軌道路基施工監理實施細則

路基施工監理實施細則編制人：審核人：批準人：Xx年月目錄TOC\o"1-1"\h\u30045路基施工監理實施細則 -1-路基施工監理實施細則一、編制依據（1）編制依據：1）已批準的《軌道交通資陽線土建工程監理規劃》；2）《建設工程監理規范GBT50319-2013》；3）已批準的設計文件、圖紙；4）批準的實施性施工組織設計、施工方案、專項施工方案；5）國家現行與本項目專業工程相關的其他規范、驗收標準、技術標準；6）國家、四川省、成都市關于工程建設相關法律、法規及政策；7）成都地鐵相關管理規定；（2）編制說明：本細則針對軌道交通資陽線工程路基工程進行編制。二、工程特點及主要技術標準1、工程特點：本監理標段總長度xx公里，其中路基共計xx段，總長度xx公里。路基段落分散，路橋過渡段多，作業點多；部分施工區域鄰近既有道路，安全質量及文明施工、環境保護工作量大，控制難度大；2、主要技術標準：（1）設計行車速度：140km/h，遠期預留160km/h；（2）設計坡度：1）區間正線最大坡度一般不宜大于30‰，困難地段可采用35‰；最小坡度不宜小于3‰；2）車站一般采用平坡；區間地面線和高架線，當具有有效排水措施時，可采用平坡；3）道岔宜設在不大于5‰的坡道上，在困難地段應采用無砟道床，尖軌后端為固定接頭的道岔，可設在不大于10‰的坡道上；（3）曲線半經：1）車站正線：一般應設在直線，必須設置于曲線時，曲線半徑不小于1500m；2）輔助線：一般情況不得小于250m；困難地段不得小于150m；3）車場線：一般不得小于150m；（4）車站有效站臺長度：95m；（5）軌距：采用標準軌距1435mm；（6）道床：正線、配線及出入段線主要采用預制板式無砟軌道，在線下基礎已施工的18號線代建段采用雙塊式軌枕無砟軌道；車輛段庫外線采用預應力混凝土長枕、碎石道床，庫內線采用鋼筋混凝土短軌枕整體道床；（7）無縫線路：正線、配線、試車線的直線及曲線半徑≥200m地段均采用跨區間無縫線路；（8）設計使用年限：1）地下結構：主體結構及內部結構設計使用年限為100年，結構安全等級為一級；2）高架結構：橋梁主體結構為100年；3）路基主體工程：不少于100年；3、主要質量標準:路基施工質量須滿足設計、驗收標準要求。本監理標段路基設計主要要求如下：（1）路基面形狀:路基面形狀為梯形，軌道混凝土支承層基礎下為水平面，混凝土支承層基礎邊緣至路肩設置4%的橫向排水坡，并設置10cm厚的C25細石纖維混凝土防水封閉層。路基基床底層頂面及基床下路基面自中心向兩側設4%橫向排水坡。（2）路基面寬度:段落軌道類別線別路堤路塹線間距正線區間無砟軌道新建雙線11.2m11.2m4.6m出入線無砟軌道新建單線6.6m6.6m（3）路基沉降控制標準:一般路基地段路基工后沉降小于等于15mm，橋臺臺尾過渡段小于等于5mm。（4）路基基床:區間正線和車輛段出入段線路基基床由表層和底層組成，基床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為1.5m，總厚度1.8m（5）路堤:路基基床表層采用級配碎石填筑，基床底層采用A、B組填料填筑，基床以下路堤采用A、B、C1、C2組填料;（6）過渡段:1）路基與其它結構物相連及不同路基結構之間均需設置過渡段。過渡段類型主要有：路基與橋臺過渡段、路基與隧道過渡段、路基與橫向結構物過渡段、路堤與路塹過渡段、半堤半塹（陡坡路基）過渡段及兩橋（隧）之間短路基過渡段等。2）本線對≤150m的短路基增加以下措施：兩橋（隧）間短路基150m≥L≥60m時，除正常設置過渡段外，全段基床表層采用級配碎石摻5%水泥填筑；兩橋（隧）之間短路基60m≥L≥40m，全段路基范圍基床范圍采用級配碎石摻5%水泥填筑，其下采用級配碎石摻3%水泥填筑；橋梁、涵洞及隧道等工程之間的短路基長度不應小于40m，特殊情況下短路基長度不滿足上述要求時，應對短路基進行特殊處理或采用C25混凝土填筑。（7）地基處理:1）本工程的地基加固形式主要有沖擊碾壓、樁板結構、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）等;2）地基處理質量驗收合格后方可進行上部路基施工，并在工后沉降滿足要求后方可鋪軌;（8）邊坡支擋及防護工程:邊坡支擋和防護結構類型主要有路塹（肩）擋土墻、土釘墻、錨桿框架梁、反濾層、擋土板、人行道板、角鋼立柱、人字型截水骨架護坡、空心磚內植草護坡等。（9）路基排水工程:主要有側溝、塹頂外天溝、平臺截水溝、坡面吊溝、集水井、橫向排水管等。三、監理工作范圍及重點1、監理工作范圍:包括資陽線全部地下車站、高架車站及盾構區間、高架區間、中間風井、明挖法區間、礦山法區間、場段及其出入場線等土建施工監理以及相應施工范圍內的前期工作、相關專業的接口協調工作等。其中：路基段長3.6公里。2、監理工作重點:路基工程監理工作重點為對地基處理質量、路基填料、路基壓實工藝及壓實質量、過渡段施工質量、路塹開挖、邊坡支擋及防護、路基排水工程施工質量等進行全過程監控。監理工程師在現場監理工作中重點抓好以下方面。2.1、施工準備階段:施工準備階段，監理工程師重點對以下方面進行檢查：（1）審查施工方案;（2）審查是否分包及分包單位資質;（3）檢查施工單位技術、質量、安全體系建立情況，檢查主要人員資質情況;（4）檢查施工人員、機具設備、材料等開工所需條件具備情況;（5）檢查施工單位技術交底情況;（6）檢查施工單位安全三級教育及安全培訓情況;（7）檢查施工現場平面布置情況;（8）檢查現場測量放線情況、材料試驗情況。2.2、施工階段:（1）對進場材料進行見證取樣或平行檢驗;（2）檢查現場放線情況，對現場發現情況進行復核;（3）依據設計、規范及批準的施工方案，對地基處理、路基填筑、路塹開挖、過渡段、路基基床、路基附屬工程中以下環節進行過程檢查、控制：1）地基處理：檢查樁板結構和CFG樁成孔直徑、深度、垂直度等，對樁基灌注過程和結構混凝土澆筑進行旁站，控制灌注質量。對換填深度、寬度進行檢查，旁站基底承載力是否滿足設計要求，換填過程中，督促施工單位分層換填、壓實，旁站壓實度檢測，檢查壓實度是否滿足設計要求;2）路基填筑：檢查進場填料質量，檢查施工工藝，旁站壓實度檢測過程;3）路塹開挖：對路塹開挖順序、爆破藥量及爆破安全防護設置、棄渣場設置及棄渣清理、邊坡及基底整修等工序進行過程檢查、控制。對石質路塹爆破進行旁站;4）過渡段：檢查級配碎石生產情況。依據設計、規范及批準的施工方案，對過渡段施工所需機械設備、施工各工序質量、安全文明施工等方面進行過程檢查、控制。對級配碎石填筑過程進行旁站;5）路基基床：檢查級配碎石生產情況。依據設計、規范及批準的施工方案，對路基基床施工所需機械設備、試驗段工作、施工各工序質量、安全文明施工等方面進行過程檢查、控制。對基床表層級配碎石填筑過程進行旁站;6）路基附屬工程：對重力式擋土墻墻身混凝土澆筑、錨桿擋土墻錨桿安裝及注漿、土釘墻鋼筋安裝及砂漿灌注、抗滑樁混凝土澆筑、樁板擋土墻樁身混凝土澆筑、錨桿框架梁框架混凝土澆筑等部位進行旁站。見證重力式擋土墻基坑地基承載力試驗、錨桿抗拔試驗、樁身無損檢測等項目;（4）及時簽署質保資料;（5）施工過程中，對安全生產及環境保護工作情況進行檢查;四、監理工作流程1、地基處理施工監理工作流程:監理檢查地基處理效果監理檢查地基處理效果檢查施工前準備監理審核地基處理施工方案監理對地基處理材料進行見證、取樣監理質量驗收監理檢查(及旁站)地基處理過程地基處理工藝試驗；監理見證2、路基填筑施工監理工作流程:審查承包人質量保證體系組織情況；審查承包人施工工藝流程；檢查工具、人員、試驗設備是否進能否達到開工條件；審查承包人質量保證體系組織情況；審查承包人施工工藝流程；檢查工具、人員、試驗設備是否進能否達到開工條件；召開工地會議；交換施工、監理人員名單，分工崗位并開展工作；承包人匯報開工準備情況；復核土樣試驗；最大干密度、最佳含水量；檢查土源情況；檢查測量情況；開工前的準備工前準備工前準備符合開工條件批準承包人單項工程開工報告檢查路線范圍內場地清理壓實；檢查松鋪厚度，土料質量，清除上料中的有害物質；檢查承包人的恢復放樣；路基整修，特別注意各部位幾何尺寸、平整度符合要求；組織分項工程驗收；施工監理逐層逐段檢驗合格簽認，并進入下道工序。工程驗收檢驗合格由監理工程師簽認資料匯總歸檔允許線路上部構造施工。3、過渡段施工監理工作流程:攤鋪攤鋪碾壓不合格合格退場不合格合格上道工序完工組織驗收分層對稱填筑監理檢查壓實情況整修成型記錄簽證合格不合格填料整修監理檢測運輸拌合4、路基基床施工監理工作流程:不合格合格推土機粗平碾壓不合格合格推土機粗平碾壓合格合格不合格改良或變更取土場不合格合格平地機精平施工準備檢查厚度分層填筑整修成型K30,Evd檢測記錄簽證合格不合格標定土源含水量、最大干容重灑水或晾曬不合格含水率檢測級配檢測填料運輸整修4.2、基床表層級配碎石填筑監理工作流程：攤鋪機攤鋪攤鋪機攤鋪碾壓不合格合格退場不合格合格施工準備分層填筑K30、Evd檢測整修成型記錄簽證合格不合格填料整修檢測運輸拌合5、路塹開挖施工監理工作流程：審查承包人施工工藝、生產安全規程、確定土石方調運或廢棄、復核放樣資料、現場樁橛位置審查承包人施工工藝、生產安全規程、確定土石方調運或廢棄、復核放樣資料、現場樁橛位置監理檢查：實際施工開挖邊線是否與放樣相符；邊坡度是否符合設計；土石方調運或廢棄是否符合施組及設計；安全生產落實情況檢查路槽，內外邊坡，路基寬度，排、截水溝位置，廢土堆等批準單項工程開工簽認中間交工檢驗單合格合格及時處理修整不合格五、監理工作控制要點、目標1、控制目標1.1質量目標：路基施工質量滿足國家和有關部門現行的規范、標準；工程質量驗收合格率100%。1.2安全目標：（1）杜絕生產安全特別重大事故和重大事故；（2）杜絕因建設引起的特別重大和重大交通事故；（3）遏制較大生產安全事故和因建設引起的較大交通事故；（4）減少一般生產安全事故和因建設引起的一般交通事故；1.3環保、水保目標：（1）施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；（2）施工污水排放控制在沿線地方各市排放標準以內；（3）環境敏感地區施工現場場界噪音達標排放；（4）能源、原材料消耗控制在計劃以內；（5）環境事故責任為零；2、質量監控要點2.1、施工準備：（1）審查進度、質量、投資目標是否滿足合同要求；特別注意進度網絡圖中的關鍵線路的施工技術安排能否滿足總工期的要求；（2）使用的規范、標準及施工工藝是否符合要求；（3）對施工單位各類資質證書的審查與審核，重點審核內容：總承包單位的營業執照、企業資質證書、鐵路工程施工許可證、安全生產許可證；（4）檢查質量控制管理體系、進度控制管理體系、投資控制管理體系等，并檢查體系組織人員的到位情況；（5）進入現場的項目經理、總工程師等主要人員的資格證、上崗證；特種技術人員的上崗證；（6）投入機械設備是否能滿足進度計劃目標的要求，專業監理工程師要對照該施工組織設計與進場機械逐一審核；（7）檢查施工單位報送擬用于工程的材料、構配件及半成品的質量證明文件，重點審核以下內容：生產許可證、出廠合格證、材料性能報告、抽樣試驗報告；要求施工單位報送現場配制材料、新材料的試驗報告并審核；（8）施工方案、施工方法、工藝的可行性應滿足規范及設計要求；對在保證質量、進度滿足要求的前提下，提出合理化意見，以達到技術先進、投資節約之目的；（9）安全、環保、職業健康等措施是否符合國家規定和業主要求；（10）檢查施工現場的準備工作情況，主要包括：臨時設施；場地情況；工程復測及測量控制網、控制導線布設情況；單位工程的施工設計圖紙的現場核對優化；單位工程放線定位情況；技術資料準備情況等；（11）查驗試驗室的資質等級及其試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量標定證明；試驗室的管理制度；試驗人員的上崗資格證書；本工程的試驗項目及要求等。見證試驗與平行檢驗部位、頻次以下表形式進行控制。2.2、地基處理2.2.1、CFG樁：CFG樁質量控制：樁長、強度、樁底是否到持力層這三項指標，監控要點如下：（1）測量樁位前應對施工現場原始地面標高進行抄平測量，并用平地機平整碾壓后放出各樁的準確位置，將線路叢坡、橫坡考慮在內后，原地面標高控制在正負5cm以內。將施工區域進行劃分，并將各樁進行編號，定機定人進行管理；（2）布樁時，CFG樁的數量、布置形式及間距必須嚴格按設計要求。并遵循從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工的原則。不宜從四周轉向內推進施工；（3）對進場施工的所有長螺旋鉆機在開鉆前應由施工技術人員對標尺、刻畫進行復核，消除標識誤差、尤其是鉆機初始標識要指定專人復查，防止操作人員弄虛作假。使用反差大的反光貼條要0.5米進行標識，粘貼在鉆機導向架上，利于夜間記錄人員識別讀數；（4）每根樁都要根據樁機上的垂球目測導向架垂直度，以保證樁身垂直度不大于1%，確保樁體的正常受力；（5）長螺旋鉆機施工。鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進，一般先慢后快。在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致鉆孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞；（6）判斷鉆頭是否到了持力層一般有兩種方法：一是在樁機駕駛室觀測電流的變化。根據試樁結果，鉆機開始鉆孔及軟弱地層鉆孔時，電流表指針在120—130安，當鉆頭遇到持力層時，瞬間的電流將增大到160安以上，同時電壓下降。此時，應判定鉆頭已達到持力層；二是鉆機旁直觀觀察。根據勘察資料，結合試樁結果，當鉆頭到達時，鉆桿上部的動力頭發生顫動和輕微的擺動，鉆機的動力明顯減弱，此時，應判定鉆頭已達到持力層；（7）CFG樁成樁過程按照先泵料后拔管的原則，防止先拔管后泵料，防止CFG樁成吊腳樁；（8）嚴格控制拔管速度。拔管太快可能導致樁經偏小或縮頸斷樁，而拔管速度過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混和料離析現象，導致樁身強度不足；（9）提鉆泵送過程中，施工人員要經常敲打輸送管，確認管內混合料是否充實，以保證樁體密實；（10）拔管過程避免反插。在拔管過程中若出現反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導致樁身摻土影響樁身質量，施工中應避免反插；（11）控制好混合料的坍落度。大量工程實踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁項浮漿過多，樁體強度也會降低。坍落度宜控制在160mm—220mm（可根據運送混合料的距離進行調整）和易性好；（12）設置保護樁長。在泵送混合料時，比設計樁長多加0.5米的料；（13）在截取樁頭前應準確測量樁頂標高，并在縱橫向掛線標示樁頭水平位置；鑿除樁頭時嚴禁單邊打眼鑿樁頭，防止樁頭成斜面或破損，截取后的樁頭面應是水平面。清理樁間土和截取樁頭時，應采取相應的預防措施，防止造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土；（14）CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28天強度檢查，成樁28天后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求；（15）CFG樁成樁后，樁頂以上沒有一米墊層情況下嚴禁大型機械進入施工區。2.2.2、旋噴樁：（1）測量放樣、平整地表，設置回漿池；（2）在施工現場取樣按設計要求進行室內配比試驗，確定漿液最佳配比；；（3）水泥和外摻劑的種類和規格應符合設計要求，并有產品質量合格證，攪拌用水應符合現行《混凝土拌合用水標準》（JGJ63）的有關標準；（4）施工前必須進行成樁工藝試驗，確定各項技術參數，檢驗成樁效果，試樁數量不少于3根；（5）鉆機就位平穩，立軸、轉盤與孔位對正，高壓設備與管路系統符合設計及安全要求，防止管路堵塞，密封良好；（6）噴射注漿應注意設備開動順序。二重管、三重管的水、氣、漿供應應有序進行，銜接緊密；（7）對深層長樁根據地質條件，分層選擇適宜的噴射參數，保證成樁均勻一致；（8）注漿完畢應迅速拔出注漿管，樁頂凹坑及時以水灰比例0.6的水泥漿補灌；2.2.3、換填砂及碎石：（1）換填范圍及深度應符合設計要求，施工中應對需換填土層范圍及深度進行核實；（2）換填所用的填料應符合設計要求；（3）分層壓實質量應符合設計要求；2.3、路基填筑2.3.1、路堤填料：（1）路堤填筑前應對設計料場的路基填料進行取樣復查試驗，當缺少符合設計要求的普通填料時，應根據當地資源情況設置填料生產場，對不符合要求的填料進行改良；（2）填料生產場應根據需要配備相應的破碎、篩分設備，有改良要求的填料生產場應配備拌和系統；（3）當設計料場的質量或數量不能完全滿足要求時，應重新選擇料場，并按建設管理程序報相關單位；（4）（5）普通填料的質量應滿足設計要求，并符合下列規定：1）基床以下路堤填料的粒徑應小于75mm；2）填料的顆粒級配、細粒含量及定名分組應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）附錄A的規定；3）用于寒冷地區路基凍結影響范圍的填料，礫石類土的細粒含量應不大于15%，砂類土的細粒含量應不大于5%；4）用于浸水路堤的填料，細粒含量應小于10%。；（6）在填料運至施工現場使用前，應提前在料場抽樣，進行最大干密度試驗及含水率試驗。待通過室內試驗測得該基準參數后，該批填料方可出場使用。普通填料出場時的含水率應在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內；（7）路基填筑的填料類型及級配必須與室內試驗確定最大干密度的填料類型及級配相同。對于均勻性較差的路基填料，應根據實際情況增補最大干密度試驗，求得相應的最大干密度值，以控制和檢驗路基填筑質量；2.3.2、路堤填筑2.3.2.1、路堤填筑前：（1）路堤必須嚴格按設計文件進行地基處理，并經檢驗滿足設計要求后開始填筑；（2）在進行大面積填筑前，不同填料應在工程現場選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數，報監理單位確認后，方可進行施工；（3）路堤填筑前應作好路基兩側排水，填筑施工不得污染農田和環境；（4）設計不作特別處理的地基，原地面松軟土及腐植土應清除干凈，經平整、夯壓后，其表面應無雜草、樹根、腐殖土。地基地下水出露處的處理應滿足設計要求；2.3.2.2、普通路堤填筑（1）基床以下路堤填筑應符合下列規定：1）路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m以上或以構筑物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行；2）填料具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定的并經監理工程師批準的參數進行控制；3）不同類別的填料應分別填筑，不得混填，每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑；4）當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15＜4d85的要求。當下部填料為化學改良土時，可不受此項規定限制；5）路堤填筑時填料較大粒徑不應集中，應均勻地分布于填筑層中，顆粒間的空隙應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻、層面平整；6）填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑；7）碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。8）填料的碾壓含水量應控制在試驗段所確定的施工允許含水量的范圍內；9）當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實基礎上挖出硬質臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚度；10）路堤雨季施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一壓實層面均做成向路基兩側2%～4%的橫向排水坡。嚴禁雨天進行非滲水土的填筑；（2）壓實標準基床以下路堤的壓實標準應根據填料類別按采用雙指標控制：基床以下路堤普通填料壓實標準指標壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數K≥0.92≥0.92地基系數K30(MPa/m)≥110≥130注：無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。（3）地基范圍及兩側的地面排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合設計要求。地下水的出露位置和處理前、后的出水情況應有記錄。防排水及出水口處理效果應良好；（4）軟土、松軟土地基上的路堤及預壓土填筑；1）軟土和松軟土地段路基施工組織設計應注意不同地基處理措施可能產生的差異沉降，并應保證必要的預壓期；2）采用排水固結地基處理措施時，必須控制填筑速率，當路堤中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm、坡腳水平位移速率大于每晝夜5mm時，應停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑；（5）膨脹土地基上的路堤填筑；1）施工前應結合永久排水設施做好地表排水設施，排水溝應隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成；2）膨脹土路基不應在雨季施工；3）換填厚度應根據開挖后地基檢測結果確定，且不得小于設計要求；4）基底換填應與開挖緊密銜接。如有困難，應預留厚度不小于50cm的保護層。5）膨脹土地基上隔水層材料、設置位置和方法應符合設計要求；（6）浸水路堤施工應盡量選擇在枯水季節進行。浸水路堤應按設計要求鋪設反濾層，反濾層材料質量應符合設計要求；2.3.2.3、加筋土填筑：（1）加筋材料的種類、規格及質量應符合設計要求；且無老化，外觀無破損，無污染；（2）土工合成材料運至工地后，應分批整齊堆放在料棚（庫）內，防止陽光曝曬，并保持料棚（庫）通風干燥；（3）鋪設土工合成材料前應整平、壓實下承層，其平整度、橫坡及壓實質量應符合設計要求，表面不得有堅硬凸出物。土工合成材料鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤的軸線方向，并必須拉緊、展平與下承層面密貼，不得褶皺、扭曲和損壞；多層鋪設時，上下層接縫應錯開；（4）加筋材料的鋪設位置、層數、方向及連接方法應符合設計要求；（5）土工合成材料受力方向上的連接必須牢固，連接強度不得低于材料的設計容許抗拉強度；（6）加筋土路堤填筑過程中嚴禁施工機械直接在土工合成材料上行走作業；（7）土工合成材料攤鋪后應及時填筑填料，避免陽光長時間直接照射；2.3.2.4、路堤邊坡成型（1）路堤邊坡宜采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工。當采用加寬超填方法時，超填寬度不宜小于50cm；（2）路基刷坡宜采用機械刷坡。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10m；（3）路堤邊坡應平順、密實、穩固；（4）路堤邊坡超填部分應按設計路基寬度、邊坡坡率完全刷坡，坡率應符合設計要求，偏陡量不得大于設計值的3%；2.3.3、沉降觀測（1）按設計要求埋設沉降觀測設備。路基填筑過程中，應注意保護沉降觀測設備，不得損壞；（2）應根據沉降觀測情況進行綜合分析，及時調整填筑施工工藝、施工組織措施或地基處理工程措施；（3）沉降觀測資料應及時整理、匯總、分析，并進行評估，指導路基填筑施工和鋪軌施工。沉降觀測資料、施工過程記錄應作為控制工后沉降量的依據進行驗交；（4）地基沉降、側向水平位移的觀測斷面及每一斷面觀測點布設數量、觀測頻次和精度、觀測基樁的埋設、復核校正應符合設計規定；2.4、路塹開挖2.4.1、路塹開挖（1）檢查路塹地質資料，在開挖過程中由于地質條件變化影響施工進行時，應督促有關單位采取必要的工程措施，或按規定進行變更設計；（2）路塹開挖應保持排水系統暢通；（3）路塹開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4％。嚴禁掏底開挖；（4）設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。對設計要求分層開挖、分層防護的路塹邊坡，應自上而下分層開挖、分層施工，支擋工程施工應與開挖緊密銜接。如果防護不能緊跟完成的，應預留厚度不小于50cm的保護層；（5）半挖半填路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，應按設計要求開挖換填，填筑區域基底表面應平整，片石碼砌邊坡與填筑同時成型，嵌縫密帖，坡面穩固；（6）路塹開挖到設計標高時，應進行檢測，當基床范圍內有PS＜1.5MPa或δO＜0.18MPa的土層時，應進行改良、換填或加固處理；（7）不宜風化硬質巖石基床，應將表面做成向兩側的4％排水坡，做到表面平順，肩棱整齊，對凹凸不平處宜用不小于C25混凝土補齊；（8）在設有滲水盲溝的路塹地段，應做好路塹開挖與盲溝施工的協調和組織，盡早開工，防止滲水浸泡路塹；（9）路塹開挖邊坡坡率不得陡于設計值，邊坡變坡里程應符合設計；2.4.2、路塹爆破（1）路基爆破施工應符合國家爆破安全規程及環保的有關規定；（2）石質路塹開挖宜采用松動爆破，嚴禁采用峒室爆破。石質邊坡面應采用光面爆破或預裂爆破開挖；（3）石質路塹采用爆破法開挖應嚴格控制用藥量，爆破不得對路塹邊坡造成隱患，不得對鄰近建筑物造成損傷或產生隱患；（4）爆破不得導致路塹各部和相鄰建筑物的損傷和隱患；（5）爆破設計方案必須經有關部門批準后方可實施。監理工程師應對爆破設計方案進行審核，并進行現場核對；2.4.3、路塹排水（1）檢查路塹水文地質條件，如發現地下水露頭，應督促有關單位采取必要的工程措施或進行變更設計；（2）督促施工單位在路塹開挖前做好塹頂截、排水工程，并注意檢查其水流暢通情況及采取防滲措施的效果；（3）督促施工單位及時作好支擋建筑物和基床排水工程。避免積水浸泡邊坡坡腳，影響邊坡的穩定；2.4.4、路塹成型檢查（1）路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺位置和寬度施工允許偏差應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）》的要求；（2）邊坡坡率不得偏陡，邊坡應完整、平順、無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物、坑穴和凹槽；（3）路基面施工的允許偏差應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）》的有關規定；（4）路塹基床表層厚度、邊坡允許偏差應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）》的有關規定；（5）路塹側溝的施工允許偏差應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）》的有關規定；2.5棄土堆（1）棄土堆置于山坡上側時，應檢查對邊坡穩定的影響；置于下側時，應每隔適當距離有缺口，使塹頂排水暢通。；（2）在平緩地面，路塹兩側棄土堆的內側邊坡其高度不應高于2.5m；（3）如需在巖層傾向線路且傾角對邊坡不利地段的塹頂設置棄土堆，應有設計院依據；（4）棄土堆坡度不應陡于土、石的休止角；1.6、過渡段1.6.1、過渡段基底處理（1）過渡段基底處理過程中及處理后應嚴格按照設計要求作好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應確保降水及地表徑流對施工質量無不利影響；（2）過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合設計要求。地下水的出露位置和處理前、后的出水情況應有記錄；（3）過渡段采用樁地基處理措施時，應先施工過渡段，后施工橋臺基礎樁基。1.6.2、基坑回填橋臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照設計選用回填材料及時回填并分層壓實，避免積水；1.6.3、基床表層以下過渡段級配碎石填層（1）施工單位應選擇有代表性的過渡段作為試驗段，進行基床表層以下過渡段級配碎石攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數，報監理單位確認；（2）過渡段應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實；（3）基床表層以下過渡段級配碎石填筑應符合下列規定：1）橋臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實；2）橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步施工；3）涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位宜采用大型壓路機械碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型振動壓實設備進行壓實。靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓；4）橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。5）加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢；6）填料應分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定并經監理單位確認的工藝參數進行控制。每壓實層應平整無積水現象；1.6.4、基床表層以下過渡段兩側及錐體填土：（1）基床表層以下過渡段兩側及錐體填土應與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實；（2）基床表層以下過渡段兩側、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間應符合D15＜4d85的要求；1.6.5、路堤與橋臺過渡段：（1）路堤與橋臺過渡段填料和結構形式應滿足設計要求。基床表層以下級配碎石及臺后20m范圍內基床表層的級配碎石中應按設計摻加適量水泥。倒梯形的結構形式和填料應符合設計要求；（2）過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步施工；（3）臺后2m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應按照確定的施工工藝參數施工；（4）大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2m范圍內,用小型振動壓實設備進行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20cm；1.6.6、路堤與橫向結構物過渡段：（1）橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工；（2）涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合相應填筑層的施工工藝及要求；靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行碾壓，大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定；（3）橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓；（4）大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm；1.6.7、路堤與路塹過渡段：（1）當路塹與路堤連接處為堅硬巖石時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，臺階高度為0.6m左右，并應在路堤一側設置過渡段。其填料和結果形式應滿足設計要求；（2）當路塹與路堤連接處為軟質巖石時或土質路塹時，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度為0.6m左右，其開挖部分應采用相鄰路堤同樣的填料填筑；（3）靠近路塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓；1.7、路基基床1.7.1、填料1.7.1.1、基床底層填料：（1）基床底層填筑前應對設計料場的路基填料進行取樣復查試驗，當缺少符合設計要求的普通填料時，應根據當地資源情況設置填料生產場，對不符合要求的填料進行改良；（2）填料生產場應根據需要配備相應的破碎、篩分設備；（3）當設計料場的質量或數量不能完全滿足要求時，應重新選擇料場，并按建設管理程序報相關單位；（4）（5）普通填料的質量應滿足設計要求，并符合下列規定：1）基床底層填料采用A、B組料，最大粒徑不大于60mm；2）填料的顆粒級配、細粒含量及定名分組應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2018）相關規定；3）路堤基床底層為強風化及弱風化硬質巖時不換填，其余地段換填A、B組填料。（6）在填料運至施工現場使用前，應提前在料場抽樣，進行最大干密度試驗及含水率試驗。待通過室內試驗測得該基準參數后，該批填料方可出場使用。普通填料出場時的含水率應在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內；（7）基床底層填筑的填料類型及級配必須與室內試驗確定最大干密度的填料類型及級配相同。對于均勻性較差的路基填料，應根據實際情況增補最大干密度試驗，求得相應的最大干密度值，以控制和檢驗基床底層填筑質量。1.7.1.2、基床表層填料基床表層采用級配碎石填料：（1）基床表層級配碎石有開山塊石、天然卵石和砂卵石破碎篩選而成；（2）基床表層級配碎石粒級配徑應符合表4的規定，且其不均勻系數CU=D60/D10不得小于15,0.02mm以下顆粒質量百分率不得大于3%；基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545過篩質量百分率（%）0-117-3213-4641-7567-9182-100100基床表層級配碎石與下部填土之間應滿足D15＜4d85的要求。（3）在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不少于30%；（4）基床表層級配碎石材料性能：1）粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%；2）粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%；3）粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限不大于25%，塑性指數小于6；4）不得含有粘土及其他雜質；（5）宜賓-貴陽段基床表層級配碎石為開山塊石制作，非過渡段范圍基床表層不摻水泥，過渡段范圍基床表層摻5%的水泥；1.7.2、基床填筑1.7.2.1、基床底層填筑：（1）基床底層填筑應符合下列規定：1）按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m以上或以構筑物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行，并設置明顯標識；2）路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑并由兩邊向中部填筑。路基橫斷面寬度每側宜超填50cm；3）分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過工藝性試驗段確定；4）不同性質的填料應分層填筑，每一水平層的全寬應用同一種填料填筑；5）填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸；6）每一層填筑過程中，應確認填料含水率、松鋪厚度符合工藝試驗確定的標準后再進行碾壓；7）碾壓順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓；各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m；8）路堤各段不能同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑路堤端挖出硬質臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚度；9）基床以下路堤的壓買標準應符合下表的規定。用砂類及細礫土或碎石類及粗礫土填筑時，采用壓實系數K和地基系數K30或變形模量Evd作為控制指標；（2）壓實標準基床底層壓實標準按下表控制：指標壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數K≥0.95≥0.95地基系數K30(MPa/m)動態變形模量Evd(MPa)≥130≥150≥40≥40基床底層壓實標準注：無砟軌道可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。1.7.2.2、基床表層填筑（1）基床表層級配碎石與下部填土之間應符合D15<4d85的要求。不符合要求時，基床表層應采用粒徑級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料；（2）基床表層填筑前應對基床底層進行驗收，其質量應達到設計要求；（3）基床表層施工按“三階段、四區段、六流程”組織作業，各區段內嚴禁幾種作業交叉進行，并設置明顯標識；（4）基床表層級配碎石填筑施工應符合下列規定:1）基床表層級配碎石應分層填筑、分層壓實；2）基床表層攤鋪碾壓區段的長度應根據施工機能力、數量確定。區段的長度不宜小于100m；3）級配碎石攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數控制。用平地機攤鋪時，布料采用方格網控制填料數量。級配碎石攤鋪嚴禁采用薄層貼補法找平；4）級配碎石攤鋪完成后應由人工配合及時消除粗細集料離析現象；5）碾壓前應檢查級配碎石的含水率。必要時應補充灑水，使其含水率達到或略大于施土最優含水率；6）碾壓時應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向線路中心碾壓;曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實寬度不應小于40cm，各區段交接處縱向搭接壓實長度不應小于2.0m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。碾壓后的基床表層表面，不應出現局部表面不平整、粗細集料窩或集料帶現象；7）橫向結構物頂部填土厚度小于1m范圍內應用小型壓實機械壓實；8）橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪填料拌和均勻后再進行。縱向應避免施工縫。（5）路塹基床表層：1）不易風化硬質巖石基床，應將表面做成向兩側4%的排水坡，做到表面平順、肩棱整齊，對開挖不平處宜用強度等級不低于C25的混凝土補齊；2）強風化硬質巖石、軟質巖石及土質路塹基床換填處理應符合下列規定:a基床換填應根據施工能力分段開挖，并緊隨開挖完成換填；b開挖至基床換填底面標高時，、開挖表面應平順整齊，并按設計要求做成向兩側的橫向排水坡。開挖施工不應擾動換填底面以下的土層；c基床填筑完后，側溝應及時跟進，并保持排水系統暢通；（6）基床表層級配碎石填筑完成后，應采取措施控制車輛通行，保護基床表層不受破壞。嚴禁機械設備在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車；（7）基床表層級配碎石填筑壓實標準應下表的規定。級配碎石采用壓實系數K、地基系數K30或變形模量Ev2、動態變形模量Evd作為控制指標。基床表層級配碎石壓實標準壓實標準級配碎石壓實系數K≥0.97地基系數K30（MPa/m）≥190動態變形模量Evd（MPa）≥551.8、路基附屬工程1.8.1、重力式擋土墻：（1）當地質條件較差，基坑開挖較深時，應設置臨時支撐，若開槽較長，也可以采取跳槽開挖的方法，并及時封閉；（2）開挖過程中避免對墻趾處持力巖土層的攏動。及時做好排水設施，避免開挖基坑受水浸泡；（3）對臺階形坑底，臺階應完整，無超挖或回填，無貼補。基面平整、平順、階壁平直；（4）首段基坑開挖完成后，應進行驗槽，符合要求后方允許進入下一工序的施工；（5）基礎頂面高程、前邊緣距中線距離、基礎寬度、基礎襟邊寬度（高度）長度、沉降縫位置應符合設計和驗標的規定；（6）重力式擋土墻墻身施工時，監理工程師應注意：1）擋土墻的墻面應平順整齊，兩端面與基礎連接應密貼封嚴；2）檢查墻身前邊緣距線路中線距離，墻身厚度，頂面高程，泄水孔間距，沉降縫位置和寬度；3）檢查墻面垂直度、傾斜度和平整度；（7）沉降縫、排水管和墻背填土：1）檢查沉降縫沿墻壁內、外、頂三邊材料的內填及其卷入深度；2）檢查泄水孔的排水坡度和孔徑以及反濾層。嚴禁泄水孔出現倒坡現象。泄水孔進水側反濾層的厚度不就小于0.3m，在緊貼最低泄水孔的下部應設置通長水平的隔水層，使積水不能滲入基底，泄水孔應排水通暢；3）當在墻背設防滲、隔水、反濾層時，應檢查使用的材料。在墻背基礎上部設隔水層，隔水層的填料應用不透水的粘土或設計指定的填料。在隔水層上設反濾層，其材料應符合設計要求，厚度不小于0.3m，墻背回填土時不得破壞反濾層的結構；4）擋墻墻身筑出地面后，督促施工單位立即分層填夯實，壓實度必須符合設計要求；回填時在墻后3m范圍內嚴禁使用大型碾壓機械；1.8.2、錨桿擋土墻：（1）錨桿擋土墻的錨桿施工應與路塹開挖同時進行，開挖前施工單位應先做好施工場地周邊的防排水，保證開挖斷面不受水的侵蝕，使土體的穩定不被破壞；（2）錨桿制作安裝：1）錨桿施工前，應采用與正式施工相同的方法進行試驗錨桿施工，進行抗拔力試驗，抗拔力達到設計要求后，確定施工參數。試驗的錨桿數為工作錨桿數的3％且不少于3根；2）檢查鉆孔的位置、直徑、傾角、深度及錨桿的長度。錨桿的長度必須超過滑動土體，錨固在穩定土體上；3）宜用高壓風清孔，當用水清孔時必須保護鉆孔的完整性，鉆孔應清理干凈，否則影響錨桿的抗拔力；4）錨桿必須順直，除銹，如果錨桿鋼筋多于2根時，應點焊成束，沿錨桿全長每間隔1cm焊接一個支架，使錨桿居中；5）錨桿的方向和位置應準確，居于鉆孔的中心。錨桿應露出坡面外60cm，并涂3層瀝青麻筋防銹層，以便固定；6）水泥砂漿的配合比應符合設計要求，水泥砂漿應充滿鉆孔，否則應督促施工單位二次補漿；7）檢查錨固的搞拔力，必須達到設計的要求。（3）立柱、擋板的安裝：1）錨固砂漿達到設計強度的70％方可安裝；2）檢查肋柱、擋土板的品種、規格、質量；3）墻肋柱和擋土板應同時安放，應檢查墻肋柱高度，間距與線路中心線距離；4）檢查錨桿端部固定與封閉的質量；（4）在墻后設置反濾層，反濾層所用的材料和構造應符合設計要求。墻后回填土必須分層回填和壓實，應重點檢查壓實質量；（5）分級平臺的標高和寬度符合設計要求，平臺須進行封閉。平臺的縱、橫排水通暢，外觀平順；1.8.3、土釘墻（1）土釘墻由被加固土體、放置于土體中的土釘及噴射混凝土面層組成。土釘是邊暢通穩定的關鍵。土釘的位置、深度，錨固力必須符合設計要求。（2）土釘施工1）施工單位應按“自上而下”、分段施工“的原則，及時掛網噴護，避免坡面暴露風化失穩；2）路塹開挖中，坡面尺寸符合設計要求后，按設計要求布置土釘的位置；3）土釘鉆孔應采取干法鉆進，若遇到砂性土層或松散性土層為防止發生坍塌，應設護壁套管。鉆孔結束后應檢查孔壁的完整性和孔的深度；4）土釘所用鋼筋的品種，規格質量應符合設計要求，鋼筋插入孔內應居中；5）鉆孔注漿應采取孔底注漿法，監理工程師檢查注漿是否飽滿。如果達不到要求，應要求施工單位進行二次補漿；1.8.4、抗滑樁（1）樁孔開挖、鋼筋骨架、混凝土澆筑及樁基檢測質量控制應符合鐵路施工規范中挖孔樁部分的相關內容；（2）對施工單位的樁位進行復測；（3）檢查鎖口施工質量和安全措施；（4）抗滑樁的斷面尺寸不得小于設計斷面尺寸；（5）檢查鋼筋安設質量，豎向主筋的接頭應避開土石分界和滑動面；（6）樁基檢測；1.8.5、樁板式擋土墻（1）樁板墻施工質量控制的重點是樁的施工，與一般樁的要求相同。擋土板為混凝土預制板，施工質量參見鋼筋混凝土施工質量控制的有關內容；（2）樁身混凝土地上部分應輪廓清晰、無蜂窩、麻面現象。按設計要預埋鐵件和設置牛腿，以便安裝擋土板；（3）擋土板安裝時要注意不得錯裝，不得反裝，擋土板與樁搭接處應使樁、板搭接面平整，擋土板基底必須平整；（4）墻后填土應在錨固樁混凝土強度達到設計強度80%時方可安裝擋土板和填筑路基，填土的施工質量應符合驗標的規定；（5）樁板后2m范圍內不得使用大型機械碾壓填筑路基，須采用小型平板振動機壓實，壓實標準應達到相應部位的填方壓實度要求；（6）當地面橫坡大于1:5時，基底應在填筑前挖臺階。1.8.6、錨桿框架梁（1）錨桿施工前在同一標段范圍內應選擇有代表性、與錨桿錨固段地層相同、環境類似的相鄰地段進行拉拔試驗及開挖檢驗，試驗孔數均不少于3孔，以驗證錨桿砂漿的握裹性和錨固段的設計指標，確定施工工藝及參數；（2）邊坡開挖必須從上至下分層開挖，開挖一級后，及時施工錨桿、框架梁，待錨桿框架梁施工完成且達到強度要求后方可進行下一級邊坡的開挖。在進行框架梁施工時，在土質、軟質巖及風化硬質巖邊坡路塹地段框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入坡面中；（3）錨桿孔位應按設計要求準確放置于坡面上；（4）鉆孔宜采用干鉆，特別是在土層或風化層中鉆孔時，嚴禁采用水鉆，以防坍孔、縮孔；（5）拌合水的水質應符合?混凝土拌合水用水標準?（JGJ63），拌合水中酸、有機物和鹽類等對水泥漿體和桿件有害物質的含量不得超標，不得影響水泥正常凝結和硬化；（6）注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴防石塊、雜物混入漿液；（7）注漿管應具有足夠的內徑，能使講題壓至鉆孔的底部。注漿管應能承受1MPa的壓力；（8）錨桿孔灌漿前應采用空氣清空，排出孔內雜質和積水，漿液自下而上連續灌注，灌漿壓力不小于0.2MPa，中途不得停漿，在初凝前要進行補漿，做到漿液均勻的填滿鋼筋與孔壁間的空隙；（9）錨桿孔灌漿后，至少養護7天，養護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛重物。待錨桿孔內砂漿強度達到設計強度的70%以后，進行框架梁和封頭施工；（10）錨頭應埋入框架梁中，錨頭鋼筋與框架縱梁主筋焊接相連，與縱梁同時澆筑。縱向每隔3個框架于框架中部設伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內填塞瀝青麻筋；（11）施工期間嚴禁在塹頂邊緣及邊坡平臺上大量堆積集中荷載；1.8.7、邊坡支撐滲溝（1）對段內地下水、地表水及施工用水進行取樣復測，若地表水、地下水與設計不符，應及時通知有關單位進行處理。施工過程中不得使用侵蝕性水作為施工用水；（2）支撐滲溝施工時，由出水口向上開挖基坑，邊挖邊撐，同時應間隔進行，以保證安全及邊坡的穩定；（3）滲溝底部基礎必須做成具有向下4%泄水坡的階梯形，保證滲溝水向坡面外順流。滲溝頂面采用干砌片石覆蓋，表面砂漿勾縫必須保證質量，以防坡表水下滲；（4）滲溝內排水層干砌片石及反濾層材料在使用前須經過篩選和清洗；（5）施工過程中開挖出來的土石方必須及時運離路基坡面，嚴禁隨意、隨地堆放。1.8.8、剛性防護網（1）普通型剛性被動防護網整體系統抗沖擊能力不低于25KJ；鋼絲格柵中所采用的鋼絲不應有明顯機械損傷和銹蝕現象，單根鋼柱不允許拼接；（2）立柱基礎采用人工垂直掏槽方式施工，應避開雨季選擇旱季施工，嚴禁雨天施工；（3）剛性被動防護網設置在邊坡平臺上時，立柱基礎與邊坡平臺護角、鑲邊、截水溝及平臺封閉同步施工；（4）墻頂以上邊坡平臺處立柱及基礎不得侵占平臺截水溝的過水截面；（5）鋼絞線須施加適當預應力，使其緊張、平直；（6）立柱之間橫向水平最大偏差不宜大于柱間5%；（7）防護網底部不能懸空；（8）擋防護網設置在樁板墻與樁間土釘墻等墻頂時，可適當調整立柱間距，以使立柱基礎位置與樁位重合；1.8.9、泄水孔（1)擋土墻泄水孔設置應滿足排水要求，最下排泄水孔應高出地面或排水溝底面不小于0.3m；（2）泄水孔應按設計要求進行施工，當設計文件沒有明確規定時，泄水孔直徑不小于10cm，間距一般2～3m，上下排泄水孔應呈梅花形錯開布置；（3）泄水孔在墻身斷面方向應有3%～5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排除；1.8.10、反濾層及隔水層（1）反濾層施工按設計要求在泄水孔進水側設置反濾層；（2）當采用土工合成材料作為反濾層時，其材料性能及技術指標、敷設方式應滿足設計要求，鋪設后應及時回填或覆蓋；（3）當采用無砂混凝土塊作為反濾層時其厚度不得小于30cm，并滿足設計要求；（4）無砂混凝土塊應預制施工，其滲透性能應滿足設計要求；（5）當采用砂夾卵石反濾層時其厚度不得小于30cm，并滿足設計要求；（6）墻背泄水孔周圍應用由粗至細的顆粒覆蓋形成反濾層，反濾層的粒徑宜在0.5～50mm之間，符合一般級配要求或滿足設計要求。施工時應篩選干凈，用隔板按各層厚度隔開，自下而上逐層填筑，逐層抽出隔板；（7）最下排泄水孔底部應鋪設厚度30cm的粘土隔水層，并夯實以防止水滲入基礎；（8）當反濾層在墻背連續設置時，反濾層頂、底部均應設置30～50cm厚不透水材料（如粘土）作為隔水層，以防止地表水下滲；1.8.11、沉降（伸縮）縫（1）沉降縫、伸縮縫的寬度應滿足設計要求，兩種接縫均需垂直，縫兩側墻體表面應平整，不能搭接；（2）施工時，應根據設計規定的接縫位置，采用跳段澆注（或安裝）的方法，保證接縫處外露面的平直；（3）接縫應按設計要求填塞防水材料，當用膠泥作填縫料時，應沿墻壁內、外、頂三邊填塞并搗實；當填塞材料為瀝青麻筋或瀝青木板時，可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墻內、外、頂三邊填滿、塞緊。各種填塞料填塞深度均不得小于20cm，并滿足設計要求。；3、安全及文明施工監控要點：3.1、基坑工程：基坑施工應合理設置逃生通道，按方案“先撐后挖，分層開挖”，及時架設鋼支撐，嚴禁掏底開挖。3.2、吊裝作業（1）長度小于1m的桿件及小件、散件吊裝必須采用吊裝專用“盛器”，“盛器”規格由各投融資單位統一確定，施工單位不得私自改變標準；（2）嚴禁單點起吊，吊裝鋼絲繩應盡量采用雙數匹數、較多匹數，以削減單匹受力。應盡可能地縮短吊車臂頂與吊鉤之間的鋼絲繩長度，最大限度防止被吊物旋轉；（3）大型施工機械設備施工現場必須做到“五嚴禁”：1）嚴禁使用沒有制造資質企業生產的設備以及未經檢驗合格的大型機械設備；2）嚴禁未取得資格證書的人員操作大型機械設備；3）嚴禁大型機械設備違章作業；4）嚴禁大型機械設備帶故障作業；5）嚴禁自輪運轉等軌道運行設備擅自上道運行；（1）施工現場構筑物、起重作業機械及被吊物與外電線路應滿足規定的安全距離；（2）對達不到最小安全距離的必須采取絕緣隔離防護措施，架設防護設施時，必須經有關部門批準，采用線路暫時停電或其他可靠安全技術措施，并應有電氣工程技術人員、專職安全人員、產權單位人員全程旁站，防護設施架體應牢固、穩定，并應懸掛明顯警示標志；（3）對于吊裝作業，應嚴格控制以下方面：1）應在臨路側設置“硬防護”措施，固定吊裝設備站位；2）嚴格吊裝作業前報監理申請“吊裝令”；3）嚴格執行起重吊裝安全操作規程“十不吊”；即：超載不吊、六級以上強風不吊、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊、安全裝置失靈不吊、吊物上站人不吊、斜吊不吊、指揮信號不明不吊、埋在地下的構件不吊、光線陰暗看不清吊物不吊、吊物邊緣無防護措施不吊；（4）鋼絲繩檢查：1）監督、檢查承包人索具是否滿足鋼絲繩應無死彎、不起油，在任何一個斷面內的斷絲數量不得超過此斷面總根數的5%；2）當接頭采用插接時，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長度不得短于300mm的要求；3）接頭采用鋼絲繩夾連接時應有足夠的繩夾數量，并緊固牢；4）鋼絲繩表面磨損或銹蝕的折減系，鋼絲繩的安全系數、鋼絲繩的檢驗和報廢是否符合國家的相關規定；（5）吊鉤檢查：1）監督、檢查施工現場所使用的吊鉤是否滿足表面無有裂紋；2）鉤號為006～5的吊鉤應檢查開口度，其余鉤號的吊鉤應檢查測量長度，其值嚴禁超過使用前實際尺寸的10%；3）吊鉤磨損后的危險截面實際高度嚴禁小于基本尺寸的95%；吊鉤吊柄腐蝕后的直徑嚴禁小于基本尺寸的95%；4）吊鉤的螺紋不得腐蝕；吊鉤的缺陷嚴禁焊補。吊鉤應進行經常性檢查和定期檢查；1）吊裝作業前，應對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發現性能不正常時，應在操作前排除；2）吊裝作業中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴鈴示警。吊裝物上嚴禁站人；3）遇六級及以上強風時必須停止露天吊裝作業；4）鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件吊裝時，必須捆扎牢固，多點起吊；5）嚴禁在超過起重機械容許荷載、荷載不明和斜拉重物的情況下起吊；6）起重指揮應由安全技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清時嚴禁起吊；7）電動起重機械作業突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機械動作是否正常；8）對電動起重機械進行維護保養時，應切斷主電源、加鎖并掛上標志牌；9）在軌道上工作的起重機械，當作業結束時，應將起重機械與軌道鎖定；10）起重機械在作業中停機時，必須先將重物落地，不應將重物懸在空中停機；11）當吊鉤處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數外必須不少于2圈；12）利用非標起重設備進行起重吊裝作業時，承包人應制定安裝、拆除、吊裝作業的安全技術操作規程及安全管理制度，并對作業人員進行安全技術培訓后方可上崗作業；13）起重機械嚴禁越過無防護措施的外電架空線路作業。在外電架空線路附近吊裝時，應符合規定要求；3.3、模板及支撐體系：（1）高大模板及支撐體系的模板、鋼管、構配件應符合規范要求，監理應組織進場復檢驗收；（2）模板、支架搭設及拆除應按審批后的專項方案執行。3.4、汽車吊（1）施工單位應提前部署施工方案，原則上少用汽車吊。確因條件受限需要使用汽車吊的，由施工單位提出《起重設備施工作業申請單》申請，經監理單位總監審批后實施；（2）汽車吊施工作業要盡量避開交通要道，若無法避開交通要道，監理單位總監需對安全措施進行審批；若條件允許，吊裝作業期間要對臨近道路進行臨時交通封閉；（3）汽車吊施工作業期間，應設置施工作業控制區，控制區周邊道路應設置施工預告標志、繞行標志和其他臨時交安設施、引導標志。施工場地內及場外道路影響區域均需做好巡視值守；（4）汽車吊施工作業必須指定作業區、固定吊車點位，動態管理，并在靠主路側采取技術防控措施，避開人員出行高峰期；（5）吊裝作業期間，嚴格執行起重吊裝安全操作規程“十不吊”，3.5、混凝土泵車（1）混凝土泵車就位地點應平坦堅實，滿足泵車施工期間地基承載力要求，就位地點應與高壓線保持安全距離；（2）混凝土泵車就位后，應打開所有支腿并保持機身水平、穩定，支腿墊板應平整、堅實；（3）混凝土泵車布料管所用配管和軟管應按出廠說明書規定選用，不得使用超過規定直徑的配管，裝接的軟管應設防脫安全措施；（4）混凝土泵車伸展布料桿時應按出廠說明的順序進行，布料桿升離支架后方可回轉。嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件；（5）混凝土泵車布料桿處于全伸狀態時，不得移動車身。作業中需要移動車身時，應將上段布料桿折疊固定，移動速度不得超過5km/h；（6）混凝土泵車作業不得在地面上拖拉布料桿前端軟管，嚴禁延長布料配管和布料桿。當風力在六級及以上時，不得使用布料桿輸送混凝土并應收回布料桿。3.6、高空作業（1）高處作業必須編制安全技術措施，工藝復雜、危險性較大的工程應編制安全專項施工方案；高處作業人員必須定期進行體檢；（2）高處作業人員必須經過專業技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施；（3）高處作業所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施，必須在施工前進行檢查或試驗合格，方可投入使用；（4）作業人員必須正確佩戴和使用防護用品、高處作業必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人；（5）作業人員必須從專用的通道或爬梯上下，嚴禁攀登腳手架，攀登的用具、結構構造必須牢固可靠；（6）高處作業所用的物料、機具、工具等，必須堆平放穩，不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定；（7）對進行高處作業的高聳建筑物、構筑物等，應按規定設置避雷設施；遇有六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣，嚴禁進行室外攀登與懸空作業。暴風雪及暴雨前后，應對高處作業安全設施逐一檢查，發現異常立即采取加固措施。（8）雨天氣進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施，及時清除水；（9）臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人批準，并采取相應可靠的安全措施，作業后應立即組織恢復；（10）防護設施搭設與拆除時，應設警戒區，并派專人監護。拆除時應自上而下，嚴禁上下同時拆除；（11）立體交叉作業時，不得在同一豎直方向上下同時操作。下層作業的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落半徑范圍之外。不符合以上條件必需作業時，應設置安全防護層；（12）上方施工可能墜落的物件及處于起重臂回轉范圍內的通道，在其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的防護廊；3.7、臨時用電（1）接地與防雷：1）保護系統要求：a、施工現場TN-S接零保護供電系統中，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接。保護零線應由工作接地、配電室（總配電箱）電源側零線或總漏電保護器電源側零線引出；b、當施工現場與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備的接地、接零保護與原系統保持一致。不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地；c、PE線上嚴禁裝設開關或熔斷器，嚴禁通過工作電流，且嚴禁斷線；2）下列電氣設備不帶電的外露可導電部分應做保護接地：a、電機、變壓器、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼；電氣設備傳動裝置的金屬部件；b、配電柜與控制柜的金屬框架；c、配電裝置的金屬箱體、框架及靠近帶電部分的金屬圍欄和金屬門；d、電力線路的金屬保護管、敷線的鋼索、起重機底座和軌道等；電力線路桿（塔）上的開關、電容器等電氣裝置的金屬外殼及支架。3）接地與接地電阻：TN系統中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外，還必須在配電系統的中間處和末端處做重復接地；重復接地的接地體首先應就近利用結構鋼筋、接地網等自然接地體，但應保證其電氣連接和熱穩定。否則須補打或安裝人工接地裝置，人工接地裝置埋深不得低于0.6米，接地電阻值應滿足相關要求，每一接地裝置的接地線應采用不少于兩根導體在不同點與接地體做電氣連接,重復接地裝置的接地電阻值應不大于10Ω；4）防雷接地：a、施工現場的起重機、龍門架、外用電梯、臨時高大鋼腳手架及鋼模板、在施工程建筑物及現場搭建臨時房屋等，當在相鄰建筑物、構筑物等設施的防雷裝置接閃器的保護范圍以外時，應按規定安裝防雷裝置，防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30Ω；b、做防雷接地機械上的電氣設備，所連接的PE線必須同時做重復接地，同一臺機械電氣設備的重復接地和機械的防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應符合重復接地電阻值的要求；c、塔吊起重機可不設避雷針，直接利用塔身作為接閃器；其他設備及實施應按要求設置避雷針；d、防雷接地體首先應就近利用利用結構主筋等自然接地體，否則應制作安裝人工接地體；e、塔吊防雷接地應采用4*40mm鍍鋅扁鋼或直徑10mm以上鍍鋅圓鋼與設備基礎主筋焊接，引上點不少于2個點，并對角設置；f、接地電阻不得大于10歐姆，否則應增設人工接地裝置；g、防雷接地引上線應300-500mm高度設置斷線卡子以便于日常檢測和檢查，接觸面應鍍鋅或鍍錫完整，螺栓、防松墊片等緊固件齊全；（2）配電室及電源要求：1）發電機房、變配電室應靠近電源，并應防砸、防雨、防洪、防潮、防灰、防震動、防腐蝕和防易燃易爆，構件的阻燃性能等級應為A級；2）發電機房、變配電室應配備照度不應低于正常工作所需照度的90％臨時應急照明。應配置消防沙箱和可用于撲滅電氣火災的滅火器；3）地面安裝的變壓器的平臺應高出地面0.5m，其四周應裝設高度不小于1.8m的圍欄。圍欄與變壓器外廓的距離不得小于1m，并應在其明顯部位懸掛警告牌；4）采用箱式變電站供電時，其外殼應有可靠的保護接地。接地系統應符合產品技術要求；裝有儀表和繼電器的箱門，必須與殼體可靠連接；5）發電機房的排煙管道必須伸出室外并防止雨水倒灌，室內嚴禁存放貯油桶。6）發電機組應采用電源中性點直接接地的三相五線制供電系統和獨立設置接零保護系統，其工作接地電阻值應符合規范要求；7）配電柜裝設電源隔離開關及短路、過載、漏電保護器。電源隔離開關分斷時應有明顯分斷點；8）配電柜或配電線路停電維修時，應掛接地線，并應掛“禁止合閘、有人工作”停電標志牌。停、送電必須由專人負責；9）施工中利用發電機提供施工電源時，發電機在使用前應制定嚴格的操作規則，明確倒閘操作程序；現場同時存在外電路供電情況時，雙路電源切換必須建立完善的閉鎖程序；（3）電纜線路敷設：1）施工現場架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，嚴禁使用裸導線；2）供配電線路宜選用電纜，電纜的類型、芯線、截面、顏色必須符合規范的要求。三相負載必須選用五芯電纜，單相負載必須選用三芯電纜。總配電箱至分配電箱必須使用五芯電纜，分配電箱至開關箱應與開關箱內的漏電保護器的極數相匹配，開關箱至用電設備的電纜相數和線數必須與用電設備保持一致；3）電纜線路應沿電桿、支架或墻壁架空敷設，并采用絕緣子固定，綁扎線必須采用絕緣線，固定點間距應保證電纜能承受自重帶來的荷載，并應避免機械損傷和介質腐蝕，嚴禁在地面明設，嚴禁沿腳手架敷設，不應掛在施工金屬構件上，需掛在龍骨、構造柱鋼筋籠及其他金屬構筑件時，必須進行絕緣處理；4）架空電纜敷設最大弧垂高度不應低于2.5米，沿墻壁敷設時最大弧垂距地不得小于2.0米，敷設高度低于2米需要穿絕緣套管保護；5）電纜接頭應牢固可靠，不得受張力影響，必須做好絕緣包扎；6）架空電纜應每隔30m處、轉彎等處，應懸掛標志牌和警示標志牌；7）地下車站內、隧道內必須采用低煙、無鹵、阻燃的聚乙烯絕緣電纜，電纜應架空敷設，應沿隧道側壁采用絕緣子敷設并做剛性固定，最大弧垂距地不得小于2.0m。嚴禁將電纜敷設在洞內地面或浸泡在水中,電纜及其他臨電設施設置時，應避開站后工程各專業支架位置，以免影響施工；8）盾構機施工電纜應穿管敷設，在豎井或隧道內敷設要有明顯標記，并做好保護并懸掛警示標志；9）埋地電纜路徑上有可能使電纜受到機械性損傷、化學作用、地下電流、振動、熱影響、腐蝕物質、蟲鼠等危害地段，應采取保護措施；10）電纜在室外直接埋地敷設的深度不應小于0.7m，并應在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小于50mm厚的細沙，然后鋪蓋硬質保護層。在引入建筑物、與地下建筑物交叉及繞過地下建筑物處，可淺埋，但應采取保護措施；11）電纜之間，電纜與其他管道、道路、建筑物等之間平行和交叉時的最小凈距離，應符合規范要求。若遇特殊情況應按有關要求采取措施。電纜與道路交叉時，應敷設于堅固的保護管或隧道內。電纜保護管的兩端宜伸出道路路基兩邊各2m；伸出排水溝0.5m；12）直埋電纜在直線段每隔20m處、電纜接頭處、轉彎處、進入建筑物等處，應設置明顯的方位標志或標樁；13）電纜敷設的彎曲半徑應符合相關規范要求；14）塔吊電纜線必須使用絕緣護套五芯電纜；15）塔吊電纜線沿塔身敷設時禁止直接捆綁在塔身結構上，必須采用絕緣子固定；16）塔吊電纜應每隔30米設一個卸荷點，防止電纜因自重而被拉斷。（4）外電線路及設備防護：1）在建工程不得在外電架空線路正下方施工、違規搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、架具、材料及其它雜物；2）施工現場開挖溝槽邊緣與埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m；在外電架空線路附近開挖溝槽時，必須會同有關部門采取加固措施，防止外電架空線路電桿傾斜、懸倒；3）起重機嚴禁越過無防護設施的外電架空線路作業；4）在建工程（含腳手架）的外側邊緣與外電架空線路的邊線間距、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時架空線路的最低點與路面的最小垂直距離、起重機械在外電架空線路附近吊裝時任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線最小安全距離等不符合《施工現場臨時用電安全技術規范》要求時，必須采取絕緣隔離防護措施，并應懸掛醒目的警告標志；5）外電線路防護絕緣隔離措施搭設前應編制專項施工方案，并經所屬單位技術負責人、現場監理以及線路產權單位有關部門審核、審批后方可實施；防護設施應堅固、穩定，且對外電線路的隔離防護應達到IP30級；6）當防護措施無法實現時，必須與建設單位、線路產權單位等有關部門協商，采取停電、遷移外電線路或改變工程位置等措施，否則嚴禁施工。；（5）電箱配置：1）配電系統應設置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關箱，實行三級配電：a、一級總配電箱（柜）可分路向若干分配電箱配電；二級分配電箱可分路向若干開關箱配電；b、三級開關箱只能向一臺用電設備配電，嚴禁用同一個開關箱直接控制二臺及二臺以上用電設備(含插座)。2）分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m；3）動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，當合并設置為同一配電箱時，動力和照明應分路配電；動力開關箱與照明開關箱必須分設；4）配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道。不得堆放任何妨礙操作、維修的物品；5）配電箱、開關箱應采用冷軋鋼板或阻燃絕緣材料制作，鋼板厚度應為1.2-2.0mm，其中開關箱箱體鋼板厚度不得小于1.2mm，配電箱箱體鋼板厚度不得小于1.5mm，箱體表面應做防腐處理；6）一、二級配電箱（柜）應固定設置，并使用矩形鋼管骨架，鐵絲網包裹防護，涂刷紅白相間油漆并懸掛標牌警示，電纜進出孔洞應用防火泥進行封堵。分配電箱、固定式開關箱應在地面裝設端正、牢固，箱體固定在支架上與地面保證足夠的距離防止地面積水進入箱體，并保證箱體中心點與地面之間距離為1.4m～1.6m。移動開關箱應裝設在牢固、穩固的支架等本體上，其中心點與地面垂直距離宜為0.8m—1.6m；7）總配電箱設置在隧道內時，應設置在橫通道的中隔板上。隧道內的配電箱、開關箱應設置在干燥地點，安放牢固；8）配電箱的電器安裝板上必須設N線端子和PE線端子板。N線端子板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電器連接。金屬箱門與金屬箱體必須通過采用編織軟銅線做電氣連接；9）開關箱中的隔離開關只可直接控制照明電路和容量不大于3.0kW的動力電路，但不應頻繁操作。容量大于3.0kW的動力電路應采用斷路器控制，操作頻繁時還應附設接觸器或其他啟動控制裝置；10）開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于30mA，額定漏電動作時間不應大于0.1S。使用于潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品，其額定漏電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間不應大于0.1S。11）總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30mA，額定漏電動作時間應大于0.1S，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30mA·s；12）配電箱