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(19)國家知識產權局(72)發明人楚萬喜王爽李騫戴宇航王興賀周蕾徐志濤有限公司11246本實用新型提供一種繼電器監測裝置,包狀態檢測回路和地址編碼回路,所述單片機系電壓檢測回路與觸點狀態檢測回路均與繼電器檢2檢測回路、地址編碼回路和檢測系統供電回路;所述單片機系統分別連接線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路,所述單片機系統、線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路均連接檢測系統供電回路,所述線圈電壓檢測回路與觸點狀態檢測回路均與繼電器連接;所述觸點狀態檢測回路用于檢測繼電器線圈、公共、常開和常閉的觸點處于得電或失電狀態,所述地址編碼回路用于對多個繼電器進行監測時,對每個繼電器進行地址編碼。2.如權利要求1所述的一種繼電器監測裝置,其特征在于,所述線圈電壓檢測回路包和電阻R3相互串聯,所述電阻R1連接繼電器線圈的正極,所述電阻R3連接繼電器線圈的負極,所述輸入RC濾波器并聯在電阻R2上,所述輸入RC濾波器的輸出端依次連接隔離芯片和輸出RC濾波器,所述輸出RC濾波器的輸出端連接單片機系統中的單片機,所述隔離芯片用于將待測繼電器與線圈電壓檢測回路隔離。3.如權利要求1或2所述的一種繼電器監測裝置,其特征在于,所述觸點狀態檢測回路和觸點狀態檢測芯片,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI1連接電阻R4和R5的一端,所述電阻R4的另一端連接繼電器線圈的正極,所述電阻R5的另一端連接繼電器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI2連接電阻R6和R7的一端,所述電阻R6的另一端連接繼電器觸點,所述電阻R7的另一端連接繼電器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片輸出使用SPI連接單片機系統中的單片機。4.如權利要求3所述的一種繼電器監測裝置,其特征在于,所述地址編碼回路包括多個繼電器底座,所述多個繼電器底座按順序依次串接;每個繼電器底座包括兩個光耦和一個3技術領域[0001]本實用新型屬于軌道交通控制技術領域,具體涉及一種繼電器監測裝置。背景技術[0002]繼電器在軌道車輛行業中具有不可替代的重要性。作為控制電路中的關鍵元件,繼電器負責切換和保護電流,確保列車安全穩定運行。同時,繼電器能夠提高車輛的自動化水平,降低人工操作的復雜性和誤差。在緊急情況下,繼電器能夠迅速切斷電源,防止事故擴大,保障乘客的生命安全。繼電器在軌道車輛行業中發揮著至關重要的作用,為列車的安[0003]繼電器智能底座產品是專為軌道交通車輛進行設計、實時監測繼電器線圈電壓和觸點電平狀態的在線監測裝置。通過實時監測與存儲繼電器線圈的電壓值和觸點電平狀[0004]現有的繼電器監測裝置不能同時對多個繼電器電壓進行監測,也不能在出現故障時及時定位出現故障的線圈以及檢測對應觸點的電平狀態。因此,亟待解決這些問題。實用新型內容[0005]為解決現有技術中存在的以上問題,本實用新型提供一種繼電器監測裝置,以實現同時對多個繼電器進行監測。本申請技術方案如下:地址編碼回路和檢測系統供電回路;[0007]所述單片機系統分別連接線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路,所述單片機系統、線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路均連接檢測系統供電回路,所述線圈電壓檢測回路與觸點狀態檢測回路均與繼電器連接;[0008]所述觸點狀態檢測回路用于檢測繼電器線圈、公共、常開和常閉觸點處于得電或失電狀態,所述地址編碼回路用于對多個繼電器進行監測時,對每個繼電器進行地址編碼。隔離芯片和輸出RC(Resistance電阻R3相互串聯,所述電阻R1連接繼電器線圈的正極,所述電阻R3連接繼電器線圈的負極,所述輸入RC濾波器并聯在電阻R2上,所述輸入RC濾波器的輸出端依次連接隔離芯片和輸出RC濾波器,所述輸出RC濾波器的輸出端連接單片機系統中的單片機,所述隔離芯片用于將待測繼電器與線圈電壓檢測回路隔離。態檢測芯片,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI1(VoltageInput1,電壓輸入1)連接電阻R4和R5的一端,所述電阻R4的另一端連接繼電器線圈的正極,所述電阻R5的另一端連接繼電器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI2(VoltageInput2,電壓輸入2)連接電阻R6和R7的一端,所述電阻R6的另一端連接繼電器觸點,所述電阻R7的另一端連接繼電4器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片輸出使用SPI(SerialPeripheralinterface,串行外圍接口)連接單片機系統中的單片機。[0011]進一步的,所述地址編碼回路包括多個繼電器底座,所述多個繼電器底座按順序依次串接;每個繼電器底座包括兩個光耦和一個單片機;在每個繼電器底座中,第一個光耦、單片機和第二個光耦依次串接。[0012]與現有技術相比,本實用新型具有以下有益的技術效果:[0013]1、本申請可以實時檢測繼電器線圈電壓和觸點電平狀態,計算觸點動作時間和繼電器動作次數;若繼電器出現故障,還可定位出現故障的繼電器線圈及獲取故障繼電器的線圈電壓、對應觸點的電平狀態和觸點動作時間,為后期車輛狀態和故障分析提供可靠依[0014]2、本申請可將多個繼電器納入一個系統進行監測,并對多個繼電器進行地址編碼,從而實現對故障繼電器進行精確定位,提高了監測效率和監測準確度。附圖說明[0015]圖1為本實用新型一種繼電器監測裝置結構框圖;[0016]圖2為本實用新型線圈電壓檢測回路電路圖;[0017]圖3為本實用新型觸點狀態檢測回路電路圖;[0018]圖4為本實用新型地址編碼回路電路圖。具體實施方式[0019]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點,下面結合附圖和具體實施例對本申請進行詳細描述。態檢測回路、地址編碼回路和檢測系統供電回路;[0021]所述單片機系統分別連接線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路,所述單片機系統、線圈電壓檢測回路、觸點狀態檢測回路和地址編碼回路均連接檢測系統供電回路,所述線圈電壓檢測回路與觸點狀態檢測回路均與繼電器連接;[0022]所述觸點狀態檢測回路用于檢測繼電器線圈、公共、常開和常閉觸點處于得電或失電狀態,所述地址編碼回路用于對多個繼電器進行監測時,對每個繼電器進行地址編碼。[0023]檢測系統供電回路主要將外部電壓降至系統器件工作所需的電壓,具有過壓保護功能。所述單片機系統包含單片機和外圍器件,對采集到的線圈電壓、觸點動作時間進行處理,計算線圈電壓、常開/常閉觸點的動作時間,顯示觸點當前線將數據發送至指定位置顯示。濾波器并聯在電阻R2上,所述輸入RC濾波器的輸出端依次連接隔離芯片和輸出RC濾波器,所述輸出RC濾波器的輸出端連接單片機系統中的單片機,所述隔離芯片用于將待測繼電器與線圈電壓檢測回路隔離。5[0025]具體的,線圈電壓檢測回路采用的隔離芯片,利用芯片自身的電容隔離性能(隔離電壓6000V)將車上繼電器線圈與檢測回路隔離,確保檢測回路異常時不會對車上繼電器觸點造成影響。檢測原理詳見附圖2:采集繼電器線圈電壓后,通過電阻R1~R3將線圈電壓降至單片機進行計算。R7和觸點狀態檢測芯片,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI1連接電阻R4和R5的一端,所述電阻R4的另一端連接繼電器線圈的正極,所述電阻R5的另一端連接繼電器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片的輸入端VI2連接電阻R6和R7的一端,所述電阻R6的另一端連接繼電器觸點,所述電阻R7的另一端連接繼電器線圈的負極,所述觸點狀態檢測芯片輸出使用SPI連接單片機系統中的單片機。[0027]具體的,所述觸點狀態檢測回路的檢測原理詳見附圖3:觸點狀態采集點并在繼電器觸點上,通過2個分壓電阻,例如R4和R5,將觸點電壓降低后送至觸點狀態檢測芯片輸入側,觸點狀態檢測芯片在內部將降低后的觸點電壓對應轉為數字信號,即繼電器觸點當前狀態是高電平或低電平的信號,并通過總線將所述數字信號發送至單片機系統。[0028]常開觸點吸合時間邏輯:線圈得電后,觸點狀態檢測芯片采集到線圈正極的狀態由低電平變為高電平,單片機以此為開始標志,系統開始計時;等待觸點狀態檢測芯片采集到所有常開觸點的狀態由低電平變為高電平,單片機以此為結束標志,停止計時,計算兩者時間差。常閉觸點吸合時間邏輯:線圈掉電后,觸點狀態檢測芯片采集到線圈正極的狀態由高電平變為低電平,單片機以此為開始標志,系統開始計時;等待觸點狀態檢測芯片采集到所有常閉觸點的狀態由低電平變為高電平,單片機以此為結束標志,停止計時,計算兩者時間差。所述觸點狀態檢測芯片對觸點信號進行采集,隔離后通過數據總線發送至單片機,單片機按上述邏輯計算常開/常閉觸點吸合時間后,將計算數據通過數據總線發送至指定位置顯示。所述單片機系統也可將觸點當前狀態,即得電(觸點狀態檢測芯片檢測到觸點處于高電平)或失電(觸點狀態檢測芯片檢測到觸點處于低電平)通過數據總線發送至指定位置[0029]進一步的,如圖4所示,所述地址編碼回路包括多個繼電器底座,所述多個繼電器底座按順序依次串接;每個繼電器底座包括兩個光耦和一個單片機;在每個繼電器底座中,第一個光耦、單片機和第二個光耦依次串接。[0030]對多個繼電器監測時,可根據不同客戶需求的數量,利用該回路對繼電器進行編碼,將多個繼電器串聯到一個系統中,檢測原理詳見附圖4:外部提供一個脈沖信號,使得第一個繼電器底座的第一個光耦導通后,底座的單片機1接收到第一個光耦導通信號,給該底座寫入地址;地址寫完后,單片機輸出一個高電平,使得第二個光耦導通,輸出一個脈沖信[0031]本申請可實時檢測繼電器線圈電壓和觸點的電平狀態,計算觸點動作時間和繼電器動作次數;若繼電器出現故障,還可及時定位出現故障的繼電器線圈,以及采集此時繼電器電壓及觸點的電平狀態,并計算觸點動作時間,為后期車輛狀態和故障分析提供可靠依[0032]以上給出的實施例是實現本實用新型較優的例子,本實用新型不限于上述

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