城市軌道交通工程質量驗收規范（試行）

城市軌道交通工程質量驗收規范（試行）1總則為規范城市軌道交通工程施工質量驗收，統一驗收標準，保障工程結構安全、使用功能和運營服務質量，根據國家工程建設強制性標準、相關法律法規，結合城市軌道交通工程特點制定本規范。本規范適用于新建、擴建、改建城市軌道交通地下線、地面線、高架線工程的施工質量驗收，城際軌道交通、市域快速軌道交通工程可參照執行。城市軌道交通工程質量驗收必須符合設計文件要求、工程建設強制性標準和本規范規定，參建單位應建立健全質量保證體系，落實質量責任，全過程管控工程質量。工程質量驗收應按檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程依次進行，未經驗收或驗收不合格的工程，不得進入下一道工序施工，不得投入運營使用。2基本規定2.1驗收劃分單位工程劃分應符合下列規定：1.一座車站、一個區間、一座車輛段（停車場）、一座控制中心、一座主變電所，各劃分為一個單位工程；2.大型車站分期施工時，可按施工標段劃分為若干子單位工程。分部工程劃分應按專業性質、施工部位、工程特點劃分，單位工程下可劃分為地基與基礎、主體結構、防水、裝飾裝修、軌道工程、供電、通信、信號、機電設備安裝、消防、客運設施等分部工程。分項工程應按主要施工工序、材料、設備類別劃分，例如地基與基礎分部可劃分為基坑開挖、圍護結構、樁基礎、地基處理等分項工程。檢驗批劃分應符合下列規定：1.土建工程可按施工段、變形縫、結構單元劃分；2.安裝工程可按系統、區段、設備編號劃分；3.鋪軌工程可按公里、道岔單元劃分。2.2驗收組織與程序檢驗批驗收：由監理工程師組織，施工單位項目專業質量檢查員、專業工長參加驗收，合格后方可進行下道工序施工。分項工程驗收：由監理工程師組織，施工單位項目專業技術負責人參加驗收。分部工程驗收：由總監理工程師組織，施工單位項目負責人、技術負責人、質量負責人，設計單位項目負責人、勘察單位項目負責人（僅地基與基礎分部）參加驗收。單位工程驗收：由建設單位組織，勘察、設計、施工、監理單位項目負責人參加驗收，驗收合格后形成單位工程質量驗收記錄。工程竣工驗收：所有單位工程驗收合格、專項驗收通過后，由建設單位組織竣工驗收，運營主管部門、參建各方及相關行政主管部門參加驗收。2.3驗收合格條件檢驗批驗收合格應符合：1.主控項目質量全部符合本規范和設計要求；2.一般項目質量允許偏差點合格率不低于90%，且最大偏差不得超過允許偏差值的1.5倍；3.質量驗收記錄完整、準確。分項工程驗收合格應符合：1.所有檢驗批驗收合格；2.質量驗收記錄完整齊全。分部工程驗收合格應符合：1.所有分項工程驗收合格；2.質量控制資料完整；3.涉及結構安全、節能、環境保護、主要使用功能的抽樣檢驗結果符合規定要求。單位工程驗收合格應符合：1.所有分部工程驗收合格；2.質量控制資料完整齊全；3.主要使用功能和系統功能抽測結果符合設計和本規范要求；4.觀感質量驗收符合要求。2.4不合格工程處理不合格工程按下列規定處理：1.經返工、返修或更換材料、設備的檢驗批，重新組織驗收；2.經有資質的檢測機構檢測鑒定達到設計要求的檢驗批，予以驗收；3.經檢測鑒定達不到設計要求，但經原設計單位復核驗算，確認滿足結構安全和使用功能要求的檢驗批，可予以驗收；4.經返修、加固處理的分項、分部工程，雖改變外形尺寸但仍滿足安全使用要求，可按技術處理方案和協商文件驗收；5.經返修或加固處理仍不能滿足安全使用要求的單位工程、分部工程，嚴禁驗收。3分部工程質量驗收要求3.1土建工程3.1.1地基與基坑工程主控項目：1.基坑開挖嚴禁擾動基底原狀土，基底高程、尺寸符合設計要求；地基承載力必須符合設計要求，檢測頻率為每100㎡不少于1點，單基坑不小于3點，大于500㎡不少于5點，檢測結果不合格必須進行地基處理。2.圍護結構混凝土強度、抗滲性能必須符合設計要求；地下連續墻墻位軸線允許偏差為30mm，垂直度允許偏差為0.5%，槽底高程允許偏差為0~-50mm，墻身缺陷處理符合設計要求。3.樁基礎樁身完整性檢測，Ⅰ類、Ⅱ類樁占比不得低于90%，嚴禁出現Ⅳ類樁，Ⅲ類樁必須經處理合格后方可驗收；樁位平面允許偏差：承臺樁不大于100mm，排樁不大于50mm，樁身垂直度允許偏差為1%，樁底沉渣厚度符合設計要求，端承樁沉渣厚度不大于50mm，摩擦樁不大于200mm。4.盾構隧道盾構掘進，管片混凝土強度、抗滲等級必須符合設計要求；管片拼裝允許偏差：環向錯臺不大于6mm，徑向錯臺不大于5mm，隧道軸線平面偏差±50mm，高程偏差±50mm；一級防水要求下，隧道總濕漬面積不大于總防水面積的1‰，單個濕漬面積不大于0.1㎡，嚴禁出現滲漏水。路基工程主控項目：路基壓實度符合設計要求，基床表層不低于96%，基床底層不低于95%，路床不低于93%；路基頂面高程允許偏差±50mm，平整度允許偏差15mm/3m尺。3.1.2主體結構工程主控項目：1.鋼筋的品種、規格、力學性能符合設計要求，鋼筋接頭力學性能檢驗合格率100%；受力鋼筋間距允許偏差±10mm，保護層厚度允許偏差：迎水面為+10~-5mm，背水面為+8~-3mm，抽樣檢測合格率不低于90%，不合格點最大偏差不超過允許值的1.5倍。2.混凝土強度、抗滲等級必須符合設計要求，同條件養護試塊強度評定合格；埋深大于10m的防水混凝土抗滲等級不低于P8，埋深大于20m不低于P10。3.結構尺寸與位置允許偏差：軸線位置不大于10mm，每層高度≤5m的垂直度允許偏差8mm，總高度>5m的垂直度允許偏差15mm，頂高程允許偏差±10mm，截面尺寸允許偏差+8~-5mm。4.變形縫、后澆帶、施工縫的構造處理符合設計要求，沉降縫垂直偏差不大于3mm。3.1.3防水工程城市軌道交通工程主體結構防水等級為一級，驗收要求：結構表面無滲漏水，嚴禁出現任何滴漏、線漏現象，允許存在少量偶見濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的0.5‰，單個濕漬面積不大于0.05㎡。防水卷材搭接寬度允許偏差為-10mm，卷材與基層粘結強度不小于1.5MPa，搭接縫粘結牢固，無空鼓、翹邊；涂料防水層平均厚度不小于設計厚度，最小厚度不小于設計厚度的90%，粘結牢固，無起鼓、開裂。細部構造驗收：變形縫中埋式止水帶中心線偏差不大于5mm，接頭粘結牢固，無孔洞；穿墻管防水密封處理符合設計要求，無滲漏；后澆帶混凝土強度比原結構提高一個等級，養護時間不少于28d，無裂縫滲漏。3.1.4裝飾裝修工程墻面抹灰平整度允許偏差3mm，垂直度允許偏差3mm；板塊地面平整度允許偏差2mm，縫格平直允許偏差2mm；吊頂高程允許偏差±5mm，骨架安裝牢固，無變形；車站地面防滑性能符合設計要求，摩擦系數不小于0.5；電梯門套、樓梯扶手安裝牢固，垂直度偏差不大于2mm/m。3.2軌道工程主控項目：1.鋪軌基標測量精度符合要求，控制基標坐標允許偏差±2mm，高程允許偏差±1mm，轉點基標坐標允許偏差±5mm，高程允許偏差±2mm。2.道床混凝土強度符合設計要求，整體道床厚度允許偏差+20~-5mm，頂面平整度允許偏差3mm/m，排水坡度符合設計要求，無積水；碎石道床道砟級配符合設計，壓實密度不小于2.2g/cm3，搗固密實，無疏松。3.軌道鋪設允許偏差：正線軌距允許偏差+2~-2mm，站線軌距允許偏差+3~-2mm；軌頂高程相對于設計值允許偏差±2mm，正線線間距允許偏差+5~0mm；無縫線路鎖定軌溫偏差控制在設計鎖定軌溫范圍的±5℃以內；鋼軌接頭頂面、側面錯臺偏差不大于0.2mm；軌道靜態平順度：軌向偏差1mm/10m，高低偏差1mm/10m，水平偏差1mm。4.減振軌道減振器靜剛度偏差不超過設計值的±10%，動態剛度偏差不超過±15%，環境振動檢測結果符合國家環保標準，居民區夜間振動不超過67dB。5.道岔驗收：直向軌距允許偏差±2mm，側向軌距允許偏差±1mm，尖軌尖端密貼間隙不大于0.2mm，轍叉心輪緣槽寬度偏差±1mm。3.3機電系統工程3.3.1供電系統主控項目：1.變電所變壓器安裝，高壓繞組對地絕緣電阻不小于25MΩ，低壓繞組對地絕緣電阻不小于2MΩ，中性點接地連接牢固，接地電阻符合要求；接地網接地電阻不大于4Ω，變電所工作接地電阻不大于1Ω。2.直流牽引開關柜絕緣電阻不低于1MΩ，耐壓試驗合格，保護動作準確率100%。3.接觸網支柱垂直度偏差不大于1‰，接觸線距軌面導高允許偏差±20mm，拉出值允許偏差±20mm，承力索張力偏差不超過設計值的±5%，跨中撓度不大于L/1000（L為跨距），受電弓取流試驗合格，無拉弧現象。3.3.2通信信號系統通信系統主控項目：光傳輸系統長期誤碼率不大于1×10^-12，設備運行穩定；無線通信系統車站、區間場強覆蓋率不低于95%，列車切換成功率不低于99.5%，呼叫成功率不低于99.9%。信號系統主控項目：信號機安裝位置偏差±50mm，垂直度偏差不大于1‰；軌道電路分路靈敏度符合設計要求，列車占用檢測準確率100%；CBTC系統列車定位精度偏差不大于1m，列車運行防護功能完整，ATP超速防護、門控聯鎖功能試驗合格，試運行期間系統可用性不低于99.9%。3.3.3客運服務設施自動扶梯與自動人行道：梯級水平距離偏差不大于1mm，扶手帶運行速度偏差為0~+2%，整機垂直度偏差不大于1‰；靜載試驗下沉量不大于10mm，卸載后無永久變形；空載、滿載運行1h無異常振動，運行噪聲不超過65dB(A)，制動功能可靠。屏蔽門/安全門：門楣中心偏差±2mm，門檻頂面水平偏差≤3mm/全長，門體垂直度偏差≤1mm；啟閉時間偏差不大于0.1s，開關門噪聲不大于60dB(A)；密封性能合格，設計風壓下漏風量不大于0.8m3/(h·m)；聯動控制功能正常，與列車車門對位精度偏差不大于50mm，防夾功能試驗合格。3.3.4消防系統主控項目：火災自動報警系統探測器安裝間距符合設計，報警準確率100%，聯動控制動作準確率100%；消火栓系統水壓試驗壓力為工作壓力的1.5倍，且不小于1.4MPa，穩壓30min壓降不大于0.05MPa，無滲漏；自動噴水滅火系統管網試壓合格，聯動試驗噴頭出水符合設計要求；氣體滅火系統噴放試驗合格，滅火劑輸送管道無泄漏；防火分區分隔符合設計要求，防火門啟閉靈活，密封性合格。4單位工程驗收與竣工驗收單位工程驗收應核查下列內容：1.所有分部工程驗收資料齊全，驗收結論合格；2.結構安全檢測報告齊全合格，包括地基承載力、樁身完整性、混凝土強度、鋼筋保護層厚度、防水抗滲檢測報告等；3.各系統單機調試、聯動調試合格，聯調聯試符合設計要求；4.觀感質量評價，由驗收組共同評價，按部位逐項打分，合格率不低于85%為合格。竣工驗收應具備下列條件：1.完成設計文件和合同約定的全部工程內容；2.所有單位工程驗收合格；3.環境保護、消防、職業衛生、檔案等行政主管部門組織的專項驗收全部合格；4.系統聯調聯試合格，試運行時間不少于3個月；5.試運行核心指標符合要求：列車運行圖兌現率不低于98.5%，列車正點率不低于98%，主要設備故障率不高于1%。竣工驗收應對工程建設程序、參建單位質量行為、工程實體質量、運營適配性進行全面評價，形成竣工驗收鑒定書，驗收合格后方可正式交付運營。5質量驗收資料管理質量驗收資料應真實、準確、可追溯，與工程進度