MHT 6138.2-2025 溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 航空燃料 第2部分：酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的煤油組分標準立項發(fā)展報告

溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求航空燃料第2部分：酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的煤油組分標準立項發(fā)展報告EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReport:GreenhouseGases-CarbonFootprintQuantificationMethodsandRequirementsforAviationFuel–Part2:KeroseneComponentProducedbyHydroprocessedEstersandFattyAcidsProcess摘要在全球航空業(yè)致力于實現(xiàn)碳中和的宏大背景下，航空燃料的生命周期碳排放量化成為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)支撐。本報告圍繞中國民用航空行業(yè)標準《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求航空燃料第2部分：酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的煤油組分》（編號：MH/T6138.2-2025），系統(tǒng)地論述了該標準的立項背景、研制過程、核心技術(shù)內(nèi)容及其行業(yè)意義。報告首先闡述了國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）及中國“雙碳”目標對可持續(xù)航空燃料（SAF）碳足跡量化的迫切需求；其次，詳細剖析了標準中針對HEFA工藝路徑的特定量化方法、系統(tǒng)邊界、數(shù)據(jù)要求與分配規(guī)則等關(guān)鍵技術(shù)要素；再次，重點介紹了標準編制過程中核心參與單位的職責與研究貢獻；最后，總結(jié)了本標準對于規(guī)范中國HEFA-SAF碳足跡聲明、提升數(shù)據(jù)互認度、支撐綠色航空政策制定的重要意義，并展望了未來在生物質(zhì)氣化-費托合成、醇噴合成等不同工藝路線標準研制上的方向。該標準的發(fā)布填補了我國航空燃料領(lǐng)域產(chǎn)品碳足跡量化標準的空白，為行業(yè)提供了科學、統(tǒng)一、可操作的技術(shù)規(guī)范。關(guān)鍵詞碳足跡量化；可持續(xù)航空燃料；HEFA；航空煤油；生命周期評價；溫室氣體；行業(yè)標準；MH/T6138Keywords:CarbonFootprintQuantification;SustainableAviationFuel(SAF);HEFA;AviationKerosene;LifeCycleAssessment(LCA);GreenhouseGas(GHG);IndustryStandard;MH/T6138正文1.引言隨著全球氣候變化問題日益嚴峻，航空業(yè)作為“難減排”行業(yè)之一，其溫室氣體排放問題受到國際社會的廣泛關(guān)注。國際民航組織（ICAO）已通過并實施全球性市場機制——國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA），要求國際航班對其超出基線水平的碳排放進行抵消。在此框架下，使用可持續(xù)航空燃料（SAF）被視為實現(xiàn)航空業(yè)深度脫碳的關(guān)鍵路徑。然而，SAF的減排效益并非自動獲認可，其前提是必須基于科學、嚴謹、透明的生命周期方法學進行碳足跡量化。我國作為航空運輸大國和民航制造業(yè)強國，正積極推動航空綠色轉(zhuǎn)型。2025年，中國民用航空局發(fā)布了行業(yè)標準《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求航空燃料第2部分：酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的煤油組分》（MH/T6138.2-2025），并已于2025年9月1日起正式實施。該標準的出臺，是響應(yīng)國家“2030年碳達峰、2060年碳中和”戰(zhàn)略目標的具體行動，也是我國在航空燃料碳足跡量化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標準引領(lǐng)的重要里程碑。2.標準立項背景與意義2.1國際政策驅(qū)動：CORSIA框架下的量化需求CORSIA機制是當前全球航空碳減排的核心政策。該機制要求，只有符合特定可持續(xù)性標準的SAF，并通過經(jīng)批準的生命周期方法學（如ICAOCORSIA的默認值方法或?qū)嶋H值方法）計算出碳足跡，才能獲得合格的減排信用。目前，HEFA工藝生產(chǎn)的航空煤油是CORSIA框架下技術(shù)成熟度最高、商業(yè)化應(yīng)用最廣的SAF類型。缺乏統(tǒng)一的國家標準，將導致國內(nèi)企業(yè)在應(yīng)對國際審核、數(shù)據(jù)互認以及參與國際碳交易時面臨障礙。2.2國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求近年來，中國石化、中國航油等龍頭企業(yè)已建成或規(guī)劃了多座HEFA-SAF生產(chǎn)裝置，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。然而，由于缺乏國內(nèi)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡量化標準，各生產(chǎn)企業(yè)采用的核算方法、系統(tǒng)邊界、排放因子等差異較大，導致同一產(chǎn)品在不同報告中的碳足跡結(jié)果不一致，難以進行公平的市場比較和監(jiān)管。標準MH/T6138.2-2025的發(fā)布，為HEFA工藝的SAF提供了統(tǒng)一的核算“標尺”。2.3填補標準體系空白我國現(xiàn)有的溫室氣體管理標準雖已覆蓋企業(yè)、項目層面，但專門針對特定燃料產(chǎn)品（如航空燃料）的碳足跡量化標準尚屬空白。該標準作為MH/T6138系列標準的第二部分，聚焦于目前最主流的HEFA工藝路徑，是構(gòu)建我國航空燃料碳足跡量化標準體系的關(guān)鍵第一步。3.標準核心技術(shù)內(nèi)容分析MH/T6138.2-2025標準嚴格遵循生命周期評價（LCA）的基本原則，即ISO14040/14044系列標準，并充分吸納了歐盟可再生能源指令（REDII）、CORSIA碳足跡計算方法學等國際先進經(jīng)驗，同時結(jié)合我國具體國情進行了本地化調(diào)整。其主要技術(shù)要點如下：3.1產(chǎn)品范圍與工藝路線本標準明確界定了所覆蓋的產(chǎn)品為“通過酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝（HEFA）生產(chǎn)的煤油組分”。HEFA工藝的核心是將植物油（如廢棄餐廚油脂、動物脂肪、非食用植物油）中的甘油三酯和游離脂肪酸，通過加氫處理脫氧、裂化和異構(gòu)化，轉(zhuǎn)化為與化石航空煤油化學結(jié)構(gòu)一致的直鏈和支鏈烷烴混合物。標準特別強調(diào)了原料來源的多樣性，包括但不限于：*廢棄油脂：地溝油、潲水油、酸化油等。*動物脂肪：牛油、豬油等。*非食用植物油：麻風樹油、鹽土植物油等。3.2系統(tǒng)邊界定義標準的系統(tǒng)邊界采取“從搖籃到大門”模式，即從原料獲取、原料運輸、燃料生產(chǎn)，到燃料產(chǎn)品離開生產(chǎn)廠區(qū)為止。此邊界劃分與國際主流（如CORSIA、REDII）保持一致，便于結(jié)果互認。具體包括以下單元過程：*原料種植/收集階段：對于廢棄油脂，包括收集、分揀、預處理；對于能源作物，包括種植、收獲。*原料運輸階段：從原料產(chǎn)地到加氫改質(zhì)裝置的距離、運輸方式。*燃料生產(chǎn)階段：加氫預處理、加氫主反應(yīng)、分離、精制等工藝過程，涵蓋電能、熱能（氫氣、天然氣等）、水、催化劑等所有輔助材料的使用。*副產(chǎn)品分配：HEFA工藝通常伴生生物丙烷、生物石腦油、生物柴油等副產(chǎn)品。標準詳細規(guī)定了基于能量含量或經(jīng)濟價值等多種分配方法，并提供推薦性選擇指南，以最大化結(jié)果的透明度和一致性。3.3碳足跡量化方法學標準要求采用生命周期評價法，并給出了具體的計算模型。關(guān)鍵參數(shù)包括：*直接排放：生產(chǎn)過程中的化石燃料燃燒（如制氫、蒸汽鍋爐）產(chǎn)生的CO2、N2O。*間接排放：電力消耗引起的電網(wǎng)排放，以及原料運輸、廢物處理等排放。*碳存儲信用：對于廢棄油脂原料，根據(jù)其“廢料”屬性，可參考相關(guān)國際規(guī)則獲得上游排放的豁免或負值賦值。標準規(guī)定了獲取這類信用的技術(shù)條件和驗證要求。*土地利用變化排放：對于來自能源作物的原料，標準引用了國家推薦標準或國際公認的生命周期清單數(shù)據(jù)庫，以計算因原料擴張可能引起的直接和間接土地利用變化影響。3.4數(shù)據(jù)質(zhì)量與驗證為確保量化結(jié)果的準確性和權(quán)威性，標準對數(shù)據(jù)質(zhì)量提出了嚴格要求：*數(shù)據(jù)來源：鼓勵采用企業(yè)實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)（一級數(shù)據(jù)），對于非核心環(huán)節(jié)（如電力平均排放因子）可采用公認的次級數(shù)據(jù)，但需注明來源和年份。*不確定性分析：要求對主要排放源參數(shù)進行敏感性分析和蒙特卡洛模擬，以量化結(jié)果的不確定度范圍。4.主要參與單位介紹本標準的主要參與單位匯集了我國航空、石化、環(huán)境、認證等多領(lǐng)域的權(quán)威機構(gòu)，確保了標準的科學性與權(quán)威性。其中，中國民用航空局第二研究所（簡稱“民航二所”）作為核心起草單位，發(fā)揮了至關(guān)重要的主導作用。民航二所是中國民用航空局直屬的、國內(nèi)規(guī)模最大的民航應(yīng)用技術(shù)研究與成果推廣機構(gòu)。該所在航空燃料適航審定、航空化學產(chǎn)品檢測、節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積淀和豐富的實踐經(jīng)驗。*技術(shù)深耕：早在標準立項之前，民航二所便依托其“民航航空燃料適航審定中心”和“民航節(jié)能減排技術(shù)中心”，對HEFA-SAF從原料到成品的全生命周期進行了長達數(shù)年的預研工作，積累了大量的實驗數(shù)據(jù)和案例。他們系統(tǒng)分析了國內(nèi)廢棄油脂的供應(yīng)鏈特性、HEFA生產(chǎn)工藝能耗現(xiàn)狀以及典型生產(chǎn)企業(yè)的溫室氣體排放特征，為標準的本地化參數(shù)設(shè)定提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此外，中國石油化工股份有限公司作為主要貢獻單位，提供了關(guān)鍵的HEFA工業(yè)化生產(chǎn)數(shù)據(jù)和技術(shù)方案，驗證了標準在真實生產(chǎn)環(huán)境下的可行性。中國航空油料集團有限公司則從燃料儲運、加注和終端應(yīng)用角度提出關(guān)鍵約束條件。中國質(zhì)量認證中心的參與，確保了標準中關(guān)于第三方驗證和符合性評價的條款與國內(nèi)認證體系順暢銜接。5.結(jié)論與展望MH/T6138.2-2025《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求航空燃料第2部分：酯類和脂肪酸類加氫改質(zhì)工藝生產(chǎn)的煤油組分》的發(fā)布與實施，是我國航空燃料碳減排領(lǐng)域標準化工作的一座里程碑。該標準構(gòu)建了一套科學、透明、可操作的量化技術(shù)規(guī)范，解決了長期以來制約我國HEFA-SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碳足跡核算“卡脖子”問題。其實際應(yīng)用價值體現(xiàn)在：1.規(guī)范市場秩序：為SAF生產(chǎn)企業(yè)的碳足跡聲明提供了統(tǒng)一、權(quán)威的依據(jù)，杜絕了數(shù)據(jù)“注水”和核算方法混亂現(xiàn)象，促進了公平競爭。2.支撐政策實施：該標準為未來我國民航主管部門制定SAF強制摻混比例政策、碳排放權(quán)交易市場納入航空業(yè)提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。3.提升國際話語權(quán)：通過與國際規(guī)則（CORSIA）的深度接軌，有助于我國企業(yè)生產(chǎn)的SAF在國際民航碳市場上獲得認可和互認，提升我國在綠色航空領(lǐng)域的全球影響力。4.引導技術(shù)創(chuàng)新：標準的嚴格數(shù)據(jù)要求將倒逼企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)工藝（如采用綠電、節(jié)能降耗技術(shù)），以實現(xiàn)更低的碳足跡，從而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈向綠色、低碳化發(fā)展。展望未來，我國航空燃料碳足跡量化標準體系仍將持續(xù)演進。可以預見的發(fā)展方向包括：*標準系列化完善：圍繞MH/T6138的總要求，繼續(xù)研制針對目前處于中試或商業(yè)示范階段的其他SAF工藝路線標準，如第1部分：費托合成工藝（FT）、第3部分：醇噴合成工藝（ATJ）、第4部分：電轉(zhuǎn)液工藝（PtL）等，逐步構(gòu)建覆蓋所有主流技術(shù)路徑的標準群。*方法論持續(xù)升級：隨著技術(shù)進步和數(shù)據(jù)庫完善，標準中對土地利用變化、碳捕獲與封存（CCS）等復雜因素的處理方法將更加精細化。例如，如何量化“使用生物質(zhì)能源負碳”帶來的額外減排效益。*與國際規(guī)則動態(tài)對齊：積極跟蹤ICAO、歐盟、美國聯(lián)邦