一級(jí)建造師民航機(jī)場實(shí)務(wù)弱電系統(tǒng)真題（完整版）

一級(jí)建造師民航機(jī)場實(shí)務(wù)弱電系統(tǒng)真題（完整版）1.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)僅包含信息集成、離港等信息類子系統(tǒng)，不包含公共廣播、安防監(jiān)控等公共及安防類子系統(tǒng)。2.航班信息顯示系統(tǒng)中，應(yīng)急疏散類信息的發(fā)布優(yōu)先級(jí)高于航班動(dòng)態(tài)、服務(wù)提示類信息。3.航站樓值機(jī)柜臺(tái)部署的離港系統(tǒng)終端，可臨時(shí)接入公共辦公網(wǎng)絡(luò)完成業(yè)務(wù)調(diào)試。4.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)施工中，同一路由的弱電信號(hào)線纜與強(qiáng)電電力線纜可直接敷設(shè)在同一金屬線槽內(nèi)。5.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)的一級(jí)母鐘應(yīng)同時(shí)接入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的授時(shí)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)雙源冗余授時(shí)。6.機(jī)場控制區(qū)出入口的門禁控制系統(tǒng)，在發(fā)生供電中斷故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)解鎖保持開啟狀態(tài)，保障人員疏散。7.民航機(jī)場信息集成系統(tǒng)的核心服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或集群冗余配置，單臺(tái)服務(wù)器故障不應(yīng)導(dǎo)致系統(tǒng)整體中斷。8.航站樓公共廣播系統(tǒng)中，運(yùn)營業(yè)務(wù)廣播的優(yōu)先級(jí)高于消防應(yīng)急廣播。9.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)設(shè)備采用聯(lián)合接地方式時(shí)，接地電阻值應(yīng)不大于4Ω。10.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)竣工后，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)不少于90天的試運(yùn)行，試運(yùn)行合格后方可組織竣工驗(yàn)收。1.下列屬于民航機(jī)場信息集成系統(tǒng)核心功能的是A.航班數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理與分發(fā)B.旅客值機(jī)手續(xù)辦理C.航班信息可視化展示D.安防事件實(shí)時(shí)告警2.下列屬于離港系統(tǒng)核心子系統(tǒng)的是A.航班查詢子系統(tǒng)與行李分揀子系統(tǒng)B.值機(jī)子系統(tǒng)與登機(jī)控制子系統(tǒng)C.票務(wù)子系統(tǒng)與安檢信息子系統(tǒng)D.廣播觸發(fā)子系統(tǒng)與航顯對(duì)接子系統(tǒng)3.航站樓廊橋口部署的航班信息顯示終端，主要展示的內(nèi)容是A.到港航班行李提取信息B.出港航班登機(jī)提示信息C.航站樓區(qū)域引導(dǎo)信息D.安全檢查提示信息4.下列參數(shù)中，不屬于弱電信號(hào)線纜進(jìn)場驗(yàn)收必測指標(biāo)的是A.導(dǎo)通性B.衰減值C.抗拉強(qiáng)度D.阻抗特性5.民航機(jī)場周界入侵探測系統(tǒng)的常規(guī)部署位置是A.飛行區(qū)外圍圍界B.航站樓主出入口C.行李分揀作業(yè)區(qū)D.旅客安檢通道6.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)的二級(jí)子鐘與一級(jí)母鐘的校準(zhǔn)頻率最低要求是A.每日至少校準(zhǔn)1次B.每周至少校準(zhǔn)1次C.每月至少校準(zhǔn)1次D.每季度至少校準(zhǔn)1次7.航站樓公共廣播系統(tǒng)的服務(wù)區(qū)內(nèi)聲場不均勻度最高限值是A.10dBB.20dBC.30dBD.40dB8.由室外引入航站樓的弱電信號(hào)線纜，應(yīng)在入口處首先加裝的防護(hù)裝置是A.電源防雷器B.信號(hào)防雷器C.過流熔斷器D.接地銅排9.下列接口中，不屬于信息集成系統(tǒng)外部接口的是A.與空管航班信息系統(tǒng)的接口B.與離港系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互接口C.核心服務(wù)器集群的內(nèi)部冗余接口D.與地面服務(wù)保障系統(tǒng)的接口10.下列屬于民航機(jī)場弱電系統(tǒng)隱蔽工程的是A.航站樓線槽預(yù)埋與線纜敷設(shè)B.離港終端設(shè)備安裝固定C.核心服務(wù)器上架調(diào)試D.航顯顯示屏角度校準(zhǔn)1.下列屬于民航機(jī)場弱電系統(tǒng)范疇的子系統(tǒng)有A.信息集成系統(tǒng)B.離港系統(tǒng)C.航班信息顯示系統(tǒng)D.目視助航燈光系統(tǒng)E.公共廣播系統(tǒng)2.下列屬于離港系統(tǒng)前端部署設(shè)備的有A.值機(jī)柜臺(tái)操作終端B.登機(jī)口證件閱讀器C.行李牌熱敏打印機(jī)D.出發(fā)大廳航班顯示屏E.控制區(qū)門禁讀卡器3.航班信息顯示系統(tǒng)可發(fā)布的信息類型包括A.航班動(dòng)態(tài)信息B.服務(wù)提示信息C.應(yīng)急疏散信息D.商業(yè)運(yùn)營廣告E.員工考勤信息4.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作包括A.施工圖紙會(huì)審B.施工技術(shù)交底C.設(shè)備線纜進(jìn)場檢驗(yàn)D.專項(xiàng)施工方案編制E.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試5.下列屬于民航機(jī)場安防弱電系統(tǒng)子系統(tǒng)的有A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)B.出入口門禁控制系統(tǒng)C.周界入侵探測系統(tǒng)D.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)E.防爆安檢信息系統(tǒng)6.民航機(jī)場信息集成系統(tǒng)的冗余配置要求包括A.核心應(yīng)用服務(wù)器冗余B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備冗余C.數(shù)據(jù)傳輸鏈路冗余D.前端操作終端冗余E.設(shè)備電源模塊冗余7.航站樓公共廣播系統(tǒng)的音源類型包括A.消防應(yīng)急廣播B.運(yùn)營業(yè)務(wù)廣播C.服務(wù)提示廣播D.背景音樂E.空管指揮廣播8.民航機(jī)場弱電系統(tǒng)竣工驗(yàn)收需提交的資料包括A.竣工圖紙與設(shè)計(jì)變更文件B.設(shè)備開箱檢驗(yàn)記錄C.隱蔽工程驗(yàn)收記錄D.系統(tǒng)試運(yùn)行報(bào)告E.設(shè)備采購合同9.下列關(guān)于民航機(jī)場弱電系統(tǒng)線纜敷設(shè)要求的說法正確的有A.不同電壓等級(jí)的線纜應(yīng)分槽敷設(shè)或加裝金屬隔板隔離B.線纜轉(zhuǎn)彎處應(yīng)留有足夠余量，避免拉力過大損壞線芯C.線纜敷設(shè)過程中應(yīng)避免過度彎折、重物擠壓D.室外引入室內(nèi)的線纜應(yīng)做防水密封處理E.線纜中間接頭可直接放置在線槽內(nèi)，無需額外防護(hù)10.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)可采用的授時(shí)信號(hào)源包括A.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.本地原子鐘授時(shí)D.公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)授時(shí)E.人工定期校準(zhǔn)1.案例背景：某新建4E級(jí)機(jī)場航站樓弱電施工項(xiàng)目，施工單位在敷設(shè)離港系統(tǒng)專用線纜時(shí)，為壓縮施工成本、加快進(jìn)度，將離港系統(tǒng)信號(hào)線纜與航站樓公共辦公網(wǎng)絡(luò)線纜敷設(shè)在同一金屬線槽內(nèi)，僅在線纜外側(cè)包裹一層絕緣膠帶做隔離，監(jiān)理工程師巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該問題，要求施工單位停工整改。問題：（1）指出施工單位做法中的3項(xiàng)錯(cuò)誤（3分）；（2）說明離港系統(tǒng)線纜敷設(shè)的正確要求（3分）。2.案例背景：某支線機(jī)場航班信息顯示系統(tǒng)試運(yùn)行第20天，多名旅客反饋廊橋口顯示屏顯示的登機(jī)時(shí)間與離港系統(tǒng)值機(jī)終端顯示的時(shí)間不一致，經(jīng)技術(shù)人員排查，故障原因?yàn)樾畔⒓上到y(tǒng)向航顯系統(tǒng)分發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)偶發(fā)丟包，且兩個(gè)系統(tǒng)的接口未設(shè)置數(shù)據(jù)校驗(yàn)與重傳機(jī)制。問題：（1）分析該故障產(chǎn)生的2項(xiàng)主要原因（2分）；（2）提出4項(xiàng)可行的整改措施（4分）。3.案例背景：某干線機(jī)場進(jìn)行控制區(qū)安防系統(tǒng)升級(jí)，施工單位在調(diào)試出入口門禁系統(tǒng)時(shí)，設(shè)置供電中斷時(shí)門禁自動(dòng)解鎖，提交驗(yàn)收時(shí)被機(jī)場安保管理部門駁回，要求調(diào)整設(shè)置。問題：（1）說明安保管理部門駁回該設(shè)置的3項(xiàng)理由（3分）；（2）說明門禁系統(tǒng)斷電后的正確處置要求（3分）。1.請(qǐng)結(jié)合民航機(jī)場運(yùn)行實(shí)際，論述信息集成系統(tǒng)的核心架構(gòu)、主要功能及與其他弱電子系統(tǒng)的接口關(guān)系。2.請(qǐng)從進(jìn)場檢驗(yàn)、隱蔽工程管控、系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)行四個(gè)環(huán)節(jié)，論述民航機(jī)場弱電系統(tǒng)施工階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)。===標(biāo)準(zhǔn)答案及解析===一、判斷題答案及解析1.參考答案：×解析：民航機(jī)場弱電系統(tǒng)分為信息類、公共服務(wù)類、安防類三大類，公共廣播、安防監(jiān)控均屬于弱電系統(tǒng)范疇。2.參考答案：√解析：航顯系統(tǒng)信息優(yōu)先級(jí)從高到低為應(yīng)急類、航班動(dòng)態(tài)類、服務(wù)提示類、商業(yè)類，保障應(yīng)急信息優(yōu)先觸達(dá)旅客。3.參考答案：×解析：離港系統(tǒng)涉及民航旅客、航班涉密數(shù)據(jù)，需采用專用物理鏈路，禁止接入公共網(wǎng)絡(luò)，防范數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)。4.參考答案：×解析：強(qiáng)電線纜會(huì)對(duì)弱電信號(hào)產(chǎn)生電磁干擾，同路由敷設(shè)時(shí)需分槽布設(shè)或加裝金屬隔板隔離，不可直接同槽敷設(shè)。5.參考答案：√解析：時(shí)鐘系統(tǒng)需雙源授時(shí)，避免單一授時(shí)源故障導(dǎo)致全系統(tǒng)時(shí)間偏差，符合民航運(yùn)行安全要求。6.參考答案：×解析：機(jī)場控制區(qū)屬于安保核心區(qū)域，斷電時(shí)門禁需保持閉鎖狀態(tài)，防止無關(guān)人員進(jìn)入，人員疏散需通過指定的應(yīng)急通道。7.參考答案：√解析：信息集成系統(tǒng)是全航站樓弱電系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)源，冗余配置可避免單點(diǎn)故障導(dǎo)致全系統(tǒng)業(yè)務(wù)中斷。8.參考答案：×解析：公共廣播優(yōu)先級(jí)從高到低為消防應(yīng)急廣播、突發(fā)事件廣播、運(yùn)營業(yè)務(wù)廣播、背景音樂，消防廣播優(yōu)先級(jí)最高。9.參考答案：×解析：民航弱電系統(tǒng)采用聯(lián)合接地時(shí)，接地電阻需不大于1Ω，保障設(shè)備運(yùn)行安全與信號(hào)穩(wěn)定性。10.參考答案：√解析：民航弱電系統(tǒng)試運(yùn)行要求連續(xù)不少于90天，所有功能運(yùn)行穩(wěn)定后方可組織竣工驗(yàn)收。二、單選題答案及解析1.參考答案：A解析：信息集成系統(tǒng)的核心功能是統(tǒng)一處理、分發(fā)全機(jī)場航班數(shù)據(jù)，作為各弱電子系統(tǒng)的唯一數(shù)據(jù)源，B是離港系統(tǒng)功能，C是航顯系統(tǒng)功能，D是安防系統(tǒng)功能。2.參考答案：B解析：離港系統(tǒng)核心是完成旅客值機(jī)、登機(jī)管控兩個(gè)核心環(huán)節(jié)，其他選項(xiàng)均不屬于離港核心子系統(tǒng)。3.參考答案：B解析：廊橋口航顯終端服務(wù)于出港旅客登機(jī)，主要展示對(duì)應(yīng)航班的登機(jī)提示信息。4.參考答案：C解析：弱電線纜進(jìn)場需檢測導(dǎo)通性、衰減、阻抗等電氣參數(shù)，抗拉強(qiáng)度不屬于必測指標(biāo)。5.參考答案：A解析：周界入侵探測系統(tǒng)用于防范無關(guān)人員翻越飛行區(qū)圍界，部署在飛行區(qū)外圍圍界。6.參考答案：A解析：子鐘每日至少與母鐘校準(zhǔn)1次，保障全航站樓時(shí)間一致性，偏差不超過1s。7.參考答案：A解析：民航航站樓公共廣播聲場不均勻度要求不大于10dB，保障各區(qū)域音量均勻。8.參考答案：B解析：室外信號(hào)線纜易受雷擊感應(yīng)電壓影響，需加裝信號(hào)防雷器防護(hù)設(shè)備不受損壞。9.參考答案：C解析：服務(wù)器內(nèi)部冗余接口屬于系統(tǒng)內(nèi)部接口，不屬于與外部系統(tǒng)對(duì)接的外部接口。10.參考答案：A解析：線纜預(yù)埋敷設(shè)屬于隱蔽工程，施工完成后會(huì)被后續(xù)工序覆蓋，需單獨(dú)驗(yàn)收。三、多選題答案及解析1.參考答案：ABCE解析：目視助航燈光系統(tǒng)屬于助航設(shè)施專業(yè)范疇，不屬于弱電系統(tǒng)。2.參考答案：ABC解析：航顯屏屬于航顯系統(tǒng)設(shè)備，門禁讀卡器屬于安防系統(tǒng)設(shè)備，均不屬于離港前端設(shè)備。3.參考答案：ABCD解析：員工考勤信息屬于企業(yè)內(nèi)部管理信息，不在航顯系統(tǒng)發(fā)布。4.參考答案：ABCD解析：系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試屬于施工實(shí)施階段后期的工作，不屬于施工前準(zhǔn)備內(nèi)容。5.參考答案：ABCE解析：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)屬于消防專業(yè)范疇，不屬于安防弱電系統(tǒng)。6.參考答案：ABCE解析：前端操作終端屬于單點(diǎn)使用設(shè)備，無強(qiáng)制冗余配置要求。7.參考答案：ABCD解析：空管指揮廣播屬于空管甚高頻通信系統(tǒng)，不屬于公共廣播范疇。8.參考答案：ABCD解析：設(shè)備采購合同不屬于竣工驗(yàn)收需提交的技術(shù)資料范疇。9.參考答案：ABCD解析：線纜中間接頭需放置在專用接線盒內(nèi)做好防護(hù)，不可直接放在線槽內(nèi)。10.參考答案：ABC解析：公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)授時(shí)精度不足、人工校準(zhǔn)誤差大，均不符合民航時(shí)鐘系統(tǒng)授時(shí)精度要求。四、案例分析題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.（1）錯(cuò)誤做法：①離港專用線纜與公共網(wǎng)絡(luò)線纜同槽敷設(shè)，未做物理隔離（1分）；②僅用絕緣膠帶隔離不符合電磁防護(hù)要求（1分）；③離港系統(tǒng)屬于涉密專用系統(tǒng)，未采用獨(dú)立鏈路敷設(shè)，存在數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)（1分）。（2）正確要求：①離港系統(tǒng)線纜需采用獨(dú)立金屬線槽敷設(shè)，與其他系統(tǒng)線纜物理隔離（1分）；②確需同路由敷設(shè)時(shí)需加裝金屬隔板分隔，避免電磁干擾（1分）；③全程鏈路避免與公共網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)電線路混敷，保障數(shù)據(jù)傳輸安全（1分）。2.（1）故障原因：①信息集成系統(tǒng)與航顯系統(tǒng)的接口協(xié)議未設(shè)置數(shù)據(jù)校驗(yàn)、丟包重傳機(jī)制（1分）；②數(shù)據(jù)傳輸鏈路穩(wěn)定性不足，存在偶發(fā)丟包隱患（1分）。（2）整改措施：①優(yōu)化接口傳輸協(xié)議，增加數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)、丟包自動(dòng)重傳功能（1分）；②設(shè)置數(shù)據(jù)一致性校驗(yàn)規(guī)則，當(dāng)航顯數(shù)據(jù)與集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)偏差超過閾值時(shí)自動(dòng)觸發(fā)告警并重新同步（1分）；③對(duì)傳輸鏈路進(jìn)行帶寬、丟包率測試，更換不合格鏈路（1分）；④建立每日數(shù)據(jù)巡檢機(jī)制，核對(duì)航顯與核心系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性（1分）。3.（1）駁回理由：①控制區(qū)是機(jī)場安保核心區(qū)域，斷電解鎖會(huì)導(dǎo)致無關(guān)人員隨意進(jìn)入，存在重大安保隱患（1分）；②不符合民航局《民用機(jī)場控制區(qū)安全管理規(guī)則》相關(guān)要求（1分）；③人員應(yīng)急疏散有指定專用通道，無需通過控制區(qū)門禁解鎖實(shí)現(xiàn)（1分）。（2）正確處置要求：①門禁系統(tǒng)需配置備用UPS電源，斷電后可維持至少4小時(shí)正常運(yùn)行（1分）；②正常斷電狀態(tài)下門禁需保持閉鎖，需開啟時(shí)由安保人員人工授權(quán)（1分）；③設(shè)置授權(quán)觸發(fā)的緊急逃生按鈕，發(fā)生突發(fā)安全事件時(shí)由指定人員操作解鎖（1分）。五、論述題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.答題要點(diǎn)：核心架構(gòu)（3分）：分為三層，①數(shù)據(jù)層：包含核心數(shù)據(jù)庫、冗余存儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)全量航班運(yùn)行數(shù)據(jù)；②服務(wù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器、接口服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、分發(fā)與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)邏輯，采用雙機(jī)熱備或集群冗余配置；③接入層：實(shí)現(xiàn)與各弱電子系統(tǒng)的對(duì)接。主要功能（4分）：①統(tǒng)一接收空管、航空公司等外部單位的航班計(jì)劃、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，整合形成全機(jī)場唯一的航班數(shù)據(jù)源；②向離港、航顯、廣播、地面服務(wù)等子系統(tǒng)分發(fā)統(tǒng)一航班數(shù)據(jù)，保障各系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性；③實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，例如航班延誤時(shí)同步觸發(fā)航顯、廣播發(fā)布提示信息；④存儲(chǔ)全量航班運(yùn)行數(shù)據(jù)，為運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、問題溯源提供支撐。接口關(guān)系（4分）：①與空管航班信息系統(tǒng)接口，接收基礎(chǔ)航班計(jì)劃與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；②與離港系統(tǒng)接口，接收值機(jī)、登機(jī)、行李分揀等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；③與航顯系統(tǒng)接口，分發(fā)航班動(dòng)態(tài)、服務(wù)提示等展示數(shù)據(jù)；④與公共廣播系統(tǒng)接口，觸發(fā)各類業(yè)務(wù)廣播；⑤與地面服務(wù)保障系統(tǒng)接口，分發(fā)航班保障節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。2.答題要點(diǎn)：進(jìn)場檢驗(yàn)（3分）：①所有設(shè)備、線纜進(jìn)場時(shí)需核對(duì)規(guī)格型號(hào)、出廠合格證、第三方檢測報(bào)告，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求；②對(duì)進(jìn)場線纜逐批進(jìn)行導(dǎo)通、衰減、阻抗等電氣參數(shù)測試，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁入場；③對(duì)核心設(shè)備進(jìn)行上電預(yù)檢，排查運(yùn)輸過程中造成的損壞。隱蔽工程管控（3分）：①線纜預(yù)埋、線槽