2026年全國一級建造師之一建鐵路工程實務考試基礎鞏固題附答案

姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 密封線 2026年一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區域內規范作答，超出答題區域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A.粗砂及沙性土B.細砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態的黏性土

2、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450

3、某單線隧道位于弱風化泥質砂巖中，按臺階法施工，施工中發現上臺階拱腳收斂值超標，宜采取的措施為（）。A.施做臨時仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時豎撐D.反壓核心土

4、下列地基處理方法中，施工前必須要進行工藝性試驗的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預壓D.換填

5、對于預應力鋼絲進場檢驗，每批鋼絲應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60

6、在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準點

7、配置抗滲混凝土應優先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥

8、招標人可以對已發出的招標文件進行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內容可能影響投標文件編制的，招標人應當在投標截止時間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標文件的潛在投標人。A.10B.14C.15D.20

9、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒

10、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm

11、塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于()時應重新補打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

12、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預防為主、綜合治理B.安全第一、預防為主、綜合管理C.安全第一、預防為主、全面治理D.安全第一、預防為主、全面管理

13、隧道施工測量的關鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設計規定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

14、無砟道岔兩端應預留一定長度作為道岔與區間無砟軌道銜接測量的調整距離，其長度應不小于（）m。A.100B.200C.300D.400

15、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構法

16、沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重

17、TBM施工法的優點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道

18、下列()情況下應采用噴射混凝土堵水。A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時

19、營業線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm

20、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上

21、施工企業在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現評議中被評為A類，則其質量、安全等強制性內容滿足投標承諾及合同要求，評分在（）分以上。A.70B.75C.80D.85

22、使用發電機、振搗器、攪拌機時必須設置()，并設專人負責，使用前必須檢查電源開關、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后方可作業。A.空氣開關B.跌落開關C.閘刀D.漏電保護開關

23、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A.5cm，20cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm

24、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監理單位D.建設單位

25、回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循環方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環B.壓入泥漿為反循環，抽吸泥漿為正循環C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環

26、螺旋道釘的抗拔力不得小于()。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN

27、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎內B.穩定巖層內C.砌體內D.錨固層內

28、填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A.設計單位B.施工單位C.建設單位D.監理單位

29、邊坡滲溝內應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土

30、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A.“先批準、后實施，先設計、后施工”B.“先批準、后設計，先審核、后施工”C.“先批準、后實施，先設計、后審核”D.“先批準、后審核，先設計、后施工”

31、路塹開挖應該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下

32、隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于（）。A.10％B.20％C.30％D.40％

33、在干燥環境下，不得使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.火山灰水泥C.硅酸鹽水泥D.礦渣水泥

34、橋梁基礎施工中，噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A.穩定性好、滲水量大B.穩定性好、滲水量小C.穩定性差、滲水量大D.穩定性差、滲水量小

35、關于路基填料要求，下列說法正確的是（）。A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1／2B.填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實不應連續進行C.高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cmD.施工含水量應控制在最優含水量的～5％～+3％范圍以內

36、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的（），樁體強度不應低于設計值。A.5％B.8％C.10％D.20％

37、出碴是隧道施工的基本作業之一，出碴作業能力的強弱決定了在整個作業循環中的（）。A.施工成本B.所占時問的長短C.工序質量D.管理水平

38、關于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。A.錨固方法應采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內的長度一致

39、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m

40、土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。A.堅硬巖質B.地下水較發育C.土質松散D.破碎軟弱巖質

41、正循環旋轉鉆機適用于黏性土、砂類土和（）。A.軟巖B.硬巖C.礫石D.卵石

42、I、II級鐵路軌道的碎石道床材料應分別采用（）。A.一級道砟、一級道砟B.一級道砟、二級道砟C.二級道砟、一級道砟D.二級道砟、二級道砟

43、預應力鋼絲質量的評定方法中，對拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗項目，當試驗結果有一項不合格時。除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中（），則該批鋼絲應判為不合格。A.取2倍復檢，當兩項均不合格時B.取2倍復檢，當仍有一項不合格時C.再取一批復檢，當兩項均不合格時D.再取一批復檢，當仍有一項不合格時

44、人工鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留合理的（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

45、合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A.中標價高B.中標價低C.工程量大D.工程量小

46、隧道施工鉆爆作業時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度

47、硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級配D.水泥品種

48、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的（），樁體強度不應低于設計值。A.5％B.8％C.10％D.20％

49、隧道施工中，作業環境必須符合的規定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB

50、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m

51、鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變

52、下列情形符合翻模施工要求的是（）。A.澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cmB.高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cmD.混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒

53、漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m

54、營業線以軌束梁便橋增建小橋時，當橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。A.在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B.在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C.在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D.在8m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

55、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通

56、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結構。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預制裝配

57、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床

58、基坑圍堰通常分為（）。A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

59、下列施工測量缺陷中，屬于嚴重缺陷的是（）。A.控制點點位選擇不當B.上交資料不完整C.起算數據采用錯誤D.觀測條件掌握不嚴

60、鐵路頂進橋涵施工，要根據現場實際情況和設計圖紙，采用（）施工。A.整體頂進法或橫抬梁法B.分次頂進法或整體頂進法C.整體頂進法或中繼法D.中繼法或分次頂進法

61、根據鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法，工程排污費屬于（）。A.直接工程費B.企業管理費C.施工措施費D.安全生產費

62、浮式沉井在注水下沉前進行的工作是()。A.精確定位B.施工準備C.起吊、滑道下水D.清理基底

63、在要求抗磨的環境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥

64、鐵路隧道工程中，施工單位應對下列()五項指標進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果

65、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m

66、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

67、除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護壁D.現澆混凝土護壁

68、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75

69、信號系統聯調主要是對各子系統間的通信接口和（）進行調試。A.設備功能B.信息交換C.故障電流D.故障電壓

70、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階

71、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左

72、工程施工質量驗收中，（）質量驗收是最基本的。A.分項工程B.檢驗批C.分部工程D.單位工程

73、測量儀器設備及工具必須定期到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.國家計量部門B.國家質監部門C.生產廠家D.行業協會

74、隧道超前地質預報最直觀的方法是（）。A.地質雷達B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探

75、安全監控視頻系統的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統布線、配線和系統調試，其中最關鍵工序是（）。A.盤柜組立B.元件安裝C.線槽布設D.系統調試

76、過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm

77、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角，基坑仍應取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m

78、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低

79、下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板+澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

80、線路平面控制網適用于新建()km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上二、多選題

81、隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設

82、鐵路工程施工考核費用應納入（）。A.項目管理費B.安全生產費C.招標降造費D.總承包風險費

83、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面

84、適用于橋梁鉆孔樁正循環鉆機成孔的清孔方法是（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法

85、挖孔樁基礎施工時，若發現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔

86、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置

87、先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm

88、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲

89、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角，基坑仍應取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m

90、無砟軌道道岔組裝順序為（）。A.先側股后直股，先上股后下股B.先側股后直股，先下股后上股C.先直股后側股，先上股后下股D.先直股后側股，先下股后上股

91、爬模的施工程序為（）。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養護一模板提升固定一爬架提升固定

92、某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設完成（）個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24

93、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工

94、下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊

95、鐵路電氣化改造增設道岔，應采用的鋪設方法是（）。A.整體吊裝入位B.機械分段鋪設C.側位預鋪面入D.原位組裝鋪設

96、垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m

97、懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的（）進行比較。A.撓度值B.強度值C.應力值D.應變值

98、某黏性土層上的橋墩基底局部出現負l2厘米超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設計高程。A.片石B.碎石C.纖維混凝土D.粘土

99、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m

100、鐵路工程變更設計中，（）應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監理單位C.咨詢單位D.建設單位

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：對于開挖時間長、地質不良、需要加強護壁的基坑，可采取現澆混凝土護壁。混凝土護壁除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護。

2、答案：B本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：本題考核的是隧道支護方法。IV、V級圍巖隧道適合采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錯桿（管）等控制拱（墻）腳位移措施。V級圍巖隧道采用臺所法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時知拱，臨時支撐采用型鋼，縱向榀設1處。故造項A正確。

4、答案：A本題解析：此題主要考察對地基處理進行工藝性試驗方面知識的掌握。本題的知識點是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆栽預壓。施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗的項目有：擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強夯、重錘夯實。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．碎石樁”

5、答案：A本題解析：對于預應力鋼絲進場檢驗，每批鋼絲應由同一牌號、同一規格、同一交貨狀態的鋼絲組成，并不得大于30t。

6、答案：D本題解析：此題主要考查對高速鐵路構筑物周期變形觀測相關知識的掌握。相關知識點是高速鐵路在施工和運營期間，應根據設計文件要求對高速鐵路及其附屬建筑物進行變形測量。高速鐵路變形測量的內容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車站以及道路兩側高邊坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移監測。變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。基準點應建立或選設在變形影響范圍以外便于長期保存的穩定位置，宜選用CP工、CPⅡ控制點以及線路水準基點。每周期變形觀測時，在基本相同的環境和觀測條件下工作，使用同一儀器和設備，采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法，固定觀測人員，固定基準點和工作基點。對照以上知識點可以判斷，選項D最符合題意。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那么本題的正確項是“D”。

7、答案：A本題解析：暫無解析

8、答案：C本題解析：暫無解析

9、答案：B本題解析：教材頁碼P57-59選項A錯誤，澆筑混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。

10、答案：A本題解析：暫無解析

11、答案：D本題解析：暫無解析

12、答案：A本題解析：教材頁碼P391鐵路安全管理堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針。

13、答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規定的限值，成為隧道施工測站的關鍵問題。

14、答案：B本題解析：教材頁碼P14-15無砟道岔兩端應預留不小于200m的長度作為道岔與區間無砟軌道銜接測量的調整距離。

15、答案：C本題解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結構空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環行開挖預留核心土、雙側壁導坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。

16、答案：D本題解析：暫無解析

17、答案：A本題解析：此題主要考察考生對掘進機施工法(TBM)相關知識的了解。教材表述掘進機施工法(TBM)是一種利用回轉刀具開挖隧道的機械裝置。TBM施工方法的優點是：開挖作業能連續進行，施工速度快，工期得以縮短；機械作業對圍巖的損傷小，不易產生松弛、掉塊，崩塌的危險小，支護工作量少；振動、噪聲小，對周圍居民和結構物的影響小。TBM施工方法的缺點是：機械的購置費和運輸、組裝、解體等費用高，不適用于短隧道；施工途中不易改變開挖直徑和形狀；地質適應性受到限制，對于軟弱圍巖，還存在待解決問題；對于硬巖，特別是強度超過200MPa后，刀具成本急劇增大，開挖速度也會降低。根據以上內容可知，掘進機施工法(TBM)有優點，也有缺點，對四個選項進行分析，選項A．振動、噪聲小是其優點、選項B．適用于短隧道、C．開挖硬巖成本低、D．適用于變直徑隧道，以上三個選項都是其缺點。本題的正確項是“A．振動、噪聲小”。

18、答案：A本題解析：暫無解析

19、答案：A本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：暫無解析

21、答案：D本題解析：暫無解析

22、答案：D本題解析：暫無解析

23、答案：A本題解析：鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應測量沉渣厚度，柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于20cm。

24、答案：B本題解析：暫無解析

25、答案：A本題解析：回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循環方式不同，壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環。

26、答案：B本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：暫無解析

28、答案：D本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：暫無解析

30、答案：A本題解析：暫無解析

31、答案：D本題解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。

32、答案：B本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：教材頁碼P18

34、答案：B本題解析：暫無解析

35、答案：C本題解析：此題主要考察考生對路基填料要求的知識掌握。根據教材表述，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規范的要求；填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2／3(客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)；填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實應連續進行；在作輩過程中應控制填料中含水量的不利變化；對粗粒土和軟塊石，應防止產生顆粒的分解、沉積和離析；填筑包心路堤時，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分．滲水性能強的填料填筑在路堤兩側。碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優含水量的-3％～+2％范圍以內。本題的正確項是“C．高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cm”。

36、答案：B本題解析：暫無解析

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：C本題解析：本題考核的是軌節組裝時螺旋道釘錨圈方法。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錯圖。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內的長度長20m.螺旋道釘應與承軌精面垂直，歪斜不得大于2°。故選項C正確。

39、答案：B本題解析：暫無解析

40、答案：D本題解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。

41、答案：A本題解析：教材頁碼P48-53正循環旋轉鉆機：黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石（含量少于20%）的土，軟巖。

42、答案：A本題解析：I、II級鐵路軌道的碎石道床材料應采用一級道砟。站線軌道可采用二級碎石道砟。

43、答案：B本題解析：暫無解析

44、答案：D本題解析：暫無解析

45、答案：C本題解析：教材頁碼P279-281施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質、地形、工程量大小和施工進度等，特別是工程量和施工進度，是合理選擇機械設備的重要依據。一般來說，為了保證施工進度和提高經濟效益，工程量大應采用先進的、高效率的大型機械設備；工程量小則應采用適用的中、小型機械設備。

46、答案：C本題解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚。

47、答案：B本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級配也是影響混凝土抗滲性的重要因素。

48、答案：B本題解析：教材頁碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的8%，樁體強度不應低于設計值。

49、答案：D本題解析：暫無解析

50、答案：A本題解析：教材頁碼P79-82填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底0.2~0.3m時進行。

51、答案：A本題解析：教材頁碼P70-72鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時進行調整。

52、答案：B本題解析：暫無解析

53、答案：B本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當橋址填土在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當填土在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當填土3m以內，土質較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。

55、答案：D本題解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質量有影響。根據以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：C本題解析：暫無解析

58、答案：D本題解析：暫無解析

59、答案：C本題解析：

60、答案：C本題解析：教材頁碼P233-243頂進橋涵，根據現場實際情況和設計圖紙，采用整體頂進法或中繼法施工，頂進時線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。

61、答案：B本題解析：工程排污費指施工現場按規定繳納的工程排污費用。屬于間接費用中的企業管理費。

62、答案：A本題解析：暫無解析

63、答案：C本題解析：

64、答案：B本題解析：暫無解析

65、答案：C本題解析：教材頁碼P135-137人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。

66、答案：A本題解析：暫無解析

67、答案：D本題解析：暫無解析

68、答案：B本題解析：暫無解析

69、答案：B本題解析：信號系統聯調是在各子系統完成獨立調試的情況下，對各子系統間的通信接口、信息交換進行調試，即每一個子系統都與其他子系統有接口，都需要進行調試。

70、答案：A本題解析：暫無解析

71、答案：B本題解析：暫無解析

72、答案：B本題解析：暫無解析

73、答案：A本題解析：此題主要考查對測量儀器檢定要求的掌握。教材內容顯示測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項“A”符合題意，其他為干擾項。

74、答案：D本題解析：此題主要考察對隧道超前地質預報方面知識的掌握。超前地質預測、預報目前常用的方法有常規地質法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應及時探明地下水的儲量及分布，超前地質預報應采用以水