賴某某重大責任事故刑事一審刑事判決書

氣(LNG)二期工程氣化外輸擴容部分設計采購施工(“技術報告”）認定了事故直接原因和間接原因，而賴某某 表聯鎖作業審批程序以及重要性。但宋某1在明知賴某某一人操作屬違章的情況下卻未及時制止，放任了風險后果的發生。這些足以讓賴某某認定宋某1的指揮作業符合正常的流程。動火作業后，作業條件變更的風險識別不到位，繼續執行聯鎖屏人追究刑事責任不公平。本案涉及的人員較多，既包括直接從事生產、作業的人員，也包括對生產、作業負有組織、指揮或者管理職責的負責人、管理人員。賴某某只能承擔他自己的相自愿認罪，其悔罪表現明顯，可以酌情從輕處罰。綜上所述，請法庭對賴某某處以三年以下有期徒刑并適用緩刑。然氣有限責任公司（以下簡稱北海LNG公司）與中石化廣州(LNG)二期工程氣化外輸擴容部分設計采購施工(BEPC)總承包合同》，約定由中石化廣州公司、中石化十建司承建廣西液化天然氣(LNG)二期工程氣化外輸擴容部分。然氣技術服務中心（以下簡稱中石化LNG技術服務中心）承接了北海LNG公司的槽車裝運、檢維修、計量化驗及接收站運維服務。2020年10月1日，北海LNG由國家石油天然氣排作業人員對LNG接收站TK-02儲罐罐前二層平臺LNG外輸出管線動火施工作業，在原有DN300的低壓泵出口總管上切除一段長500mm的短節后增加一個三通管道，與新項目管線碰頭。當日11時許，施工人員在實施TK-02號儲罐二層情況下，于11時44分48秒，獨自一人開始SIS聯鎖強制作業，作業完成后未對SIS聯鎖強制輸出結果進行確認，造成操作失誤導致0301-XV-2001閥門開啟，LNG（液化天然氣）開始噴射而出，11時45分該閥門全開，低壓匯管中的LNG從切割開的管口中噴出后TK-02儲罐罐前平臺著火，造 區政府國家管網集團北海市液化天然氣有限責任公司“11.2”限責任公司‘11.2’著火事故調查技術報點火能量產生燃燒”。技術方面的間接原因是）： 全措施寫明（1.根據工藝要求關閉0301XV2001；2.兩人配），1.證人宋某1證言，證實2020年11月2日中午TK-02），），日LNG二號罐發生火災，現場死亡人員里有一個叫梁持的工場主要作為動火作業的JSA（簡稱：安全分析）組長，負責動火票需要完成簽署，按照方案完成閥門301-XV-2001屏蔽），北海LNG公司中心控制室，簡稱“中控室”。發生火災時其ESD緊急停車系統（當時按的是2號罐的區域停車）其用對罐的ESD緊急停車，其跟宋某1主任匯報了已經觸發過ESD緊急停車系統，就沒有再次觸發，跟宋某1主任匯報了當時），LNG總管的壓力值從1.16兆帕降至0.15兆帕，1兆帕等于NG泄漏，導致壓力值下降。），），“管線的口已經開了”，這句話的意思是準備要進行焊接的那來到LNG接收站主任辦公室，看到桌面上有一張《儀表聯鎖閉0301XV2001號閥門。該工作票中工作內容和采取的安全措完字后就放在桌子右上角。9點40左右，其來到LNG2號儲進行儀表聯鎖操作，強制關閉0301XV2001號閥門，梁持說他作票》去完善手續，其覺得是梁持拿走了，ESD鍵（緊急停止鍵）。”這時張某1在對講機內回復“袁主任，我們已經按ESD了。”之后其和公司總經理助理、生了ESD。消防車已經在對罐體進行滅火，然后其就在現場指揮搶救傷員了，之后其一直在現場進行搜救工作。LNG（液化天然氣）是在從LNG2號罐二層平臺低壓泵出口匯管那里制操作、一種是在中控室進行DCS系統開關、一種是現場手作票》的審核、審批流程：首先要由LNG接收站運行部申請儀表作業方案和采取的安全措施并簽字后，交給LNG公司接隊員，大概有十幾個人在LNG2號儲罐二層平臺處施工現場，對LNG2對各方人員進行JSA分析交底，并由監護人和作業人簽字著火了，其跑到飯堂外面看到LNG2號儲罐著火了，過了一到LNG2#罐ESD按鈕已經拍下，再次給公司總經理楊經敏打電話匯），看BOG管線閥門是否被打開(BOG管線閥門打開才是正常），當時已經認不出是誰了，其宋某1確認了BOG管線閥門是打開的，就下來了。觸發“ESD緊急切斷系統”作用就是切斷流程（相當于關閉閥門的意思，切斷了之后，LNG就流不出來了）、隔離儲罐，LNG不再泄漏出來。其不清楚當時觸發“ESD緊急切斷系統”是否起了作用，但是事后確認閥門是“ESD緊急切斷系統”，會導致2號儲罐的，除了BOG管線電動閥是打開的之外，XV-2001/XV-2006/XV-2005/XV-2007閥門都會關閉。NG檢維修中心辦公室。到了10點，其到辦公樓3樓參加了調到有人叫著火了，其跑到門口發現LNG2號罐平臺起火，其LNG公司檢維修中心的儀表工程師平時會對全場自控系統進行檢查、維護保養，如果LNG公司有需要進行儀表聯鎖站進行儀表聯鎖作業首先要由LNG工藝工程師申請一份《儀清楚他當天的作業內容是強制關閉閥門0301XV2001。在儀表日LNG2號儲罐二層平臺處需要施工，其是LNG生產運行部（工程技術部）副主任，負責在現場施工的協調工作，早上8點多來到LNG2號儲罐二層平臺處，已有施工方在做施工前的準備工作。到了11點多的時候，其回到LNG2號儲罐二層平臺處，米不銹鋼管道放在LNG2號儲罐二層平臺。其看見他們施工號LNG儲罐二層的LNG發出泄露的聲音，過了10多秒那些液體轉化成氣體并迅速里的LNG消防隊去救人，然后騎自行車去人來救援，起火點十建設有限公司的男性施工人員、2名LNG接收站運行處技術人員（梁持、楊某1）、2名LNG消防隊的消防隊員、1名施工；2名LNG接收站運行處技術人員（梁持、楊某1）負責名LNG消防隊的消防隊員負責現場應急救援；1名第三方安就由他來制止。在LNG2號儲罐二層平臺施工，施工具體的實施流程是：先由LNG計量化驗中心對可燃氣檢測合格后，LNG接收站運行處對現場的所有施工條件都檢測合格后，出），十建設有限公司）領導、LNG接收站運行處工程師梁持、LNG接收站運行處部門主任袁某、安全總監項目副經理陳學焰分前后其從LNG2話說LNG這邊著火了，項目部這邊有兩個在里面施工的工人沒跑出來。15時左右其到達了LNG碼頭了，但是里面已經被北海LNG接收站2號罐負責切割管道，兩個是具有上崗資門的開關都是由業主來進行的。“氮氣置換”就是LNG業主有LNG業主和第三方監理確認我們準備好安全工具后才會在化天然氣(LNG)公司，乙方是中石化廣州工程有限公司LNG業主方的全稱是國家管網集團北海液化天然氣有限責任公室的窗戶，聲音也很大聲，其打開窗簾向外看去，看到LNG（液化天然氣）儲罐那邊著火了。我們這邊有兩名工人受LNG碼頭油罐著火，需要安全環保部立即指派消防車及相關發生火災是在北海市鐵山港區海液化天然氣有限公司(LNG)的2號液化天然氣罐。海液化天然氣有限責任公司(LNG)工作。2020年11月2日10時30分許，LNG公司運行部工藝工程師梁持拿了一份《儀表聯鎖工作票》來到LNG工程師站找到其，當時該票據儀表作業方案和采取的安全措施，并在LNG公司工程師站使用電腦登錄DCS工程師站SIS界面，在系統內確認了儀表位號為0301XV2001的儀表位置，確認該儀表所在位置后，就內容后簽名，然后把表交給了梁持，然后其就一直在LNG公司工程師站內做其他工作，因為方便工作，其就沒有關閉DSC工程師站SIS界面。到了中午11點30分，其把LNG公司工程師站的木門反鎖后來到飯堂吃飯，到飯堂后LNG公司作票》去找雷某主任簽字，但是走出中控室大門時，LNG公在等著呢。”其和他一起去LNG工程師站進行操作。到了LNG工程師站辦公室后，其和宋某1說：“工作票沒有簽完，了。約11點40分，其用電腦打開DCS工程站，調出西門子管理軟件SIMATICmanager,點擊0301-XV-門的狀態value顯示值為＝0，i=0，SIMi=1，其把SIMi值從1改成了0，這時宋某1在后面問其0是關閉嗎？其說是的，然后把SIMON值從0改成1，完成這步工站，發現很多儀表都掉線了，因為之前的SIMATICmanager的操作界面沒有關閉，其擔心是操作的強制信號沒重新再操作一遍，當時i=0，SIMi=0，其就把SIMON值從1改為0，又把SIMON值從0改為1，完成關閉閥門《儀表聯鎖作業票》的審批流程：首先要由LNG公司（甲方）開一張儀表聯鎖工作票，LNG公司把工作內容和采措施并簽字后，交給LNG公司接收站檢維修中心的雷某簽個措施的意思是，在對DCS工程師站SIS界面進行操作起見，需要運行部工藝人員時刻關注閥門狀態。DCS工程師站SIS界面中，value值指的是輸出值，i值指的是輸入值，SIMi值指的是仿真值，SIMON值是仿真值開關。當天其對DCS工程師站SIS界面操作時，對0301-XV-2001閥門操作都是強制關閉閥門的操作。宋某1在要求其程中，現場是不能有人進行動火作業的。當天其對DCS工程師站SIS界面操作都是強制關閉閥門的操作，沒有對0301-XV-2001閥門下達了打開閥門的指令。聯鎖作業票》的審批流程為先由LNG公司接收站運行部申請措施，LNG公司的申請人簽字后由主任審核簽字，將工作票措施：“1.根據工藝要求關閉0301-XV-2001；2.兩人配合，某簽字后，未按審批流程將《儀表聯鎖工作票》交由LNG公ＤＣＳＳＩＳＴＫ切割過程中，隔離閥門0301--2001開啟，低壓外輸匯管中ＬＮＧ，ＬＮＧ IS工程師站有在線修改參數的行為，因閥邏輯