盾構(gòu)隧道穿越破碎帶地段專項(xiàng)施工方案

盾構(gòu)穿越斷層破碎帶段專項(xiàng)施工方案1、編制說明為了保證盾構(gòu)安全穿越江中斷層破碎帶，確保盾構(gòu)在穿越破碎帶施工中做到防漏、防冒、防沉和防抱死，特編制本方案。本方案的思路為：通過盾構(gòu)開挖面泥水壓力的控制及渣土量的管理，加強(qiáng)同步注漿以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)安全、快速通過斷層破碎帶。2、工程概況秋水站～中山西路站區(qū)間線路從秋水站出發(fā)過贛江中大道后向南下穿贛江，至江南岸堤處以小曲率半徑（R-360右線、R-350左線）轉(zhuǎn)向東，下穿南昌市水電局辦公樓后接至本區(qū)間終點(diǎn)中山西路站。區(qū)間最小平面曲線R=349.851m。本區(qū)間主要在贛江下穿行，隧道埋深5.2～21.50米。盾構(gòu)在里程ZK11+840～ZK11+890處為F5斷層破碎帶，埋深約17.6米。3、工程地質(zhì)情況該地段局部巖層裂隙發(fā)育、巖體破碎，對隧道洞身穩(wěn)定具不利影響；且此類破碎段同時(shí)也是區(qū)內(nèi)基巖裂隙溶蝕水的相對富水區(qū)段，其透水性較好；由地勘報(bào)告可知，破碎段有貫通性裂隙與上部第四系孔隙水含水層連通，并透過孔隙水含水層與贛江水體相連，形成相互補(bǔ)排關(guān)系。斷層破碎帶位置，里程ZK11+840～斷層破碎帶位置，里程ZK11+840～ZK11+890圖1盾構(gòu)隧道在江中淺覆土段相對位置圖4、盾構(gòu)下穿F5斷層破碎帶技術(shù)措施4.1、準(zhǔn)備工作（1）泥水盾構(gòu)施工前，配制一定比重、粘度、足夠量的泥水供盾構(gòu)循環(huán)使用，在掘進(jìn)前，在泥漿槽里要制備施工所需的漿液。（2）對盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)（特別是液壓推進(jìn)系統(tǒng)、各泵站的葉輪泵殼）進(jìn)行檢查，確保盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)，同時(shí)對泥水處理系統(tǒng)、空壓機(jī)、行吊、電瓶車、裝載機(jī)、叉車等關(guān)系到盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)檢查，以減少因設(shè)備故障造成的盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間，確保盾構(gòu)安全、連續(xù)、快速的通過破碎帶。4.2主要技術(shù)措施及要求在泥水盾構(gòu)掘進(jìn)過程中可能會出現(xiàn)開挖面失穩(wěn)、注漿效果不佳、防水效果差等事故。為保證施工安全，擬采用以下施工技術(shù)措施：1、在施工前對隧道范圍內(nèi)地質(zhì)報(bào)告圖進(jìn)行復(fù)核，查明斷層對施工的影響；2、盾構(gòu)在進(jìn)、出破碎帶前盾構(gòu)應(yīng)采取提高刀盤轉(zhuǎn)速、減小刀盤推力的方式進(jìn)行掘進(jìn)；盾構(gòu)在斷層帶推進(jìn)時(shí)，按照“安全、連續(xù)、快速”的施工原則，通過正確操作盾構(gòu)機(jī)，即嚴(yán)格泥漿制作工序，適當(dāng)調(diào)高泥漿的密度、粘性和濃度，確保泥漿在強(qiáng)透水性地層中的造墻性和穩(wěn)定性，采用“D”模式操作盾構(gòu)機(jī)，防止開挖面出現(xiàn)坍塌等事故；3、在進(jìn)入破碎帶前和穿過破碎帶后，進(jìn)行二次補(bǔ)助雙液漿，形成止水環(huán)，確保地下水不會進(jìn)入以完隧道與地層間的縫隙，防止隧道上浮。4、同步注漿中選擇水硬性漿材作為注漿材料，同時(shí)及時(shí)注入雙液漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿。（1）泥水處理系統(tǒng)的管理及控制要求①比重泥水的比重是一個(gè)主要控制指標(biāo)。掘進(jìn)中進(jìn)泥比重不應(yīng)過高或過低，前者將影響泥水的輸送能力，后者將破壞開挖面的穩(wěn)定。因此泥水比重的范圍設(shè)在1.20～1.25g/cm3，即從ρ=1.25g/cm3開始，可對泥漿水進(jìn)行稀釋，降低比重；在ρ=1.2g/cm3時(shí)，可適當(dāng)添加膨潤土，以提高泥水的比重。②粘度泥水的粘度是另一個(gè)主要控制指標(biāo)。從土顆粒的懸浮性要求而言，要求泥水的粘度越高越好，根據(jù)泥水處理系統(tǒng)的自造漿能力，隨著推進(jìn)環(huán)數(shù)的增加，泥漿越來越濃，粘度也呈直線上升。因此泥水粘度的范圍設(shè)在30S左右。③析水量析水量是泥水管理中的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，它更大程度上與泥水的粘度有關(guān)，懸浮性好的泥漿就意味著析水量小，反之就大。故泥水的析水量控制在5%以下，降低土顆粒和提高泥漿的粘度，是保證析水量合格的主要手段。（2）嚴(yán)格控制同步注漿和漿液質(zhì)量同步注漿漿液選用可硬性漿液，嚴(yán)格控制漿液配比。通過同步注漿及時(shí)填充建筑空隙，減少施工過程中周邊土體變形。由于盾構(gòu)穿越地層主要為礫砂層，孔隙率較大，同步注漿量一般控制在理論填充量的150%～250%，實(shí)際施工中漿液的用量結(jié)合前一階段施工的用量以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理選擇。注漿壓力3-4bar，防止壓力過大引起地面變形。盾構(gòu)推進(jìn)中的同步注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段，也是盾構(gòu)推進(jìn)施工中的一道重要工序。漿液壓注做到及時(shí)、均勻、足量，確保其建筑空隙得以及時(shí)和足量的充填，將地表變形和管片偏移控制到最小，并防止管片接縫滲漏水。同步漿液可以迅速、均勻地填充到盾尾間隙的各個(gè)部位，使施工對土體擾動減少到最小。每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙為：1.2（6.282－62）/4＝3.24（m3）（盾構(gòu)外徑：?6.28m；管片外徑：?6m）每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的150％～250％，即每推進(jìn)一環(huán)同步注漿量為Q=4.86~8.1m3/環(huán)。泵送出口處的壓力應(yīng)控制在略大于周邊水壓力。壓漿量和壓漿點(diǎn)視壓漿時(shí)的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定。同步注漿采用的漿液材料主要有粉煤灰、砂和膨潤土等。本工程漿液配比初步定為以下配比，在施工工程中，根據(jù)實(shí)際情況可做微調(diào)。表1同步注漿漿液配比膨潤土水泥粉煤灰砂水稠度601203606904609～11漿液主要性能指標(biāo)：膠凝時(shí)間：一般為8～10h，根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場試驗(yàn)加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時(shí)間。對于強(qiáng)透水地層和需要注漿提供較高的早期強(qiáng)度的地段，可通過現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)一步調(diào)整配比和加入早強(qiáng)劑，進(jìn)一步縮短膠凝時(shí)間，獲得早期強(qiáng)度，保證良好的注漿效果。固結(jié)體強(qiáng)度：一天大于周圍土體強(qiáng)度，28天不小于1.0MPa。漿液結(jié)石率：>95%，即固結(jié)收縮率<5%。漿液稠度：9～11cm漿液穩(wěn)定性：傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于5%。（3）二次注漿在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，填補(bǔ)建筑空隙的同步注漿漿液，有可能順土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液收縮也會形成地面變形及土體側(cè)向位移的隱患。因此，視實(shí)際情況需要，在管片脫出盾尾10環(huán)后，可采取對管片的建筑空隙進(jìn)行二次注漿的方法來填充。漿液為水泥-水玻璃雙液漿。漿液通過管片的二次注漿孔注入管片背后地層中。壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小，注漿壓力不大于1.0mpa。推進(jìn)過程中，根據(jù)地面監(jiān)測情況，若有必要可采取壁后二次注漿進(jìn)行補(bǔ)壓漿，壓漿量的控制根據(jù)變形信息確定。二次補(bǔ)壓漿漿液配比見下表：表2二次注漿漿液配比(kg/m3)A液(重量比)B液水泥水水灰比水玻璃（L）:水1001001:11:14、選擇性能良好的橡膠止水條，在進(jìn)行管片的橡膠止水條的粘貼時(shí)必須按操作規(guī)程進(jìn)行；5、管片拼裝時(shí)，防止出現(xiàn)錯(cuò)縫、錯(cuò)臺等現(xiàn)象；6、嚴(yán)格盾構(gòu)機(jī)的操作，加強(qiáng)對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制，確保盾構(gòu)施工安全。4.3盾構(gòu)穿越破碎帶施工防范措施根據(jù)泥水平衡盾構(gòu)的施工特點(diǎn)和江中段淺覆土的工況條件，制定了相關(guān)防范措施，其目的是對盾構(gòu)穿越江中段施工提出防漏、防冒、防沉、防浮技術(shù)要求，確保盾構(gòu)安全通過淺覆土區(qū)域，順利抵達(dá)中山西路。(1)防止盾尾漏漿(防漏)措施①提高同步注漿質(zhì)量每環(huán)推進(jìn)前對同步注漿漿液進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格控制初凝時(shí)間。在同步注漿過程中，合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿流量與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成最佳參數(shù)匹配。②保持切口水壓穩(wěn)定在推進(jìn)過程中，保持切口水壓穩(wěn)定，防止因設(shè)備故障和操作失誤而引起的切口水壓波動。在每次調(diào)高切口水壓后，需進(jìn)行試推進(jìn)，并安排專人觀察盾尾漏漿情況，待確定盾尾無泥水逸漏條件后，方可正式調(diào)高切口水壓，進(jìn)行正常推進(jìn)。③盾尾漏漿對策發(fā)現(xiàn)盾尾漏漿時(shí)，應(yīng)加大同步注漿量，同時(shí)加大盾尾油脂注入量，若漏漿較嚴(yán)重時(shí)，則配制初凝時(shí)間較短的雙液漿進(jìn)行襯砌壁后注漿，壓漿部位一般為后5～10環(huán)，并適當(dāng)調(diào)低切口水壓，但切口水壓調(diào)整量控制在不大于0.5kg/cm2，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整盾尾間隙。(2)防止江底冒漿(防冒)措施①控制切口水壓波動范圍在推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制切口水壓波動范圍。在盾構(gòu)穿越小于5.2m淺覆土區(qū)域時(shí)，采取手動控制切口水壓，人工調(diào)整施工參數(shù)，精心施工，強(qiáng)化管理。②控制同步注漿壓力根據(jù)土力學(xué)理論，要保證盾構(gòu)上方土體穩(wěn)定，則盾構(gòu)頂部垂直壓力需大于泥水壓力Ps和壓漿引起的泥水壓力之和。由此可見注漿壓力的大小也對防止江底冒漿起著重要作用。因此嚴(yán)格控制同步注漿壓力，以免注漿壓力過高而頂破覆土。③江底冒漿對策當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底冒漿時(shí)，如果是輕微的冒漿，在不降低開挖面水壓下能進(jìn)行推進(jìn)，則向前推進(jìn)，同時(shí)適當(dāng)加快推進(jìn)速度，提高拼裝效率，使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū)。當(dāng)冒漿嚴(yán)重，不能推進(jìn)時(shí)：·將開挖面水壓降低到和(土壓+水壓)平衡為止；·提高泥水比重和粘度；·為了能使盾構(gòu)向前推進(jìn)，檢查掘削干沙量，確認(rèn)有無超挖；·掘進(jìn)一段距離以后，進(jìn)行充分的壁后注漿；·將開挖面水壓返回到正常狀態(tài)，進(jìn)行正常掘進(jìn)。(3)防止江底土層沉降(防沉)①按設(shè)計(jì)值設(shè)定切口水壓推進(jìn)過程中按設(shè)計(jì)值設(shè)定切口水壓，并根據(jù)推進(jìn)時(shí)刻的潮位變化情況對其進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)由于設(shè)備原因切口水壓仍低于設(shè)計(jì)值時(shí)，則停止正常掘進(jìn)，待切口水壓恢復(fù)到設(shè)計(jì)值后，再繼續(xù)恢復(fù)進(jìn)行正常掘進(jìn)。②注漿量控制適當(dāng)增加同步注漿量，對同步注漿按注漿量及注漿壓力進(jìn)行雙控原則，必要時(shí)進(jìn)行襯砌壁后補(bǔ)壓漿。(4)防止盾構(gòu)被抱死措施①提高同步注漿質(zhì)量，要求漿液有較短的初凝時(shí)間，使其遇泥水后不產(chǎn)生劣化，并要求漿液具有一定的流動性，使通過同步注漿后的漿液能均勻地布滿隧道一周；②必要時(shí)從同步注漿孔注膨潤土，減少地層與盾殼之間的摩擦力；③若出現(xiàn)盾尾抱死現(xiàn)象，可在盾尾處焊接連接桿，將盾尾與中盾連成一整體，同時(shí)增大頂進(jìn)油缸推力，幫助盾尾脫困，若頂進(jìn)油缸推力不能將盾尾拖出，可在推進(jìn)油缸之間加輔助千斤頂，將盾尾拖出。5、質(zhì)量安全保證措施5.1質(zhì)量保證措施（1）詳細(xì)記錄現(xiàn)場掘進(jìn)參數(shù)及注漿試驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場測得沉降記錄確定掘進(jìn)參數(shù)。（2）進(jìn)行詳細(xì)的漿液配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料、漿液配比，保證所選漿材配比、強(qiáng)度、耐久性等物理力學(xué)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)的工程要求；（3）制定詳細(xì)的注漿施工設(shè)計(jì)和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格按要求實(shí)施注漿、檢查、記錄、分析，及時(shí)做出P（注漿壓力）—Q（注漿量）—t（時(shí)間）曲線，分析注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿，并及時(shí)報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師；（4）嚴(yán)格按照工程部下發(fā)的注漿作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行同步注漿和補(bǔ)強(qiáng)注漿作業(yè)，密切關(guān)注注漿質(zhì)量與數(shù)量。（5）保證同步注漿的壓力與注漿數(shù)量，確保注漿壓力表的正常工作，掘進(jìn)注漿壓力要維持在3-4.5bar，且每一循環(huán)注漿量按照建筑間隙的150％考慮，原則上不少于4.86m3。在管片安裝過程中，提高注漿壓力至3.0bar。注漿速度要根據(jù)掘進(jìn)速度確定。（6）注漿時(shí)盡量保證下部壓入數(shù)量高于頂部數(shù)量。（7）成立專業(yè)巡邏小組，由富有經(jīng)驗(yàn)的工程師和技術(shù)工人負(fù)責(zé)對地面進(jìn)行量測，嚴(yán)格控制出碴量；（8）根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面變形監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正掘進(jìn)參數(shù)、注漿參數(shù)和施工方法，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決；（9）做好盾構(gòu)機(jī)及注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)準(zhǔn)備工作、注漿材料供應(yīng)，以保證盾構(gòu)機(jī)快速通過防洪墻；（10）做好路面注漿孔的密封，保證不冒漿，污染環(huán)境。5.2安全保證措施（1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持班前、班中、班后三檢查，嚴(yán)格按照各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章操作。消除事故隱患。（2）參與施工的人員必須按要求佩戴、使用勞動保護(hù)用品；（3）臨時(shí)用電必須堅(jiān)持“一機(jī)一閘一漏一箱”的原則，電纜、電線必須掛設(shè)整齊，嚴(yán)禁拖地、浸水。拆接線路（用電器）必須由專職電工操作，嚴(yán)禁非操作人員操作；（4）施工應(yīng)有充足的照明；（5）防止爆管時(shí)，高壓漿液傷人；（6）水玻璃對人體有腐蝕性，在注漿施工中戴膠手套，加強(qiáng)對工人的保護(hù)；（7）同步作業(yè)、交叉作業(yè)應(yīng)提前互相聯(lián)系協(xié)調(diào)，作業(yè)中經(jīng)常性保持溝通，必要時(shí)一方應(yīng)停止作業(yè)；（8）作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。工作結(jié)束時(shí)應(yīng)立即搞好現(xiàn)場的文明施工；（9）每班帶班人員是現(xiàn)場的安全監(jiān)督員，要積極履行職責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，如現(xiàn)場不能解決，應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告。（10）攪拌提升時(shí)應(yīng)由有豐富經(jīng)驗(yàn)人員操作，提升應(yīng)緩慢平穩(wěn)，其他人員應(yīng)在安全區(qū)，避免人員受傷。（11）嚴(yán)格按技術(shù)交底控制控制掘進(jìn)參數(shù)，避免不必要的糾偏。（12）管片拼裝作業(yè)必須按規(guī)范要求，一次到位，二次復(fù)擰，三次完成。（13）做好現(xiàn)場的文明施工，物品擺放應(yīng)整齊有序。泥漿、污水等必須按技術(shù)交底處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。（14）現(xiàn)場施工人員應(yīng)做好自防、互防、聯(lián)防，避免安全事故發(fā)生。6、應(yīng)急措施6.1應(yīng)急措施（1）建立領(lǐng)導(dǎo)值班制，盾構(gòu)在F5破碎帶推進(jìn)式，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班，出現(xiàn)異常情況，現(xiàn)場進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)。（2）安排專人對盾尾進(jìn)行觀測，若出現(xiàn)冒漿，及時(shí)通知盾構(gòu)司機(jī)，加大盾尾油脂注入量，適當(dāng)減小掌子面壓力。（3）若出現(xiàn)管片漏水，及時(shí)采用棉紗將漏水處塞緊，防止因地層損失而引起隧道沉降。6.2應(yīng)急組織為保證南昌市軌道交通1號線土建四標(biāo)的施工安全，危險(xiǎn)點(diǎn)一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失降低到最小程度，項(xiàng)目經(jīng)理部特成立了事故應(yīng)急處理小組組織機(jī)構(gòu)如下：組長：何毅（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：李義華（項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理）組員：侯斌（黨工委書記）、周兆勇（項(xiàng)目總工）、王付利（機(jī)電總共）、熊進(jìn)（副經(jīng)理）、査家彪（副經(jīng)理）、李鵬飛（安全總監(jiān)）、胡志鵬（副總、工程部部長）、徐黔昆（辦公室）、朱鐵松（物供站長）應(yīng)急救援小組辦公場所（指揮中心）設(shè)在安質(zhì)部。6.2.1應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人聯(lián)系人名單何毅義華鵬飛黔昆療急救：120中寰醫(yī)院：0791-839781206.2.2項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)總指揮：何毅總指揮：何毅搶救救援組組長：李義華傷員救護(hù)組組長：周兆勇事故調(diào)查組組長：李鵬飛現(xiàn)場警戒組組長：熊進(jìn)、査家彪對外聯(lián)絡(luò)、媒體接待、善后工作組組長：侯斌圖2項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)6.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)機(jī)構(gòu)為坍塌事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)按照職責(zé)履行應(yīng)急救援和保障方面的職責(zé)，負(fù)責(zé)制定并實(shí)施有關(guān)具體應(yīng)急措施。項(xiàng)目部應(yīng)急救援力量主要包括義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)以及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)人民群眾、兄弟標(biāo)段救援力量等。（1）總指揮①審批應(yīng)急預(yù)案，為其有效性負(fù)責(zé)，并保證應(yīng)急狀態(tài)下所需各種資源的投入（資金、人力、物力）符合應(yīng)急狀態(tài)需求。②接到現(xiàn)場報(bào)警后，立即通知各小組進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。③到現(xiàn)場組織指揮搶救，采取正確、適宜的決策，避免事故擴(kuò)大和次生事故。④全面協(xié)調(diào)和指揮各小組工作，使應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行。⑤立即向上級主管部門報(bào)告，乃至向地方政府請求支援。⑥上級決定啟動高一級應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，總指揮的職責(zé)和權(quán)利同時(shí)將被轉(zhuǎn)交。但在上級指揮人員未到現(xiàn)場情況下，仍有臨時(shí)采取緊急決策的權(quán)力，并立即匯報(bào)。（2）搶險(xiǎn)救援組①接到事故報(bào)警后，組織現(xiàn)場搶救。利用現(xiàn)場可能的人力、物力，采取恰當(dāng)、適用的搶險(xiǎn)措施，權(quán)利控制事故災(zāi)難發(fā)展態(tài)勢，防止次生、衍生的耦合事故(事件)發(fā)生，果斷控制或切斷事故災(zāi)害鏈，努力防止事故持續(xù)惡化。②搶險(xiǎn)過程中，應(yīng)先將傷員安全救出，同時(shí)不能違章指揮.③總指揮在現(xiàn)場時(shí)，服從總指揮的命令；總指揮不在現(xiàn)場時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，有臨時(shí)決策的權(quán)力，并應(yīng)將采取的措施情況及時(shí)的向總指揮匯報(bào)。（3）傷員救護(hù)組①日常應(yīng)準(zhǔn)備好傷員搶救常用的醫(yī)藥器材和用具；常備傷員緊急運(yùn)送的車輛。②接到報(bào)警后盡快帶其醫(yī)藥器材和用具到現(xiàn)場，隊(duì)傷員進(jìn)行緊急救護(hù)。③報(bào)警當(dāng)?shù)丶本戎行摹㈦S傷者一起到醫(yī)院，辦理搶救手續(xù)。（4）現(xiàn)場警戒、疏散組①負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒任務(wù)、疏散無關(guān)人員。劃定警戒范圍和采取警戒措施，同時(shí)安排外來救援車輛和人員安全通道。②對事故可能影響到附近居民的生活、交通安全時(shí)，安排居民疏散和交通管制。（5）對外聯(lián)絡(luò)、媒體接待、善后工作組①負(fù)責(zé)對外聯(lián)系、救援、情況報(bào)告、傳達(dá)上級指示要求。②接待媒體，對外發(fā)布信息。③做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負(fù)責(zé)遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。（6）事故調(diào)查組按照實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施，并對事故責(zé)任者提出處理意見。6.3應(yīng)急物資準(zhǔn)備表3搶險(xiǎn)物資表序號物資/設(shè)備名稱單位數(shù)量1潛水泵(kw)臺62注漿機(jī)臺13水泥t204水玻璃t55棉紗袋2江縣現(xiàn)修建一條道路，道路全長1.6Km，包括785m道路和815m隧江下游,屬山、崗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,東北地勢平坦,平均海拔200米。該工程位于西北部，所在地地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，地，為工程施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)關(guān)變化量及周圍構(gòu)筑物、管線等的影響變化，為工程施測量數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)進(jìn)度和措施方法，確保工程順利1《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；2《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)；4公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042—94)；5隧道施工設(shè)計(jì)圖紙(主要是隧道軸線平面控制點(diǎn)及曲線要素表、縱斷面設(shè)計(jì)高程數(shù)據(jù)和施工設(shè)計(jì)圖)；過地進(jìn)行施工復(fù)測，檢查并確認(rèn)兩端洞口的中線控制樁(也稱為洞口投點(diǎn))的位量兩部分。和高程控制測設(shè)置1、在每個(gè)洞口應(yīng)測設(shè)不少于3個(gè)平面控制點(diǎn)(包括洞口投點(diǎn)及其相聯(lián)系的三角點(diǎn)或?qū)Ь€點(diǎn))2個(gè)高程控制點(diǎn)。中3、在曲線隧道上，應(yīng)在兩端洞口的切線上各確定兩個(gè)間距不小于200m的中線證隧4.1.2洞外平面控制測量平面形狀、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條1．中線法(平面控制簡單、直觀，精度不高)測設(shè)在地表上，經(jīng)反復(fù)核對改正誤差后，把中線，用經(jīng)緯儀正倒鏡延伸直線法測設(shè)中線；在曲精確標(biāo)出兩端切線方向，然后測出轉(zhuǎn)向角，將切線路中線測設(shè)到地面上。經(jīng)反復(fù)校核，與兩端線路正確銜接后，再以切線上的控制點(diǎn)(或曲線主點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)等)為準(zhǔn)，將中線引入洞內(nèi)。設(shè)計(jì)階段所標(biāo)定的中線或離開中線一定距離布設(shè)導(dǎo)滿足上面要求外，導(dǎo)線點(diǎn)還應(yīng)根據(jù)隧道長度和輔助導(dǎo)線宜采用長邊，且盡量以直伸形式布設(shè)，這樣可誤差和測角誤差對隧道橫向貫通誤差的影響。為了個(gè)閉合環(huán)的閉合導(dǎo)線網(wǎng)，在一個(gè)控制網(wǎng)中，導(dǎo)線環(huán)的個(gè)數(shù)不宜少于4個(gè)；每個(gè)環(huán)的邊數(shù)宜為4~6條。合表角和右角。左、右角分別取中數(shù)后應(yīng)按式(1)計(jì)算圓周角閉合差⊿，其值應(yīng)符合表二⊿＝[左角]中﹢[右角]中﹣360°(1) (″) 式中m——設(shè)計(jì)所需的測角中誤差(″)； (3)導(dǎo)線環(huán)(網(wǎng))的平差計(jì)算:進(jìn)出口之間，以一條高精度的基線作為起始邊，并在以增加檢核和平差的條件。三角測量的方向控制較。但從其精度、工作量等方面綜合用。經(jīng)過近似或嚴(yán)密平差計(jì)算可求得各三角點(diǎn)和隧全天候觀4.1.3洞外高程控制測量施測各開挖洞口附近水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，以內(nèi)，以保證在高程方向按規(guī)定精度正確貫通，并電測距三角高程的方法進(jìn)行。(但當(dāng)山勢陡峻采用水準(zhǔn)測量困難時(shí)，)等等級，以期達(dá)到設(shè)站少、觀測快、精度高的要求。每一個(gè)洞口應(yīng)埋設(shè)不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以相互檢核；兩水準(zhǔn)點(diǎn)的Δ ) )觀測次數(shù)合往返較差或閉合差(mm)平丘地山地四五法法—往返往往±±±4.1.4本工程洞外控制測量方案本工程由于通視條件差，故洞外控制測量在導(dǎo)線控制和GPS控制之間做選則。根據(jù)洞外導(dǎo)線控制測量設(shè)計(jì)方案和GPS控制測量設(shè)計(jì)方案的對比，擬定最終確定采用GPS布設(shè)方案。響。而GPS技術(shù)不僅具有精度高，工期短的優(yōu)點(diǎn)，而且由于GPS測量本身的特點(diǎn)，高標(biāo)，同時(shí)2.由于現(xiàn)在GPS測量技術(shù)要求高，作業(yè)周期短，并且有兩臺接收機(jī)同時(shí)作業(yè)，在調(diào)組織工作，能合理安排，協(xié)調(diào)作業(yè)，認(rèn)真細(xì)致紊地進(jìn)行等等，從而為高精度、高效率的成果得到更1)建立GPS隧道控制網(wǎng)同樣關(guān)注網(wǎng)內(nèi)控制點(diǎn)間相對精度，雖然GPS測量本身不要求如洞口需布設(shè)至少3個(gè)控制點(diǎn)，并至少兩方向通視。2)隧道進(jìn)行GPS控制網(wǎng)施測前應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)形設(shè)計(jì)即GPS控制網(wǎng)設(shè)計(jì)和GPS觀測網(wǎng)設(shè)口及地貌特點(diǎn)、測站道路交通及通訊狀況等)、點(diǎn)間基線長度、控制區(qū)域等因素布設(shè)控制點(diǎn)位，把所選定的控制點(diǎn)以環(huán)形網(wǎng)(大地四邊形、三角形、多邊形)結(jié)構(gòu)確定后進(jìn)之間以接邊或接網(wǎng)的方式擴(kuò)網(wǎng)，從而形成封閉式的整體括按星歷編制測前衛(wèi)星預(yù)報(bào)計(jì)。3)GPS網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)點(diǎn)坐標(biāo))、方位基準(zhǔn)(已知邊方位角)和尺度基準(zhǔn)(已知邊距離及統(tǒng)一的距離度量單位)，可以是國家高斯平面坐標(biāo)系統(tǒng)(如Beijing54，Bei—jing80等)或任意經(jīng)度的中央子用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。同常規(guī)測量網(wǎng)一樣為了施工方便，常以隧道主軸線進(jìn)口至出口方向?yàn)閄軸正向，隧道的某一線路中線里程為Xy軸，坐標(biāo)原點(diǎn)處y坐標(biāo)值可以為正常數(shù)也可為0。取系統(tǒng)投影面。②GPS網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)在視野開闊地帶，同時(shí)站點(diǎn)周圍視場角應(yīng)不低于15。。③隧道GPS網(wǎng)洞口控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行同步觀測，同步觀測的衛(wèi)星顆數(shù)>4，越多越好且GPS為垂線系統(tǒng))，各切線上宜布設(shè)2個(gè)GPS控制點(diǎn)。閉合差Wx=≤0.2`δni=1i Wy=≤0 S①建立項(xiàng)目及坐標(biāo)系統(tǒng)(選擇參考橢球參數(shù)，確定中央子午線經(jīng)緯度)，確定位置及方。③在WG84坐標(biāo)系下進(jìn)行三維無約束平差，平差時(shí)最好在網(wǎng)中選擇一具有已知高精WG定度。基準(zhǔn)并不與隧道施工控制測量所要求的坐標(biāo)系統(tǒng)一GPS觀測采用靜態(tài)相對定位模式，嚴(yán)格按《公路勘測規(guī)范》要求執(zhí)行，其長，通過坐標(biāo)反算，求出洞內(nèi)待定點(diǎn)與洞口控制點(diǎn)(或洞口投點(diǎn))之間的距離和夾角關(guān)系，可按極坐標(biāo)方法或其它方法測。X上撥角β1和β2，就得到隧道口的進(jìn)洞方向。測時(shí)所測得的偏角值可能不相符，應(yīng)按此時(shí)所得α值和設(shè)計(jì)所采用曲線半徑R和緩和 即計(jì)算定測時(shí)原投點(diǎn)偏離中線(理論中線)的偏移量和移樁夾角,并將它移到正確 (2)洞口控制點(diǎn)與曲線上任一點(diǎn)關(guān)系計(jì)算法計(jì)算出施工坐標(biāo)，在洞口控制點(diǎn)上安置儀器4.2.2輔助坑道的進(jìn)洞測量量聯(lián)系起來,從而把洞外控制的方向和坐標(biāo)傳遞給洞內(nèi)導(dǎo)線，構(gòu)成一,這種導(dǎo)線稱為聯(lián)系導(dǎo)線。聯(lián)系導(dǎo)線是一種支導(dǎo)線，其測角誤差和邊長誤差將直接影響洞內(nèi)控制測量并進(jìn)而影響1)經(jīng)由斜井或橫洞傳遞高程：測視線很短，測站數(shù)增多，加之觀測環(huán)境2)經(jīng)由豎井傳遞高程的方法：懸掛鋼尺方法：即在井上懸掛一根帶標(biāo)準(zhǔn)重錘的經(jīng)過檢定的長鋼尺或者鋼絲(井上讀數(shù)，由此求得井下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。井下水準(zhǔn)點(diǎn)HB=HA＋a－[(L1－L2)＋△t十△k]－b(5)式中HA——井上水準(zhǔn)點(diǎn)A的高程；△t——鋼尺溫度改正數(shù)，△t＝αL(t均一t0)；t△k——鋼尺尺長改正數(shù)。伸進(jìn)展，需要不斷給出隧道的掘進(jìn)方向。為了正確最后的準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測量。此項(xiàng)工測量的基礎(chǔ)上展開的，包括洞內(nèi)平面控制測量和4.3.1洞內(nèi)平面控制測量故洞內(nèi)平面控制常采用:中線法或?qū)Ь€法兩種形式。m000m的直線隧道)伸作為洞內(nèi)平面控制。這是一種特殊的支導(dǎo)線形式，即的測角、量距，可以計(jì)算出新點(diǎn)實(shí)際的精確點(diǎn)誤差，再將新點(diǎn)移到正確的中線位置上，這種方法2．導(dǎo)線法(洞內(nèi)導(dǎo)線平面控制方法適用于長大隧道)也較簡單，而且可有多種檢核過平差，還可提高點(diǎn)位的橫向精度。施工放樣時(shí) (2)導(dǎo)線環(huán)如圖所示，是長大隧道洞內(nèi)控制測量的首選形式，有較好的檢核條件，而且每增設(shè)一對新點(diǎn)，如5和5′點(diǎn)，可按兩點(diǎn)坐標(biāo)反算5~5′的距離，然后與實(shí)地丈量的5~5′距離比較，這樣每前進(jìn)一步均有檢核。3)主、副導(dǎo)線環(huán)。主導(dǎo)線既測角又測邊長，副導(dǎo)線便主能以平差角傳算3~4邊的方位角。主副導(dǎo)線環(huán)可對測量角度進(jìn)行平差， (1)每次建立新點(diǎn)，都必須檢測前一個(gè)舊點(diǎn)的穩(wěn)定性，確認(rèn)舊點(diǎn)沒有發(fā)生位移， (2)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在避免施工干擾、穩(wěn)固可靠的地段，盡量形成閉合環(huán)。導(dǎo)線邊 (3)測角時(shí)，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，使空氣澄清以后，能見度恢復(fù)時(shí)進(jìn)行。根據(jù)測 4.3.2洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)高程控制測量是將洞外高程控制點(diǎn)的高程通過聯(lián)系測量引測到洞內(nèi),作貫通。測；四、五等也可采3．洞內(nèi)應(yīng)每隔200~500m設(shè)立一對高程控制點(diǎn)以便檢核.為了施工便利,應(yīng)在導(dǎo)坑hAB=a-b，但對于零端在頂上的掛尺(如圖中B點(diǎn)掛尺)，讀數(shù)應(yīng)作為負(fù)值計(jì)算，記錄4.3.3本工程洞內(nèi)控制測量方案水平方向角及邊長的測量，水平方觀測左右角，奇數(shù)站測左角，偶數(shù)站測右角；邊長進(jìn)行行儀器加、乘常數(shù)改正。控制導(dǎo)線觀測技術(shù)要求控制導(dǎo)線觀測技術(shù)要求見表6、表7及表8。等級等級DJ2級儀器水平角方向觀測法技術(shù)要求3″8″一測回中2C較差13″差9″讀數(shù)(℃)氣壓最小測定時(shí)間數(shù)據(jù)間讀數(shù)(Pa)取用每邊兩端100始平均末值 5測回間 7 中誤差5n15n1.8km0n2.4km50n2.4kmmm62差m對22測回?cái)?shù)22等級等級，按四等水準(zhǔn)規(guī)范精度要求進(jìn)行往四五Δ ) )法法—觀測往返次數(shù)環(huán)線或附合往返較差或閉合差(mm)平丘地山地往±±往4.4控制網(wǎng)貫通精度預(yù)算4.4.1導(dǎo)線控制網(wǎng)方式橫向貫通精度預(yù)算取2倍中誤差為測量限差，設(shè)隧道總的橫向貫通限差為△q，則貫通中誤差的限差①控制測量、地下兩相向開挖的洞內(nèi)施工導(dǎo)線各作為1個(gè)獨(dú)立因素；而在增加有1個(gè)斜井或豎井施工時(shí)則亦增加1個(gè)獨(dú)立因素，將各獨(dú)立因素按等精度影響考慮計(jì)算其總的誤差所引起的橫向貫通中誤差為②③式進(jìn)行的貫通面有n個(gè)，結(jié)合式(2)⑤估算根據(jù)導(dǎo)線測量特點(diǎn)，其觀測量分別為邊長和角度，觀測精度以邊長相對中誤差m因?yàn)閷?shí)際地面導(dǎo)線網(wǎng)環(huán)均為雙導(dǎo)線閉合環(huán)，故式(6)估算的影響值為近似且偏大，偏引起的橫向貫通影響值的估算公式為⑦1)據(jù)式(6)或(7)計(jì)算出地面導(dǎo)線網(wǎng)對橫向貫通影響值mq外。2)⑧根據(jù)式(8)計(jì)算出洞內(nèi)測量誤差對橫向貫通誤差影響值mq內(nèi)值。