【汽車(chē)輔助移動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析1400字】

–PAGE28–汽車(chē)輔助移動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析目錄TOC\o"1-2"\h\u14180汽車(chē)輔助移動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 1155011.1汽車(chē)輔助移動(dòng)支架介紹 1184531.2汽車(chē)輔助移動(dòng)支架組合連接 11.1汽車(chē)輔助移動(dòng)支架介紹由于國(guó)內(nèi)私家車(chē)的數(shù)量在日益呈指數(shù)爆炸性增長(zhǎng)，市區(qū)內(nèi)部的堵車(chē)問(wèn)題日益嚴(yán)重，有些車(chē)輛亂擺亂放，極大地威脅到了市民的生命安全以及公共的財(cái)產(chǎn)安全，車(chē)主在離開(kāi)以后，一般會(huì)將車(chē)子加鎖，車(chē)子處于完全鎖死的狀態(tài)，沒(méi)有辦法直接移動(dòng)車(chē)輛。為了方便工作人員將路邊的車(chē)輛及時(shí)的移開(kāi)，消除道路安全隱患，解除道路的堵車(chē)狀況，需要設(shè)計(jì)出專(zhuān)用的汽車(chē)輔助移動(dòng)支架，讓工作人員能夠快速安全的把車(chē)輛移到合適的位置。汽車(chē)輔助移動(dòng)支架是無(wú)動(dòng)力源的拖車(chē)，所用的材料有很強(qiáng)的硬度和剛度，運(yùn)用了液壓平移式懸掛設(shè)計(jì)，通過(guò)連桿連接轉(zhuǎn)向裝置，因此可以承載極大的重量，由于各個(gè)懸浮架是獨(dú)立運(yùn)行的，即使在路面不平整的情況下，也能保持穩(wěn)定運(yùn)行。圖2-1移動(dòng)支架結(jié)構(gòu)圖1.2汽車(chē)輔助移動(dòng)支架組合連接移動(dòng)支架可以單獨(dú)使用，也可以將它們連接起來(lái)共同使用。根據(jù)汽車(chē)的中心位置，將支架放在相應(yīng)的位置，為了能夠穩(wěn)定的支撐住私家汽車(chē)，一定要先確定汽車(chē)的載重，三個(gè)支撐架分別找準(zhǔn)中心，承載起私家汽車(chē)的全部重量。移動(dòng)支架一般有四軸和三軸兩種類(lèi)型，根據(jù)汽車(chē)的載重量不同，選擇相應(yīng)類(lèi)型的支架。體型較大的大卡車(chē)，約14噸，三軸的移動(dòng)支架最大承受能力是10噸，這就需要組合使用。如果是家用小汽車(chē)，體型較小，在移動(dòng)支架的承受能力之內(nèi)，單獨(dú)運(yùn)行就可以。移動(dòng)支架在組合使用的時(shí)候，由于大卡車(chē)是一個(gè)完整的整體，因此兩個(gè)支架之間的連接一定要保證穩(wěn)定，不會(huì)分離，要采用固定的連接方式，才會(huì)保證不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。連接機(jī)構(gòu)要足夠的堅(jiān)硬，一般使用工字形的設(shè)計(jì)，兩個(gè)支架之間的連接器為800毫米，如果整體連接柱子設(shè)計(jì)為800毫米的時(shí)候，在支架移動(dòng)的過(guò)程中，所受的向心力以及扭曲力很容易損壞設(shè)備，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。所以本設(shè)計(jì)采用一節(jié)一節(jié)的結(jié)構(gòu)，每一段的連接器都可以用套筒連在一起，在不同的場(chǎng)合下不同的車(chē)型，不同程度的需求都能夠滿足。連接裝置如下圖所示圖2-2初步模型這種設(shè)計(jì)有許多優(yōu)點(diǎn)，兩段留的4個(gè)孔方便進(jìn)行連結(jié)組合，中部多加了橫梁，進(jìn)一步加固了整體的結(jié)構(gòu)，保證在強(qiáng)度上可以滿足要求，同時(shí)將內(nèi)部做中空處理，減輕了設(shè)備的重量負(fù)擔(dān)，同時(shí)也有助于分擔(dān)壓力，避免在托運(yùn)的過(guò)程中發(fā)生扭曲變形的現(xiàn)象。圖2-3改進(jìn)模型相比于初步模型，改進(jìn)版的設(shè)計(jì)在背部均勻的挖出4個(gè)孔，能夠大幅度的減少原材料挖的孔會(huì)做加固處理，不會(huì)扭曲變形。如果需要叉車(chē)輔助操作的時(shí)候，這種圓框設(shè)計(jì)更利于叉車(chē)直接插入其中，操作更加便利。由于連接裝置是整個(gè)系統(tǒng)的一部分，并不是最主要的研究對(duì)象，因此可以對(duì)于其數(shù)學(xué)的模型做出簡(jiǎn)化：1、輔助移動(dòng)支架是可以折疊的，液壓式，由于內(nèi)部裝有蓄能器，即便在路面凹凸不平的地段，在前進(jìn)時(shí)，也能保證支架平穩(wěn)前行，保證汽車(chē)不會(huì)掉落，而且還能降低連接器受到的各種阻力。在后面的仿真實(shí)驗(yàn)中，要將凹凸不平的路面簡(jiǎn)化為水平的，添加一定的外力，讓車(chē)架一直處于動(dòng)態(tài)的搖晃過(guò)程中，就可進(jìn)行等效的受力分析，另外，橡膠輪胎也可以用簡(jiǎn)化版的來(lái)代替，進(jìn)一步對(duì)模型做出簡(jiǎn)化處理；2、可以將多軸的支架轉(zhuǎn)化為單軸或者雙軸來(lái)處理，只要保證承載能力即可，對(duì)于支架的物理模型也可以做出進(jìn)一步的優(yōu)化，刪減，只要確定截面的連接處的連接空位能夠?qū)?zhǔn)，就能夠有效的仿真出實(shí)際的運(yùn)動(dòng)情況。3、將連接器也簡(jiǎn)化掉，通過(guò)控制前進(jìn)的方向來(lái)取代驅(qū)動(dòng)器，防止在加入了轉(zhuǎn)向部分的