尾礦庫溢洪道清淤施工方案

尾礦庫溢洪道清淤施工方案我們負責運維的這座尾礦庫已經投用十余年，每年雨季庫內泥沙被沖入溢洪道，常年積累下來淤積問題越來越嚴重。前段時間我們做汛前排查的時候，爬進去量過尺寸，發現淤積最厚的位置快到一米了，過流斷面比設計值小了快三分之一，要是汛期遭遇大暴雨，洪水排不出去，整個尾礦庫的安全都會受影響。結合現場實際踩點排查的情況，靠著我們前幾次做清淤的經驗，整理出了這份實打實的施工方案，所有內容都是結合現場情況調整的，沒有照搬通用模板，下面具體說明。1工程基本情況1.1項目實施背景這座尾礦庫屬于山谷型尾礦庫，溢洪道是保障庫水位安全的核心排水設施，從建成到現在，我們只在五年前做過一次全面清淤，這幾年尾砂隨著水流不斷堆積，再加上兩邊護坡偶爾有松動的石塊掉進去，淤積速度比我們預想的快很多。按照汛期防洪要求，溢洪道必須保證設計過流能力，不然水位超過警戒線之后，很容易出現漫壩風險，所以這次清淤是必須趕在主汛期到來之前完成的保命工程，容不得半點馬虎。1.2現場實際現狀這座溢洪道是開敞式漿砌石結構，全長320米，底寬8米，進口連接庫內攔洪壩，出口接下游的天然排洪溝，底部原設計是C20混凝土底板，兩側護坡是M7.5漿砌石砌筑。從我們現場排查的情況來看，淤積分布很不均勻，進口段因為水流流速慢，尾砂沉降最多，最厚處達到90公分，中間段淤積厚度大概在40到60公分之間，出口段因為常年水流沖刷，淤積薄一些，但也有20到30公分，除了細尾砂，還有12塊直徑超過半米的大塊廢石，都是之前護坡風化脫落掉進去的，已經堵了三分之一的過流空間。另外整個溢洪道底部因為淤積，原來的排水坡已經被蓋住，局部出現倒坡，積水之后反而更容易積砂，形成了惡性循環。1.3清淤范圍及工程量本次清淤的范圍是從溢洪道進口檢修閘門之后，一直到出口消力池末端，全長320米，清淤內容包括整個底板的淤積、兩側護坡根部堆積的尾砂，還有掉落在通道內的大塊碎石，我們反復拉尺測量核算，總清淤量大概在1250立方，其中細尾砂大概1180立方，大塊棄渣大概70立方，工程量核算誤差控制在10%以內，不會出現大幅超量的情況。2施工前期準備工作摸完現場的情況之后，我們從技術、人員、機械到現場協調，全部提前落實到位，避免干到一半掉鏈子，具體準備內容如下：2.1技術準備我們已經調出了溢洪道的原始設計圖紙，對照現場做了全段放線，每隔20米就在兩側護坡上標出了原底板的設計標高，到時候清淤就照著這個控制點挖，不會多挖破壞原結構，也不會少挖留隱患。另外我們給所有參與施工的人員都做了技術交底和安全交底，我自己給大家講的，把之前清淤遇到的問題、現場的風險點都講得明明白白，每個人都簽字確認了，不是走形式的過場。我們還提前查了近半個月的天氣預報，選了連續晴好的時間段施工，避開了降雨集中的日子。2.2人員準備我自己作為現場總負責人，全程盯在工地上，然后配了2名有小挖機操作經驗的司機，兩班倒作業，節省工期；4名自卸車司機，專門負責淤渣運輸；2名專職安全員，一個盯邊坡安全，一個盯有害氣體和人員防護；3名雜工，負責提前排險、清理路邊落石、現場保潔；總共12個人，所有人都有尾礦庫施工的經驗，對現場的情況也熟悉，不用重新磨合。2.3機械和材料準備因為溢洪道寬度只有8米，大挖機進不去轉彎，我們選了一臺60型的小型挖掘機，正好適合在里面作業，提前做了全面檢修，所有易損件都換了新的，不會干到一半拋錨；配了4臺5噸的自卸運輸車，剛好能跟上挖機的出渣速度；另外還有一臺小型裝載機，在堆料場整理淤渣；通風用的2臺大功率鼓風機，因為溢洪道縱深大，空氣不流通，必須隨時通風；安全帽、安全繩、防毒口罩、救生衣這些防護用品，都備了雙份，防止損壞之后沒的換；水平儀、卷尺這些測量工具，我隨身帶，隨時可以核對標高。2.4現場協調準備我們已經和尾礦庫運維站協調好了，清淤施工期間，提前把庫水位降到溢洪道進口底板以下50公分，整個施工過程不會有庫水漏進來影響作業；堆料場我們選在了尾礦庫下游指定的閑置低洼地，已經做好了圍堰和防滲，不會讓尾砂滲到下游污染水源；進場的施工道路原來有幾個坑，我們已經墊了碎石壓實，運輸車能順利進出，不會陷車。3施工流程及工藝要點所有準備工作做好之后，我們安排從出口往進口逆向施工，這個順序是我們之前吃過虧總結出來的，之前從進口往出口干，突然下陣雨，來水之后把施工面全淹了，清好的又淤上了，逆向施工的話，哪怕突然來水，也能順著已經清好的溢洪道排出去，穩當很多，具體流程和要點如下：3.1總體施工順序總體施工順序是：施工控制點復核→開工前邊坡排險→分段開挖清淤→淤渣分類裝運→運輸至指定堆料場→底板平整找坡→本段自檢合格后進入下一段，全段完成后統一清理驗收。我們分三段施工，每段大概100米左右，干完一段合格再干下一段，不搶進度瞎鋪開。3.2各工序施工要點第一是開工前的邊坡排險，每天早上開工之前，我都會和安全員一起爬上去，逐段檢查兩側護坡，看看有沒有松動的石塊、開裂的縫隙，發現松動的就提前撬下來，放到安全的地方，確認沒問題再讓挖機進去，絕對不抱著僥幸心理開工，畢竟掉塊石頭砸下來可不是鬧著玩的。第二是開挖清淤，開挖的時候嚴格照著我們放好的標高線來，要求挖機司機慢挖輕挖，不能碰壞原來的混凝土底板和漿砌石護坡，之前有別的隊伍圖快，把底板挖破了，后續修補花了好多錢還耽誤工期，我們要求每挖一米就核對一次標高，清到設計標高就停，多挖了我們還要用碎石混凝土補回去，絕對不能破壞原結構。另外兩側護坡根部的淤積必須清干凈，很多人清淤的時候嫌麻煩，根部留一點，不出半年淤積又會從根部往中間長，等于白干，我們要求根部必須清到原護坡面，一點都不能留。遇到大塊的廢石，我們先破碎再裝，裝不碎的就用挖機拖出去單獨運，不能留在溢洪道里擋水。第三是裝運和運輸，細尾砂裝的時候我們會控制含水量，太濕的話卸車之后不容易堆，運輸的時候所有車都蓋好苫布，防止路上掉砂揚塵，進場出口我們設了洗車池，輪胎上沾的泥都沖干凈再出去，不會把沿途的路弄得臟乎乎的。第四是平整找坡，清完一段之后，挖機要順著設計的千分之三排水坡掃平，不能留坑坑洼洼的地方，不然清完之后積水又會積砂，我們掃完之后當場用水準儀測坡度，不對就立刻調整，直到符合要求為止。4質量管控措施清淤工程看著簡單，但是偷一點懶影響就是好幾年，我們必須把質量卡嚴，具體管控要求如下：4.1過程管控我們每20米設一個質量檢測點，清完一段就測一次標高、量一次過流斷面，不合格的當場整改，絕不拖到下班，更不留下次。我每天下班之前都會把當天干的活走一遍，哪里不對當場指出來，當天改完，比如我們試挖第一段的時候，司機沒把握好，有五米多的位置多挖了十公分，我們當天就拌了混凝土補上找平了，沒有留隱患。每天的施工記錄我們都當場寫，標高、清淤厚度都記清楚，有據可查。4.2驗收標準我們嚴格按照尾礦庫維護的規范要求驗收，第一條就是清淤完成后，整個溢洪道的過流斷面必須達到原設計要求，不能小于設計值；第二條就是底部標高誤差控制在5公分以內，排水坡度符合設計要求，沒有倒坡坑洼；第三條就是原結構沒有損傷，溢洪道內沒有遺留的雜物和棄渣，三條都滿足才算合格，有一條不滿足都要返工。5安全文明與環保保障措施做尾礦庫施工，安全永遠放在第一位，我們也要保證不污染周邊環境，具體要求如下：5.1安全管控第一就是通風檢測，溢洪道縱深大，空氣不流通，容易攢有害氣體，每天開工前我們都要開鼓風機吹半個小時，然后安全員進去檢測，沒問題了才允許人員進場，施工過程中鼓風機也一直開著，保證空氣流通。第二就是邊坡盯防，安全員每兩個小時巡查一次邊坡，要是發現有開裂、掉渣的情況，立刻喊所有人撤到安全地方，處理完再復工。第三就是人員防護，所有進場人員必須戴安全帽，進去作業都系安全繩，機械作業范圍內絕對不允許站人，這個我們天天講，紅線絕對不能碰，我之前見過有人違規站在挖機旋轉范圍內被碰傷，所以絕對不允許違規操作。第四就是汛期盯防，我們每天都看天氣預報，要是預報有中雨以上的降雨，我們提前停工，把機械撤到高處，人員全部撤出，絕不冒風險施工。5.2文明環保管控所有清出來的淤渣都拉到指定的堆料場，不會隨便亂倒，堆料場堆完之后我們會全覆蓋，防止刮風揚塵，下雨的時候也不會被沖走，堆料場周圍的圍堰我們每天檢查，不讓滲水流出去污染下游。現場產生的生活垃圾我們都每天清理帶走，不會扔在溢洪道或者周邊，施工我們都安排在白天正常工作時間，早晚不施工，不會打擾周邊村民休息，我們提前也和周邊打過招呼，大家都挺理解的。6應急保障措施不怕一萬就怕萬一，我們提前做好了應急預案，真出點事能立刻處置，不會手忙腳亂：我們成立了現場應急小組，我當組長，安全員和施工隊長當副組長，五個應急隊員都提前培訓過，應急車輛一直停在現場附近，急救包、對講機這些應急物資都備齊了，信號不好的位置我們加了信號放大器，保證隨時能聯系上。如果真遇到邊坡掉石傷人，我們立刻停止施工，把人轉移到安全地方，打急救電話送醫，同時封閉現場排查險情；如果突然漲水，我們立刻撤人員撤機械，打開閘門放水，等水退了檢查之后再復工；如果有人缺氧暈倒，我們立刻送風，穿好防護裝備把人救出來送醫，整個流程我們提前演練過一次，大家都知道自己該做什么，不會亂。7施工收尾驗收所有清淤施工完成后，我們先把現場全面清理一遍，所有機械、材料、生活垃圾都清出場地，進口出口都整理干凈，臨時占用的道路和堆料場都恢復平整，堆料場做好覆蓋防護，不會留下爛攤子。清理完之后我們先做自檢，所有指標都符合要求了，再整理好施工記錄、測量記錄這些資料，上報業主和監管部門申請竣工驗收，配合驗