標識牌的樣式也要和景觀協調，不能做的大紅大紫太突兀。對了，盲道一定要連續，從出入口一直鋪到主要的休憩點、衛生間，不能鋪到一半就斷了，很多工程圖省事忽略這個，對視障人士太不友好，我們施工的時候都會專門盯這個，哪里斷了馬上補。2.4濱水景觀融合施工慢行廊道建在水系邊上，要的就是自然休閑，不能修得太生硬，要和原來的環境融在一起。最關鍵的一點就是保護原生植物，岸邊原有長大樹，能保一定要保，哪怕繞點路、增加點施工量也值得，這些長了幾十年的大樹，是多少錢都買不來的景觀，也是周邊老百姓的共同記憶。補植綠化的時候，我們都選本土的鄉土樹種，不用那種嬌貴的外來樹種，本土樹種容易活，適應本地氣候，還能給本土的鳥類、昆蟲提供棲息地，成本也更低。沿岸會搭配種一些開花的灌木和宿根花卉，春天有花看，秋天有果賞，一年四季都有不同的景色，不會冬天就光禿禿的。條件允許的地方，我們會修幾處親水平臺，讓老百姓可以走到水邊吹吹風、看看魚，親水平臺的欄桿一定要做牢，間隙不能太大，防止小孩鉆出去發生危險，我每次裝完欄桿都會親手晃好幾下，不牢固的馬上返工，安全這個事一點都不能含糊。主體施工完了，不代表整個工程就結束了，慢行廊道大多在建成區，周邊居民多，生態敏感，施工過程中的管控協調也特別重要，直接影響工程能不能順利推進，也影響完工之后老百姓的口碑。三、施工過程的管控與協調3.1生態環境全過程管控沿水施工，最要緊的就是不能污染水系，我們開工之前都會在施工區和水系之間堆臨時沙袋擋墻，把施工區和水隔開，施工產生的泥漿都會抽到專門的沉淀池沉淀，澄清之后再排，泥沙全部拉走處理，絕對不能把泥漿直接排到水里。施工產生的生活垃圾、建筑垃圾，每天下班都要清理干凈，不能留在岸邊，更不能掉到水里，我每天早上轉現場，看到有塑料袋、飲料瓶都會讓工人撿走，這些垃圾飄在水里，既污染環境又難看。要是施工區域剛好是魚類產卵的水域，我們還會主動錯開產卵期施工，哪怕停工一兩個月也沒關系，保護生態比趕那點工期重要多了。3.2周邊居民的溝通協調水系沿岸大多挨著老小區，周邊老百姓本來就經常去岸邊散步，你圍起來施工，肯定會影響大家的生活，所以一定要多溝通多讓步，不能只顧自己趕工。我們開工之前都會在周邊各個小區貼公告，留出現場負責人的電話，老百姓有任何問題都可以直接找我，我們也不會把整個岸線全封死，原來老百姓常走的路線，都會留出一米多寬的臨時步道，保證大家能正常通行，不會斷了路。施工時間也會避開大家的休息時間，早上太早不施工，中午午休停兩個小時，晚上天黑了就收工，不會吵得大家睡不著覺。前幾年我做項目的時候，有一群阿姨本來在岸邊空地上跳廣場舞，施工占了地方，她們找過來反映，我就讓工人把旁邊一塊已經平整好的臨時場地整理出來，還給她們接了臨時電放音響，阿姨們后來還經常給我們工人送自家種的青菜，其實你多為老百姓著想，大家都能理解施工的不容易，也不會故意為難你。3.3施工質量全程把控慢行廊道是給老百姓用幾十年的公共設施，質量絕對不能糊弄，每一個工序我們都要驗收合格了才能進下一道。每鋪一層碎石都要測壓實度，不合格的絕對不往前走，重新壓；透水混凝土的配合比，每天都要根據當天的溫度、濕度調整，下雨天含水量高了，就馬上減水，不然透水效果就達不到。每一批材料進場，不合格的直接退回去，哪怕價格再便宜也不能用，我干了這么多年，一直覺得，偷工減料省那點錢，哪天出了問題摔了人，我們良心都不安。收尾的時候，我們會組織所有工人沿著廊道走一遍，哪塊磚翹了、哪塊不平、哪個欄桿螺絲露出來了，全都整改一遍，把所有小問題都解決了再交工，不給后期留隱患。結尾這么多年做下來，我最大的感受就是，城市水系沿岸的休閑慢行廊道，真不是修一條簡單的路那么簡單，我們做施工的，手里干的是活，心里裝的得是老百姓的需求。從前期踏勘繞開一棵老百姓乘涼的大樹，到施工的時候留好