2026年山西鐵路司機題庫及答案

2026年山西鐵路司機題庫及答案一、單項選擇題1.列車在自動閉塞區間運行時，遇通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅），司機應如何操作？答案：立即停車，停車等候2分鐘，該信號機仍未顯示允許運行信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。2.旅客列車在平直道上以80km/h運行時，緊急制動距離限值為？答案：800米。3.鐵路線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時，正線道岔應采用的最小號數為？答案：12號。4.列車運行中，LKJ監控裝置顯示“降級”模式時，司機應重點確認的信息是？答案：地面信號機顯示狀態及列車實際運行速度。5.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200米時，司機應執行的行車辦法是？答案：立即報告列車調度員，按調度命令改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，列車按機車信號的顯示運行；當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。二、多項選擇題6.列車制動機全部試驗的范圍包括？（）A.列檢所對解體列車到達后B.編組列車發車前C.區段列檢所對無調車作業的中轉列車D.列車摘掛作業后答案：ABD7.司機在列車運行中應嚴格執行“徹底瞭望”的要求，瞭望的重點包括？（）A.信號機顯示狀態B.線路上的障礙物C.道口行人車輛D.鄰線列車動態答案：ABCD8.下列關于列車運行限制速度的說法正確的是？（）A.通過側向道岔的速度不得超過道岔允許速度B.推進運行時不得超過30km/hC.接近被連掛的車輛時不得超過5km/hD.長大下坡道區間不得超過線路允許速度答案：ABC三、判斷題9.列車在區間被迫停車后，需要分部運行時，司機應將遺留車輛采取防溜措施并派人看守。（）答案：√10.司機在運行中發現軸溫報警器顯示某軸溫度超過外溫加80℃時，應立即停車檢查。（）答案：√11.旅客列車在運行中，司機發現車輛輪對踏面剝離長度超過40mm時，可維持運行至前方站處理。（）答案：×（應立即停車報告，由車輛人員檢查確認）四、簡答題12.簡述列車啟動前司機應完成的檢查與準備工作。答案：（1）確認機車所有制動閥手柄位置正確（自閥、單閥均置運轉位）；（2）檢查LKJ監控裝置參數設置是否符合運行揭示要求，數據版本是否更新；（3）試驗列車無線調度通信設備、列尾裝置是否作用良好；（4）鳴示起動信號（一長聲），確認副司機或車站發車人員顯示的發車信號；（5）緩解列車制動，待全列緩解后（制動缸壓力降至0kPa），再平穩加載起動，避免沖動過大。13.遇列車運行中LKJ監控裝置發生故障時，司機應如何處置？答案：（1）立即報告列車調度員，按調度命令改按地面信號機顯示運行；（2）將監控裝置切換至“故障”模式，密切監視地面信號和列車運行速度；（3）加強與車站、后續列車的車機聯控，嚴格執行“問路行車”制度；（4）運行中每5分鐘記錄一次司機手賬，包括時間、地點、速度、信號顯示等關鍵信息；（5）到達前方站后，立即通知電務人員檢修，并在《機車檢修登記簿》上登記故障現象。14.列車在山區鐵路運行時，司機應重點注意哪些安全風險？答案：（1）關注線路兩側山體情況，防范落石、塌方等地質災害；（2）注意隧道進出口的光線變化，提前調整瞭望習慣，防止“黑視”或“白視”影響判斷；（3）長大下坡道區段嚴格控制速度，按規定使用空氣制動與動力制動配合，防止制動機過熱失效；（4）注意隧道內信號機顯示（部分隧道內信號機為色燈信號，需提前確認）；（5）遇暴雨、強風等惡劣天氣時，降低運行速度，加強瞭望，必要時采取緊急停車措施。五、案例分析題15.某貨物列車牽引50輛，總重3500噸，運行至太焦線K123+400處（線路坡度6‰下坡），司機發現機車制動顯示屏顯示“制動管壓力700kPa（定壓600kPa）”，同時列車管壓力持續下降，司機立即采取緊急制動，但列車仍滑行800米后停車。請分析故障原因及處置措施。答案：故障原因分析：（1）列車管定壓應為600kPa（貨物列車），實際顯示700kPa，可能是司機誤將自閥調整閥壓力設置錯誤；（2）列車管壓力異常升高導致制動機靈敏度降低，緊急制動時制動缸壓力不足，制動距離延長；（3）列車管壓力持續下降，可能存在車輛制動機漏泄或折角塞門被關閉的情況。處置措施：（1）停車后，立即檢查機車制動閥調整閥壓力，恢復至600kPa定壓；（2）使用列尾裝置確認列車管尾部壓力，若尾部壓力低于定壓20kPa以上，判定為列車管漏泄，通知檢車員逐輛檢查車輛制動機及折角塞門狀態；（3）若確認折角塞門被關閉，恢復開啟后重新試驗制動機；（4）試驗制動機正常后，向列車調度員報告，按調度命令繼續運行；（5）運行中加強對制動系統的監控，注意列車管壓力變化，發現異常及時采取措施。16.冬季，某旅客列車運行至同蒲線大同至原平段（氣溫-15℃），司機發現道岔轉換時間延長，部分道岔表示燈顯示不穩定，此時列車需通過12號道岔側向進入側線。請說明司機應采取的安全措施。答案：（1）提前減速，將運行速度控制在道岔側向允許速度（45km/h）以下，預留充足制動距離；（2）接近道岔時，加強瞭望，確認道岔開通位置與地面信號機顯示是否一致；（3）若道岔表示燈閃爍或顯示異常，立即采取減速措施，必要時停車確認；（4）通過道岔后，觀察列車運行狀態，若出現異?；蝿踊虍愴?，立即停車檢查；（5）向列車調度員報告道岔異常情況，提醒后續列車注意；（6）到達前方站后，通知電務、工務人員檢查道岔設備，確認無故障后方可繼續運行。六、綜合應用題17.請簡述列車在雙線自動閉塞區間反方向運行時的操作流程及注意事項。答案：操作流程：（1）司機接收列車調度員發布的反方向運行調度命令，確認命令內容（車次、運行區間、限速等）；（2）在LKJ監控裝置中輸入反方向運行參數，選擇“反向”模式，確認數據正確；（3）發車前與車站值班員核對反方向發車進路，確認地面信號機顯示（反方向發車一般使用綠色許可證作為行車憑證）；（4）發車后，嚴格按LKJ顯示的限速運行，注意監控裝置的距離校正；（5）運行中加強瞭望，注意鄰線列車動態（反方向運行時鄰線為正方向，列車密度大）；（6）接近區間通過信號機時，確認信號顯示（反方向通過信號機一般為單黃燈或紅燈），若顯示紅燈，立即停車；（7）到達前方站后，向車站值班員報告運行情況，將調度命令交車站保存。注意事項：（1）反方向運行時無閉塞分區防護，司機需嚴格控制速度，確保在瞭望距離內能隨時停車；（2）LKJ監控裝置在反方向模式下的控車邏輯與正方向不同，需提前熟悉操作；（3）與車站、調度的聯控必須嚴格執行，確認每一步進路正確；（4）遇設備故障（如LKJ數據錯誤、信號機顯示異常）時，立即停車報告，嚴禁盲目運行；（5）反方向運行結束后，及時將LKJ恢復至正方向模式，避免影響后續交路。18.某電力機車牽引列車運行中，網壓表顯示20kV（正常網壓25kV），司機發現牽引功率持續下降，列車速度逐漸降低。請分析可能原因及處理步驟。答案：可能原因：（1）接觸網電壓波動（如供電臂末端電壓偏低）；（2）受電弓與接觸網接觸不良（如受電弓滑板磨損、接觸網結冰）；（3）主變壓器或牽引變流器故障，導致功率輸出受限；（4）機車微機控制系統故障，誤限制牽引功率。處理步驟：（1）觀察受電弓狀態，確認是否有異常擺動或拉弧現象；（2）檢查網壓表、牽引電流表、功率表等儀表，記錄實時數據；（3）嘗試斷合主斷路器，重新升起受電弓，觀察網壓是否恢復；（4）若網壓仍低，報告列車調度員，請求降低運行速度或在前方站停車；（5）若伴隨受電弓拉弧，立即降弓，換弓運行（若為單弓機車，維持運行并注意監控）；（6）到達前方站后，通知電力機車檢修人員檢查受電弓、主變壓器及牽引變流器，測試網壓恢復情況；（7）若確認接觸網電壓長期偏低，向調度建議調整供電方案或限速運行。19.列車運行中，司機聽到響墩爆炸聲或看到火炬信號的火光時，應如何處置？答案：（1）立即采取緊急制動措施，使列車在故障地點前停車；（2）停車后，檢查列車及線路情況，確認無異常后，按《技規》要求與防護人員聯系，了解故障詳情；（3）若故障已排除，得到防護人員或車站值班員的開車通知后，以不超過20km/h的速度繼續運行至前方站；（4）若故障未排除，配合防護人員設置后續防護，并報告列車調度員請求救援；（5）運行中注意觀察線路，防止二次故障；（6）到達前方站后，詳細記錄故障發生時間、地點及處置過程，向有關部門匯報。20.簡述貨物列車在超過6‰的長大下坡道運行時，司機應遵循的制動原則及操作方法。答案：制動原則：（1）“早減壓、少減壓”，避免因制動過晚或減壓量過大導致列車沖動；（2）“先動力制動、后空氣制動”，充分利用機車動力制動（如電阻制動、再生制動）減輕空氣制動負擔；（3）“保持制動缸壓力穩定”，避免頻繁緩解制動導致列車速度失控。操作方法：（1）進入下坡道前，適當壓縮車鉤（牽引運行時），將速度控制在低于線路允許速度5-10km/h；（2）根據下坡道長度和坡度，選擇合適的動力制動力級（如SS4型機車可選擇3-5級電阻制動）；（3）當動力制動不足以控制速度時，使用空氣制動