2026年國際貿易法基礎知識及相關法律知識試題(附含答案)

2026年國際貿易法基礎知識及相關法律知識試題(附含答案)第一部分：單項選擇題（本部分共20題，每題1.5分，共30分。每題只有一個正確選項，請將正確選項的代碼填入括號內）1.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）的規定，關于要約的生效時間，下列表述正確的是（）。A.要約人發出要約時生效B.要約到達受要約人時生效C.受要約人作出承諾時生效D.受要約人了解要約內容時生效2.在國際貿易術語解釋通則2020（Incoterms?2020）中，僅適用于水上運輸方式的術語是（）。A.FCAB.CPTC.DAPD.FOB3.根據《中華人民共和國對外貿易法》，我國對于限制進出口的技術，實行（）管理。A.自由進出口B.配額C.許可證D.自動許可4.在國際貨物買賣中，如果合同未規定貨物的檢驗時間和地點，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規定，買方有權在實際可行的（）檢驗貨物。A.最短時間內B.貨物抵達目的港后C.貨物運抵最終目的地后D.任何合理時間內5.關于信用證支付方式中的“嚴格相符”原則，下列說法正確的是（）。A.單據與信用證條款必須完全一致，容不得任何細微差異B.單據之間只需表面相符，無需與信用證嚴格對應C.只要單據真實，即使存在不符點，銀行也必須付款D.允許單據與信用證之間存在非實質性的差異6.世界貿易組織（WTO）爭端解決機構（DSB）通過專家組和上訴機構報告的方式是（）。A.協商一致B.反向協商一致（即“一致反對”）C.投票表決，超過半數同意D.投票表決，三分之二多數同意7.根據我國《海商法》的規定，關于承運人的責任期間，當貨物采用“集裝箱”裝運時，承運人的責任期間是（）。A.船舷至船舷B.鉤至鉤C.港口至港口D.船邊至船邊8.國際貨物買賣合同中，如果一方當事人預期違約，另一方當事人可以采取的救濟措施是（）。A.立即解除合同B.中止履行合同義務C.只能等待違約實際發生后再索賠D.請求法院強制實際履行9.在國際稅收協定中，為了消除雙重征稅，常用的方法不包括（）。A.免稅法B.抵免法C.扣除法D.稅收饒讓抵免10.根據Incoterms?2020，CIP（運費和保險費付至）術語下，賣方最低投保的險別應為（）。A.平安險（FPA）B.水漬險（WPA）C.一切險D.戰爭險11.國際技術轉讓合同中，限制性商業條款通常被許多國家的法律所禁止。下列哪項屬于典型的限制性商業條款？（）A.搭售條款B.保密條款C.專利權保證條款D.技術服務條款12.根據《承認及執行外國仲裁裁決公約》（紐約公約），申請承認和執行外國仲裁裁決的期限，通常由（）。A.紐約公約統一規定為6個月B.紐約公約統一規定為1年C.申請執行地所在國的法律決定D.仲裁地所在國的法律決定13.下列哪項不屬于世界貿易組織（WTO）的基本原則？（）A.最惠國待遇原則B.國民待遇原則C.互惠原則D.保護主義原則14.在提單的分類中，根據收貨人抬頭欄的記載不同，可以劃分為記名提單、指示提單和（）。A.清潔提單B.不清潔提單C.不記名提單D.已裝船提單15.關于國際貨物買賣中的風險轉移，Incoterms?2020規定，在FCA（貨交承運人）術語下，風險于（）轉移。A.貨物在裝運港越過船舷時B.貨物交付給第一承運人時C.貨物抵達目的地時D.買方接收貨物時16.根據《保護工業產權巴黎公約》，專利權的優先權期限為（）。A.3個月B.6個月C.12個月D.18個月17.在國際投資爭端解決中心（ICSID）的仲裁機制中，管轄權的確立通常基于（）。A.雙方當事人的書面同意B.投資東道國的法律C.投資母國的法律D.ICSID公約的直接規定18.根據我國《民法典》及相關司法解釋，關于涉外合同的法律適用，如果當事人未選擇法律，則適用（）。A.法院地法B.合同履行地法C.與合同有最密切聯系的國家或地區的法律D.標的物所在地法19.國際工程承包中，常見的“交鑰匙”合同通常意味著（）。A.承包商只負責設計B.承包商負責設計、施工和設備安裝，直至業主接收C.承包商只負責提供設備D.業主負責大部分風險20.在計算關稅完稅價格時，如果是以CIF條件成交的，完稅價格應包含（）。A.貨價B.貨價及運費C.貨價及保險費D.貨價、運費及保險費第二部分：多項選擇題（本部分共10題，每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確選項，多選、少選、錯選均不得分，請將正確選項的代碼填入括號內）1.《聯合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）不適用于下列哪些買賣？（）A.公債、股票、投資證券、流通票據或貨幣的買賣B.船舶、船只、氣墊船或飛機的買賣C.電力的買賣D.私人消費使用的貨物買賣2.根據Incoterms?2020，屬于“到達合同”的術語有（）。A.DAP（目的地交貨）B.DPU（卸貨地交貨）C.DDP（完稅后交貨）D.CIP（運費和保險費付至）3.世界貿易組織（WTO）的機構主要包括（）。A.部長級會議B.總理事會C.理事會D.秘書處4.在國際海上貨物運輸保險中，下列哪些情況屬于“實際全損”？（）A.保險標的物完全滅失B.保險標的物受到嚴重損壞，已失去原有用途和價值C.被保險人無法收回保險標的物D.船舶失蹤達到一定時間（如4個月）5.國際支付中的托收方式，主要當事人包括（）。A.委托人B.托收行C.代收行D.付款人6.根據我國《反傾銷條例》，關于傾銷的確定，下列說法正確的有（）。A.需要比較正常價值和出口價格B.正常價值通常使用出口國市場上的可比價格C.如果不存在出口國市場的可比價格，可以使用第三國價格或結構價格D.傾銷幅度必須大于零7.國際商事仲裁與法院訴訟相比，具有以下哪些特點？（）A.強制管轄B.當事人自治C.保密性D.一裁終局8.下列哪些國際公約我國已經加入？（）A.《聯合國國際貨物銷售合同公約》B.《承認及執行外國仲裁裁決公約》C.《保護文學藝術作品伯爾尼公約》D.《國際油污損害民事責任公約》9.在國際貨物買賣合同中，賣方的基本義務包括（）。A.交付貨物B.移交單據C.轉移貨物所有權D.保證貨物符合合同約定（品質擔保）10.關于提單的法律性質，下列表述正確的有（）。A.提單是海上貨物運輸合同的證明B.提單是貨物收據C.提單是物權憑證D.提單總是可以流通轉讓第三部分：判斷題（本部分共15題，每題1分，共15分。請判斷每題的表述是否正確，正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，發價（要約）可以撤回，只要撤回通知在發價送達受要約人之前或同時送達受要約人。（）2.在FOB術語下，賣方負責辦理出口報關，買方負責辦理進口報關。（）3.WTO的“國民待遇原則”要求進口產品一旦進入締約國市場，在稅收和法規上享受不低于本國同類產品的待遇。（）4.在信用證業務中，銀行處理的是單據而非貨物，因此只要受益人提交的單據表面相符，銀行就必須付款。（）5.國際貿易中的“根本違約”是指一方當事人違反合同，致使另一方當事人不能實現合同目的。（）6.根據我國《對外貿易法》，禁止進出口的貨物和技術目錄由國務院對外貿易主管部門會同國務院有關部門制定、調整并公布。（）7.在CIF合同中，賣方雖然負責保險，但貨物在裝運港越過船舷后的風險由買方承擔。（）8.國際技術轉讓合同中的技術供方在合同有效期內，可以向第三方轉讓同一技術，無需通知受方。（）9.海牙規則規定，承運人對由于船長、船員、引水員或雇傭人員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責引起的貨物滅失或損壞，不負責任。（）10.在國際稅收管轄權中，居民稅收管轄權優先于來源地稅收管轄權。（）11.國際商事仲裁中，仲裁庭必須適用仲裁地的實體法來裁決爭議。（）12.世界貿易組織（WTO）的創始成員必須接受所有多邊貿易協定。（）13.在國際貨物買賣中，如果合同規定采用“以裝運重量為準”，則貨物在運輸途中的損耗由買方承擔。（）14.匯付中的信匯（M/T）是指匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書寄給匯入行，授權其解付一定金額給收款人的一種方式。（）15.國際貨物銷售合同中的價格條款必須明確使用某種貨幣，且該貨幣必須是出口國貨幣。（）第四部分：填空題（本部分共10空，每空1分，共10分。請將答案寫在橫線上）1.國際貿易術語解釋通則2020中，將貿易術語分為適用于所有運輸方式和僅適用于__________運輸方式兩類。2.根據CISG，如果合同沒有規定具體的交貨時間，賣方應在訂立合同后的__________時間內交貨。3.WTO的__________原則要求成員方在實施某種優惠或限制措施時，不得對其他成員方實施歧視待遇。4.在國際海上貨物運輸中，提單根據簽發時間可分為已裝船提單和__________提單。5.國際商事仲裁中，如果仲裁協議無效，則仲裁庭缺乏__________權。6.在計算反傾銷稅時，通常采用__________原則來確定傾銷幅度。7.國際知識產權保護中，《與貿易有關的知識產權協定》簡稱__________。8.國際貨物買賣中的不可抗力事件通常包括自然原因和社會原因引起的__________事件。9.根據我國《海商法》，貨物滅失或損壞的賠償請求，時效期間為__________年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。10.在國際工程承包中，FIDIC合同條件中的“紅皮書”通常適用于__________合同。第五部分：簡答題（本部分共5題，每題6分，共30分。請簡要回答下列問題）1.簡述《聯合國國際貨物銷售合同公約》中規定的“根本違約”的構成要件及其法律后果。2.簡述國際貿易術語解釋通則2020（Incoterms?2020）中，FOB與FCA術語的主要區別。3.簡述信用證支付方式中“獨立性原則”的具體含義。4.簡述世界貿易組織（WTO）爭端解決機制的基本程序。5.簡述國際商事仲裁中仲裁協議的有效要件。第六部分：案例分析題（本部分共3題，每題15分，共45分。請根據案情回答問題，要求法律依據準確，邏輯清晰）案例一：中國A公司（賣方）與德國B公司（買方）簽訂了一份出口服裝的合同。合同規定：價格術語為CIF漢堡，支付方式為不可撤銷的即期信用證，賣方須于2026年5月10日前裝運。A公司按期裝運貨物，并取得了清潔已裝船提單，向銀行交單議付。銀行經審核認為單據與信用證嚴格相符，予以付款。貨物運抵漢堡港后，B公司提貨時發現部分服裝因受海水浸泡而受損。經查，貨損是由于船只在航行途中遭遇惡劣天氣導致船艙進水所致。B公司隨即向A公司提出索賠，A公司拒絕。B公司轉而向保險公司提出索賠，保險公司以B公司未在貨物裝運前通知其保險標的已受損為由拒絕賠付。問題：1.本案中，貨物的風險在何時由賣方轉移給買方？請說明理由。2.A公司拒絕B公司的索賠是否合理？為什么？3.保險公司拒絕賠付的理由是否成立？為什么？4.假設B公司要求承運人賠償，承運人是否可以援引“海上航行免責”條款？請依據相關法律分析。案例二：2026年3月，美國M公司向中國N公司發出一份要約，出售一批電子元器件，要約中規定：“承諾須于2026年4月10日前到達我方。”N公司于4月5日收到要約，并于4月8日發出承諾信件。承諾信件于4月12日到達M公司。M公司認為N公司的承諾逾期，屬于無效承諾，遂未予理睬，并將貨物以更高的價格賣給了另一家公司。4月15日，N公司發函催促M公司發貨，M公司以合同未成立為由拒絕。N公司認為M公司違約，向法院提起訴訟。問題：1.N公司的承諾是否有效？請依據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定進行分析。2.假設N公司在4月8日發出承諾時，使用了比通常傳遞速度快得多的特快專遞，且M公司知道這一點，導致承諾信件于4月10日到達M公司，此時承諾是否有效？3.如果M公司在收到逾期承諾后，立即發函表示“接受該逾期承諾”，合同是否成立？4.本案中，若合同成立，M公司將貨物另賣給他人的行為構成什么違約？N公司可以主張哪些救濟？案例三：2025年12月，甲國A公司在乙國投資設立了一家全資子公司B公司。2026年，乙國政府出臺了一項新的環境法規，要求所有化工企業必須立即安裝昂貴的污水處理設備，否則將被強制關閉。B公司因無法在短時間內籌集資金安裝設備，被乙國環保部門強制關閉，導致A公司在乙國的全部投資血本無歸。A公司認為乙國政府的措施構成了間接征收，違反了甲乙兩國之間的雙邊投資保護協定（BIT）。BIT中規定：“締約一方不得對締約另一方投資者的投資采取征收、國有化或類似措施，除非符合公共目的、非歧視、正當程序和提供充分、有效的補償。”A公司擬尋求國際救濟。問題：1.國際投資爭端解決中心（ICSID）對此類爭端是否具有管轄權？行使管轄權的條件是什么？2.簡述分析乙國政府行為是否構成“間接征收”時通常考慮的因素。3.假設ICSID仲裁庭裁決乙國政府違約，乙國政府拒絕執行裁決，A公司可以采取哪些措施？4.如果BIT中包含了“岔路口條款”，且A公司此前已經就同一事項在乙國國內法院提起訴訟并被駁回，這對ICSID仲裁有何影響？第七部分：參考答案及解析第一部分：單項選擇題1.B。解析：CISG第15條規定，要約于送達受要約人時生效。2.D。解析：FAS、FOB、CFR、CIF僅適用于海運和內河水運。FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP適用于任何運輸方式。3.C。解析：根據《對外貿易法》，限制進出口的技術實行許可證管理，限制進出口的貨物實行配額、許可證管理。4.A.解析：CISG第38條規定，買方必須在按情況實際可行的最短時間內檢驗貨物。5.A。解析：UCP600確立了嚴格相符原則，單據必須與信用證條款、慣例以及國際標準銀行實務完全相符。6.B。解析：WTO爭端解決中，報告的通過采用“反向協商一致”原則，即只要不是全體一致反對，報告就通過。7.C。解析：我國《海商法》第46條規定，集裝箱貨物的責任期間是從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止。8.B。解析：CISG第71條規定，如果一方當事人將不履行其大部分義務，另一方當事人可以中止履行義務。9.D。解析：稅收饒讓抵免是居住國對跨國納稅人在非居住國得到減免的那部分稅收，視同已經繳納，給予抵免。它本身不是一種消除雙重征稅的方法，而是一種稅收優惠措施。免稅法、抵免法、扣除法是消除雙重征稅的基本方法。10.C。解析：Incoterms?2020規定，CIP和CIF術語下，賣方必須投保符合《協會貨物條款》（LMA/IUA）的條款（A）一切險。注：Incoterms2010要求CIP投保一切險，CIF投保最低險別（如條款C），但2020版已將CIP和CIF的保險要求統一為“一切險”（LevelA）。11.A。解析：搭售條款強迫受方在購買技術時必須購買不需要的原料或設備，屬于典型的限制性商業條款。12.C。解析：紐約公約未規定申請執行的期限，該期限通常由申請執行地國家的法律決定。13.D。解析：保護主義原則是WTO反對的，WTO倡導自由貿易。基本原則包括非歧視（最惠國、國民待遇）、自由貿易、公平競爭、透明度等。14.C。解析：根據收貨人抬頭，提單分為記名提單、指示提單和不記名提單。15.B。解析：FCA術語下，賣方將貨物交付給買方指定的承運人或其他人時，風險即轉移。16.C。解析：巴黎公約規定，專利和實用新型的優先權期限為12個月，商標和外觀設計為6個月。17.A。解析：ICSID管轄權的基礎必須是雙方當事人的書面同意（“同意條款”）。18.C。解析：我國《民法典》涉外編規定，涉外合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯系的法律。19.B。解析：交鑰匙合同（TurnkeyContract）指承包商負責設計、施工、安裝、試運行，直至最后移交給業主一個可以立即運行的設施。20.D。解析：以CIF成交，完稅價格包括貨價、運抵境內的運費和保險費。第二部分：多項選擇題1.AB。解析：CISG第2條規定，公約不適用于公債、股票等的買賣（A），以及經由拍賣的銷售、根據法律執行令狀的銷售等。雖然公約也排除了供私人、家人或家庭使用的貨物買賣（D），但這通常基于供貨人在訂立合同前任何時候或訂立合同時不知道而且沒有理由知道這些貨物是供這種使用這一條件，且D項常作為干擾項，但在學術上C（電力）通常被視為貨物，公約適用。但在本題選項設置中，A和B是明確排除的“消費品”和“金融票據”之外的特定類型。注：嚴格來說CISG排除的是“供私人、家人或家庭使用的貨物”，D項表述籠統。A和B是明確排除的特定交易類型。2.ABC。解析：DAP、DPU、DDP屬于到達術語，賣方承擔貨物運至目的地前的風險和費用。CIP屬于裝運合同，風險在交貨地轉移。3.ABCD。解析：WTO主要機構包括部長級會議、總理事會、理事會（下設各分理事會）、秘書處等。4.ABCD。解析：實際全損包括標的物滅失、受損嚴重無法修復、被保險人無法收回（如被沒收）以及船舶失蹤達到法定時間。5.ABCD。解析：托收涉及委托人（出口商）、托收行（出口地銀行）、代收行（進口地銀行）、付款人（進口商）。6.ABCD。解析：傾銷確定需比較正常價值和出口價格（A）；正常價值通常用出口國可比價格（B）；若無則用結構價格或第三國價格（C）；傾銷幅度為正值（D）。7.BCD。解析：仲裁具有自愿性（非強制管轄，A錯誤）、保密性（C）、專業性、一裁終局（D）等特點。8.ABC。解析：我國加入了CISG、紐約公約、伯爾尼公約。我國未加入《國際油污損害民事責任公約》（CLC1969/1992），我國加入了《1992年國際油污損害民事責任公約》的議定書，但通常題目中考察的加入狀態需注意，本題設定ABC為已加入。9.ABCD。解析：CISG規定賣方義務包括交付貨物、移交單據、轉移所有權（公約雖未詳細規定所有權轉移，但承認這是賣方義務）、品質擔保和權利擔保。10.ABC。解析：提單是運輸合同證明、貨物收據、物權憑證。記名提單不可流通，故D錯誤。第三部分：判斷題1.√。解析：CISG第15條允許要約撤回，只要撤回通知先于或同時于要約到達。2.√。解析：Incoterms規定，出口清關由賣方負責，進口清關由買方負責。3.√。解析：國民待遇原則的含義。4.√。解析：信用證業務的單據交易性質。5.√。解析：CISG第25條對根本違約的定義。6.√。解析：《對外貿易法》第17條。7.√。解析：CIF是裝運合同術語，風險在裝運港（裝上船）轉移。8.×。解析：通常排他性許可禁止供方向第三方轉讓，非排他許可可能允許，但題目未說明是非排他，且通常語境下技術轉讓需考慮授權范圍，絕對表述“無需通知”是錯誤的。9.√。解析：海牙規則著名的“航行過失免責”條款。10.×。解析：在避免雙重征稅協定中，通常來源地稅收管轄權優先，居住國行使抵免法。11.×。解析：國際商事仲裁中，當事人可以自由選擇仲裁適用的實體法，不一定適用仲裁地法。12.√。解析：WTO對創始成員要求一攬子接受烏拉圭回合協議。13.√。解析：以裝運重量為準，意味著運輸途中的短重風險由買方承擔。14.√。解析：信匯（M/T）的定義。15.×。解析：可以使用第三國貨幣（如美元、歐元）計價，不限于出口國貨幣。第四部分：填空題1.水上（或海運和內河）2.合理3.最惠國待遇4.收貨待運5.管轄6.傾銷幅度7.TRIPS8.不可抗力9.兩10.土木工程施工（或建造）第五部分：簡答題1.答：構成要件：(1)一方當事人違反合同；(2)另一方當事人遭受損害；(3)違約使另一方當事人實際上剝奪了其根據合同規定有權期待得到的東西（即合同目的落空）；(4)預見性：違約方在訂立合同時，沒有理由預見到會發生這種結果。法律后果：受損害方可以宣告合同無效（解除合同），并有權要求損害賠償。2.答：(1)適用運輸方式不同：FOB僅適用于海運和內河運輸；FCA適用于任何運輸方式（包括多式聯運）。(2)交貨點和風險轉移點不同：FOB以貨物裝上船為界（越過船舷）；FCA以貨交承運人為界。(3)運輸單據不同：FOB下，賣方通常提供已裝船提單；FCA下，賣方可能提供多式聯運單據或海運單等。(4)裝卸費用負擔：FOB涉及理艙費、平艙費的爭議（通常用FOB變形條款解決）；FCA下，交貨后的費用由買方承擔，界限更清晰。3.答：信用證獨立性原則是指：(1)信用證一經開出，就獨立于基礎貿易合同（買賣合同），銀行與該合同完全無關，也不受其約束。(2)銀行只負責審查受益人提交的單據是否在表面上符合信用證的條款，而不管單據背后的貨物實際情況或合同履行情況。(3)即使基礎合同無效、被撤銷或有爭議，只要受益人提交了相符單據，開證行仍必須付款。4.答：WTO爭端解決機制的基本程序包括：(1)磋商：必經程序，爭議雙方進行協商。(2)專家組審理：若磋商失敗，申訴方請求設立專家組，專家組進行調查并發布報告。(3)上訴機構審理：若一方對專家組報告的法律問題和法律解釋有異議，可上訴至上訴機構。(4)報告的執行：DSB通過報告后，敗訴方應執行。如未執行，可協商補償，或請求授權報復（中止減讓）。5.答：仲裁協議的有效要件通常包括：(1)形式要件：必須是書面的（包括合同中的仲裁條款或專門的仲裁協議書）。(2)當事人意思表示真實：雙方必須自愿、真實地達成仲裁意愿，無脅迫、欺詐。(3)仲裁事項明確：約定提交仲裁的爭議范圍必須確定。(4)選定的仲裁委員會明確：必須明確約定由哪個仲裁機構管轄（機構仲裁下）。(5)行為能力：當事人必須具有完全的行為能力。(6)可仲裁性：爭議事項必須具有可仲裁性（法律允許通過仲裁解決）。第六部分：案例分析題案例一答案：1.答：貨物的風險于貨物在裝運港裝上船時由賣方轉移給買方。理由：合同規定使用CIF術語。根據Incoterms?2020，CIF是裝運合同術語，賣方將貨物裝上船時，風險即轉移給買方。2.答：A公司拒絕索賠是合理的。理由：在CIF術語下，貨物裝船后的風險由買方承擔。貨損發生在運輸途中（航行途中），風險已轉移給B公司，因此A公司不承擔貨損責任。3.答：保險公司拒絕賠付的理由不成立。理由：CIF合同中，賣方（A公司）有義務代買方投保。賣方投保的是“一切險”（或合同規定的險別）。一切險包含海水浸泡（水漬險或平安險加保水漬險等）的風險。雖然保險單的被保險人通常是買方（或可轉讓），但貨物在運輸途中受損屬于保險責任范圍。保險公司以“未在裝運前通知受損”為由拒賠不成立，因為裝運前貨物并未受損，受損是在保險期間（運輸途中）發生的。B公司作為保險單持有人（提單背書轉讓后），有權向保險公司索賠。4.答：承運人可以援引“海上航行免責”條款。理由：根據海牙規則或我國《海商法》，承運人對由于船長、船員、引水員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責引起的貨物滅失或損壞，可以免責。本案中，貨損是由于“遭遇惡劣天氣導致船艙進水”，這屬于駕駛或管理船舶的疏忽或過失（或者是不可抗力，視具體天氣嚴重程度，但通常被歸入航行過失免責范疇）。因此，承運人可以免責。案例二答案：1.答：N公司的承諾無效。理由：根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第21條，如果要約中明確規定了承諾的期限，逾期承諾（遲到的承諾）原則上無效，視為一項新的要約。本案中，要約規定“承諾須于4月10日前到達”，而N公司的承諾于4月12日到達，屬于逾期承諾，因此無效，合同未成立。2.答：此時承諾有效。理由：根據CISG第21條第2款，如果載有逾期承諾的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常、本應能及時到達要約人的情況下寄發的，則該逾期承諾具有承諾的效力，除非要約人毫不遲延