甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗與評定方法（編制說明）

一、工作簡況

1、任務來源

本項目根據中國汽車工業協會關于2021年第三批團體標準立項的通知（計劃號：2021-35）

制定，項目名稱為“甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗與評定方法”，主要起草單位：浙

江吉利新能源商用車集團有限公司，計劃應完成時間為2023年。

2、編制背景與目標

加快甲醇汽車標準體系建設，是鞏固甲醇汽車試點成果的堅實保障，是推動甲醇汽車推

廣應用的重要前提，為了確保車用甲醇燃料應用的健康發展，建立相關的標準體系對于規范

甲醇應用至關重要。可靠性和耐久性是汽車部件最為重要的衡量指標，且因甲醇燃料的特殊

性、甲醇燃料增程器運行工況的可預定性等決定了甲醇燃料增程器的可靠性及耐久性的測試

和評價方法不同于傳統發動機。

基于此，特制定該標準，為甲醇燃料增程器后續的測試與評價提供參考。

3、主要工作過程

1）2021年12月完成標準初稿；

2）2022年5月進一步完成標準討論稿；

3）2022年6月完成標準工作組討論；

4）2022年8月完成工作組內部意見征集及處理。

4、主要參加單位和工作組成員

為確保標準先進性、可行性、科學性，中汽協公開征集了標準編制的意向單位，并成立

了標準編制組。

標準編制組主要包括：浙江吉利新能源商用車集團有限公司、浙江聯控技術有限公司、

寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司、湖南麓鵬動力科技有限公司。

二、標準編制原則和主要內容

1、編制原則

本標本標準的制訂，是根據《中華人民共和國標準化法》及相關法律、規章，按照《標

準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T1.1—2020）要求進行的。標準的主要

編制原則如下：

1)本著創新性和傳承性的統一，同時又具有較強的針對性和可操作性；

2)考慮到甲醇燃料增程器的整體技術現狀，同時又有一定的前瞻性；

3)緊密結合行業特征，充分咨詢了生產廠家、用戶企業及科研機構，力爭做到使標準

能服務于試驗及評價需要。

2、與其他標準文件的關系

本標準在編制過程中參照GB/T18297-2001《汽車發動機性能試驗方法》，標準對甲醇

燃料增程器試驗要求、可靠性及耐久性試驗方法、評價方法、拆檢要求進行了全面的規定。

3、標準主要內容

1）范圍

本標準適用于車用甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗及評定。

2）規范性引用文件

在規范性引用文件中，提出本標準引用的文件，包括GB/T18297-2001《汽車發動機性

能試驗方法》標準。

3）術語和定義

為規范設計生產和便于對標準的理解，避免產生歧義，本標準定義了“甲醇燃料增程器”

術語和定義。依據《電動汽車用增程器技術條件》行業標準中“3.1增程器”定義“由內燃

機和發電機及控制器組成用于延長電動汽車續駛里程的車載供電裝置”進行改寫。

4）試驗要求

a）設備要求：為確保試驗的準確性，規定了傳感器精度與安裝位置按GB/T18297-2001

規定執行。

b）臺架要求：為確保試驗運行安全，規定了甲醇燃料增程器支架、臺架支撐、各連接

處螺栓等牢固。線束、油路、水路和儀器設備線路不應接觸或接近到甲醇燃料增程器的運轉

部分、高溫部分或易受電磁干擾部分。高壓電纜連接應符合安全要求，做好絕緣、防水、防

高溫處理。發動機、發電機、控制器等殼體應做好接地。甲醇燃料增程器起動后應平穩運行，

無漏油、漏水、漏氣等現象。

c）環境要求：為了產品不同時同地試驗過程具有可比性，規定了試驗環境溫度18℃～

28℃、相對濕度、45%～75%、氣壓86kPa～106kPa。

d）磨合要求：為確保產品滿足基本性能要求、無三漏異響等，規定了磨合時間一般不

超過12h。

5）試驗方法

為了確保產品能夠持續穩定發電、確保軸系安全、滿足車輛低電量動力需求分別規定了

混合耐久試驗、起停耐久試驗、快速響應耐久試驗三種測試方法，用于檢測甲醇燃料增程器

可靠性及耐久性。

——混合耐久試驗：甲醇燃料增程器各工況點從低轉速至高轉速，低負荷至大負荷依次

運行；控制單循環運行時間不超過1h，各工況點均分或視甲醇燃料增程器總成使用條件分

配單循環運行時間，具體試驗工況按表1。

表1混合耐久試驗工況

序號總成轉速（r/min）發電功率（kW）運行時間（min）

1發電工況轉速1發電工況功率1T1

2發電工況轉速2發電工況功率2T2

…………

N發電工況轉速N發電工況功率NTN

注：單循環時間T=T1+T2+…+TN

——起停耐久試驗：發動機出水溫度在25℃以下，甲醇燃料增程器為冷機起動，冷機起

動采用汽油燃料進行，次數不小于1萬次。發動機出水溫度在25℃以上為熱機起動，熱機起

動采用甲醇燃料進行，次數不小于6萬次。每次起動時間為1s，過渡時間為2s，起動成功后

運行5s后停止，具體試驗循環按表2。

表2起停耐久試驗工況

起動(s)過渡(s)運行(s)停機(s)單循環運行時間(s)運行時間（min）

125210成功失敗

——快速響應耐久試驗：試驗前先進行甲醇燃料增程器熱機，直至發動機出水溫度50℃且機

油溫度90℃，進入快速響應試驗。快速響應試驗循環中先進行各發電工況點快速切換至最大

發電功率點試驗，然后進行從最大發電功率點逐級下降直至最小發電功率點試驗，最后進行

從最小發電功率點逐級上升直至最大發電功率點試驗，試驗工況按圖1。

6）評價方法

為確保產品試驗后各主要零部件無失效、功能及性能正常，滿足產品設計要求，規定了

試驗后評定項目應符合表3的規定。

表3試驗后評定項目表

序號評定項目及內容

1甲醇燃料增程器機械部件應完好，運行無異響

2無斷裂、裂紋、剝落、燒蝕、變形、粘結等異常現象

3無漏油、漏水、漏氣、漏電等現象

4甲醇燃料增程器零部件損壞評定

三、標準中涉及專利的情況

本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。

四、預期達到的社會效益等情況，對產業發展作用的情況

本標準的頒布實施，將為甲醇燃料增程器生產廠家設計產品提供技術指導及檢驗機構提

供標準依據，也為今后產品的采購、到貨檢驗、抽檢等活動提供有效支持，社會效益顯著。

五、與國際、國外對比情況

本標準無對應的國家標準和行業標準，本標準具有國內領先性。

六、標準在體系中的位置，與現行法律、法規、規章及相關標準，特別是

強制性標準的協調性

本標準為團體標準，與現行法律、法規和政策以及有關基礎和相關標準不矛盾。

七、重大分岐意見的處理經過和依據

無重大分歧意見。

八、標準性質的建議說明

本標準為中國汽車工業協會標準，屬于團體標準，供協會會員和其他社會組織、企業自

愿使用。

九、貫徹標準的要求和措施建議

由于本標準首次制定，因此有必要做好標準的宣貫工作，計劃對相關生產廠家、設計單

位進行標準的宣講，由標準主要起草人進行標準主要內容的講解。

十、廢止現行相關標準的建議

由于本標準首次制定，所以不存在與相關標準沖突的問題。

十一、其他應予以說明的事項

無。

甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗與評

定方法編制說明

（征求意見稿）

標準起草組

2022年10月

一、工作簡況

1、任務來源

本項目根據中國汽車工業協會關于2021年第三批團體標準立項的通知（計劃號：2021-35）

制定，項目名稱為“甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗與評定方法”，主要起草單位：浙

江吉利新能源商用車集團有限公司，計劃應完成時間為2023年。

2、編制背景與目標

加快甲醇汽車標準體系建設，是鞏固甲醇汽車試點成果的堅實保障，是推動甲醇汽車推

廣應用的重要前提，為了確保車用甲醇燃料應用的健康發展，建立相關的標準體系對于規范

甲醇應用至關重要。可靠性和耐久性是汽車部件最為重要的衡量指標，且因甲醇燃料的特殊

性、甲醇燃料增程器運行工況的可預定性等決定了甲醇燃料增程器的可靠性及耐久性的測試

和評價方法不同于傳統發動機。

基于此，特制定該標準，為甲醇燃料增程器后續的測試與評價提供參考。

3、主要工作過程

1）2021年12月完成標準初稿；

2）2022年5月進一步完成標準討論稿；

3）2022年6月完成標準工作組討論；

4）2022年8月完成工作組內部意見征集及處理。

4、主要參加單位和工作組成員

為確保標準先進性、可行性、科學性，中汽協公開征集了標準編制的意向單位，并成立

了標準編制組。

標準編制組主要包括：浙江吉利新能源商用車集團有限公司、浙江聯控技術有限公司、

寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司、湖南麓鵬動力科技有限公司。

二、標準編制原則和主要內容

1、編制原則

本標本標準的制訂，是根據《中華人民共和國標準化法》及相關法律、規章，按照《標

準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T1.1—2020）要求進行的。標準的主要

編制原則如下：

1)本著創新性和傳承性的統一，同時又具有較強的針對性和可操作性；

2)考慮到甲醇燃料增程器的整體技術現狀，同時又有一定的前瞻性；

3)緊密結合行業特征，充分咨詢了生產廠家、用戶企業及科研機構，力爭做到使標準

能服務于試驗及評價需要。

2、與其他標準文件的關系

本標準在編制過程中參照GB/T18297-2001《汽車發動機性能試驗方法》，標準對甲醇

燃料增程器試驗要求、可靠性及耐久性試驗方法、評價方法、拆檢要求進行了全面的規定。

3、標準主要內容

1）范圍

本標準適用于車用甲醇燃料增程器可靠性及耐久性試驗及評定。

2）規范性引用文件

在規范性引用文件中，提出本標準引用的文件，包括GB/T18297-2001《汽車發動機性

能試驗方法》標準。

3）術語和定義

為規范設計生產和便于對標準的理解，避免產生歧義，本標準定義了“甲醇燃料增程器”

術語和定義。依據《電動汽車用增程器技術條件》行業標準中“3.1增程器”定義“由內燃

機和發電機及控制器組成用于延長電動汽車續駛里程的車載供電裝置”進行改寫。

4）試驗要求

a）設備要求：為確保試驗的準確性，規定了傳感器精度與安裝位置按GB/T18297-2001

規定執行。

b）臺架要求：為確保試驗運行安全，規定了甲醇燃料增程器支架、臺架支撐、各連接

處螺栓等牢固。線束、油路、水路和儀器設備線路不應接觸或接近到甲醇燃料增程器的運轉

部分、高溫部分或易受電磁干擾部分。高壓電纜連接應符合安全要求，做好絕緣、防水、防

高溫處理。發動機、發電機、控制器等殼體應做好接地。甲醇燃料增程器起動后應平穩運行，

無