2026年全國一級建造師之一建港口與航道工程實務考試知識串聯題詳細參考解析

姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 密封線 2026年一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區域內規范作答，超出答題區域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、板樁建筑物沉樁應以（）作為控制標準。A.樁尖設計標高B.樁頂設計標高C.貫入度D.錘擊次數

2、沉箱和扶壁式重力式碼頭，其拋填棱體需（）后進行。A.基礎完成后B.墻身安裝好C.上部結構完成D.端頭護岸完成

3、基床夯實后，進行復夯檢驗時，復打一夯次的平均沉降量應不大于（）。A.10mmB.30mmC.50mmD.300mm

4、下列不屬于工程船舶機械艘（臺）班費用的是（）。A.一類費用B.二類費用C.車船稅D.管理費

5、在淤泥性土的分類中，含水率36％<ω≤55％的土為（）。A.浮泥B.淤泥C.流泥D.淤泥質土

6、當缺乏打樁設備且具有干地施工條件時，板樁碼頭可采用（）結構。A.無錨板樁B.斜拉樁式板樁C.地下墻式板樁D.有錨板樁

7、排水固結法加固軟基排水砂井所用中粗砂的含泥量應小于（）。A.2％B.3％C.4％D.5％

8、進行水下拋石基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用（）填充。A.5～50mm碎石B.30～70mm碎石C.二片石D.混合石

9、海岸帶分為沙質海岸帶和淤泥質海岸帶，沙質海岸帶泥沙顆粒的中值粒徑最小值應大于()mm，且顆粒間無黏結力。A.0.03B.0.05C.0.10D.0.15

10、港航工程預應力混凝土結構常用鋼絲鋼絞線的伸長率范圍為（）。A.10％～20％B.3％～5％C.8％～10％D.25％以上

11、應當在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A.3B.7C.15D.30

12、影響挖泥船時間利用率的因素有（）。A.土質B.挖寬C.挖深D.水流

13、波浪玫瑰圖是表示某地（）三個量的分布情況圖。A.波向、波高、波長B.波向、波高、頻率C.波高、波長、頻率D.波高、波長、波速

14、高性能混凝土在常溫下至少養護15d，預應力混凝土構件和位于()鋼筋混凝土構件不得使用海水養護。A.大氣區、水下區、水位變動區B.大氣區、濺浪區、水位變動區C.濺浪區、水位變動區、水下區D.濺浪區、大氣區、水下區

15、在某土層標準貫入試驗中，50擊的實際貫入深度為20cm，則該土層的標準貫入擊數是（）。A.50B.60C.70D.75

16、板樁建筑物錨碇系統拉桿安裝時，拉桿安裝方法錯誤的是（）。A.拉桿連接絞的轉動軸線位于水平面上B.拉桿應擱置在墊平的墊塊上C.拉桿的螺母全部旋進，絲扣不得外露D.張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力

17、根據行業監管重點，對水運工程建設存在的突出質量安全問題所采取的針對性抽查稱之為（）。A.專項檢查B.綜合檢查C.專項督查D.綜合督查

18、工程勘察報告《原位測試圖表》一般應包括（）。A.標準貫入、靜力觸探等測試成果的圖表B.標準貫人、顆粒級配等測試成果的圖表C.固結試驗、顆粒級配等測試成果的圖表D.顆粒級配、靜力觸探等測試成果的圖表

19、對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應大于（）mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。A.100B.150C.200D.250

20、應用內河航運水工建筑工程定額時，編制施工圖預算可（）。A.直接使用B.各項加擴大系數后使用C.算出定額直接費后加擴大系數D.各項加大3％后使用

21、水運工程施工招標中，在資格預審文件停止發售之日止獲取資格預審文件的潛在投標人少于（）個的，招標人應當依照規定進行重新招標。A.2B.3C.4D.5

22、定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應計列小型工程增加費，按定額直接費的（）計算。A.2％B.3％C.4％D.5％

23、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）。A.事后差分B.位置差分C.偽距差分D.載波相位差分

24、錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A.垂直分力B.水平分力C.垂直和水平分力D.合力

25、混凝土預制構件桁架的堆放層數應不超過（）。A.二層B.三層C.四層D.五層

26、《中國水上水下活動許可證》的有效期由海事管理機構根據活動的期限及水域環境的特點確定，最長不得超過（）A.2年B.3年C.4年D.5年

27、港航工程混凝土的配制強度公式為：cu，o=cu，k=+645，式中cu，o為（）。A.混凝土的后期強度B.混凝土的施工配制強度C.混凝土的換算強度D.設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值

28、港口工程質量檢驗中，防波堤工程按結構形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結構形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個單位工程。A.100m左右B.5000m左右C.1000m左右D.3000m左右

29、應用內河航運水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。A.直接使用B.各項加擴大系數后使用C.套用定額算出定額直接費后加擴大系數D.各項加大3％后使用

30、一般事故處理工作應當在30天內做出批復，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過（）天。A.60B.30C.45D.90

31、斜坡堤陸上土工織物鋪設后，（）。A.及時覆蓋，防止日曬老化B.及時覆蓋，防止風雨沖刷C.表面涂覆，防止日曬老化D.表面涂覆，防止風雨沖刷

32、港口與航道工程施工基線設置應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，基線最小長度與放樣視線長度比值的規范規定值為()倍。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8

33、關于碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測的抽查數量，正確的是()。A.梁1％～2％且不少于3件B.沉箱2％～3％且不少于5件C.樁1％～2％且不少于5件D.擋墻5％～10％且不少于3件

34、下列保函形式中，（）不是我國港口與航道工程的工程擔保保函形式。A.投標保函B.履約保函C.預付款保函D.質量保函

35、耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。A.機械式B.水力式C.氣動式D.電動式

36、港口與航道工程中樁基工程中的沉樁結束后應及時（），加強基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態。A.拉樁B.澆筑樁帽C.上部施工D.夾樁

37、板樁建筑物錨碇系統拉桿安裝時，如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取（）m左右。A.3B.4C.5D.6

38、航道整治工程施工應協調好施工與通航的關系，陸上炸礁以（）為主。A.塞縫爆破B.裸爆C.深孔爆破D.淺孔爆破

39、自航施工船舶撤船時機在（）級大風范圍半徑到達工地5小時前抵達防臺錨地。A.6B.8C.10D.12

40、全部或者部分使用政府投資的建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。社會投資項目采用預留保證金方式的，預留保證金的比例可參照執行。A.5％B.10％C.15％D.20％

41、板樁建筑物的錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的（）作用來承受拉桿的拉力。A.摩擦阻力B.彈性嵌固C.地基支承D.嵌固和摩阻

42、水運工程發生質量事故，有關單位應在規定的時間內向當地交通主管部門或其委托的質監機構報告，該規定時間為()。A.8hB.12hC.24hD.36h

43、混凝土的配合比為1:2.5:4.5，砂石的相對密度相同，其砂率為（）。A.34%B.35.7%C.38%D.32%

44、高性能混凝土水泥用量215kg／m3，磨細礦渣245kg／m3，硅灰20kg／m3，拌合水168kg／m3，該高性能混凝土的水膠比為()。A.0.30B.0.35C.0.37D.0.40

45、GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理，（）屬于事后差分處理方法。A.靜態和快速靜態B.位置差分C.載波相位差分D.偽距差分

46、淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于()mm。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.04

47、重力式碼頭拋石基床頂面預留向內傾斜0．5%～5%的坡面，其目的是（）。A.加強岸坡穩定B.消除沉降量C.避免墻身在背后填料過程中前傾D.避免墻身滑動，增加穩定性

48、中、硬底質的一次性維護疏浚工程，設計底邊線以內水域（）。A.嚴禁存在淺點B.不得存在淺點C.允許有不超過10cm的淺點D.允許存在不超過檢查點總數5％的淺點

49、港航工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.細骨料用量

50、造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下的質量事故是（）。A.特別重大質量事故B.較大質量事故C.重大質量事故D.一般質量事故

51、樁和梁類構件的鋼筋保護層厚度檢測時，正確的做法是（）。A.應對全部主筋進行檢測B.應抽取不少于4根受力筋進行檢測C.應抽取不少于6根受力筋進行檢測D.應抽取不少于8根受力筋進行檢測

52、設計強度等級為C30、抗凍等級為F200的混凝土，粗骨料總含泥量按質量計的最大限值為（）。A.0.5%B.0.7%C.0.9%D.1.0%

53、采用片麻巖碎石配置C40混凝土時，片麻巖巖石立方體抗壓強度需大于等于（）MPa。A.60B.80C.90D.100

54、重力式方塊碼頭拋填棱體的制作可在方塊安裝完（）后開始。A.1層B.1～2層C.2～3層D.1～3層

55、混凝土的砂率是指（）。A.砂體積與水泥體積之比B.砂體積與混凝土體積比C.砂體積與砂石質量之比D.砂體積與石子質量之比

56、在航道整治工程中采用土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。A.排水B.隔離C.防護D.防滲

57、為減少預應力筋松弛的影響，從零應力開始，張拉至（）倍預應力筋的張拉控制應力σcon，持荷2min后，卸荷至預應力的張拉控制應力。A.1.03B.1.05C.1.08D.1.10

58、我國內河港口采用某一保證率的（）作為深度基準面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位

59、大型施工船舶拖航時，當采用兩艘或兩艘以上拖輪執行同一任務時，均應指定（）擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。A.企業負責人B.項目經理C.工程船舶船長D.主拖船長

60、對于硅酸鹽水泥可能包含的組分，說法錯誤的是（）。A.熟料+石膏B.粒化高爐礦渣C.火山灰質混合料D.石灰石

61、在正常航速條件下，實施沉箱海上拖運時，牽引作用點設在沉箱()處最為穩定。A.重心B.浮心C.定傾中心以下10cm左右D.定傾中心以上10cm左右

62、在軟土地基上建斜坡結構防波堤，堤心拋石有擠淤要求、拋石順序應()。A.沿堤橫斷面從一端向另一端拋B.沿堤縱斷面從一段的一端向另一端拋C.沿堤的橫斷面從中間向兩側拋D.沿堤斷面全面平拋

63、大型施工船舶防臺準備中，自航船舶撤離時機應根據（）進行計算。A.確保在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地B.確保在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地C.確保在6級大風范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地D.確保在8級大風范圍半徑到達工地8h前抵達防臺錨地

64、《水運工程混凝土質量控制標準》(JTS202—2—2011)中對海水環境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規定。混凝土保護層厚度是指（）。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離

65、承包人應在計劃開工日期（）前，向發包人和監理人報送施工組織設計。A.5dB.7dC.14dD.28d

66、承包人應按合同約定向監理人提交工程開工報審表，屬于開工報審表應說明內容的是()。A.安全專項施工方案B.相關行政批準文件C.安全應急預案D.工程進度安排

67、板樁建筑物錨碇系統拉桿的安裝，拉桿連接鉸的轉動軸線應位于（）。A.垂直面上B.向海側傾斜面上C.向陸側傾斜面上D.水平面上

68、采用整治與疏浚相結合的方法，擴大灘口過水斷面，調整灘口河床形態的整治方法適用于（）。A.卵石急灘B.溪口急灘C.崩巖急灘D.滑坡急灘

69、鏈斗式挖泥船的泥斗充泥系數與所挖土質有關，硬黏土的泥斗充泥系數為（）。A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05

70、在各種環境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A.礦渣硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

71、混凝土結構產生溫度應力的條件是（）。A.外界環境溫度有突然的變化B.承受過大的外荷載C.混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束D.混凝土的溫度變形過大

72、海水環境施工中，對鋼管樁采用涂層保護措施，涂層應伸入樁帽(或橫梁)混凝土內（）mm。A.0～50B.50～100C.100～150D.150～200

73、混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。A.抗外界凍融循環的破壞B.混凝土冬期施工的耐低溫程度C.混凝土冬期耐低溫程度D.混凝土耐冬期寒潮的程度

74、編制疏浚工程概算、預算工程費時，其企業管理費的計費基數是（）。A.直接工程費B.現場管理費C.定額直接費D.其他直接費

75、大地測量中，對水下地面點的高程，以平均海平面向下的負高程表示，用連接相同負高程的等高線，形成（）。A.海域平均圖B.水下地形圖C.地形水深圖D.海圖

76、港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，（）應當做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。施工現場應設置各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。A.建設單位B.總包單位C.施工單位D.分包單位

77、水工建筑物的內部垂直位移觀測法中，不屬于內部垂直位移觀測法的是()。A.電磁式沉降儀觀測法B.液體靜力沉降儀觀測法C.水管式沉降儀觀測法D.干簧管式沉降儀觀測法

78、如重力式碼頭所在地波浪、水流條件復雜，在沉箱安放后，應立即將箱內灌水，待經歷（）后，復測位置，確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。A.1～2個高潮B.2～3個高潮C.1～2個低潮D.2～3個低潮

79、建設項目和單項工程的質量合格標準包括（）。A.所含單位工程的合格率達到95％以上B.工程資料完整C.所含單位工程全部合格D.主要功能項目抽檢全部合格

80、重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應（）方向填筑。A.由岸往墻后B.由墻后往岸C.由一端向另一端D.由一角向另一角二、多選題

81、施工平面控制網布設時，施工坐標宜與（）一致。A.臨時坐標B.工程設計坐標C.國家85坐標D.當地城市坐標

82、混凝土的配合比為1:2.5:4.5，砂石的相對密度相同，其砂率為（）。A.34%B.35.7%C.38%D.32%

83、下列施工控制中，不屬于沉樁控制的是（）。A.偏位控制B.樁的承載力控制C.岸坡穩定控制D.樁的裂損控制

84、有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質量的（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%

85、重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般（）。A.可用簡易封艙B.可用密封艙C.不用封艙D.不用密封艙

86、多汊道潮汐河口口門內淺灘整治，當通航汊道落潮流分流比不能滿足要求時，可采取在非通航汊道內建()的措施，使落潮流集中于通航汊道。A.鎖壩B.順壩C.護濰帶D.丁壩

87、施工企業在開工前應在建設單位的組織下、監理單位參加對單位工程和分部、分項工程作出明確劃分，并報水運工程質量監督機構（），據此進行質量控制和檢驗。A.審批B.核準C.備案D.檢驗

88、某港口工程中采用先張法，多根預應力筋同時張拉時，下列說法正確的是()。A.張拉力的合力作用線應在底模板中心為邊的垂直面內B.張拉力的合力應力應在底模板中心為邊的垂直面內C.應預先調整初應力，使各根鋼筋的應力基本一致D.應預先調整初作用線，使各根鋼筋的作用線基本一致

89、《中華人民共和國港口法》第七條規定港口規劃應符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、（）以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。A.水路運輸發展規劃B.水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃C.水路運輸發展規劃和航空運輸發展規劃D.公路、鐵路、航空運輸發展規劃

90、斜坡堤護面塊體扭王字塊的安放可采取（）方法。A.坐標安放B.定點隨機安放C.不規則安放D.極坐標安放

91、港口與航道工程中，電化學的陰極防護方法對（）的鋼結構防護無效。A.浪濺區B.水位變動區C.水下區D.泥下區

92、港口與航道總承包二級資質可承擔的港口與航道工程包括（）。A.人工島及平臺B.海上風電C.各種升船機D.內河1000噸級以下航道工程

93、人工降低地下水位的方法是（）臨時防滲措施。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點；在較強的透水層中采用深井法。A.很少使用的B.最常見的C.一般不使用的D.唯一使用的

94、抓斗式挖泥船一般以（）來衡量其生產能力的大小。A.泥艙容積B.絞刀功率C.抓斗斗容D.絞刀直徑

95、碳素結構鋼在環境溫度低于（）時，不應進行冷矯正和冷彎曲。A.-10℃B.-12℃C.-16℃D.-18℃

96、斜坡堤護面有多種結構形式，處于波浪較大區域的斜坡堤，應采用（）護面。A.砌石B.塊石C.人工塊體D.模袋混凝土

97、真空預壓法的施工檢測與效果檢驗，應測量泵上及膜下真空度，并應在真空預壓加固區（）埋設測斜儀，測量土體的側向位移。A.中心B.中心及邊緣處C.中心與邊緣處之間D.邊緣處

98、在港航工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力

99、斜坡堤預制人工塊體重量的允許偏差為（）。A.±1％B.±3％C.±5％D.±8％

100、陸上爆破開挖施工程序應滿足設計要求，嚴禁上下層同時（）作業、棄渣堆集過高。A.垂直B.水平C.交差D.分步三、問答題

101、背景資料沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m，由長3.65m、寬2.65m的4個艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內壓水頂面較當地理論深度基準面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩定的最小吃水6.0m，當地理論深度基準面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運時，要通過一個局部淺點，當地形圖上標明淺點的頂面高程為-7.0m，拖輪拖運沉箱通過該淺點區時，查得潮高為2.0m。問題：為乘潮使沉箱通過淺點區，需要潮高再上漲多少？

102、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高2.12m，沉箱穩定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：按照給定的施工流程，繪制沉箱重力式碼頭施工工序流程圖。

103、背景資料長江深水航道整治工程，在長江口南港北槽中建筑兩條長導堤，其中北導堤規劃全長49km，南導堤規劃全長48km，并在導堤內側拋筑短丁壩，北堤丁壩10座，南堤丁壩12座。其主要分項工程名稱包括：鋪設軟體排、拋石棱體施工、扭王字塊護面施工、防浪墻施工、碎石反濾層施工、拋石護底施工、掃海、測量、放樣、鋪土工布、袋裝砂堤心施工、塊石墊層。長江口深水航道整治工程的布置如下圖所示。問題：3.斜坡堤結構形式的優點。4.袋裝砂堤芯斜坡堤的施工工藝流程。5.軟體排護底的作用。6.長江三大航道整治工程的功能。

104、背景資料斜坡堤施工，基礎采用爆炸排淤填石基礎，堤心石5~300kg；外側坡面為扭王字塊人工塊體，壩面扭王字塊在坡面上豎向放置安裝，垂直桿搭在前排的橫桿上；內側坡面為拋石護面，內外坡度不同，堤身設有防浪墻，拋石棱體。處于臺風嚴重威脅中，拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺錨地需7h。項目經理要求施工班組搶工，爭取12h時間完成剩余的15米壩面施工，以便形成斷面增強抗風浪能力。問題說明項目經理在臺風嚴重威脅期繼續安排壩面施工是否妥當？說明理由。并說明項目經理部該做哪些工作。

105、背景資料某港池疏浚工程，疏浚工程量2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設備的大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區土質自上而下分別為淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期間施工參數如下表所示。施工期間施工參數問題7.本工程挖泥船開工展布應包括哪些工作?8.本工程挖泥船采用三纜橫挖法施工，其分條寬度如何確定?9.針對本工程各種疏浚土質應如何選用絞刀與刀齒?10.簡述挖掘生產率的影響因素，并計算本工程各種疏浚土質的絞刀挖掘系數。

106、某感潮河段深水航道整治工程，其主要施工內容為建造順岸護灘潛堤，潛堤結構形式為拋石斜坡堤，典型斷面示意圖如圖2所示。潛堤堤身范圍采用砂肋軟體排護底；余排采用混凝土聯鎖決軟體排，聯鎖塊軟體排壓載體為單元聯鎖混凝土塊，單元尺寸為3980mm×4980mm。施工中，選用大型鋪排船垂直水流方向進行沉排。【問題】?11.感潮河段內的水流具有哪些特性??12.根據規范要求，單元聯鎖混凝土塊吊運、拼裝、鋪設應符合哪些規定??13.本工程相鄰排體的沉排順序應如何確定?畫出混凝土聯鎖塊軟體排沉放的工藝流程框圖。

107、我國北方某受凍區海港，實測的高、低潮位累積頻率關系如表1、表2所列。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m,沉箱基礎采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管粧混凝土樁帽頂標高為+2.3m、底標高為-0.6m。當地地形測量標定海底標高為-12.Om。預制沉箱水位變動區部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為：1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流條件很復雜。沉箱下水出運壓載后的穩定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：(1)確定該海港碼頭水位變動區的上、下限的具體標高是多少？(2)沉箱水位變動區范圍內每立方米混凝土的水泥用量是多少？(3)乘潮安裝沉箱，潮高至少要多少才能安全進行安裝？(4)在波浪、水流條件很復雜的條件下為了安全、準確地安裝好沉箱，施工的要點是什么?(5)分別給出本工程鋼管樁海洋大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區的防腐措施，并說明理由。

108、某港進行航道疏浚工程，疏浚工程量為65萬m3，施工地點至拋泥區的平均運距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小時全天候挖運拋施工，工況為二級。挖泥船重載航速8節，輕載航速12節，挖泥航速3節（1節=1852km／h），挖泥裝艙時間為50min，調頭拋泥等時間15min（包括卸泥、調頭及上線時間等），測得平均裝艙量為2800m3／艙。【問題】15.計算該耙吸挖泥船的挖泥周期循環時間及其運轉周期生產率。16.完成該施工任務需要多少天?17.自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪幾種?18.影響挖泥船施工時間利用率的主要客觀因素有哪些?

109、背景資料某海港航道疏浚工程長25km，設計底高程～23.0m(當地理論深度基準面)，航道疏浚前平均高程為-22.0m(當地理論深度基準面)，其中有一段長19.9km的淺水段，疏浚前高程-20.0～-21.0m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+19.5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區，挖泥船滿載吃水21.8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差19.0m。問題24.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。25.計算確定本工程在平均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?26.根據規范規定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?27.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

110、某海港航道疏浚工程長25km，設計底高程-30m(當地理論深度基準面)，航道浚前平均高程為-30m(當地理論深度基準面)，其中有一段長29kin的淺水段，浚前高程-20～-0m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+25m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區，挖泥船滿載吃水8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差20m。問題33.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。34.計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?35.根據規范規定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?36.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

111、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高2.12m，沉箱穩定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：簡述胸墻混凝土防裂措施（從材料，澆注等方面考慮）。

112、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

113、背景資料國內某新建港區位于淤泥質海岸且附近有漁民養殖區，航道總長25.5km，疏浚工程量2500萬m3，其中淤泥占20%、淤泥質粉土占55%、中等密實砂質粉土占25%，施工工期為330天，每天實行24h作業，施工船舶選用13500m3自航耙吸挖泥船，配備Φ900mm排泥管線將疏浚土全部直接吹填到吹填區，施工期時間利用率70%，上述疏浚土質的施工期平均運轉周期生產率見表5。問題簡述提高艙內泥漿濃度的方法。

114、某港堆場吹填工程，吹填面積為15000m2，原地面平均標高-2.3m，吹填設計標高+3m，根據經驗估計沉降量0.5m，吹填土與固結土的比為1.3:1，吹填流失率為10%，選用4500m3/h絞吸挖泥船施工，排管管徑700mm，岸管長度2000m，浮管長度900m,排高為8m(定額排高6m)。試計算吹填土方量及標準岸管長度。

115、某砂質海濱要修一條18km長的路基，路基底寬60m，深8m，頂標高+6m，路基兩側為袋裝砂，外側為反濾、護坡、鎮腳，當中為200萬m3回填砂，路基兩側設有混凝土防浪墻，工程量為2500m3。問題：(1)簡述該工程所需主要施工設備。(2)簡述該工程的主要施工工藝。

116、背景資料沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m，由長3.65m、寬2.65m的4個艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內壓水頂面較當地理論深度基準面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩定的最小吃水6.0m，當地理論深度基準面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運時，要通過一個局部淺點，當地形圖上標明淺點的頂面高程為-7.0m，拖輪拖運沉箱通過該淺點區時，查得潮高為2.0m。問題：沉箱下水時艙格內的壓載水量是多少？

117、背景長江深水航道整治工程，在長江口南港北槽中建筑兩條長導堤，其中北導堤規劃全長49km，南導堤規劃全長48km，并在導堤內側拋筑短丁壩，北堤丁壩10座，南堤丁壩12座。其主要分項工程名稱包括：鋪設軟體排、拋石棱體施工、扭王字塊護面施工、防浪墻施工、碎石反濾層施工、拋石護底施工、掃海、測量、放樣、鋪土工布、袋裝砂堤心施工、塊石墊層。長江口深水航道整治工程的布置如下圖所示。問題：37.斜坡堤結構形式的優點。38.袋裝砂堤芯斜坡堤的施工工藝流程。39.軟體排護底的作用。40.長江三大航道整治工程的功能。

118、某5000t級順岸式板樁碼頭，長度為210m，設計高水位為+400m，設計低水位為-450m，碼頭面高程為+400m。碼頭前排由PU32鋼板樁組成板樁擋土墻。本工程共有308根鋼板樁，樁長32～35m，板樁墻上部澆筑鋼筋混凝土帽梁。帽梁寬44.30m，高43.00m，混凝土強度等級C30。錨碇結構為鋼筋混凝土錨碇墻，采用分段預制安裝的工藝，斷面尺寸為45.78m×46.5m。本工程共有98段錨碇墻。拉桿直徑φ70，共98根(套)，墻后填料回填至地面，上部現澆混凝土面層。問題47.繪制本工程主體施工流程圖。48.指出鋼板樁沉樁通常應采用哪些沉樁工藝。49.沉樁過程中，可能出現哪些異常情況?并分別給出處理措施。50.拉桿安裝控制重點有哪些?

119、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題施工中發生觸礁事故，屬于什么事故等級？為什么？

120、背景資料某航道局承擔某港3萬噸級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質為淤泥質土，邊坡1:5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不計）。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經監理確認的疏浚工程量為3200876m3。疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區，平均運距16.8km。根據工程環境、施工經驗和船機狀況，預計的施工參數如下：船舶平均航速8.6節，往返航行時間2.1h，調頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班工作制，時間利用率75%。問題：列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工藝流程。四、問答題

121、背景資料某工程施工時需將施工船舶和沉箱從甲港拖運至乙港，甲、乙兩港海上距離90海里，拖航時平均波高H為2m，并且兩港都在渤海灣東岸，拖運航線距岸不超過20海里。該工程的A型沉箱尺寸為154.35m×152.0m×153.9m(長度×寬度×高度)，沉箱穩定平衡壓載后的總重為30336kN，沉箱吃水T為55.85～151.08m。沉箱拖航拖力計算公式為：F=A×γw×K×V2／2g式中F——拖帶力(kN)；A——沉箱受水流阻力的面積(m2)，A=a×(T+δ)；γw——海水的重度(kN)；a——沉箱寬度(m)；T——沉箱吃水(m)；δ——沉箱前涌水高度(m)，取0．6倍平均波高；V——沉箱對水流的相對速度(m／s)，取56.55m／s；K——擋水形狀系數，取57.0；g——重力加速度(m／s2)。問題58.我國海船航區劃分為哪幾類?背景資料中的船舶拖運屬于哪個航區?59.給出船舶拖運調遣的工作流程圖。60.計算該沉箱拖運的拖力，并說明拖力計算的目的。61.船舶拖運調遣宜投保哪幾種保險?船舶的海損事故有哪些?62.選擇船舶防臺避風錨地應考慮哪些因素?

122、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：拖運調遣應投什么保險險種？海損事故的種類有哪些？

123、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業。問題開挖基槽應選用何種挖泥船？應有哪些主要配套船舶？

124、(三)背景資料某港口航道工程招標，A、B、C三個區的地層土質分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量63.1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額施工過程中發生了如下事件：(1)在開挖A區時，發現土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經監理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B區時，發現底層斷續出現巖石，分布范圍廣、厚度小。經監理工程師確認，底層巖石斷面工程量64.6萬m3，超寬、超深工程量65.5萬m3。報業主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。(3)耙吸挖泥船按照業主要求進場施工時，當地村民以挖泥區域養殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：問題66.針對事件(1)，施工單位可否向業主索賠理由是什么若認為可以索賠，應怎樣定索賠單價67.針對事件(2)，計算應增加的工程價款。68.針對事件(3)，計算耙吸挖泥船所發生的停置費。施工單位可否向業主索賠此停置費并說明理由。

125、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：耙吸船在運動中挖泥的優勢和缺點有哪些？

126、某外海軟基上防波堤長度為560m，施工工期兩年。設計要求斷面成型分三級(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)加載施工，第Ⅰ級加載是施工+0．2m以下的結構部分；第Ⅱ級加載是施工+0．2m至+67m范圍內的堤心石、墊層塊石及外坡護面塊體，其中墊層塊石厚度為800mm第Ⅲ級加載是施工堤身剩余的部分，具體劃分如圖3所示(尺寸單位為mm，高程為m)。防波堤外側坡腳棱體采用漿砌塊石塊體，內側坡腳棱體是漿砌塊石塊體和塊石相結合的結構。工程所在海域，對施工期未成型防波堤造成破壞的大浪發生在每年秋季和冬季，秋季主要是臺風引起的大浪；冬季為季風引起的大浪，發生的頻率高，且有冰凍發生；其他季節少有大浪發生。本工程的施工風險較大，需要加強項目的技術管理工作。【問題】?70.寫出第工級加載結構部分的施工流程。?71.計算第Ⅰ級加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量，并簡述其施工方法。(計算結果保留2位小數)?72.簡述第Ⅱ級加載結構部分的主要施工風險和施工安排應采取的措施。?73.簡述項目技術管理的主要內容。

127、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施丁合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供粧單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝丁程的進度滯后了10d。問題：(1)對于預應力大管粧，可否視為“甲供構件”？為什么？大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織？應有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？(2)針對供粧不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠？(3)涉及工程的各施工單位主體間存在怎樣的索賠關系？(4)碼頭主體施工單位在發包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察？考察的主要內容有哪些？(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。

128、背景資料某吹填工程，吹填區面積74.5km2、吹填容積2000萬m3，分為A、B、C三個區域進行吹填，A區吹填面積0．9km2，吹填工程量750萬m3，B區吹填面積0．75km2，吹填工程量550萬m3，C區吹填面積0．85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0．2m，采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區土質為可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500萬m3、疏浚前標高-75.0m。經計算求得竣工驗收前因吹填土荷載造成的吹填區原地基平均沉降量0．12m，可塑黏土的吹填流失率為6％。問題76.本工程應如何劃分單位工程進行質量檢驗?77.簡述確定吹填區內排泥管線布設間距應考慮的主要因素。78.計算最大吹填設計工程量。(列出主要計算過程，結果取整數)79.簡述絞吸挖泥船施工分層厚度確定的原則，本工程應如何分層?

129、背景資料我國某海港實測的高低潮累積頻率與潮位關系見表4。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.05m。該港口新建有掩護沉箱重力式碼頭，2個泊位，總長219m。沉箱基礎采用拋石基床，基床厚度為1.8m，開挖基槽深度為1.5m。以黃海平均海平面作為基準面進行水下地形測量，測得海底原泥面標高為-10.5m。沉箱下水出運壓載后的穩定吃水為10.3m，乘潮安裝時，沉箱底距基床頂面至少留有0.5m的富裕水深。碼頭施工從施工準備工作開始，到碼頭附屬設施安裝、碼頭后方回填完成等共15項主要施工工序。問題確定該海港碼頭的水位變動區的上、下限是多少？

130、背景資料某海域吹填工程，取土區風浪大、運距遠、吹填工程量大，選用“耙吸船——儲砂坑——絞吸船——吹填”的聯合施工方式。設計吹填工程量為4500萬m3，吹填區面積為80.5km2，分為A、B兩個區，砂源距儲砂坑381.0km，所取土質為中砂。本工程選用12000m3耙吸挖泥船取砂，運至儲砂坑拋砂；選用兩艘3500m3／h絞吸挖泥船將儲砂坑的砂吹填到吹填區。工程施工期間12000m3耙吸挖泥船施工參數見表4-1，3500m3／h絞吸挖泥船施工參數見表4-2。12000m3耙吸挖泥船施工參數表4-1問題82.簡述確定儲砂坑位置與大小的原則。83.本吹填工程應如何劃分單位工程?竣工驗收時應提交哪些單位工程質量控制資料?84.若挖泥船發生油類污染海域事故，根據我國防止油類污染海域管理的相關規定應如何處置?85.簡述確定耙吸挖泥船最佳裝艙時間應考慮的因素和遵循的原則。86.為滿足本工程兩艘3500m3／h絞吸挖泥船的吹填施Z-需要，計算確定需要配備幾艘12000m3耙吸挖泥船。(計算結果保留2位小數)

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：教材頁碼P138-P139沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準。當樁尖沉至設計標高有困難時，應會同設計單位研究處理。當有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應符合現行行業標準的有關規定。

2、答案：B本題解析：暫無解析

3、答案：B本題解析：暫無解析

4、答案：D本題解析：教材頁碼P355-P357工程船舶機械艘（臺）班費用由一類費用、二類費用、車船稅及其他費組成。

5、答案：D本題解析：

6、答案：C本題解析：教材頁碼P138-P139對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設備時，可采用地下墻式板樁結構。

7、答案：B本題解析：暫無解析

8、答案：C本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：本題考核的是港口與航道工程海岸帶泥沙運動規律。沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0．1MM，顆粒問無黏結力；在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸坡面較陡；從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩；在波浪破碎帶附近常出現一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。

10、答案：B本題解析：鋼絲、鋼絞線的物理力學性能:：矯直回火鋼絲的屈服強度為1255-1410MPa；抗拉強度為1470-1670MPa；伸長率為4%左右。

11、答案：B本題解析：教材頁碼P276-P277應當在活動開始之日的7d前向該項活動所涉及的海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。

12、答案：D本題解析：教材頁碼P180-P188影響挖泥船時間利用率應考慮下列主要客觀因素:（1）強風及其風向情況；（2）當波高超過挖泥船安全作業的波高時，應停止施工作業。（3）濃霧，當能見度低，看不清施工導標或對航行安全不利時，應停止施工。（4）水流，特別是橫流流速較大時，對挖泥船施工會造成影響。（5）冰凌，當冰層達到一定厚度時，挖泥船就不宜施工。（6）潮沙，在高潮位時，挖泥船可能因其挖深不夠需要候潮。而當低潮位時有可能使疏浚設備擱淺也需要候潮。（7）施工干擾，如避讓航行船舶等。

13、答案：B本題解析：波浪玫瑰圖是表示某地各個不同方向各級波浪出現頻率的圖。波浪的級別以波高(每間隔0．5m)或周期(每間隔1s)分級。

14、答案：B本題解析：本題考核的是高性能混凝土的養護對其性能和質量的重要影響。高性能混凝土的養護對其性能和質量有極為重要的影響，整個養護期間，尤其是從終凝到拆模的養護初期，應確保混凝土處于有利于硬化及強度增長的溫度和濕度環境中。在常溫下應至少養護15D，預應力混凝土構件和位于大氣區、濺浪區、水位變動區的鋼筋混凝土構件不得使用海水養護。

15、答案：D本題解析：此題考核港口工程地質勘察成果的應用相關知識點標準貫入試驗——標準貫入試驗擊數N值系指質量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊入土中30cm時的錘擊數。其具體的規定是:貫入器打入土中15cm后，開始記錄每打入10cm的錘擊數。以累計打入30cm的錘擊數為標準貫入試驗擊數N。當錘擊數已達50擊，而貫入深度未達30cm時，可記錄50擊的實際貫入深度，按下式換算成相當于30cm時的標準貫入試驗擊數N。N=30x50/△S式中N——標準貫入試驗擊數;△S——50擊的實際貫入深度（cm）。該土層貫入擊數=30x50/20=75擊。

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：教材頁碼P240-P245專項督查是指根據國家統一部署或行業監管重點，對水運工程建設存在的突出質量安全問題所采取的針對性抽查。

18、答案：A本題解析：原位測試圖表是反映標準貫入、靜力觸探等原位測試成果的圖表，顆粒級配、固結試驗為室內實驗成果。

19、答案：B本題解析：對四腳空心方塊和柵欄板的安放，規范要求其相鄰塊體的高差不應大于150mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。故本題正確答案選B。

20、答案：A本題解析：施工圖設計和施工組織設計是編制施工圖預算的前提，應根據施工圖設計和施工組織設計套用相應的定額子目，除非定額內容、工藝、工序有重大差距者，使用時不得隨意調整或改變。

21、答案：B本題解析：教材頁碼P214-P218依法必須招標的項目在資格預審文件停止發售之日止，獲取資格預審文件的潛在投標人少于3個的，應當重新招標。

22、答案：D本題解析：教材頁碼P359-P360一個建設項目中的一般水工工程、陸域構筑物工程和整治建筑工程，如其基價定額直接費小于300萬元時，應計列小型工程增加費，小型工程增加費費率按定額直接費的5%計列。

23、答案：A本題解析：暫無解析

24、答案：B本題解析：教材頁碼P139-P141錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。

25、答案：A本題解析：暫無解析

26、答案：B本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：

28、答案：C本題解析：教材頁碼P323-P327防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。

29、答案：C本題解析：應用內河航運水工建筑工程編制施工圖預算，可根據各章節的相應規定直接使用本定額（除注明者外）;編制概算時，需在套用本定額計算出定額直接費后加擴大系數。

30、答案：B本題解析：教材頁碼P249-P253重大事故、較大事故、一般事故，負責事故調查的人民政府應當自收到事故調查報告之日起15日內做出批復;特別重大事故。30日內做出批復，特殊情況下，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過30日。

31、答案：A本題解析：教材頁碼P142-P143水下土工織物鋪設后應及時拋（回）填，壓載穩定防止風浪損壞;陸上土工織物鋪設后，應及時覆蓋，防止日曬老化。

32、答案：C本題解析：本題考核的是港口與航道工程施工測量中施工基線測量。施工基線的測量應符合下列規定：(1)基線應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應小于放樣視線長度的0．7倍；(2)基線應設在通視良好、不易發生沉降及位移的平整地段，并應與測區基本控制網進行聯測；(3)港口陸域施工宜采用建筑物軸線代替施工基線；(4)基線上設置的放樣控制點的點位精度不應低于施工基線測設精度；(5)施工控制網測定后，在施工過程中應定期復測，復測間隔不應超過半年；(6)疏浚、吹填和航道整治工程可采用圖根及以上等級控制網作為施工控制網。

33、答案：C本題解析：本題考核的是碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測。在碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測中，(1)樁、梁、板按1％～2％且不少于5件；(2)沉箱、扶壁、圓筒按5％～10％且不少于5件；(3)間墻、塢墻、擋墻按5％～10％且不少于5件。故本題選擇C選項。

34、答案：D本題解析：暫無解析

35、答案：B本題解析：教材頁碼P180-P188耙吸挖泥船是水力式挖泥船中自航、自載式挖泥船，除了具備通常航行船舶的機具設備和各種設施外，還有一整套用于耙吸挖泥的疏浚機具和裝載泥漿的泥艙，以及艙底排放泥漿的設備等。

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：C本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：B本題解析：暫無解析

40、答案：A本題解析：

41、答案：B本題解析：暫無解析

42、答案：C本題解析：水運工程質量監督程序中的規定。

43、答案：B本題解析：暫無解析

44、答案：B本題解析：暫無解析

45、答案：A本題解析：事后差分處理包括靜態和快速靜態，其精度可達到毫米級，廣泛應用于建立各等級的測量控制網及各類建筑物的測試與監測。

46、答案：C本題解析：本題考核的是海岸帶泥沙運動規律。(1)沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0．1MM，顆粒間無粘結力；(2)粉沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于等于0.1mm、大于等于0.03mm，在水中顆粒間有一定粘結力，干燥后粘結力消失、呈分散狀態;海底坡度較平緩，通常小于1/400，水下地形無明顯起伏狀態。(3)淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于0．03MM，其中的淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態。

47、答案：C本題解析：

48、答案：B本題解析：暫無解析

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：教材頁碼P281-P282較大質量事故，是指造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。

51、答案：A本題解析：教材頁碼P108-P113對樁和梁類構件應對全部主筋進行檢測;對板類構件應抽取不少于6根受力筋進行檢測;對沉箱、扶壁、圓筒、閘墻、塢墻和擋墻等，應至少抽取6根受力筋進行檢測。每根鋼筋應在有代表性的部位檢測2-3個點。

52、答案：B本題解析：此題考核港口與航道工程大體積混凝土原材料的選用粗骨料含泥量不應大于1%，其中泥塊含量不應大于0.5%，有抗凍要求時含泥量不應大于0.7%，其中泥塊含量不應大于0.2%。

53、答案：D本題解析：暫無解析

54、答案：B本題解析：暫無解析

55、答案：C本題解析：

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：B本題解析：教材頁碼P69-P71從零應力開始，張拉至1.05倍預應力筋的張拉控制應力σcon，持荷2min后，卸荷至預應力的張拉控制應力。

58、答案：C本題解析：采取具有一定保證率的低水位作為水深的起算面，保證水深圖所標水深具有較高的保證率，利于航行的安全。

59、答案：D本題解析：暫無解析

60、答案：C本題解析：暫無解析

61、答案：C本題解析：暫無解析

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：教材頁碼P264-P268船舶撤離時機應根據以下原則進行計算:（1）確保碇泊施工的船舶及其輔助船舶、設備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地出5h前抵達防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。

64、答案：A本題解析：暫無解析

65、答案：B本題解析：教材頁碼P229承包人應在計劃開工日期7d前，向發包人和監理人報送施工組織設計;監理人應在7d內批復或提出修改意見，否則視為已得到批準。

66、答案：D本題解析：本題考核的是項目開工工作程序。開工報審表應詳細說明按合同進度計劃正常施工所需的施工道路、臨時設施、材料設備、施工人員等施工組織措施的落實情況以及工程的進度安排。故本題選擇D選項。

67、答案：D本題解析：暫無解析

68、答案：A本題解析：整治河床較穩定的即石急灘，應采用整治與疏潑相結合的方法，擴大灘口過水斷面，調整灘口河床形態。有條件的灘段，可在兩岸布置錯口丁壩，使船舶能交替利用緩流上灘。

69、答案：A本題解析：教材頁碼P193-P198

70、答案：D本題解析：教材頁碼P28-P30燒黏土質的火山灰質硅酸鹽水泥，在各種環境中的港口與航道工程均嚴禁使用。被作答873次正確率92%將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面，將起到以下作用:加筋作用:可減少堤基的差異沉降和側向位移，提高堤基的整體穩定性。排水作用:在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基的固結。隔離作用:隔離開堤身拋填料（拋石、人工塊體等）與堤基軟土，避免兩種材料的互混，既節省拋填料，又防止軟土擠入拋填料中而降低其抗剪強度，提高堤身的整體穩定性。防護作用:土工織物軟體排對鋪設范圍內的水下基底起到防沖刷的防護作用。

71、答案：C本題解析：教材頁碼P57-P59由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結構的溫度變形受到約束而產生溫度應力，當此溫度應力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強度及極限拉伸值）時便產生了開裂。

72、答案：B本題解析：暫無解析

73、答案：A本題解析：暫無解析

74、答案：A本題解析：暫無解析

75、答案：B本題解析：暫無解析

76、答案：C本題解析：教材頁碼P349-P350施工單位應當做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。施工現場在市區的，周圍應設置遮擋圍欄，臨街的腳手架也應當設置相應的圍護設施。非施工人員不得擅自進入施工現場。

77、答案：B本題解析：本題考核的是垂直位移觀測法。水工建筑物的表層垂直位移觀測宜采用幾何水準、液體靜力水準或電磁波測距三角高程測量等測量方法；內部垂直位移觀測宜采用電磁式沉降儀觀測法、干簧管式沉降儀、觀測法或水管式沉降儀觀測法。故本題選擇B選項。

78、答案：C本題解析：暫無解析

79、答案：C本題解析：教材頁碼P327-P328建設項目和單項工程質量合格標準:1）所含單位工程均應合格。2）工程竣工檔案應完整。

80、答案：B本題解析：墻后采用陸上回填時，其回填方向應由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。

81、答案：B本題解析：水運工程測量規范規定：施工平面控制網布設時，施工坐標宜與工程設計坐標一致，其目的就是使用統一坐標系，減少不必要的工作量。

82、答案：B本題解析：暫無解析

83、答案：C本題解析：此題考核沉樁控制沉樁控制包括偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制。故選擇C

84、答案：A本題解析：

85、答案：A本題解析：教材頁碼P118-P122遠程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般可用簡易封艙。

86、答案：A本題解析：本題考核的是潮汐河口航道整治方法。多汊道潮汐河口口門內淺灘整治，宜選擇河勢穩定、落潮流動力強和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施，需要時可在導堤內側布置丁壩或在非通航汊道內建壩限流。導堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。

87、答案：C本題解析：暫無解析

88、答案：C本題解析：本題考核的是先張法預應力的具體要求：(1)張拉梁、錨固梁的安裝，應使該梁的受力中心線與底板中心線一致，其偏差不得大于3MM。先張法多根直線筋同時張拉，其張拉力的合力作用線應在底模板中線為邊的垂直面內；多根直線筋逐根張拉時，張拉作用線應與該鋼筋的軸線一致。(2)多根預應力筋同時張拉時，應預先調整初應力，使各根鋼筋的應力基本一致。

89、答案：B本題解析：教材頁碼P368-P369港口規劃應根據國民經濟和社會發展的要求以及國防建設的需要編制，體現合理利用岸線資源的原則，符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。

90、答案：B本題解析：暫無解析

91、答案：A本題解析：暫無解析

92、答案：D本題解析：教材頁碼P283-P284總承包二級資質：可承擔下列港口與航道工程的施工，包括沿海5萬t級和內河5000t級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺和滑道工程、1000t級以下船閘和300t級以下升船機工程、沿海5萬t級和內河1000t級以下航道工程、600萬㎡以下疏浚工程或陸域吹填工程、沿海28萬㎡或內河12萬㎡以下堆場工程、1200m以下圍堤護岸工程、6萬m3以下水下炸礁清礁工程，以及與其相對應的道路與陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、航標、找橋、海岸與近海工程、港口裝卸設備機電安裝、通航建筑設備機電安裝、水下開挖與清障等工程。

93、答案：B本題解析：教材頁碼P93-P95人工降低地下水位：該方法是最常見的臨時防滲措施，在施工期處理管涌、流沙（土）時也常采取這一最簡單易行的辦法。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點;在較強的透水層中采用深井法。

94、答案：C本題解析：教材頁碼P198-P201抓斗挖泥船一般以抓斗斗容來衡量其生產能力的大小。

95、答案：C本題解析：教材頁碼P385碳素結構鋼在環境溫度低于-16℃、低合金結構鋼在環境溫度低于-12℃時，不應進行冷矯正和冷彎曲。

96、答案：C本題解析：教材頁碼P142-P143斜坡堤，堤身兩側均為斜坡面，一般用于水深淺、地質差，當地又盛產石料的地區，當用混凝土人工塊體護面時，也可用于水深、波浪大的地區。

97、答案：D本題解析：邊緣處的側向位移最大。

98、答案：D本題解析：暫無解析

99、答案：C本題解析：暫無解析

100、答案：A本題解析：教材頁碼P386-P387開挖施工程序應滿足設計要求，嚴禁上下層同時垂直作業、棄渣堆集過高。

101、答案：本題解析：設潮高為x時，沉箱可乘潮通過淺點區，則7.0-1.5+x=8.5m，求得x=3.0m；由于拖輪拖運沉箱通過該淺點區時，查得潮高為2.0m，則需要潮高再上漲3.0-2.0=1.0m。

102、答案：本題解析：

103、答案：本題解析：斜坡堤結構形式的優點為：結構簡單、施工方便，有較高的整體穩定性，適用于不同的地基，可以就地取材，破壞后易于修復。

104、答案：本題解析：不妥當。船舶撤離時機應確保碇泊施工的船舶及其輔助船舶、設備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地；拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺錨地需7h，再考慮施工船舶的收工集合作業時間，撤離需要的總時間大于12h。項目工地在臺風嚴重威脅中，施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到6級以上。項目經理應立即組織施工船舶撤離，項目經理要求施工班組搶工是不妥當的。臺風嚴重威脅中項目經理部安排防臺值班；繼續跟蹤記錄、標繪、分析臺風動向，向所轄船舶通報臺風最新信息；掌握施工船舶進入防臺錨地時間、位置及船舶防臺準備情況等。

105、答案：本題解析：87.本工程挖泥船開工展布工作應包括定船位，拋錨，架設水上、水下及岸上排泥管線等。88.本工程挖泥船采用三纜橫挖法施工時，其分條寬度由船的長度和擺動角確定，擺動角宜取70°～90°，最大寬度不宜大于船長的87.4倍。89.本工程淤泥宜選用前端直徑較大的冠形平刃絞刀、可塑黏土宜選用直徑較大的冠形方齒絞刀、松散砂宜選用前端直徑較大的冠形平刃絞刀。90.挖掘生產率的影響因素主要有：挖掘的土質、絞刀功率、橫移絞車功率等。本工程各種疏浚土質的絞刀挖掘系數為：絞吸挖泥船挖掘生產率W=60K×D×T×VW——絞刀挖掘生產率(m3／h)；K——絞刀挖掘系數，與絞刀實際絞切的泥土斷面積等因素有關，可取0．8～0．9；D——絞刀前移距(m)；T——絞刀切泥厚度(m)；V——絞刀橫移速度(m／min)。本工程的挖掘生產率W=Q×ρQ——泥泵、管路的工作流量(m3／h)；P——泥漿濃度(％)。

106、答案：本題解析：91.感潮河段內的水流具有：(1)在潮流界和潮區界之間，僅有水位升降的現象，而不存在指向上游的漲潮流；(2)在潮流界以下，漲落潮流呈往復形式，因有徑流加入，落潮流量大于漲潮流量；(3)漲潮歷時小于落潮歷時，漲潮歷時愈向上游愈短。92.根據規范要求，單元聯鎖混凝土塊吊運、拼裝、鋪設應符合：(1)選用相應承載能力的專用起吊設備，按單元逐一吊運拼裝；(2)施工時，采取必要的安全防護措施，安排專人指揮，輕裝輕放；(3)單元之間以及聯鎖塊體與排墊之間的連接方式，連接點的布置應滿足設計要求，連接扣環應鎖緊、卡牢，不得松脫、漏扣；排墊與單元聯鎖混凝土塊應聯為一體；(4)排體鋪設前應對單元聯鎖混凝土塊的連接繩索損傷、混凝土塊破損情況進行檢查。同一單元的斷裂、掉角的破損塊體比例超過5％或有塊體脫落已影響使用功能的應按單元整體更換。93.本工程相鄰排體的沉排順序應根據潮水流向選擇鋪排施工順序，工藝流程圖如圖5所示：

107、答案：本題解析：(1)本碼頭水位變動區的上限是1.27m，下限是-0.5m。(2)1kg水泥可配制混凝土的體積設為V:V=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V·4.5%V=1.69L每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1.69