城市軌道交通消防與環(huán)控系統(tǒng)檢修 課件 徐勝南 項(xiàng)目3 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)與檢修

項(xiàng)目三任務(wù)一

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）認(rèn)知目錄/CONTENTS01BAS定義02BAS功能03BAS結(jié)構(gòu)04BAS設(shè)備BAS定義01《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157—2013)對(duì)城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、站臺(tái)門(mén)、防淹門(mén)等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)BAS的主要作用如下:(1)控制環(huán)控機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)，提高操作、管理及維護(hù)的自動(dòng)化水平。(2)車(chē)站環(huán)境控制，為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。①站廳:溫度28±1℃，相對(duì)濕度60%~70%②站臺(tái):溫度26±1℃，相對(duì)濕度60%~70%(3)安全保障，列車(chē)阻塞時(shí)通風(fēng)，火災(zāi)時(shí)防排煙。(4)節(jié)能控制，提高效益。BAS定義BAS功能02(一)數(shù)據(jù)管理功能數(shù)據(jù)管理功能包括數(shù)據(jù)的記錄、采集、歸類(lèi)、傳輸和管理使用。采集數(shù)據(jù)的種類(lèi)包括設(shè)備閥門(mén)開(kāi)/關(guān)狀態(tài)，監(jiān)視端子狀態(tài)，模擬量(溫度、濕度、壓力)等開(kāi)關(guān)量。數(shù)據(jù)的管理使用包括報(bào)表打印、數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)查詢(xún)等功能。BAS功能(二)顯示功能顯示功能可實(shí)時(shí)顯示設(shè)備及系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)和具體故障點(diǎn)。顯示功能對(duì)于值班站長(zhǎng)極為重要，為其提供充足的信息支持，使其能夠迅速發(fā)現(xiàn)故障位置和故障類(lèi)型，從而做出正確的工作判斷和處理操作，這在發(fā)生火災(zāi)工況下尤為重要。BAS功能（三）控制功能控制功能可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備的控制，包括單點(diǎn)控制、模式控制、時(shí)間表控制和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制。BAS功能1.單點(diǎn)控制從人機(jī)交互界面，選擇一個(gè)對(duì)象進(jìn)行遙控操作，如風(fēng)機(jī)和水泵等2.模式控制模式控制是中央級(jí)和車(chē)站級(jí)BAS的主要控制方式，由一組預(yù)設(shè)的操作命令構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)某一組特定的功能。BAS的模式包括通風(fēng)系統(tǒng)模式、照明系統(tǒng)模式和空調(diào)水系統(tǒng)模式等。中央級(jí)BAS控制模式包括夜間模式、阻塞模式和隧道火災(zāi)模式等。車(chē)站級(jí)BAS控制模式主要是正常模式控制。BAS功能3.時(shí)間表控制時(shí)間表控制是指在特定的時(shí)間點(diǎn)運(yùn)行事先設(shè)定好的模式，根據(jù)用戶(hù)預(yù)先設(shè)置的時(shí)刻表定時(shí)自動(dòng)向設(shè)備發(fā)出各種控制指令，包括單點(diǎn)控制和模式控制等。時(shí)間表程序同時(shí)可允許多個(gè)基本遙控和組控功能的執(zhí)行。操作員可查詢(xún)、管理時(shí)間表，時(shí)間表程序最終下載到BAS的PLC中獨(dú)立運(yùn)行。BAS功能4.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制是指系統(tǒng)內(nèi)部或子系統(tǒng)之間的自動(dòng)觸發(fā)控制。例如，當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)中某系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其余系統(tǒng)會(huì)執(zhí)行全停模式BAS功能（四）報(bào)警功能用戶(hù)可以定義報(bào)警級(jí)別，根據(jù)報(bào)警級(jí)別優(yōu)先處理級(jí)別高的事件。報(bào)警后，報(bào)警界面會(huì)顯示在工作站上，用戶(hù)可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)報(bào)警信息。報(bào)警信息對(duì)于城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，小到一個(gè)設(shè)備故障，影響乘客出行體驗(yàn);大到發(fā)生火災(zāi)造成設(shè)備故障，影響乘客、工作人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全。BAS功能（五）權(quán)限管理所有操作BAS的工作人員都必須輸入口令，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的權(quán)限，開(kāi)放不同的操作功能。權(quán)限管理表BAS功能BAS結(jié)構(gòu)03BAS結(jié)構(gòu)上可以分為中央監(jiān)控工作站、通信網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控子站三個(gè)部分BAS結(jié)構(gòu)BAS結(jié)構(gòu)（一）中央監(jiān)控工作站中央監(jiān)控工作站由中央監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)控制中心(OCC)冗余實(shí)時(shí)服務(wù)器、冗余歷史服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、磁帶記錄裝置、各類(lèi)操作員工作站(總調(diào)工作站、電調(diào)工作站、環(huán)調(diào)工作站、維調(diào)工作站)、冗余互聯(lián)系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)裝置[前端處理器(FEP)或通信控制器]、不間斷電源、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(NMS)和大屏幕系統(tǒng)(OPS)等組成。(二)通信網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)大致可以分為三部分，即主干傳輸網(wǎng)、中央局域網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)。(三)監(jiān)控子站監(jiān)控子站在機(jī)電設(shè)備相對(duì)集中的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)控制器，完成對(duì)通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯、照明等設(shè)備的監(jiān)控。各種具備通信接口的機(jī)電設(shè)備通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)接入BAS通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與中央監(jiān)控系統(tǒng)的通信。監(jiān)控子站執(zhí)行車(chē)站級(jí)PLC的控制指令，并能采集和記錄車(chē)站及區(qū)間機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，故障報(bào)警信息和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，報(bào)送車(chē)站級(jí)PLC。BAS設(shè)備0401（一）中央級(jí)BAS中央級(jí)設(shè)于城市軌道交通線(xiàn)路的控制中心，為軌道交通線(xiàn)路環(huán)控調(diào)度提供監(jiān)控全線(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)和全線(xiàn)環(huán)境狀況的操作平臺(tái)，具備向各站統(tǒng)一發(fā)布控制命令的功能，定時(shí)記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和車(chē)站溫度、濕度等原始數(shù)據(jù)，同時(shí)可根據(jù)操作人員的需要繪制曲線(xiàn)圖、定制報(bào)表等。BAS中央級(jí)主要設(shè)備由工作站、服務(wù)器、大屏幕投影等組成。

BAS設(shè)備01（二）車(chē)站級(jí)BAS車(chē)站級(jí)設(shè)于城市軌道交通線(xiàn)路的車(chē)站，為車(chē)站工作人員提供相應(yīng)的HMI，監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水、廣告照明及疏散指示、屏蔽門(mén)、防淹門(mén)、車(chē)站事故照明及疏散指示電源等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。其主要設(shè)備有工作站、綜合緊急操作盤(pán)、BAS工程師站等。

BAS設(shè)備01（三）就地級(jí)BAS就地級(jí)通常集中于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)電控室、車(chē)站的重要房間(水泵房、冷水機(jī)房等)及公共區(qū)域等場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)對(duì)所監(jiān)控設(shè)備的直接控制，并傳送設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障信息到車(chē)站工作站，執(zhí)行車(chē)站級(jí)發(fā)出的指令。就地級(jí)設(shè)備由控制器、傳感設(shè)備和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。

BAS設(shè)備項(xiàng)目三任務(wù)二

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

操作與維護(hù)目錄/CONTENTS01BAS基本操作02日常運(yùn)行管理03維護(hù)與管理工作職責(zé)04維修維護(hù)管理規(guī)程BAS基本操作01（一）工作站操作1.工作站開(kāi)機(jī)(1)檢查鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、顯示器等外部設(shè)備是否正確連接。(2)檢查工作站的外部電源是否正常，開(kāi)啟工作站外設(shè)電源。(3)開(kāi)啟工作站主機(jī)電源。(4)啟動(dòng)操作系統(tǒng)后，在系統(tǒng)登錄界面，輸入用戶(hù)名及密碼，登錄操作系統(tǒng)。2.工作站關(guān)機(jī)(1)單擊桌面上的“開(kāi)始”菜單，選擇“關(guān)機(jī)”。(2)在彈出的對(duì)話(huà)框中選擇“關(guān)機(jī)”。(3)待工作站主機(jī)關(guān)閉后，再關(guān)閉顯示器、打印機(jī)等外接設(shè)備電源。(4)斷開(kāi)連接到工作站的電源。BAS基本操作（一）工作站操作3.監(jiān)控軟件操作1)中央級(jí)HMI雙擊工作站圖標(biāo)，輸入用戶(hù)名和密碼，進(jìn)入中央級(jí)HMI，如圖4-17所示。中央級(jí)HMI可以監(jiān)視全線(xiàn)各區(qū)間隧道通風(fēng)及各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài);監(jiān)視全線(xiàn)各車(chē)站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、ASD、安全門(mén)等設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及故障報(bào)警，監(jiān)視和記錄各站站廳、站臺(tái)溫度傳感器與濕度傳感器及環(huán)境參數(shù);可以對(duì)BAS及網(wǎng)絡(luò)具有在線(xiàn)監(jiān)視、自診斷、自恢復(fù)及在線(xiàn)修復(fù)功能，并可顯示網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷情況。BAS基本操作（一）工作站操作3.監(jiān)控軟件操作2)車(chē)站級(jí)HMI車(chē)站級(jí)HMI可以監(jiān)視本車(chē)站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、ASD、安全門(mén)等設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及故障報(bào)警，監(jiān)視和記錄各站站廳、站臺(tái)溫度傳感器與濕度傳感器及環(huán)境參數(shù);可以對(duì)BAS及網(wǎng)絡(luò)具有在線(xiàn)監(jiān)視、自診斷、自恢復(fù)及在線(xiàn)修復(fù)功能，并可顯示網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷情況。(1)線(xiàn)網(wǎng)站點(diǎn)圖。點(diǎn)擊當(dāng)前車(chē)站圖標(biāo)，打開(kāi)站點(diǎn)圖，該圖表明車(chē)站在線(xiàn)路中的位置，每個(gè)站只能看自己的車(chē)站設(shè)備。BAS基本操作（一）工作站操作3.監(jiān)控軟件操作(2)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)圖。(3)空調(diào)水系統(tǒng)圖。(4)自動(dòng)扶梯圖。(5)給排水系統(tǒng)圖。(6)安全門(mén)系統(tǒng)圖。BAS基本操作（一）工作站操作3)單體設(shè)備控制(1)將設(shè)備控制權(quán)切換到手動(dòng)控制。(2)點(diǎn)擊設(shè)備控制點(diǎn)，設(shè)定期望的控制狀態(tài)，下載確認(rèn)執(zhí)行。4)模式控制操作(1)將模式控制權(quán)切換到手動(dòng)控制。(2)點(diǎn)擊模式控制點(diǎn)，設(shè)定期望的控制狀態(tài)，下載確認(rèn)執(zhí)行。BAS基本操作（二）IBP操作IBP是BAS在站點(diǎn)區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生災(zāi)害情況下的災(zāi)害模式操作設(shè)備，操作IBP可以實(shí)現(xiàn)車(chē)站區(qū)域火災(zāi)模式的緊急運(yùn)行。1.基本操作方式(1)自動(dòng)/手動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于手動(dòng)狀態(tài)，“手動(dòng)狀態(tài)”燈亮，BAS(EMCS)處于IBP手動(dòng)狀態(tài)。(2)按對(duì)應(yīng)的災(zāi)害模式按鈕，啟動(dòng)相關(guān)的環(huán)控模式。(3)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)需要恢復(fù)正常模式時(shí)，按“恢復(fù)正常”按鈕，BAS(EMCS)停止執(zhí)行緊急模式，系統(tǒng)恢復(fù)執(zhí)行正常運(yùn)營(yíng)情況下的模式，并且將自動(dòng)/手動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至自動(dòng)狀態(tài)BAS基本操作（二）IBP操作2.IBP操作實(shí)例操作流程如下:(1)使用專(zhuān)用IBP先將自動(dòng)/手動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”位置。(2)自動(dòng)/手動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)狀態(tài)燈亮起，按下大系統(tǒng)災(zāi)害模式操作區(qū)“站臺(tái)”按鍵。(3)待該按鍵燈點(diǎn)亮以后，模式執(zhí)行成功。(4)待災(zāi)害情況處理完畢，取消相應(yīng)的區(qū)域按鈕(相應(yīng)按鍵燈熄滅)。(5)最后將鑰匙轉(zhuǎn)至“自動(dòng)”位置。BAS基本操作（三）系統(tǒng)UPSUPS是將蓄電池(多為鉛酸免維護(hù)蓄電池)與主機(jī)相連接，通過(guò)主機(jī)逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換為市電的系統(tǒng)設(shè)備。UPS主要用于給單臺(tái)計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或電磁閥、壓力變送器等其他電力電子設(shè)備提供穩(wěn)定、不間斷的電力供應(yīng)。當(dāng)市電輸入正常時(shí)，UPS將市電穩(wěn)壓后供應(yīng)給負(fù)載使用，此時(shí)的UPS就是一臺(tái)交流式電穩(wěn)壓器，同時(shí)它還向機(jī)內(nèi)電池充電;當(dāng)市電中斷(事故停電)時(shí)，UPS立即將電池的直流電能，通過(guò)逆變器切換轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載繼續(xù)供應(yīng)220V交流電，使負(fù)載維持正常工作并保護(hù)負(fù)載軟、硬件不受損壞。UPS設(shè)備通常對(duì)電壓過(guò)高或電壓過(guò)低都能提供保護(hù)。1.UPS旁路開(kāi)機(jī)將“旁路”置于“ON”位置，UPS經(jīng)由旁路對(duì)負(fù)載供電，此時(shí)UPS工作于旁路模式下。持續(xù)按開(kāi)機(jī)鍵開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)時(shí)UPS會(huì)先進(jìn)行自檢，此時(shí)面板上負(fù)載/電池指示燈會(huì)全亮，從下至上逐一熄滅，幾秒后逆變指示燈亮，UPS已處于運(yùn)行市電模式狀態(tài)。若市電異常，UPS將在電池模式下工作BAS基本操作（三）系統(tǒng)UPS2.未接市電時(shí)UPS開(kāi)機(jī)無(wú)市電輸入時(shí)，須先確認(rèn)電池開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，持續(xù)按開(kāi)機(jī)鍵UPS開(kāi)機(jī)。開(kāi)機(jī)過(guò)程中UPS的動(dòng)作與接市電相同，只是市電指示燈不亮，電池指示燈會(huì)亮。3.有市電時(shí)UPS關(guān)機(jī)有市電輸入時(shí)，UPS持續(xù)按關(guān)機(jī)鍵1s以上，進(jìn)行關(guān)機(jī)。關(guān)機(jī)時(shí)UPS進(jìn)行自檢，此時(shí)負(fù)載/電池指示燈會(huì)全亮，并逐一熄滅，逆變指示燈熄滅，此時(shí)UPS在旁路模式下工作。執(zhí)行關(guān)機(jī)后，UPS仍有輸出;若要使UPS無(wú)輸出，只要將市電斷開(kāi)即可BAS基本操作（四）大屏系統(tǒng)大屏系統(tǒng)可為調(diào)度人員提供鮮明直觀(guān)的BAS運(yùn)行狀態(tài)。1.大屏系統(tǒng)開(kāi)機(jī)(1)檢查外部電壓正常后，大屏顯示墻開(kāi)關(guān)合閘送電。(2)開(kāi)啟大屏控制器。(3)在大屏控制器上開(kāi)啟所有顯示單元。(4)在大屏控制器上檢查顯示墻的工作參數(shù)是否正常，相關(guān)控制設(shè)置是否正確。(5)調(diào)用正確的顯示信道。(6)調(diào)整顯示內(nèi)容，如打開(kāi)圖形頁(yè)面并最大化填充屏幕等BAS基本操作（四）大屏系統(tǒng)2.大屏系統(tǒng)使用通過(guò)鍵盤(pán)組合鍵可以切換不同的顯示內(nèi)容。(1)按“Ctrl+1”鍵切換至系統(tǒng)線(xiàn)網(wǎng)畫(huà)面。(2)按“Ctrl+2”鍵切換至隧道、大系統(tǒng)畫(huà)面，此時(shí)按“2”可以在隧道、大系統(tǒng)之間切換。(3)按“Ctrl+3”鍵切換為冷站畫(huà)面。(4)針對(duì)屏幕顯示效果，還可以在大屏控制器上對(duì)顯示單元的亮度、對(duì)比度、畫(huà)面尺寸等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)置3.大屏系統(tǒng)關(guān)機(jī)(1)在大屏控制器上關(guān)閉所有顯示單元。(2)關(guān)閉大屏控制器。(3)待所有顯示單元均關(guān)閉以后，大屏顯示墻開(kāi)關(guān)分閘斷電BAS基本操作日常運(yùn)行管理02（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式1.BAS監(jiān)控對(duì)象BAS的主要監(jiān)控對(duì)象包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)(P&L)，以及屏蔽門(mén)系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)等日常運(yùn)行管理（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式BAS對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象包括車(chē)站公共區(qū)域的空調(diào)、通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)(大系統(tǒng))，車(chē)站設(shè)備及附屬管理用房的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)(小系統(tǒng))，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)，冷凍、冷卻水系統(tǒng)(空調(diào)水系統(tǒng))。BAS對(duì)給排水系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象包括市政引入管、區(qū)間給水管的電動(dòng)蝶閥、排水泵、污水泵、雨水泵、廢水泵等各類(lèi)水泵及液位傳感器，監(jiān)控內(nèi)容包括各水泵或水處理設(shè)備的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、故障狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)，各水池的高低水位是否超過(guò)極限值。BAS對(duì)照明系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象包括工作照明、節(jié)電照明、廣告照明、出入口照明、區(qū)間照明、事故照明電源等。BAS對(duì)動(dòng)力配電系統(tǒng)中的0.4kV低壓開(kāi)關(guān)柜只監(jiān)測(cè)不控制。BAS對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、ASD(防淹門(mén))系統(tǒng)等只監(jiān)不控，即只監(jiān)視其工作狀態(tài)，產(chǎn)生必要的報(bào)警信息，不進(jìn)行控制。日常運(yùn)行管理（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式2.BAS監(jiān)控模式BAS除根據(jù)正常、阻塞、火災(zāi)等環(huán)控工況運(yùn)行要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行模式控制外，還包括時(shí)間程序控制、風(fēng)機(jī)與閥門(mén)的聯(lián)鎖控制以及風(fēng)機(jī)間聯(lián)鎖控制和順序控制。日常運(yùn)行管理（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式1）車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)工作模式（1）正常運(yùn)行模式車(chē)站正常運(yùn)行模式包括小新風(fēng)、全新風(fēng)和全通風(fēng)三種工況。（2）早間通風(fēng)模式早間通風(fēng)模式是指列車(chē)每日運(yùn)營(yíng)前半個(gè)小時(shí)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)控制器接到此模式指令后，馬上關(guān)閉所有的自然通風(fēng)風(fēng)閥。開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，進(jìn)行半小時(shí)的預(yù)定模式機(jī)械通風(fēng)(此時(shí)，車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉)，通風(fēng)完畢后進(jìn)入正常運(yùn)行模式。（3）晚間通風(fēng)模式晚間通風(fēng)模式是指列車(chē)每日運(yùn)營(yíng)后半小時(shí)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)控制器接到此模式指令后，馬上關(guān)閉所有自然風(fēng)風(fēng)閥，開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，進(jìn)行半小時(shí)的預(yù)定模式機(jī)械排風(fēng)(此時(shí)，車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉)，排風(fēng)完畢后，停風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，打開(kāi)所有自然風(fēng)風(fēng)閥。（4）火災(zāi)運(yùn)行模式火災(zāi)運(yùn)行模式可分為站臺(tái)層火災(zāi)、站廳層火災(zāi)和列車(chē)站內(nèi)火災(zāi)。日常運(yùn)行管理（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)工作模式（1）正常運(yùn)行模式隧道通風(fēng)風(fēng)井運(yùn)行，利用列車(chē)活塞運(yùn)動(dòng)把熱空氣排出去，使冷空氣進(jìn)來(lái)。在正常運(yùn)行模式工況下，可以采用“按時(shí)間表答法”或“根據(jù)季節(jié)氣候”的方式日常運(yùn)行管理（一）BAS監(jiān)控內(nèi)容與模式（2）阻塞運(yùn)行模式當(dāng)列車(chē)停在隧道內(nèi)超過(guò)了預(yù)設(shè)的時(shí)間，隧道通風(fēng)系統(tǒng)要產(chǎn)生一個(gè)沿列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向的縱向氣流。在堵塞運(yùn)行時(shí)隧道平均干球溫度不高于40℃。（3）緊急運(yùn)行模式當(dāng)列車(chē)故障(如列車(chē)失火)時(shí)，在受影響的隧道區(qū)間提供排煙模式，定向排出煙霧，允許乘客從另一個(gè)方向逃離。特別要注意的是，當(dāng)發(fā)生車(chē)輛阻塞、火災(zāi)事故時(shí)，阻塞、火災(zāi)模式的運(yùn)行可以按規(guī)定條件經(jīng)觸發(fā)(激活)自動(dòng)運(yùn)行。一旦BAS監(jiān)測(cè)到一系列特定條件，那么某種模式將被自動(dòng)激活。模式的激活也可以是半自動(dòng)的，如災(zāi)害報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)向值班操作員發(fā)出報(bào)警信息并發(fā)出操作提示，由操作人員確認(rèn)通風(fēng)空調(diào)模式后再執(zhí)行。模式的激活也可以人工觸發(fā)，由車(chē)站值班操作員接收中央級(jí)OCC操作人員的模式命令后，人工啟動(dòng)需要的模式運(yùn)行，即軟手操功能。總之，對(duì)于所有被監(jiān)控的設(shè)備，都可以在車(chē)站級(jí)至OCC中央級(jí)工作站上實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制、聯(lián)鎖聯(lián)動(dòng)控制，以及各種手動(dòng)或自動(dòng)控制模式。模式的實(shí)施執(zhí)行情況將受到監(jiān)測(cè)，如果監(jiān)測(cè)到聯(lián)鎖控制和順序控制是錯(cuò)誤的操作，系統(tǒng)將拒絕執(zhí)行，發(fā)出報(bào)警直到恢復(fù)正常狀態(tài)，即系統(tǒng)具有自診斷功能。日常運(yùn)行管理（二）環(huán)控調(diào)度員使用管理1.環(huán)控調(diào)度員對(duì)BAS的使用管理(1)對(duì)全線(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度控制，保證城市軌道交通的舒適性。(2)監(jiān)視并及時(shí)調(diào)整通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備及其他車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告維修調(diào)度。(3)通過(guò)中央級(jí)FAS發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警、指揮執(zhí)行火警處理程序，通過(guò)BAS的中央級(jí)工作站或下令車(chē)站工作人員執(zhí)行相應(yīng)的災(zāi)害工況。(4)授權(quán)車(chē)站工作人員通過(guò)BAS對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。(5)對(duì)BAS中央級(jí)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。2.BAS中央級(jí)設(shè)備操作基本要求(1)必須熟悉BAS的操作方法，熟練掌握通風(fēng)空調(diào)工藝工況。(2)理解BAS軟件控制原則，處理簡(jiǎn)單的操作問(wèn)題。(3)熟練掌握火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)工況。日常運(yùn)行管理（三）車(chē)站工作人員的維護(hù)管理1.車(chē)站工作人員對(duì)BAS的維護(hù)管理(1)監(jiān)視本站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)工作站定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常時(shí)通知環(huán)控調(diào)度員，同時(shí)報(bào)告設(shè)備故障給維修調(diào)度員。(2)對(duì)火災(zāi)報(bào)警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，執(zhí)行火警處理程序，在環(huán)控調(diào)度員的指揮下，通過(guò)BAS工作站或車(chē)站模擬屏執(zhí)行相應(yīng)災(zāi)害工況的應(yīng)對(duì)方案。(3)當(dāng)BAS故障時(shí)，在環(huán)控電控房對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。(4)對(duì)BAS車(chē)站級(jí)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。2.BAS操作基本要求(1)熟悉BAS的操作方法，包括工作站和IBP。(2)熟悉車(chē)站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)操作方法，理解環(huán)控工藝工況。(3)掌握本站火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)工況應(yīng)對(duì)工作。日常運(yùn)行管理維修與管理工作職責(zé)03(1)對(duì)BAS進(jìn)行計(jì)劃性維護(hù)維修，確保系統(tǒng)良好運(yùn)行。(2)對(duì)BAS進(jìn)行故障維修，確保系統(tǒng)功能完整。(3)對(duì)系統(tǒng)缺陷進(jìn)行整改、優(yōu)化，根據(jù)實(shí)際需要擴(kuò)展系統(tǒng)功能，最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)作用。(4)對(duì)使用部門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)范系統(tǒng)操作，并做好技術(shù)支持，保證系統(tǒng)的正確使用。(5)分配并維護(hù)使用部門(mén)用戶(hù)權(quán)限，保障系統(tǒng)使用安全。(6)編寫(xiě)相應(yīng)的技術(shù)文檔，包括操作及維修手冊(cè)等。(一)維修維護(hù)工作內(nèi)容(二)BAS的用戶(hù)等級(jí)和責(zé)任BAS一般由環(huán)控調(diào)度員、車(chē)站工作人員使用，維修部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)用戶(hù)進(jìn)行操作使用培訓(xùn)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保障系統(tǒng)功能完善。正常情況下，BAS處于全自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)須人為地介入運(yùn)行，各使用單位按各自權(quán)限和責(zé)任通過(guò)BAS對(duì)車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并按要求打印設(shè)備運(yùn)行報(bào)表。維修維護(hù)管理規(guī)程0401(一)基本原則1.檢修方式BAS設(shè)備的維修管理按照預(yù)防與維修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則，按期進(jìn)行計(jì)劃性維修。在維修過(guò)程中應(yīng)采取多種手段進(jìn)行檢測(cè)，充分利用系統(tǒng)本身的檢測(cè)功能，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行早期設(shè)備故障診斷，積極推進(jìn)BAS維修由系統(tǒng)投運(yùn)初期的計(jì)劃維修和故障維修逐步向狀態(tài)維修過(guò)渡。維修工作按維修工作性質(zhì)分為計(jì)劃性維修及故障維修。2.維修制度在加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備定期維修的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備的管理，執(zhí)行“三定”(定設(shè)備、定人、定維修周期)、“四化”(維修工作制度化、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、維修手段現(xiàn)代化、維修記錄圖表化)的設(shè)備維修制度。3.優(yōu)化改進(jìn)在進(jìn)行系統(tǒng)、設(shè)備維修的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制維修成本和維修質(zhì)量。在確保維修質(zhì)量的前提下盡可能減少浪費(fèi)，合理安排人力和物料消耗;積極開(kāi)展科研、技改國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，不斷完善系統(tǒng)功能、優(yōu)化系統(tǒng)軟件，根據(jù)實(shí)際需要開(kāi)發(fā)報(bào)表功能，使BAS更好地為城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)。運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)及班組必須堅(jiān)持對(duì)員工進(jìn)行政治思想教育與專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高員工的思想素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)，建設(shè)一支思想素質(zhì)強(qiáng)、遵章守紀(jì)、專(zhuān)業(yè)技能過(guò)硬的維修隊(duì)伍。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修1.計(jì)劃制訂計(jì)劃性維修按維修內(nèi)容可分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修(三級(jí))、中修(四級(jí));按維修周期可分為日檢、季度檢、半年檢、年檢等。下面以廣州地鐵BAS計(jì)劃性維修內(nèi)容為例進(jìn)行說(shuō)明，以供參考。BAS年度維修計(jì)劃由專(zhuān)業(yè)工程師參照《環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)檢修規(guī)程》制訂，將其中的工作內(nèi)容根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行分解、細(xì)化，制訂BAS的年度生產(chǎn)計(jì)劃、相應(yīng)的月度維修計(jì)劃、臨時(shí)維修計(jì)劃。2.維修安全管理安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的生命線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)須給維修人員創(chuàng)造良好的維修條件，BAS的維修工作必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全操作規(guī)程，遵守國(guó)家和公司的安全規(guī)章制度。BAS維修人員應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行崗前及定期的安全教育和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，安全教育和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)合格者方可進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的維修工作。建立和健全各級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，在工班管理中設(shè)立工班兼職安全員，在工班員工中樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，在實(shí)際工作中對(duì)安全問(wèn)題實(shí)行“安全隱患未排除不放過(guò)、安全措施未落實(shí)不放過(guò)、安全責(zé)任未明確不放過(guò)”的三不放過(guò)方針，加強(qiáng)對(duì)安全工作的檢查和落實(shí)。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修3.維修技術(shù)檔案管理1)技術(shù)檔案運(yùn)營(yíng)維修部門(mén)應(yīng)建立相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)檔案，在專(zhuān)業(yè)設(shè)備維修管理部門(mén)保存BAS的各項(xiàng)原始技術(shù)資料。應(yīng)保存的技術(shù)資料與圖表包括如下:(1)BAS的合同技術(shù)需求文件。(2)BAS維護(hù)手冊(cè)。(3)BAS操作手冊(cè)。(4)BAS竣工資料，包括BAS設(shè)備平面布置圖、原理圖、設(shè)備安裝圖及接線(xiàn)端子圖等。(5)BAS安裝調(diào)試驗(yàn)收資料。2)技術(shù)改造變更檔案(1)運(yùn)行參數(shù)修改記錄。(2)軟件修改記錄。(3)安裝接線(xiàn)修改記錄、測(cè)試記錄。(4)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)改造的立項(xiàng)申請(qǐng)、實(shí)施合同、驗(yàn)收文本文件。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修3)運(yùn)行檔案監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的運(yùn)行檔案包括運(yùn)行檢修記錄、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)等原始數(shù)據(jù)內(nèi)容及累計(jì)的維修記錄、故障記錄等運(yùn)行中的有關(guān)數(shù)據(jù)、內(nèi)容。(1)監(jiān)控系統(tǒng)的檢修周期與內(nèi)容。(2)年度檢修計(jì)劃。(3)各種設(shè)備的安裝手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)、操作手冊(cè)、系統(tǒng)竣工資料及作業(yè)任務(wù)書(shū)。(4)設(shè)備質(zhì)量檢查情況匯總表和建立在原始維修記錄基礎(chǔ)上的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。(5)對(duì)作業(yè)完成情況、故障情況、計(jì)劃性檢修消耗、故障消耗、設(shè)備質(zhì)量等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。BAS維修工班應(yīng)備的記錄有BAS巡視記錄、維修記錄、故障處理記錄，應(yīng)按系統(tǒng)及設(shè)備的技術(shù)要求定期對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面測(cè)試，應(yīng)使設(shè)備所有技術(shù)性能符合原設(shè)計(jì)的要求，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、軟件、功能的變更必須經(jīng)技術(shù)部門(mén)審批。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修4.維修質(zhì)量管理(1)在各類(lèi)維修工作的進(jìn)行過(guò)程中及完成后，工班應(yīng)根據(jù)BAS設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)，立即對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行檢查并做好記錄。(2)專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)維修工作質(zhì)量的檢查采用抽查的形式。每周抽查應(yīng)不少于兩次，且每次抽檢率應(yīng)不低于5%。(3)工班所在維修部門(mén)根據(jù)公司的工作目標(biāo)安排和設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，在有重大活動(dòng)和節(jié)假日前對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行檢查。5.維修工器具、備品備件、材料管理為保障BAS良好運(yùn)行，需要根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)配備電氣、電子常用維修工具。為使各種工器具、材料、備品備件能滿(mǎn)足實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行需要，必須實(shí)施有效的管理，根據(jù)實(shí)際消耗及需要進(jìn)行計(jì)劃編制及相關(guān)儀器的采購(gòu)、驗(yàn)收、使用、保管、維護(hù)保養(yǎng)等。為滿(mǎn)足管理要求，可在維修工班內(nèi)設(shè)置工班兼職材料員，對(duì)設(shè)備物資進(jìn)行管理。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(三)故障時(shí)維修管理城市軌道交通肩負(fù)著客流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，社會(huì)影響大，一旦發(fā)生事故(故障)，搶險(xiǎn)組織工作人員必須牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，貫徹“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，采取“先通后復(fù)”的措施，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。BAS發(fā)生故障后，應(yīng)盡快組織對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、診斷、分析，找出故障原因并修復(fù)故障，恢復(fù)設(shè)備使用。在故障修復(fù)時(shí)應(yīng)詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象及處理修復(fù)過(guò)程，以備分析故障及在進(jìn)行其他維修時(shí)做出進(jìn)一步的處理與修復(fù)。在故障處理后，應(yīng)能保證設(shè)備恢復(fù)使用功能，正常投入運(yùn)行;如無(wú)法達(dá)到時(shí)，應(yīng)降級(jí)使用，限制故障范圍，盡量防止設(shè)備帶病運(yùn)行，防止故障擴(kuò)大。1.事故處理原則(1)對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的判斷分析，及時(shí)排除故障，確保安全后運(yùn)行。(2)對(duì)發(fā)生故障的重要設(shè)備先行測(cè)試、診斷，進(jìn)而修復(fù)或暫時(shí)修復(fù)。(3)詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象及修復(fù)過(guò)程，以備在其他修程開(kāi)展時(shí)做出進(jìn)一步的處理與修復(fù)。(4)保證故障設(shè)備能恢復(fù)使用功能，如無(wú)法達(dá)到，至少應(yīng)確保設(shè)備恢復(fù)運(yùn)營(yíng)所必須具備的功能。(5)及時(shí)向有關(guān)人員通報(bào)對(duì)故障的測(cè)試、診斷及處理過(guò)程。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(三)故障時(shí)維修管理2.事故處理有關(guān)規(guī)定(1)在軌道交通運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)任何人都有報(bào)告故障的義務(wù)。(2)環(huán)控設(shè)備巡視操作人員及工班維修人員有報(bào)告故障、事故的義務(wù)，并有在各自的職責(zé)范圍內(nèi)處理故障，避免或控制事故，降低事故破壞程度的責(zé)任和義務(wù)。(3)對(duì)影響行車(chē)的故障，在保證安全的前提下按照“先通后復(fù)”的原則執(zhí)行。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程項(xiàng)目三任務(wù)三

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

故障分析與檢修目錄/CONTENTS01BAS故障分類(lèi)02BAS故障檢修要求03事故搶修組織工作04系統(tǒng)工作站故障檢修05通信網(wǎng)絡(luò)故障檢修06控制器故障檢修07傳感器及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障檢修08二通閥及執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障檢修09系統(tǒng)電源故障檢修10系統(tǒng)接口故障檢修11大屏系統(tǒng)故障檢修BAS故障分類(lèi)01(一)BAS嚴(yán)重故障(1)OCC與1個(gè)及以上車(chē)站失去聯(lián)系。(2)BAS車(chē)站級(jí)工作站無(wú)法監(jiān)控。(3)車(chē)站網(wǎng)絡(luò)控制器故障，影響系統(tǒng)運(yùn)行。(4)BAS火災(zāi)工況下無(wú)法(自動(dòng)和人工)執(zhí)行。(5)UPS不能正常工作，影響整個(gè)系統(tǒng)。(6)BAS無(wú)法監(jiān)控區(qū)間泵系統(tǒng)。BAS故障分類(lèi)(二)BAS一般故障(1)BAS控制器接口故障，但不影響火災(zāi)工況的執(zhí)行。(2)BAS現(xiàn)場(chǎng)級(jí)控制器故障，但不影響火災(zāi)工況的執(zhí)行。(3)BAS車(chē)站級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信部分故障，但不影響火災(zāi)工況的執(zhí)行。(4)BAS車(chē)站打印機(jī)及不間斷電源故障，但不影響系統(tǒng)工作。(5)BAS監(jiān)控設(shè)備局部故障，影響到正常環(huán)控模式的執(zhí)行，但可就地及環(huán)控電控室操作。(6)BAS與消防報(bào)警和冷水機(jī)組接口通信出現(xiàn)故障，無(wú)法正確接收相關(guān)系統(tǒng)信息。BAS故障分類(lèi)(三)BAS次要故障不屬于上述提到的嚴(yán)重故障或一般故障的規(guī)定為車(chē)站BAS次要故障，主要包括由BAS控制對(duì)象(非BAS設(shè)備)故障引起的BAS功能障礙(可就地及環(huán)控電控室操作)。BAS故障檢修要求02(一)故障檢修原則(1)為迅速進(jìn)行故障處理，同時(shí)便于故障維修管理及考核，要建立完善的故障受理制度。(2)BAS維修人員從維修單位調(diào)度處接收維修指令和維修單。(3)當(dāng)BAS設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，有關(guān)維修人員應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地做出判斷，判明故障位置，分析故障原因，積極組織修復(fù)，縮短故障時(shí)間，把對(duì)系統(tǒng)的影響控制在最小范圍內(nèi)。若無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)維修，應(yīng)及時(shí)上報(bào)相關(guān)人員。(4)BAS維修人員在故障處理完畢后，應(yīng)對(duì)控制器箱、柜及周?chē)h(huán)境進(jìn)行清理，并及時(shí)匯報(bào)調(diào)度處消令。(5)BAS維修人員應(yīng)正確填寫(xiě)故障檢修單，記錄故障情況及檢修處理記錄，歸檔備查。(6)嚴(yán)格執(zhí)行事后檢查制度，由BAS維修班負(fù)責(zé)人或?qū)I(yè)技術(shù)工程師對(duì)維修情況及檢修單開(kāi)展檢查，確保維修質(zhì)量。(7)維修過(guò)程中，不能影響其他機(jī)電專(zhuān)業(yè)的運(yùn)作，涉及接口的維修，應(yīng)先與其他機(jī)電專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)，必要時(shí)在其他機(jī)電專(zhuān)業(yè)的配合下進(jìn)行維修。(8)對(duì)于環(huán)控、給排水、照明等其他機(jī)電專(zhuān)業(yè)控制對(duì)象故障而引起的BAS功能障礙，維修時(shí)若需BAS專(zhuān)業(yè)配合，BAS維修人員應(yīng)積極配合協(xié)作。BAS故障檢修要求(二)故障檢修時(shí)限(1)對(duì)于BAS設(shè)備故障，維修人員應(yīng)在接到通知的當(dāng)天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行維修，維修應(yīng)在當(dāng)天內(nèi)完成;若當(dāng)天無(wú)法完成;則應(yīng)報(bào)生產(chǎn)調(diào)度員，并做好應(yīng)急措施，盡快安排接續(xù)的維修。(2)對(duì)于BAS故障設(shè)備，應(yīng)做好代換措施，代換后經(jīng)復(fù)查、檢驗(yàn)正常后，方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，故障設(shè)備的維修應(yīng)有計(jì)劃的維修期限。BAS故障檢修要求(三)故障檢修要求故障處理要按故障處理程序進(jìn)行，了解故障情況要做到“三清”，即時(shí)間清、原因清、地點(diǎn)清。處理故障要遵循“三不放過(guò)”原則，即事故原因分析不清不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)、事故責(zé)任者和相關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò)。事故搶修組織工作03(一)搶修組織流程(1)BAS故障發(fā)生后，由設(shè)在控制中心的環(huán)控調(diào)度員判斷是否涉及運(yùn)行安全故障，是否需要進(jìn)行立即搶修。如需要搶修由控制中心發(fā)布搶修令給維修單位調(diào)度，由維修單位環(huán)控調(diào)度員通知相關(guān)人員，維修人員第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)通知維修班長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程師參與搶修，并及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。(2)首先到場(chǎng)的維修人員向控制中心環(huán)控調(diào)度申請(qǐng)進(jìn)行搶修作業(yè)，獲得許可后方可進(jìn)行，并向維修單位調(diào)度匯報(bào)。原則上BAS專(zhuān)業(yè)工程師或維修班長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人，搶修人員人必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令，聽(tīng)從指揮。(3)搶修作業(yè)完成后，由現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人向環(huán)控調(diào)度員報(bào)告搶修情況并注銷(xiāo)搶修令，同時(shí)向維修單位調(diào)度報(bào)告搶修結(jié)束。(4)若為BAS一般故障，由控制中心環(huán)控調(diào)度員向車(chē)站工作人員發(fā)檢修許可令號(hào)，并由車(chē)站工作人員向維修單位環(huán)控調(diào)度員匯報(bào)故障情況，維修單位調(diào)度員記錄匯報(bào)時(shí)間、車(chē)站、匯報(bào)人、匯報(bào)內(nèi)容，再向維修班發(fā)布工作令號(hào)，并記錄受理人姓名及時(shí)間，由維修班長(zhǎng)根據(jù)故障實(shí)際情況，開(kāi)檢修單派遣維修人員進(jìn)行故障維修。若維修人員不能解決完成，維修班長(zhǎng)或?qū)I(yè)技術(shù)工程師必須到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助解決。如完成故障檢修的設(shè)備恢復(fù)正常工作，則向環(huán)控調(diào)度員匯報(bào)，由車(chē)站工作人員發(fā)銷(xiāo)令號(hào)，同時(shí)也向維修單位調(diào)度匯報(bào)銷(xiāo)令號(hào)并填寫(xiě)檢修單，由車(chē)站工作人員簽字確認(rèn)，控制中心的故障由環(huán)控調(diào)度員簽字確認(rèn)。(二)搶修人員組織(1)軌道交通維修單位由消防報(bào)警、BAS和氣體滅火維修三專(zhuān)業(yè)合一班組進(jìn)行日常維修。(2)在維修組織上以日班檢修為主，在條件允許的情況下，檢修人員盡可能覆蓋運(yùn)營(yíng)時(shí)段。(3)根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，節(jié)假日期間宜安排檢修人員在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)值班。(4)非運(yùn)營(yíng)時(shí)段可采取維修人員響應(yīng)式故障搶修。(5)盡可能將維修班設(shè)置在城市軌道交通線(xiàn)路的中間站點(diǎn)附近，同時(shí)在維修組織上以分線(xiàn)維修為宜，每條線(xiàn)路分段設(shè)置責(zé)任人，確保故障處理人員在盡可能短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。(三)材料、工器具組織(1)維修班內(nèi)應(yīng)保存一定數(shù)量的備品備件、材料、儀器儀表等，建立相應(yīng)的設(shè)備、物料管理制度。(2)事故搶修工具、備品應(yīng)分門(mén)別類(lèi)地集中存放，最好集中存放在幾個(gè)搶險(xiǎn)箱中，并有明顯標(biāo)志，便于發(fā)生事故搶修時(shí)迅速、準(zhǔn)確地提取。(3)搶修工具、備品應(yīng)狀況良好，完好無(wú)損。(4)搶修工具、備品應(yīng)由專(zhuān)人保管負(fù)責(zé)，并定期進(jìn)行清查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，短缺的物品及時(shí)補(bǔ)齊，所有物品必須建立臺(tái)賬、清單。(5)搶修設(shè)備應(yīng)包括主要控制設(shè)備的備品備件、個(gè)人電氣維修套裝工具、對(duì)講機(jī)、萬(wàn)用表、電流鉗形表等常用電工儀器儀表以及必要的材料、物資等。系統(tǒng)工作站故障檢修0401(一)基本原則1.檢修方式BAS設(shè)備的維修管理按照預(yù)防與維修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則，按期進(jìn)行計(jì)劃性維修。在維修過(guò)程中應(yīng)采取多種手段進(jìn)行檢測(cè)，充分利用系統(tǒng)本身的檢測(cè)功能，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行早期設(shè)備故障診斷，積極推進(jìn)BAS維修由系統(tǒng)投運(yùn)初期的計(jì)劃維修和故障維修逐步向狀態(tài)維修過(guò)渡。維修工作按維修工作性質(zhì)分為計(jì)劃性維修及故障維修。2.維修制度在加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備定期維修的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備的管理，執(zhí)行“三定”(定設(shè)備、定人、定維修周期)、“四化”(維修工作制度化、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、維修手段現(xiàn)代化、維修記錄圖表化)的設(shè)備維修制度。3.優(yōu)化改進(jìn)在進(jìn)行系統(tǒng)、設(shè)備維修的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制維修成本和維修質(zhì)量。在確保維修質(zhì)量的前提下盡可能減少浪費(fèi)，合理安排人力和物料消耗;積極開(kāi)展科研、技改國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，不斷完善系統(tǒng)功能、優(yōu)化系統(tǒng)軟件，根據(jù)實(shí)際需要開(kāi)發(fā)報(bào)表功能，使BAS更好地為城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)。運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)及班組必須堅(jiān)持對(duì)員工進(jìn)行政治思想教育與專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高員工的思想素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)，建設(shè)一支思想素質(zhì)強(qiáng)、遵章守紀(jì)、專(zhuān)業(yè)技能過(guò)硬的維修隊(duì)伍。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修1.計(jì)劃制訂計(jì)劃性維修按維修內(nèi)容可分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修(三級(jí))、中修(四級(jí));按維修周期可分為日檢、季度檢、半年檢、年檢等。下面以廣州地鐵BAS計(jì)劃性維修內(nèi)容為例進(jìn)行說(shuō)明，以供參考。BAS年度維修計(jì)劃由專(zhuān)業(yè)工程師參照《環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)檢修規(guī)程》制訂，將其中的工作內(nèi)容根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行分解、細(xì)化，制訂BAS的年度生產(chǎn)計(jì)劃、相應(yīng)的月度維修計(jì)劃、臨時(shí)維修計(jì)劃。2.維修安全管理安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的生命線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)須給維修人員創(chuàng)造良好的維修條件，BAS的維修工作必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全操作規(guī)程，遵守國(guó)家和公司的安全規(guī)章制度。BAS維修人員應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行崗前及定期的安全教育和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，安全教育和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)合格者方可進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的維修工作。建立和健全各級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，在工班管理中設(shè)立工班兼職安全員，在工班員工中樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，在實(shí)際工作中對(duì)安全問(wèn)題實(shí)行“安全隱患未排除不放過(guò)、安全措施未落實(shí)不放過(guò)、安全責(zé)任未明確不放過(guò)”的三不放過(guò)方針，加強(qiáng)對(duì)安全工作的檢查和落實(shí)。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修3.維修技術(shù)檔案管理1)技術(shù)檔案運(yùn)營(yíng)維修部門(mén)應(yīng)建立相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)檔案，在專(zhuān)業(yè)設(shè)備維修管理部門(mén)保存BAS的各項(xiàng)原始技術(shù)資料。應(yīng)保存的技術(shù)資料與圖表包括如下:(1)BAS的合同技術(shù)需求文件。(2)BAS維護(hù)手冊(cè)。(3)BAS操作手冊(cè)。(4)BAS竣工資料，包括BAS設(shè)備平面布置圖、原理圖、設(shè)備安裝圖及接線(xiàn)端子圖等。(5)BAS安裝調(diào)試驗(yàn)收資料。2)技術(shù)改造變更檔案(1)運(yùn)行參數(shù)修改記錄。(2)軟件修改記錄。(3)安裝接線(xiàn)修改記錄、測(cè)試記錄。(4)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)改造的立項(xiàng)申請(qǐng)、實(shí)施合同、驗(yàn)收文本文件。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修3)運(yùn)行檔案監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的運(yùn)行檔案包括運(yùn)行檢修記錄、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)等原始數(shù)據(jù)內(nèi)容及累計(jì)的維修記錄、故障記錄等運(yùn)行中的有關(guān)數(shù)據(jù)、內(nèi)容。(1)監(jiān)控系統(tǒng)的檢修周期與內(nèi)容。(2)年度檢修計(jì)劃。(3)各種設(shè)備的安裝手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)、操作手冊(cè)、系統(tǒng)竣工資料及作業(yè)任務(wù)書(shū)。(4)設(shè)備質(zhì)量檢查情況匯總表和建立在原始維修記錄基礎(chǔ)上的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。(5)對(duì)作業(yè)完成情況、故障情況、計(jì)劃性檢修消耗、故障消耗、設(shè)備質(zhì)量等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。BAS維修工班應(yīng)備的記錄有BAS巡視記錄、維修記錄、故障處理記錄，應(yīng)按系統(tǒng)及設(shè)備的技術(shù)要求定期對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面測(cè)試，應(yīng)使設(shè)備所有技術(shù)性能符合原設(shè)計(jì)的要求，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、軟件、功能的變更必須經(jīng)技術(shù)部門(mén)審批。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(二)計(jì)劃性維修4.維修質(zhì)量管理(1)在各類(lèi)維修工作的進(jìn)行過(guò)程中及完成后，工班應(yīng)根據(jù)BAS設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)，立即對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行檢查并做好記錄。(2)專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)維修工作質(zhì)量的檢查采用抽查的形式。每周抽查應(yīng)不少于兩次，且每次抽檢率應(yīng)不低于5%。(3)工班所在維修部門(mén)根據(jù)公司的工作目標(biāo)安排和設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，在有重大活動(dòng)和節(jié)假日前對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行檢查。5.維修工器具、備品備件、材料管理為保障BAS良好運(yùn)行，需要根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)配備電氣、電子常用維修工具。為使各種工器具、材料、備品備件能滿(mǎn)足實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行需要，必須實(shí)施有效的管理，根據(jù)實(shí)際消耗及需要進(jìn)行計(jì)劃編制及相關(guān)儀器的采購(gòu)、驗(yàn)收、使用、保管、維護(hù)保養(yǎng)等。為滿(mǎn)足管理要求，可在維修工班內(nèi)設(shè)置工班兼職材料員，對(duì)設(shè)備物資進(jìn)行管理。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(三)故障時(shí)維修管理城市軌道交通肩負(fù)著客流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，社會(huì)影響大，一旦發(fā)生事故(故障)，搶險(xiǎn)組織工作人員必須牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，貫徹“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，采取“先通后復(fù)”的措施，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。BAS發(fā)生故障后，應(yīng)盡快組織對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、診斷、分析，找出故障原因并修復(fù)故障，恢復(fù)設(shè)備使用。在故障修復(fù)時(shí)應(yīng)詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象及處理修復(fù)過(guò)程，以備分析故障及在進(jìn)行其他維修時(shí)做出進(jìn)一步的處理與修復(fù)。在故障處理后，應(yīng)能保證設(shè)備恢復(fù)使用功能，正常投入運(yùn)行;如無(wú)法達(dá)到時(shí)，應(yīng)降級(jí)使用，限制故障范圍，盡量防止設(shè)備帶病運(yùn)行，防止故障擴(kuò)大。1.事故處理原則(1)對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的判斷分析，及時(shí)排除故障，確保安全后運(yùn)行。(2)對(duì)發(fā)生故障的重要設(shè)備先行測(cè)試、診斷，進(jìn)而修復(fù)或暫時(shí)修復(fù)。(3)詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象及修復(fù)過(guò)程，以備在其他修程開(kāi)展時(shí)做出進(jìn)一步的處理與修復(fù)。(4)保證故障設(shè)備能恢復(fù)使用功能，如無(wú)法達(dá)到，至少應(yīng)確保設(shè)備恢復(fù)運(yùn)營(yíng)所必須具備的功能。(5)及時(shí)向有關(guān)人員通報(bào)對(duì)故障的測(cè)試、診斷及處理過(guò)程。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程01(三)故障時(shí)維修管理2.事故處理有關(guān)規(guī)定(1)在軌道交通運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)任何人都有報(bào)告故障的義務(wù)。(2)環(huán)控設(shè)備巡視操作人員及工班維修人員有報(bào)告故障、事故的義務(wù)，并有在各自的職責(zé)范圍內(nèi)處理故障，避免或控制事故，降低事故破壞程度的責(zé)任和義務(wù)。(3)對(duì)影響行車(chē)的故障，在保證安全的前提下按照“先通后復(fù)”的原則執(zhí)行。

四、維修維護(hù)管理規(guī)程項(xiàng)目三任務(wù)四

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）與

其他系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制目錄/CONTENTS01BAS與低壓配電和照明系統(tǒng)02BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)03BAS與電梯系統(tǒng)04BAS與給排水系統(tǒng)05BAS與FASBAS與低壓配電和照明系統(tǒng)01針對(duì)工作照明、事故照明和障礙燈等特殊照明，BAS主要功能有監(jiān)測(cè)照明設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，控制各站臺(tái)、站廳和樓梯等照明定時(shí)開(kāi)關(guān)，控制事故應(yīng)急照明等，具體包括如下:(1)站內(nèi)公共區(qū)域照明開(kāi)啟和關(guān)閉(數(shù)字量輸出)。(2)站內(nèi)公共區(qū)域照明開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(3)站內(nèi)公共區(qū)域照明開(kāi)啟和關(guān)閉程式控制(模擬量輸出)。(4)辦公室照明程式控制(模擬量輸出)。(5)站廳照明開(kāi)啟和關(guān)閉(數(shù)字量輸出)。(6)站廳照明開(kāi)啟和關(guān)閉程式控制(模擬量輸出)。(7)站廳照明開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。BAS與低壓配電和照明系統(tǒng)BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)02(一)新風(fēng)機(jī)組的控制和監(jiān)視每臺(tái)空調(diào)機(jī)都可選擇手動(dòng)/自動(dòng)控制，在自動(dòng)控制模式下，BAS將按時(shí)間表管理來(lái)操作空調(diào)機(jī)，執(zhí)行相關(guān)的空調(diào)機(jī)程序和聯(lián)鎖。在手動(dòng)狀態(tài)下，BAS功能失效，但監(jiān)視功能仍然保留。新風(fēng)機(jī)組監(jiān)視的運(yùn)行參數(shù)有送風(fēng)及室外新風(fēng)溫、濕度，調(diào)節(jié)新風(fēng)風(fēng)閥，冷凍水閥的開(kāi)度，風(fēng)機(jī)啟停，等等。常見(jiàn)的設(shè)備控制及監(jiān)控參考點(diǎn)包括如下:(1)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(2)新風(fēng)機(jī)過(guò)載報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(3)新風(fēng)機(jī)故障報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(4)新風(fēng)機(jī)開(kāi)啟及停止(數(shù)字量輸出)。(5)新風(fēng)機(jī)手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(6)濾網(wǎng)堵塞(數(shù)字量輸入)。(7)冷水閥控制(模擬量輸出)。(8)新風(fēng)、回風(fēng)閥調(diào)節(jié)控制(模擬量出)。(9)新風(fēng)溫、濕度(模擬量輸入)。(10)新風(fēng)、回風(fēng)開(kāi)關(guān)(數(shù)字量輸出)。BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(二)通風(fēng)設(shè)備的控制和監(jiān)視每臺(tái)風(fēng)機(jī)都有選擇開(kāi)關(guān)來(lái)選擇手動(dòng)/自動(dòng)控制定時(shí)時(shí)間表中每天開(kāi)機(jī)/關(guān)機(jī)時(shí)間，BAS將存儲(chǔ)每臺(tái)風(fēng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行時(shí)間，這些數(shù)據(jù)將按需要在工作站給操作員顯示。常見(jiàn)的設(shè)備控制點(diǎn)及監(jiān)控參量包括如下:(1)排煙機(jī)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(2)排煙機(jī)故障報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(3)排煙機(jī)開(kāi)啟及停止(數(shù)字量輸出)。(4)排煙機(jī)手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(5)排風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(6)排風(fēng)機(jī)故障報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(7)排風(fēng)機(jī)開(kāi)啟及停止(數(shù)字量輸出)。(8)排風(fēng)機(jī)手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(9)送風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(10)送風(fēng)機(jī)故障報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(11)送風(fēng)機(jī)開(kāi)啟及停止(數(shù)字量輸出)。BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(三)冷水機(jī)組的控制和監(jiān)視冷凍機(jī)一般由數(shù)臺(tái)構(gòu)成，在一般情況下須預(yù)留一臺(tái)機(jī)組用作后備，每個(gè)機(jī)組的開(kāi)、關(guān)取決于定時(shí)時(shí)間表。熱負(fù)載情況在冷凍機(jī)的供水端和回水端安裝冷凍水旁通閥，用來(lái)控制空調(diào)機(jī)單元和風(fēng)機(jī)盤(pán)管單元開(kāi)始關(guān)閉時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力。同時(shí)，它可用于在冷凍水供水端和回水端保持一定壓力，使冷凍水流向空調(diào)機(jī)。常見(jiàn)的設(shè)備控制點(diǎn)及監(jiān)控參量包括如下:(1)冷水機(jī)組開(kāi)啟與停止(數(shù)字量輸出)。(2)冷水機(jī)組故障報(bào)警(數(shù)字量輸入)。(3)冷水機(jī)組狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(4)冷水機(jī)組手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(5)冷凍水出水溫度(模擬量輸入)。(6)冷凍水出水壓力(模擬量輸入)。(7)冷凍水蝶閥開(kāi)關(guān)(數(shù)字量輸出)。(8)冷卻水蝶閥開(kāi)關(guān)(數(shù)字量輸出)。(9)冷凍水總供水管溫度(模擬量輸入)。(10)冷卻水總供水管溫度(模擬量輸入)。BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(三)冷水機(jī)組的控制和監(jiān)視(11)冷凍水總供水管溫度(模擬量輸入)。(12)冷凍水總供水管壓力(模擬量輸入)。(13)冷凍水總回水管溫度(模擬量輸入)。(14)冷凍水總回水管壓力(模擬量輸入)。(15)冷卻水總回水管溫度(模擬量輸入)。(16)冷卻水總回水管壓力(模擬量輸入)。(17)冷凍水壓差旁通調(diào)節(jié)閥控制(模擬量輸出)。(18)冷凍水壓差旁通調(diào)節(jié)閥狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(19)補(bǔ)水箱水位(數(shù)字量輸入)。(20)冷凍水泵水流開(kāi)關(guān)指示(數(shù)字量輸入)。(21)冷凍水泵狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(22)冷凍水泵故障(數(shù)字量輸入)。(23)冷凍水泵開(kāi)啟與停止(數(shù)字量輸出)。BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(三)冷水機(jī)組的控制和監(jiān)視(24)冷凍水泵手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(25)冷凍水泵電流(模擬量)。(26)冷卻水泵水流開(kāi)關(guān)指示(數(shù)字量輸入)。(27)冷卻水泵狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(28)冷卻水泵故障(數(shù)字量輸入)。(29)冷卻水泵開(kāi)啟與停止(數(shù)字量輸出)。(30)冷卻水泵手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(31)冷卻水泵電流(模擬量)。(32)冷卻塔狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。(33)冷卻塔故障(數(shù)字量輸入)。(34)冷卻塔開(kāi)啟與停止(數(shù)字量輸出)。(35)冷卻塔手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換(數(shù)字量輸入)。(36)冷卻塔冷卻水蝶閥開(kāi)關(guān)(數(shù)字量輸出)。(37)冷卻塔冷卻水蝶閥狀態(tài)(數(shù)字量輸入)。BAS與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)BAS與電梯系統(tǒng)03(一)直升梯監(jiān)測(cè)和控制常見(jiàn)的設(shè)備控制點(diǎn)及監(jiān)控參量包括如下:(1)直升梯