紅巖精神發祥地片區老舊小區周邊基礎設施更新改造工程（一期）一標段施工圖設計說明

PAGE1NUMPAGES33紅巖精神發祥地片區老舊小區周邊基礎設施更新改造工程（一期）一標段施工圖設計說明PAGE9NUMPAGES33概述項目背景及區位項目區位圖本次設計內容本項目為紅巖精神發祥地片區老舊小區周邊基礎設施更新改造工程。主要為童家橋街道、磁器口街道老舊小區，整治內容可分為三大類：消費新場景類、安全排危類、民生改造類。設計依據和采用的設計規范設計依據（1）與建設方簽訂的設計合同（2）建設方提供的實測1：500電子地形圖及管線圖（3）建設方提供的臨近道路的施工圖文件、竣工資料。（4）建設方提供的其他相關資料采用的規范標準（1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）（2）《建筑抗震設計標準》(GB/T50011-2010)（2024版）（3）《混凝土結構設計標準》(GB/T50010-2010)（2024版）（4）《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008）（5）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）（6）《混凝土結構通用規范》GB55008-2021；（7）《建筑與市政地基基礎通用規范》GB55003-2021；（8）《工程結構通用規范》（GB55001-2021）；（9）《建筑與市政工程抗震通用規范》（GB55002-2021）；（10）《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）（11）《混凝土結構施工圖平面整體表示方法之規則和構造詳圖》22G101-1國家及部（委）發布的其它有關法律、法規、規程、規范。上階段審查意見及執行情況無項目建設條件地理條件沙坪壩區位于重慶市主城區西部，東隔嘉陵江與沙坪壩區、渝北區相望，東南緊鄰渝中區，南接九龍坡區，西依縉云山與璧山區毗鄰，北與北碚區相連。總面積約為396平方千米，占重慶市總面積的0.48%。地貌屬于川東平行嶺谷低山丘陵區的一部分，呈丘陵、臺地和低山組合的地貌結構。中部歌樂山海拔高度在550～650米之間，最高峰歌樂山云頂寺海拔680.25米。嘉陵江由北往東南流經沙坪壩區19.3公里。海拔最高點位于中梁山北端的白楊灣，為705.0米，海拔最低點位于區東南滴水巖瀕臨嘉陵江處，為175米。相差530米，平均海拔263米。氣候條件沙坪壩區氣候屬于中亞熱帶季風性濕潤氣候區，氣候溫和、四季分明、雨量充沛。最冷月平均氣溫7.8℃，最熱月平均氣溫28.5℃，年平均氣溫18.3℃，無霜期341.6天，具有冬暖夏熱和春秋多變的特點。年降水量1082.9毫米。中部歌樂山森林區年平均氣溫比山下低2℃左右。河流水文重慶江河眾多，長江干流自西向東橫貫全境，在重慶境內流程665千米。以長江干流為軸線，匯集起嘉陵江、烏江、綦江、大寧河及其他大小支流上百條，在山地中形成眾多峽谷。特別是長江橫穿巫山，3個背斜形成著名的長江三峽即瞿塘峽、巫峽、西陵峽。重慶的湖泊包括長壽湖、小南海、漢豐湖、龍水湖、瀾天湖、雙桂湖、青龍湖、巴山湖等。沙坪壩區河流均屬長江水系，周邊水系主要為嘉陵江、梁灘河、虎溪河、清水溪、鳳凰溪、詹家溪、南溪口溪等。嘉陵江在沙坪壩區境內河長152千米，流域面積9590平方千米，流域多年平均降水量為935毫米，出口控制站北碚站多年平均年徑流量為659億立方米。道路工程設計工程內容本次道路工程設計內容主要為：（1）恒邦新城周邊車行道及人行道沉降改造；（2）童歌路路側停車場設計：包含場平、鋪設透水砼路面、停車位布置、監控、綠化等；（3）金悅城東區北側道路病害整：主要為車行道車轍和坑槽、人行道沉陷改造、移除樹池內枯樹根填充行道磚。恒邦新城周邊道路改造恒邦新城內部消防通道改造（1）原因分析本次改造車行道位于恒邦新城內部消防通道，現狀消防通道標準路幅寬度為4m，為瀝青路面，道路右側為建筑外墻，左側為現狀圍墻，下方有雨污水管道，道路右側臨建筑外墻側路面沉陷嚴重，經推斷，道路沉陷主要為右側建筑及管網原因，路基壓實度不足，在雨水及土體自重等作用下，導致路基沉陷，進而導致道路和管網破損。現狀車行道沉陷實景圖（2）道路改造1）平面設計道路平面維持現狀，同時施工時注意保護周邊結構物，具體詳見S-D-01恒邦新城消防通道改造平面圖。2）縱斷面設計本次設計根據地形圖對現狀道路縱斷面進行擬合，詳見S-D-02恒邦新城消防通道改造縱斷面圖，全線共2段縱坡，依次為7%和3%。3）路面結構本次設計對管網進行拆除重建，詳見管網改造部分；針對道路沉陷病害，為解決路基壓實問題，路面結構如下所示，若道路沉降超出40cm，采用塊片石回填壓實路基，塊片石最大粒徑15cm，具體詳見S-D-03恒邦新城消防通道路面結構圖。上面層：細粒式密級配改性瀝青砼AC-13C厚4cm下面層：中粒式密級配改性瀝青砼AC-20C厚6cm基層：級配碎石基層厚30cm備注：瀝青層間灑布0.5L/m2改性乳化瀝青粘層(PC-3)，瀝青與基層之間撒布0.6cm厚稀漿封層。恒邦新城人行道改造（1）人行道沉陷恒邦新城臨童家橋正街臨街商業周邊人行道沉陷，針對沉陷段人行道，本次設計進行拆除重建，人行道與臨街鋪面及梯道順接，橫坡為2%，坡向以水流能排向現狀雨水口等排水口為準。人行道采用如下路面結構，具體詳見S-D-04恒邦新城人行道路面結構圖。60×30×6cm芝麻灰花崗巖（暫計，以現場為準，與周邊保持一致）M10水泥砂漿厚3cmC25水泥混凝土厚15cm級配碎石厚15cm現狀人行道沉陷實景圖（2）人行道轉破損針對人行道破損，路基未損壞段，本次拆除行道磚后新建M10水泥砂漿、重鋪行道磚，完整行道磚可利舊。童歌路路側停車場設計童歌路路側停車場周邊為現狀圍墻，出入口為現狀瀝青路面，本次設計先進行場平，鋪設透水混凝土路面，然后進行停車位設計，布設監控，利用現狀道閘進行管理。場平設計本次根據現狀地形進行場平，臨圍墻側場平標高與現狀一致，施工時注意保護現狀圍墻，拆除西側現狀廢棄建筑，西側臨邊坡側設置擋墻，擋墻詳見結構圖紙，東側出入口順接現狀道路標高，具體詳見S-D-05童歌路路側停車場場平設計圖。停車場現狀航拍圖停車場設計停車場整體采用灰色透水混凝土，停車位處采用橙色透水混凝土，停車場路面結構如下表所示，停車位布置情況詳見S-D-06童歌路路側停車場交通平面布置圖。透水砼路面結構序號材料厚度（cm）16mm粒徑C25灰色透水混凝土4210mm粒徑C25素色透水混凝土63C25水泥混凝土基層184級配碎石墊層125碾壓密實路基—6總計40高清攝像機監控系統本次設計在主要節點布置高清攝像機監控系統，詳見S-D-06童歌路路側停車場交通平面布置圖。金悅城東區北側道路病害整治車行道病害整治本次現狀道路車行道車轍和坑槽較多，本次設計銑刨瀝青混凝土至病害深度（設計暫按4cm厚上面層考慮），采用高壓吹起設備將銑刨區域清理干凈，涂刷粘層油，鋪筑細粒式密級配改性瀝青AC-13C，壓實成型。道路平面、縱斷面和橫斷面維持現狀，銑刨重建路面并對現狀破損井蓋進行周邊加固，重建后對現狀標線進行恢復。現狀車行道病害實景圖人行道病害整治針對人行道沉陷改造，本次對路基路面進行拆除重建，人行道路面結構如下所示。25×15×6cm芝麻灰花崗巖（暫計，以現場為準，與周邊保持一致）干硬性水泥砂漿厚3cmC25透水混凝土厚15cm級配碎石厚15cm根據社區意見，針對樹池內枯樹根，本次移除樹池內枯樹根，填充行道磚。現狀人行道病害實景圖施工技術要求路基施工要點路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。本次設計路基頂面壓實度須≥94%，路基頂面回彈模量E0≥40MPa，彎沉值（0.01mm）≤245。瀝青路面施工要點瀝青結構設計采用兩層路面結構，其中上面層為4cm厚細粒式密級配改性瀝青砼AC-13C，下面層為6cm厚中粒式密級配改性瀝青砼AC-20C。（1）材料要求瀝青應采用符合現行“道路石油瀝青技術標準”要求的瀝青，其基質瀝青標號采用A—70，SBS改性瀝青采用I-D型瀝青。粗集料：采用符合“瀝青混合料用粗集料質量要求”的集料。細集料：采用符合“瀝青混合料用細集料質量要求”的集料。含泥量必須小于3%。礦粉：采用符合“瀝青混合料用礦粉質量要求”的礦粉。天然砂及石屑：采用符合“瀝青混合料用機制砂或石屑規格”的材料。各面層級配及技術要求如下：（2）細粒式密級配改性瀝青砼AC-13C1）瀝青結合料SBS聚合物改性瀝青技術指標要求項目技術指標測試方法針入度25°C（0.1mm），100g，5s30~60T0604針入度指數PI不小于0T0604延度5°C（cm），5cm/min不小于20T0605軟化點（°C），TR&B不小于60T0606運動粘度135°C（Pa·s）不大于3T0625T0619閃點（°C）不小于230T0611溶解度（%）不小于99T0607彈性恢復25°C（%）不小于70T0662黏韌性（N·m）不小于--T0624韌性（N·m）不小于--T0624貯存穩定性離析，48h，軟化點差（°C）不大于2.5T0661RTFOT后殘留物質量損失（%）最大±1.0T0610或T0609針入度比25°C（%）最小65T0604延度5°C（cm）最小15T0605注:試驗方法依據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTGE20-2011)基質瀝青技術指標指標單位要求試驗方法針入度(25°,5s，100g）0.1mm60~80T0604針入度指數PI-1.5~+1.0T0604軟化點（R&B）不小于°C46T060660°C動力粘度不小于Pa.s18010°C延度不小于cm20T060515°C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于％2.2T0615閃點不小于°C260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15°C）g/cm3實測記錄T0603TFOT后質量變化不大于％±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25°C）不小于％61T0604殘留延度(10°C)不小于cm4T06052）粗集料上面層粗集料采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的玄武巖，下面層粗集料采用碎石，要求采用大型反擊式多級聯合碎石機加工（其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級），破碎后顆粒的形狀應接近立方體，并具有足夠的強度和耐磨耗性，建議粗集料在反擊破碎和振動篩中采用真空吸塵裝置，以減少碎石表面的粉塵含量其質量應符合下表的規定。粗集料的技術要求技術指標單位其他等級道路試驗方法壓碎值≤%30T0316洛杉磯磨耗損失（LA）≤%35T0317表現相對密度≥2.45T0304吸水率≤%3.0T0304堅固性%T0314針片狀顆粒含量（混合料）（%）≤其中粒徑大于9.5mm≤其中粒徑小于9.5mm≤%20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量≤%1T0310軟石含≤%5T0320注：1堅固性試驗可根據需要進行。2對S14即3~5規格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放寬到3%。粗集料磨光值（PSV）的技術要求年降雨量（mm）支路＞1000≥383）細集料上面層細集料采用玄武巖時產生的石屑及加工的機制砂，下面層采用機制砂（細集料在加工過程中必須具有吸塵設備）。加工出的細集料應耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質，粉塵含量低。其技術指標及規格應滿足下表的要求。細集料質量技術要求技術指標單位其他等級道路試驗方法表現相對密度≮2.45T0328堅固性（>0.3mm部分）%T0340含泥量（水洗法<0.075mm顆粒含量）%≯5T0333砂當量%≮50T0334亞甲藍值g/kgT0346棱角性（流動時間）sT0345瀝青混合料用天然砂規格篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質量百分率（%）粗砂中砂細砂9.51001001004.7590~10090~10090~1002.3665~9575~9085~1001.1835~6550~9075~1000.615~3030~6060~840.35~208~3015~450.150~100~100~100.0750~50~50~54）填料必須采用石灰巖等堿性石料磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料一中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量礦粉必須貯放在室內，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。礦粉質量技術要求技術指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）≥2.45T0352含水量（%）≥1T0103烘干法顆粒范圍<0.6mm（%）100T0351<0.15mm（%）90~100T0351<0.075mm（%）75~100T0351親水系數<1T0353塑性指數（%）<4T0354外觀無團粒結塊觀察加熱安定性實測記錄T03555）抗剝落劑為保證瀝青與集料間的粘結力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，應采用長期性能優良、耐熱、耐水、且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級。瀝青中加入抗剝落劑后，應進行一定老化（薄膜烘箱中加熱96小時）然后進行粘附性試驗，經過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。6）混合料瀝青混合料配臺比設計，應嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配臺比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能指標應滿足下表的要求。AC-13C級配組成設計規格通過下篩孔（mm）的質量百分率（%）16.052.30.150.075設計級配范圍10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-13C應符合關鍵性篩孔2.36上通過率＜40%密集配普通瀝青混合料試驗技術標準試驗項目要求擊實次數（次）雙面各擊75穩定度MS（KN）≮8空隙率VV（%）3~6流值FL（mm）2~4瀝青飽和度VFA（%）65~75礦料間隙率VMA（%）11~16凍融劈裂強度比（%）≥80浸水馬歇爾試驗殘留穩定度（%）≥85動穩定度（次/mm）3000極限破壞應變（μз）≥2500（3）AC-20C中粒式密級配瀝青砼下面層1）基質瀝青采用符合道路石油瀝青技術標準要求的70號A級瀝青2）粗集料、細集料、填料、抗剝落劑同細粒式瀝青混凝土技術要求。3）混合料瀝青混合料配合比設計，應嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。AC-20C礦料級配范圍類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）26.5191652.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-123-7AC-20C應符合關鍵性篩孔4.75上通過率＜45%密集配普通瀝青混合料試驗技術標準試驗項目要求擊實次數（次）雙面各擊75穩定度MS（KN）≮8空隙率VV（%）3~6流值FL（mm）2~4瀝青飽和度VFA（%）65~75礦料間隙率VMA（%）11~16凍融劈裂強度比（%）≥80浸水馬歇爾試驗殘留穩定度（%）≥85動穩定度（次/mm）3000極限破壞應變（μз）≥25004）粘層符合下列情況之一時，必須噴灑粘層油：①雙層熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊路瀝青面層上加鋪瀝青層；③路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。粘層油采用快裂的灑布型陽離子乳化瀝青（PC-3），透層瀝青灑布后，應待其充分滲透，水分蒸發后方可鋪筑下封層，時間不宜少于24小時。下封層應具有與基層表面足夠的粘結力，現場可采用快速行使的重載車在新鋪的下封層上急剎，以檢驗層間的粘結性。在正式鋪筑瀝青上、中面層前，應徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油，灑布量0.5L/㎡（瀝青用量）。技術指標應符合下表的要求。透層油及粘層油技術指標要求試驗項目透層油（PA-2）粘層油（PC-3）瀝青標準粘度計C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸發殘留物含量不小于（%）50篩上剩余物含量不大于（%）0.1低溫貯存穩定度（-5℃）無粗顆粒或結塊與石料的粘附性，裹復面積不小于2/3蒸發殘留物性質針入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（cm）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5常溫貯藏穩定性1d不大于（%）5d不大于（%）15透水混凝土路面施工要點（1）透水混凝土面層透水混凝土的有效孔隙率應大于10%，滲透系數不應小于0.2mm/s，砂礫料和礫石的有效孔隙率應大于20%，連續孔隙不應小于10%。透水水泥混凝土應符合下列規定：1）水泥混凝土的性能要求應符合現行行業標準《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ／T135-2009和《透水磚路面技術規程》CJJT188-2012的規定。2）基層集料壓碎值不應大于26%；公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；集料中小于或等于2.36mm顆粒含量不應超過7%。透水水泥混凝土集料級配可按下表采用。透水水泥混泥土集料級配篩孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通過質量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～73）透水水泥混凝土的配比應通過試驗確定，滿足強度和透水性要求。4）透水混凝土施工應符合現行行業標準《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ／T135-2009的規定。（2）水泥混凝土基層C25水泥混凝土基層施工技術要點如下所述。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號。碎石質地堅硬，并符合規定級配，集料的公稱最大粒徑不大于31.5mm，混凝土攪拌和養護宜采用飲用水，面層混凝土抗彎拉強度不小于5Mpa。1）質量標準--技術指標：剛性基層抗彎拉強度：4.5Mpa平整度：不大于3mm；相鄰板高差：不大于3mm縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫直順度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：0—20mm；縱斷面高程允許偏差：±15mm；路拱橫坡度：±0.3%且不反坡。2）混凝土外觀質量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現象。3）材料要求①水泥應符合現行的國家技術標準規定，并附帶廠家提供的水泥品質試驗報單及合格證等證明。②細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配。細度模數宜在2.5以上。細骨料的技術應符合如下表。③粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術地注應符合如下表。細集料技術要求項目含泥量（%）云母含（%）輕物質（%）碳化物及硫酸鹽含量（折算成S03）（%）堅固性（硫酸納溶液5次循環后）有機物含量（比色法）指標＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標準級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術要求項目技術要求備注石料抗壓強度（Mpa）≥60壓碎值＜10針片狀顆粒含量＜5%泥土雜質含量＜0.5%應特別注意含泥量，土聲和石粉不得超標硫化物含量＜0.5%有機物含量（比色法）合格標準級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50④外加劑為快速開放交通，應使道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質量缺陷。早強應不含氯離子（CL-）應使混凝土1～3天內達設計強度的80%，且坍落度損失小，凝結時間適應于大規模施工。⑤水混凝土攪拌和養護用水應清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應進行檢驗并符合下列規定：硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3。PH值不得小于4。含鹽量不得超過0.005mg/mm3。不得含有油污、泥和其他有害物質。施工最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養生。（3）級配碎石墊層1）質量標準壓實度：≥96%中線偏位：+5，-20mm路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：-20mm中線高程：+5，-15mm寬度：不小于設計寬度橫坡：主線±0.5%且不反坡彎沉值≤90(0.01mm)2）材料要求級配碎石底基層中應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于53mm，級配組成如下表：碎石級配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數53100小于28小于637.585～10031.569～881940～659.519～434.7510～302.368～250.66～280.0750～10級配碎石墊層中集料壓碎值不大于40%。交通工程工程設計概述區位圖項目位于沙坪壩區，磁器口片區，主要針對童家橋正街-白崖路（凌云路）交叉口進行交通改造，其中童家橋正街為城市主干道，白崖路為城市次干道。主要設計規范國標：《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交叉口規劃規范》（GB50647-2011）《城市綜合交通體系規劃標準》（GB/T51328-2018）《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.2-2009）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013版）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2016）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T833-2016）《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2014）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）《全國道路交通管理信息數據庫規范第3部分：交通違法管理信息數據庫規范》（GA/T329.3-2006）《公安交通指揮系統建設技術規范》（GA/T445-2010）《系統接地的型式及安全技術要求》（GB14050-2008）國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定地標：《城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志》（DB50/T548.1-2024）《城市道路交通管理設施設置規范第2部分：道路交通標線》（DB50/T548.2-2024）《城市道路交通管理設施設置規范第3部分：道路交通信號燈》（DB50/T548.3-2024）《城市道路交通管理設施設置規范第4部分：道路交通安全設施》（DB50/T548.4-2024）《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規定》（2024年版）國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定。內容設計本次項目交通工程設計包含工程范圍內的交通標志、標線設計，可移動簡易交通信號燈、違停抓拍，路面病害整治等。各類交通標志及支撐結構的任何部分不得侵入道路建筑界限以內。交通安全設施交通標志（1）設計原則交通標志的布設嚴格按照相關規范進行，力求做到標志齊全、功能完整。結合該路的交通特點，使道路使用者在行駛中，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導車流，使道路使用者能規范、安全行車，使人行交通規范、有序、安全。（2）版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）為依據，同時根據地方交通管理相關規定進行設計：1）交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）規定執行。外形尺寸允許偏差為5mm。2）交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面，在版面制作過程中，根據設置英文的需要，修改版面尺寸。3）交通標志的邊框外緣，應有襯底色為：警告標志黃色，警令標志白色，高速路、城市快速路的指路標志綠色，其他道路的指路標志藍色。4）交通標志的圖案、顏色嚴格按照《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外其余只能使用藍底白字、白圖案。5）設計速度小于40km/h的道路“指路以及導向標志”的漢字主要信息高度為25cm-30cm。標志結構（1）標志板結構及材料1）標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。大型指路標志厚度3.0mm；小型警告、禁令、指示標志板厚度2.0mm。2）標志標牌的反光膜為微棱鏡型結構，Ⅳ類超強級反光膜。3）同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。（2）標志支撐方式1）標志立柱采用鋼管制作，符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。2）所有鋼構件必須采用熱浸鋅作防腐處理，不再噴漆。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構件鍍鋅量為350g/m2，并符合《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）要求。3）對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構：單柱式立柱選用Φ89的鋼管；單懸臂式標志立柱選用Φ273的鋼管。4）標志標牌基礎承載力對應相關大樣圖。（3）標志安裝要求1）標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。2）標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度不低于250cm。標志板外緣距路面側石線不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合250cm和側向凈空不小于25cm的要求。3）在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。4）應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。5）標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。6）標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。交通標線（1）設計原則標線的作用是管制和引導交通，可以和標志配合使用，也可以單獨使用。標線應能確保車流分道行駛，誘導交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入合適的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。（2）標線材料1）所有標線材料均采用熱熔型反光涂料，車行地通道內及敞口段實線均采用振蕩標線。要求耐久，耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結力強，并具較好的辨別性，同時應保持一定的粗糙度。2）標線材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2022)的規定。3）標線的顏色及形狀應符合《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)、《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)的規定和設計要求。4）所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中預混玻璃珠應≥30%，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3～0.35kg/m2的玻璃微珠，玻璃珠配級應符合要求，保證玻璃珠的50％嵌入涂料內，分布均勻。反光玻璃珠要求為無顏色透明，光潔圓整，無明顯的氣泡或雜質。成圓率≥80%（當600<粒徑<850μm，成圓率≥75%），密度為2.4-2.6g/cm3，折射率Nd≥1.50，主要由鈣鈉玻璃組成，SiO2含量>68%。（3）標線施劃根據國標《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等路面標記。1）道路導向車道線（白色）15cm，車行道邊緣線（白色）15cm；2）人行橫道線長3-5m，間隔60cm，線寬40cm；3）導向箭頭設在臨近車道變化處，本次設計導向箭頭長為6m。4）渠化標線線寬45cm。（4）標線施工技術要求1）施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。2）車道邊緣線不得侵占車行道寬度。3）劃標線之前，要根據設計圖紙要求并結合道路平曲線要素、匝道曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。4）標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。其他交通附屬設施（1）抗滑薄層改性環氧薄層抗滑層由膠結料和防滑骨料組成；膠結料由A、B、C三個組分構成，A組分為白色粘稠液體，B組分為淡黃色透明液體，C組分為彩色粉末。A、B、C組分和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。本次設計路側臨時停車位處采用紅色抗滑薄層。（2）防撞桶適用于在駕駛視線不佳時容易發生碰撞事故的地點設置，使車輛在發生碰撞時能按照桶身的形狀被引導改變行駛方向，避免車輛因直接撞擊而發生嚴重的側翻或失控，減少事故的危害程度。防撞桶外部設置反光膜，對駕駛員起到有效的警示作用，提前告知前方存在障礙物或危險區域，促使駕駛員減速慢行、謹慎駕駛。（3）車道中央塑膠隔離墩在車行道中央布置塑膠隔離墩，隔離對向車輛。可移動簡易交通信號燈為進一步規范白崖路交通運行秩序，保障行人安全，本次設計在白崖路人行過街斑馬線處設置可移動簡易交通信號燈一組。該設備主體框架應采用高強度鋁合金材質，重量輕、強度高、耐腐蝕。主體框架分為底座、立柱和信號燈箱體三部分。底座設計為加重型，底部配備萬向輪和剎車裝置，方便移動和固定；立柱高度可調節，以適應不同的安裝環境和視野需求；信號燈箱體采用防水、防塵、防曬設計，確保內部電子元件的正常工作。信號燈模塊采用高亮度LED燈珠，具有亮度高、壽命長、能耗低等優點。每個信號燈模塊由多個LED燈珠組成，使燈光分布均勻，在遠距離也能清晰可見。信號燈模塊可獨立拆卸和更換，便于維護和維修。違停抓拍高清違停視頻自動取證系統（1）接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；（2）操作系統：嵌入式Linux操作系統，WEB方式，VGA/CVBS顯示；（3）硬盤接口：1個SATA盤位，最大支持6TB硬盤；（4）設備接口：eSATA接口*1；RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，VGA*1；（5）網絡接口：不低于8個RJ4510M/100M自適應以太網口，1個RJ451000M接口；（6）圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網續傳；（7）數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；（8）車輛查詢：支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；高清違停抓拍球機（1）400萬像素視頻檢測高清抓拍攝像機攝像機靶面尺寸不小于1/1.8英寸內置GPU芯片攝像機內置鏡頭，支持32倍光學變倍，鏡頭最大焦距不小于192mm視頻輸出支持2592×1520@30fps，2048×1536@30fps，分辨力不小于1600線紅外距離不小于545米支持最低照度可達彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux支持水平手控速度不小于800°/S,垂直手控速度不小于300°/s。水平旋轉范圍為360°連續旋轉，垂直旋轉范圍為-20°~90°支持300個預置位，可按照所設置的預置位完成不小于8條巡航路徑，每條巡航路徑可設置不小于32個預置點。支持預置位視頻凍結功能；支持優先控制功能。具有三種濾光片，在白天、夜晚及有霧情況下可自動切換不同的濾光片進行成像。濾光片透過率不小于95%支持快速聚焦功能，當設備跟蹤行人或機動車等移動目標并錄像時，單幀回放錄像文件，每1幀畫面均應清晰可見。網絡傳輸能力滿足設備與客戶端之間用350m五類非屏蔽網線直接連接，發送3000個數據包，重復三次，無丟包支持采用H.264、MJPEG、H.265視頻編碼標準；支持smart265功能。支持7路報警輸入接口，2路報警輸出接口，支持1路音頻輸入和輸出接口。有2個SD卡槽，最大支持512GB的SD卡。設備進行違法停車檢測時，鏡頭倍率為1倍，白天有效檢測距離最大為150米，其他倍率下，白天有效檢測距離最大為400米可識別不低于300種車輛品牌，車輛品牌識別白天準確率大于99%，晚上準確率大于99%設備運動結束靜止在某個位置，當水平和垂直方向受到外力發生偏移時，設備能夠檢測角度改變并產生報警信息，并在OSD上疊加報警信息，水平和垂直角度均可自動恢復到偏移前的位置。可識別不低于3600種車輛子品牌，車輛子品牌識別白天準確率大于96%，晚上準確率大于93%可識別15種車輛顏色，車輛車身顏色識別準確率大于99%網絡避雷器（1）系統功能配套高清攝像機使用；（2）電氣參數網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA電源避雷器（1）電氣參數1）電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA2）待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J3）防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns4）分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF監控掛箱（1）基本參數1）溫控單元：滾軸風扇溫控系統，≥40℃開啟，≤35℃關閉；2）防盜單元：門禁報警，門鎖；3）附件：空開，浪涌保護器，隔層板，供電接口，防塵網，設備安裝導軌（2）機械參數1）表噴“公安交通”標識圖案文字2）建議尺寸：420*600*250mm；以采購為準。桿件施工技術要求（1）立桿及基礎立桿按照大樣圖施工，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調整相機的最佳安裝位置及角度。基礎混凝土強度為C30，基礎尺寸按照大樣圖施工，能抗七級地震和十二級大風。混凝土基礎提前預制或現澆，并在路口引取符合規范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。（2）管線埋設瀝青、水泥路面在700mm以下埋放DFPB110/5穿線管，人行道路面500mm以下埋設PVC110/3.5。在埋放時，強、弱電各埋一根管，以避免干擾；車行道下管道除強、弱電各埋一根管外，宜再加埋一根管作為預留。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。路面病害整治道路北側掉頭處瀝青路面上面層脫粒嚴重，本次設計銑刨瀝青混凝土至病害深度（設計暫按4cm厚上面層考慮），采用高壓吹起設備將銑刨區域清理干凈，涂刷粘層油，鋪筑細粒式密級配改性瀝青AC-13C，壓實成型。交通設施設置注意事項（1）設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。標志建設單位應在標志桿件上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規格。（2）指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。（3）平面圖指路牌路名信息僅供參考，標志牌上道路路名以當地地名辦命名的正式文件為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。（4）標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。（5）交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。（6）各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整，建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。（7）施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，根據實際情況可采用選擇樁基礎。（8）伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。（9）通常情況下，交通標志及各交通桿件在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。（10）施工時與相交道路路口標志牌應該根據實際情況進行更換或者增加。（11）無詳細地下管線資料時，基礎及管道開挖應優先進行現場排查，并采用人工開挖探明無影響后進行施工。（12）施工中若桿件基礎需設置于擋墻區域，應根據現場實際情況對桿件基礎進行預埋。（13）直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據路燈桿的粗細作調整。各標志牌可根據施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據各相應桿件的粗細作調整。（14）電源線與信號線應分開不同管道敷設。地下電纜線應避免與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。（15）對現狀道路標志以及信號燈設施充分利用，可以根據渠化改造需要進行挪動。（16）信號設施控制箱應設置與人行道外側邊緣，不得安裝于人行道中央影響行人正常通行。條件允許的，應盡量設置于綜合機箱內，進行多箱合一。（17）考慮到交通工程需切實結合重慶市交管部門要求，故本項目交通工程實施前，施工方案須由施工單位報送于工程所在轄區內的交管部門做最后核準（建議在路基實施完成后，即刻開展此項工作），無異議后方可投入施工；由于還需要對路口交通組織及交通流量作進一步調查，具體的控制方式在設計中沒表達，在路口聯調中，由施工單位會同設計方及相關交管部門在現場最后確定，并在驗收報告中做出明確表達。（18）交通信號燈、電子警察、違停抓拍等安全設施均應無縫接入設施所在轄區交管部門相應系統后臺，實行聯網聯控。（19）電源接入就近路燈箱變，工程量為暫估，施工時根據實際收方工程量進行結算。（20）網絡傳輸接入就近網絡接入點（光纖分支箱），由于網絡接入點尚未確定，工程量為暫估，施工時根據實際收方工程量進行結算。（21）任何交通安全設施不得侵入道路建筑限界。（22）由于交通設施建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在交管部門的監督和指導下進行和完成。（23）本項目涉及的交通管理設備參數需匹配現狀路口交通管理設備，如與本說明參數不一致，需經設計和交通管理部門確認后方可實施。（24）本次設計中未盡事宜，應參照國家及當地相關規范、標準執行；施工中出現問題，應及時通知設計和建設單位協商解決。本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志標線》（GB5768-2009）、《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）和《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）的相關規定。主要工程數量交通標志標線及附屬設施主要工程數量表交通標志標線及安全設施-主要工程數量類型名稱單位數量備注交通標志常規桿件Φ89×4.5×3500柱式標志桿套2含基礎交通標志800×800人行橫道指示標志牌（遷移）塊2僅計遷移工程量800×800掉頭指示標志牌塊1800×800停車標志牌塊1800×800停車標志牌下輔助標志塊1800×300輔助標志牌（嚴管路段）塊2Φ800禁止長時停車標志牌塊1Φ800禁止掉頭標志牌塊11000×1500禁停組合標志牌塊1交通安全設施紅色抗滑薄層m2145臨時停車位鋪裝，據實結算車道中央塑膠隔離墩m121防撞桶個1可移動簡易交通信號燈套1交通標線白色熱熔反光標線m2398據實結算黃色熱熔反光標線m2341含白崖路路緣石涂黃，據實結算標線清除m2400據實結算銑刨及重鋪上面層m2443銑刨4cm上面層，重鋪4cm厚細粒式密級配改性瀝青AC-13C上面層和0.5L/m2改性乳化瀝青粘層違停抓拍主要工程數量表違停抓拍主要工程數量序號產品名稱技術要求單位數量備注一、前端設備1高清違停視頻自動取證系統1系統功能（1）接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；（2）操作系統：嵌入式Linux操作系統，WEB方式，VGA/CVBS顯示；（3）硬盤接口：1個SATA盤位，最大支持6TB硬盤；（4）設備接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；（5）網絡接口：不低于8個RJ4510M/100M自適應以太網口，1個RJ451000M接口；（6）圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網續傳；（7）數據防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；（8）車輛查詢：支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；2電氣參數供電DC12V3工作環境工作溫度-30℃～+70℃設備符合GB/T28181-2016相關技術要求套3一處抓拍一套2高清違停抓拍球機1.名稱:400萬像素視頻檢測高清抓拍攝像機2.技術參數:攝像機靶面尺寸不小于1/1.8英寸內置GPU芯片攝像機內置鏡頭，支持32倍光學變倍，鏡頭最大焦距不小于192mm視頻輸出支持2592×1520@30fps，2048×1536@30fps，分辨力不小于1600線紅外距離不小于545米支持最低照度可達彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux支持水平手控速度不小于800°/S,垂直手控速度不小于300°/s。水平旋轉范圍為360°連續旋轉，垂直旋轉范圍為-20°~90°支持300個預置位，可按照所設置的預置位完成不小于8條巡航路徑，每條巡航路徑可設置不小于32個預置點。支持預置位視頻凍結功能；支持優先控制功能。具有三種濾光片，在白天、夜晚及有霧情況下可自動切換不同的濾光片進行成像。濾光片透過率不小于95%支持快速聚焦功能，當設備跟蹤行人或機動車等移動目標并錄像時，單幀回放錄像文件，每1幀畫面均應清晰可見。網絡傳輸能力滿足設備與客戶端之間用350m五類非屏蔽網線直接連接，發送3000個數據包，重復三次，無丟包支持采用H.264、MJPEG、H.265視頻編碼標準；支持smart265功能。支持7路報警輸入接口，2路報警輸出接口，支持1路音頻輸入和輸出接口。有2個SD卡槽，最大支持512GB的SD卡。設備進行違法停車檢測時，鏡頭倍率為1倍，白天有效檢測距離最大為150米，其他倍率下，白天有效檢測距離最大為400米可識別不低于300種車輛品牌，車輛品牌識別白天準確率大于99%，晚上準確率大于99%設備運動結束靜止在某個位置，當水平和垂直方向受到外力發生偏移時，設備能夠檢測角度改變并產生報警信息，并在OSD上疊加報警信息，水平和垂直角度均可自動恢復到偏移前的位置可識別不低于3600種車輛子品牌，車輛子品牌識別白天準確率大于96%，晚上準確率大于93%可識別15種車輛顏色，車輛車身顏色識別準確率大于99%3.附件:DSP抓拍處理模塊（集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能）4.安裝方式:詳設計5.防護罩要求及支架材質:防水，防塵，帶加熱器和風扇、相機安裝用萬向節支架及底板,186.網絡避雷器:1系統功能配套高清攝像機使用；2電氣參數網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA3工作環境（1）工作溫度濕度：-30℃~70℃；（2）濕度小于90%(無凝結)；7.高清攝像機電源:1系統功能高清攝像機電源2電氣參數輸入：100VAC～240VAC，輸出24AC。3工作環境（1）工作溫度-20℃-70℃（2）濕度小于90%(無凝結)8.其他:詳設計及現行相關規范要求[工作內容]1.安裝2.DSP抓拍處理模塊預裝3.調試4.防雷接地5.其它設計施工圖示工作內容個33DSP抓拍處理模塊集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能個3每個球機一套4高清攝像機電源1系統功能高清攝像機電源2電氣參數輸入：100VAC～240VAC，輸出24AC。3工作環境（1）工作溫度-20℃-70℃（2）濕度小于90%(無凝結)個3每個球機一個5網絡避雷器1系統功能配套高清攝像機使用；2電氣參數網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA3工作環境（1）工作溫度濕度：-30℃~70℃；（2）濕度小于90%(無凝結)；個3每個球機一個6電源避雷器1系統功能系統電源避雷設備2電氣參數（1）電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA（2）待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J（3）防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns（3）分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF3材質（1）外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；（2）阻燃等級，符合UL94V0，黑色；5工作環境（1）工作環境：-20℃——＋70℃；（2）工作相對濕度：5%～95%（不結露）。個3每個機箱一個7掛箱1基本參數（1）溫控單元：滾軸風扇溫控系統，≥40℃開啟，≤35℃關閉；（2）附件：空開，浪涌保護器，隔層板，供電接口，防塵網，設備安裝導軌2電氣參數（1）輸出：220V10A（2）浪涌保護等級：1.5KV3機械參數（1）表噴“公安交通”標識圖案文字（2）建議尺寸：450*600*350mm；4材質（1）框架：焊接式（2）1.5mm工業級冷板噴塑；5工作環境（1）濕度：5%~95%@40℃，無凝結；（2）工作環境溫度：-40℃～+80℃；個3暫定量，據實結算8硬盤1系統參數（1）監控級專用硬盤；（2）規格：4T/塊2工作環境（1）合理工作溫度：0～＋60℃；（2）存儲溫度：-40～＋85℃塊3二、工程材料1攝像機桿立桿直徑Φ178-Φ220，八棱熱浸鋅桿件，立柱高度7m（保證設備下緣離地不少于5.5m)，立桿壁厚8mm；橫臂長度4~6m，橫臂直徑Φ100-Φ160mm，壁厚5mm。GB/T13912-2020金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法；GB500172017鋼結構設計規范。套2橫臂8m其余球機懸掛于電子警察橫臂上，或現狀桿件上2主電源線根據與最近的路燈箱變距離計算，當敷設線纜距離小于300米時，采用規格：RVV3*6mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T5023.5-2008米300暫定量，據實結算3超五類雙屏蔽防水網線超五類雙屏蔽防水網線材質：純無氧銅、聚氯乙烯、淺灰色PVC導體采用99.99%高純度OFC無氧鈾制造，傳輸信號衰減小，信號損耗小，傳輸率高；線材的護套及絕緣層采用進口的塑膠材質，耐磨、面酸堿、耐油、使用壽命長米300暫定量，據實結算4四芯單模光纖中心松套管光纖纜芯填充油膏軋紋鋼帶粘結PE護套夾帶雙平行鋼絲PE護套，允許彎曲半徑：敷設時20倍纜徑，工作時10倍纜徑，允許拉力(N)：長期：800短期：2500，允許側壓力(N/100mm):長期：800短期：2500，使用溫度（℃):-40～+60，抗沖擊力(g)：8003次H=1m米300暫定量，據實結算5光纖收發器工業級光纖收發器對3暫定量，據實結算6攝像機電源電纜銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線額定電壓：300/500V，規格：3*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T5023.5-2008額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第5部分：軟電纜(軟線)米300暫定量，據實結算7接地線銅芯聚氯乙烯絕緣軟電線額定電壓：450/750V，規格1x6mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：JB∕T8734.2-2016額定電壓450750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜電線和軟線第2部分：固定布線用電纜電線米20其余球機懸掛于電子警察橫臂上8接地體接地極、50*50不銹鋼角鋼、40*5不銹鋼扁鋼，含焊接，電阻小于1歐姆套2其余球機懸掛于電子警察橫臂上9配套附件光跳線、尾纖、耦合器、尾纖盒、水晶頭等套3三、土建工程部分1攝像機桿基礎詳見大樣圖，含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件個25-8m橫臂其余球機懸掛于電子警察橫臂上，或現狀桿件上2手孔井含材料、井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，井蓋與井座一體化防盜連接；定制“公安交通”字樣。個9其余球機懸掛于電子警察橫臂上3車行道開挖及恢復外運余泥，開挖、回填、瀝青/水泥恢復，開挖尺寸：內徑不小于100mm，埋地深度不少于700mm；根據開挖道路距離計算，原則上不可借用其他電力、通訊等專用管網。米55與電照共管，與電子警察共管4人行道開挖及恢復外運余泥，開挖、回填、路面原材質恢復；詳見大樣圖。內徑不小于100mm，埋地深度不少于500mm；根據開挖人行道距離計算，原則上不可借用其他電力、通訊等專用管網。米183與電照共管，與電子警察共管5車行道管網及敷設DFPB110/5*3（與電照共管部分納入電照專業計量，不納入交通工程專業）米55與電照共管，與電子警察共管6人行道管網及敷設PVC110/3.5*3（與電照共管部分納入電照專業計量，不納入交通工程專業）米183與電照共管，與電子警察共管7吊裝及運輸違停抓拍桿件及設備安裝項3四、通訊1新建光纖以違停抓拍至最近的光纖分支箱計算條3位于路口的違停可共用一條，其余視情況可合并2光纖通訊費用以通過網絡,圖片信息接交巡警支隊后臺為準點位/年3結構工程設計設計標準（1）人群荷載：4.0KN/m2、車行荷載：城-A級。（2）支護結構安全等級：一級。（3）支護結構穩定安全系數：＞1.35。（4）支護結構重要性系數：1.1。（5）使用年限及設計基準期：支擋結構50年。（6）抗震設防烈度：6度（ag=0.05g），按7度構造設防。（7）設計原則：動態設計，信息化施工。支擋結構設計本次設計中童家橋街道停車場受現狀院壩影響，在該范圍采用重力式擋墻進行支擋。本工程主要擋護結構共設1段，詳見《停車場支擋結構平面圖》。設計要點（1）擋墻材料擋墻墻體材料采用C25片石混凝土（局部采用C25鋼筋混凝土），片石含量不得超過20%，粒徑不得大于30cm，片石強度等級不低于MU30。（2）擋墻地基2m高度以上的擋墻的埋置深度不小于1m。衡重式擋墻基底以巖層作為持力層，且嵌巖深度不小于0.5m，墻趾頂部土層厚度不小于0.5m；重力擋墻以強風化巖層或土層作為持力層，若擋墻基礎置于土層，在不滿足設計承載力時，應采取換填措施，換填層以下土層碾壓密實，密實度不小于94%。（3）擋墻基坑擋墻基坑應跳槽開挖，分段長度宜大于10m小于20m，基坑土質、強風化巖質邊坡坡比分別不應陡于1：1.5、1：1.0，中風化巖質邊坡坡比不應陡于1：0.3；衡重式擋墻衡重臺若巖質條件較好、開挖時邊坡穩定時，可采用擋墻背坡坡率1：0.3開挖，擋墻原槽澆筑，使擋墻緊貼巖壁，增加擋墻穩定性。同時應考慮墻背設置碎石反濾層的操作空間。衡重臺以下的若基坑開挖放坡條件受限時，可采用支撐加固開挖等方法以減少占地。擋墻縱向基底可采用臺階過渡或設置縱坡，當設置縱坡時，坡度不得大于1：20，采用臺階過渡時，臺階高寬比宜為1：2，一般情況下臺階高度0.5-1.5m，擋墻起終點，應注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩定性。（4）伸縮縫沿墻長每隔10～15m設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬2～3cm。縫內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于30cm。（5）墻后排水擋墻背后0.5m內設置碎石反濾層，回填透水性好的粒料。以便于墻后排水順暢。墻身泄水孔間距2米，孔內預埋10cmPVC管，排泄水孔底部應高出地面至少30cm，在泄水孔進口處應設置反濾層，在最底排泄水孔下部應設置隔水層，不使積水滲入基底。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端采用滲水土工布包扎，為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實。當墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。（6）墻后回填擋墻墻背0.5m范圍采用碎石作為反濾層，部分衡重式路肩擋墻墻背衡重臺以下基坑碾壓困難時可采用塊片石回填，其余部分采用普通路基填料，回填時應分層碾壓，其密實度應滿足路基設計要求。管網工程設計設計原則（1）近期和遠期兼顧，臨時和永久相統一；（2）合理確定經濟流速和經濟管徑，力求達到良好的節能效果，節省投資和運行費用；（3）管材的選用綜合考慮自身強度、施工維護方便、節省造價、運行安全可靠等因素。設計標準消防部分《室外給水設計標準》（GB50014-2021）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）《給排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）《給水排水工程管道結構設計規范》（GB50332-2002）《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GB50141-2008）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》GB50032—2003《消防給水及消火栓系統技術規范》（GB50974-2014）《消防設施通用規范》（GB55036-2022）《建筑防火通用規范》（GB55037-2022）《建筑設計防火規范（2018年版）》（GB50016-2014）排水部分《室外排水設計標準》（GB50014-2021）《室外給水設計標準》（GB50013-2018）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結構設計規范》（GB50332-2002）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）《市政排水管道工程及附屬設施》（國家建筑標準設計圖集06MS201）《建筑與市政工程抗震通用規范》（GB55002-2021）《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GB50141-2008）《人工濕地水質凈化技術指南(2021)》《市政給水管道工程及附屬設施》（國家建筑標準設計圖集07MS101）《市政排水管道附屬設施標準圖集》（渝22TS02）《鋼質管道液體環氧涂料內防腐技術規范》(SY/T0457-2019)《重慶市城市排水設施管理辦法》（渝建發【2019】10號）《城鄉排水工程項目規范》（GB55027-2022）《城市給水工程項目規范》（GB55026-2022）國家現行有關標準、規范和法規消防設計說明管道設計管徑本次設計消防給水管道僅為一座消火栓供水，設計管徑為DN100，設計工作壓力為1.0Mpa。管道平面設計本次設計管道位于人行道，現狀消防給水管位于人行道，本次設計給水管道為市政供水管道與消火栓間的連接管，位置詳見平面布置圖。本次給水管道只為一個建筑室外消火栓供水。管材、接口形式及管道除銹、防腐管材（1）本次設計給水管道主要采用焊接鋼管，焊接鋼管的質量、性能和和細部尺寸應符合《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB/T3091-2008）的要求，施工應滿足《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的相關規定。接口形式焊接鋼管采用焊接連接。管道附屬設施管道工程附屬設施主要包括閥門井、排氣井和排泥井。（1）閥門井在兩條新建消防管道起端各設置一座閥門井，做法詳見《市政給水管道工程及附屬設施》（07MS101-2）第87頁。（2）井蓋、蓋座根據“渝市政委發[2010]204號”通知的要求，本項目人行道上采用復合材料井蓋及蓋座，車行道上采用重型防盜球墨鑄鐵井蓋及蓋座。井蓋的規格、質量要求按照《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）執行，做法參照14S501-1。井蓋根據承載能力進行劃分，車行道下最低選用D400型井蓋和蓋座，非車行道最低選用C250型井蓋和蓋座，承載能力應符合該標準的規定。采用具有防盜功能的井蓋，檢查井蓋應選擇有加勁肋的產品，井蓋通過加勁肋臂卡鎖在井蓋座限位卡槽內以防止井蓋跳離及轉動。蓋座上應有類型標識，應標注建成年代。井面應與道路路面齊平。本工程排氣閥井采用通風井蓋，開孔值應符合《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）的規定。位于路面的，井面應與道路路面齊平。所有井室底部均需設置集水坑和UPVC排水管，就近排入林地或道路雨水邊溝。管道彎頭采用成品管件，彎頭采用45°成品。溝槽開挖（1）溝槽槽底最小寬度應根據土質條件、溝槽斷面形式及深度確定。（2）當溝槽挖深較大時，應合理分層開挖。人工開挖，槽深超過3米放坡開槽時，層間留臺寬度不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m；機械挖槽時，按機械性能確定。（3）人工挖槽時，堆土高度不宜超過1.5米，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。（4）開挖溝槽時發現已建的地下各類設施或文物時，應采取保護措施，并及時通知有關單位處理。（5）溝槽開挖質量應符合下列規定：1）不擾動天然地基或地基處理符合設計要求；2）溝槽開挖槽壁平整，溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據不同土質按1:0.1～1.5控制(放坡系數按《給排水管道工程施工及驗收規范》GB50268相關內容執行)，如果現場條件不允許，必須采取加支撐等措施。3）溝槽中心線每側的凈寬不應小于管道溝槽底部開挖寬度的一半；（6）對于填方地段，須在填方進行至管頂標高1.0m之上后方可開挖管道溝槽，填方應按道路路基要求進行。地基處理管道及構筑物地基承載力不小于0.12Mpa，且應同時滿足道路工程的要求，盡量減小不均勻沉降。溝槽在填方地段、地基受到擾動或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深度按相關設計圖說。（1）當地基承載力較高，無地下水位處（如干燥的粘土、粉質粘土等），必要時可夯實地基；（2）在巖石或半巖石層地基中，須鋪砂找平，宜采用中砂或粗砂作基礎材料，厚度應為150～200mm，并應夯實；（3）當地基土壤松軟時采用C20混凝土基礎，遇流砂及沼澤時，還應在混凝土基礎下先做樁排架,具體做法由結構根據現場情況處理。管道安裝所有管道的安裝必須嚴格執行《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的規定。管道及管件的外管質量應符合相關規定。管道及管件下溝前內、外工作面應修整光滑，有裂紋的管及管件不得使用。管道直線安裝，宜選用管徑公差組合最小的管節組對連接，接口環向間隙均勻，承口間縱向間隙不應小于3mm。溝槽回填管道施工完畢經檢驗合格后，溝槽應及時回填。回填要求分層壓實、對稱均勻回填。回填材料及壓實度必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）相關規定。管區（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴禁使用重錘夯實。（1）水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5米；試驗合格后，應及時回填其余部分。（2）溝槽底至管頂以上50cm范圍內，不得含有有機物、凍土及大于50mm的磚、石等硬塊；嚴禁石塊等硬物直接接觸管道。（3）回填土的每層虛鋪厚度、壓實遍數，應按采用的壓實工具、含水量和要求的壓實度，經現場試驗確定。（5）當采用重型壓實機械壓實或較重車輛在回填土上行駛時，管頂以上應有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應按壓實機械的規格和管道的設計承載力，經計算確定。（6）管道兩側和管頂以上50cm范圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內；其它部位回填應均勻運入槽內，不得集中推入。（7）溝槽回填土的壓實應符合以下規定：1）回填壓實應逐層進行，且不得損傷管道。2）管道兩側及管頂以上50cm范圍內，應采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不應超過30cm。3）壓實時，管道與基礎間三角區應填實。壓實時，管道兩側應對稱進行，不得使管道位移或損傷。4）分段回填壓實時，相鄰段的接茬應呈接梯形，且不得漏夯。5）采用木夯、蛙式夯時應夯夯相連；采用壓路機時，其行駛速度不得超過2km/h，碾壓重疊寬度不得小于20cm。6）管道溝槽位于路基范圍內時，管頂以上50cm范圍內回填土表層壓實度不應小于87+2％；對鑄鐵圓形管道，其它部位壓度實不應小于90％，對鋼制管道其它部位壓實度不應小于95％。7）管道覆土較淺時，管道的承載力較低，壓實工具的荷載較大，或回填達不到要求的壓實度時，應與設計單位協商，采取加固管道的措施。路面恢復本工程管道施工時不可避免的會對人行道進行破除。在管道施工完成后應進行鋪裝恢復，恢復不得低于現狀路面結構標準。路面恢復要求詳見道路專業圖紙；當地主管部門若有地區