中建鋼筋翻樣優化案例匯編

鋼筋翻樣優化案例匯編 1 12、筏板鋼筋錨入集水坑、電梯井、柱墩等部位長度優化 13、馬凳間距優化 14、鋼筋連接方式優化 25、鋼筋原材采購優化 26、場鋼筋余料利用優化 37、豎向鋼筋優化下料長度，減少套筒數量 4二、基礎 58、基礎底板馬鐙支撐筋用筏板主筋代替優化 59、筏板集水坑坡面分布筋間距優化 5 6 6 8 15、承臺(承臺梁)與基礎連系梁縱筋筋鋼筋優化 20、支護樁鋼筋籠增加三角支撐鋼筋優化 22、后澆帶采用跳倉法施工優化 2123、抗拔樁鋼筋代替馬凳立桿鋼筋優化 24、深基坑側邊有措臺處鋼筋優化 26、塔吊基礎與周圍筏板連接鋼筋優化 三、柱 28、框架柱暗柱剪力墻插筋在基礎內錨固策劃 2930、車庫柱插筋優化(一次到頂) 31、辦公樓柱筋變型號 33、地下室外墻鋼筋豎向鋼筋貫通減少直螺紋和搭接接頭 35、墻在坑邊插筋優化(保護層<5d) 37、邊緣構件搭接部位箍筋直徑優化 38、剪力墻垂直筋起步距離為S-暗柱保護層優化 3839、墻拉筋及非框梁拉筋平直段優化 41、墻水平筋彎鉤應為10D,現場大部分為15D 43、墻水平筋彎折 44、車庫地下室外墻筋鋼筋優化 46、墻體筏板內水平定位筋優化 47、梯子筋代替墻體豎向鋼筋優化 48、底板墻、柱鋼筋插筋優化 五、梁 49、梁縱筋錨固長度策劃 50、梁縱筋優化(能通則通) 4951、車庫暗梁縱筋優化(不同直徑) 六、板 46、筏板及現澆板起步筋間距為1/2間距優化 56、無梁板帶板筋統一方向、變徑套筒連接優化 57、人防門框墻左右水平筋優化 58、構造柱減少搭接區 60、植筋部位優化減少鋼筋搭接接頭數量 1一、通用1、車庫框架梁底部鋼筋直螺紋連接1、策劃背景：藍天公寓項目地下車庫均為框架結構，框架梁底部鋼筋大部分直徑相同、根數相同。2、策劃實施：在施工前對勞務隊技術交底，相同直徑、相同根數必須采用直螺紋貫通連接，禁止在柱內斷開錨固。3、實施效果：通過本策劃，可以增加鋼筋量。4、注意事項：現場直螺紋貫通連接，在軟件建模算量時，在軟件的計算設置中修改為在支座內斷開，這樣修改增加了鋼筋量，減少了套筒的用量。2、筏板鋼筋錨入集水坑、電梯井、柱墩等部位長度優化1、策劃實施：筏板鋼筋錨入集水坑、電梯井、柱墩等部位時，錨固長度范圍內縱向受力筋周邊保護層為3d、5d時，錨固長度可以乘以0.8、0.7的系數，詳見《16G101-3》2.當縱向受拉鋼筋在施工過程中易受擾動時，表中數據尚應乘以1.1.3.當錨固長度范圍內縱向受力鋼筋周邊保護層厚度為3d、5d(d為錨固鋼筋的直徑)時，表中數據可分別乘以0807;中問時按內插值，筋的直徑)時，表中數據可分別乘以0807;中問時按內插值，4.當縱向受拉普通鋼筋錨固長度修正系數(注1-注3)多于一項時，可5.受拉鋼筋的錨固長度l、/計算值不應于200.6.四級抗震時，1e=/.2、實施效果：優化前鋼筋用量為65272KG,優化后鋼筋用量為64543KG。節約鋼筋量為65272—64543=729KG,729÷11567×128140=8075.9KG。累計節約費用為8.076噸×4800元/噸=38764.8元。3、馬凳間距優化1.策劃背景：施工中一般馬凳鋼筋的使用量較大，而且圖紙中沒有注明馬凳的規格、間距、型號等，可作為一個較大優化點仔細策劃實施。2.策劃實施：一般基礎底板馬凳鋼筋規格同筏板鋼筋且不小于16,框架層馬凳規格以12、14鋼筋較多。施工中馬凳的種類有“幾”字形、“工”字形、塑料、成品、混凝土馬凳等。方案中馬凳優化除了在型號上產生量差外，在間距上也是一個比較大的優化23.實施效果：例現場馬凳間距按照1200mm擺放，且能滿足現場施工要求。方案中則注明馬凳間距600mm,決算量是實際使用量的2倍?，F在工程建筑面積普遍較大，馬凳實際使用量至少在30噸以上，優化效益鋼筋30噸，優化金額12萬元。b、馬凳優化除材料選型、馬凳間距可優化外，馬凳鋼筋型號亦可優化，優化點較施工時鋼筋大于16均可采用直螺紋連接，有效降低成本，也滿足施工質量要求。但有大于16采用機械連接，適得其反，商務對量只能以鋼筋16以上都采用機械連接，降低3.實施效果：鋼筋直徑25為例：一個連接接頭創造效益：1.4Lae-套筒價格=9.5元。項目一般用18-25區間套筒總量預計30000個，優化效益：30000個*9.5元/個=28.51.策劃背景：某工程地上14、15層、層高為42.9m、43.2m,框架剪力墻結構、建筑面積99660.06m2,地上78895.46m2、地下20764.6m2。地下室底板鋼筋直徑較大，一般出廠鋼筋原材的長度為9m,為節約套筒使用量，要求進場12m長鋼筋材料。3(1)、根據廣聯達按照9m計算，套筒數量分別為：Φ18為19287個，Φ20為16105個，Φ22為10408個，Φ25為8780個，Φ28為668個；(2)、根據優化后實際使用套筒數量分別為：Φ18為16657個，Φ20為14007個，①22為5501個，Φ25為6230個，Φ28為164個；Φ18~Φ25:(54580-42395)*12.26=149388.1元；Φ28:(668-164)*20.82=10493.28元；合計優化效益：159881.38元。a、實施前需將優化前后的地下室套筒量進行統計，并與鋼材長度變化后增加的成b、此優化方法看似簡單，但很容易忽略，必須結合圖紙工程量實施。格、數量及時用直螺紋(直徑16以上鋼筋)或者閃光對焊(直徑14以上鋼筋)連接成余料歸類后套筒連接使用余料歸類后閃光對焊連接3.實施效果：通過該策劃方案節約鋼筋50噸。優化效益20萬。44.注意事項：a、先和監理溝通，將短料鋼筋用套筒連接，每層使用一部分。b、策劃前必須與技術部、勞務隊伍溝通。c、焊接鋼筋最好使用到分布筋、腰筋等非主要受力構件。7、豎向鋼筋優化下料長度，減少套筒數量1、策劃背景：在樓層層高不是很高的條件下，增加鋼筋長度，減少接頭數量。(若鋼筋過長，可利用焊接定位筋或者箍筋綁扎的形式，固定住鋼筋頂端，減少接頭數量)2、策劃實施：根據鋼筋的直徑及現場施工實際情況，盡可能放大鋼筋下料長度，減少接頭數量，在報價時按照下料長度為每層層高情況報量。優化前優化后3、實施效果：優化下料，提高鋼筋原材利用率。4、注意事項：施工時做好鋼筋防傾覆措施。52、實施策劃：施工前組織各勞務分包隊伍集中技術交底，馬鐙支撐鋼筋必須用同3、實施效果：地下室底板10.6萬平米，鋼筋間距200直徑12。300米*353根*2*0.888=188噸地下室頂板10.6萬平米，鋼筋間距200直徑14300米*353根*2*1.21=256噸4、注意事項：施工前組織各分包隊伍集中技術交底2、策劃實施：分別對斜面鋼筋間距按照斜段長度和投影長度做對比，最終選用鋼63、實施效果：通過該策劃，集水坑側壁水平筋節約近40%。4、注意事項：策劃前注意和甲方監理溝通。10、墻體筏板內水平定位鋼筋優化1、策劃背景：藍天公寓項目車庫面積大，住宅單體多共30棟，存在大量剪力墻。2、策劃實施：剪力墻插筋傳統的施工方法在筏板面筋上在綁扎一根分布筋，經過策劃用筏板相應位置鋼筋代替。策劃后策劃后3、實施效果：通過該策劃，節約了鋼筋用量。4、注意事項：施工前對勞務隊技術交底，注意綁扎筏板面筋時對應剪力墻豎向插筋位置。11、下柱墩斜坡橫向分布筋鋼筋優化1、策劃背景：某工程車庫基礎類型為筏板加下柱墩基礎，筏板厚度為350mm,下柱7墩高度為600~1300米(含筏板高度),下柱墩邊坡均做45°斜坡使用筏板小直徑鋼筋。2、策劃實施：鋼筋下料前做好鋼筋量對比，提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交模。(因下柱無法更改斜坡鋼筋，而樁承臺隨便更改斜坡鋼筋直徑、間距及主筋彎折平直段長度)8845X25674572里要里45-2567的116重28要22要 18重222墨22要1鋼筋，水平段彎折長度為355mm,0.555*4700元/噸=2608元。優化后：用樁承臺建模，主筋根數為16*2根，斜坡側面分鋼筋，水平段彎折長度為270mm,0.053*4200元/噸+0.347*4700元/噸=1853元。一個下柱墩節約費用，2608-1853=755元。a.HRB40012在筏板里可以直錨，無需彎折15d。b.側面分布筋最上邊一根取消，最上邊一根容易與車庫底筋重疊。c.此處保護層>5d時，錨固長度系數(0.8/0.7)的運用。1、策劃背景：某工程主樓筏板基礎厚1200mm,HRB50022@200雙層雙向，車庫筏板基礎厚350mm,HRB40012@200雙層雙向，以主樓筏板邊線向車庫做45°放坡。常規9優化后主樓與車庫基礎交接大樣2、策劃實施：主樓范圍外斜坡鋼筋均采用車庫筏板鋼筋，提前給勞務鋼筋翻樣人3、實施效果：優化前基礎總鋼筋用量為64.24噸，其中HRB500為6為0.85噸。0.85*4200元/噸+63.39*4700元/噸=30.15萬元。優化后基礎總鋼筋用量為54.94噸，其中HRB500為52.82噸HRB400為2.12噸。2.12*4200元/噸+52.82*4700元/噸=25.72萬元。此部位節約30.15-25.72=4.43萬元。1、策劃背景：某工程主樓筏板基礎厚1200mm,HRB50022@200雙層和電梯井共7個，深1100mm~2700mm。邊坡橫向鋼筋彎起部分基坑邊坡橫向鋼筋做法隔一斷一，保正錨固長度La集水坑電梯井斜坡橫向鋼筋優化示意圖集水坑電梯井斜坡橫向鋼筋現場綁扎效果圖2、策劃實施：集水坑斜坡鋼筋在陰角部位滿足直錨情況下采用隔一斷一做法配料，提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底。同時溝通商務部建模時按原圖建模。3、實施效果：優化后集水坑斜坡分布鋼筋間距均符合圖紙配筋間距，且少用大量鋼筋。4、注意事項：最上邊幾根無法做到隔一斷一，錨固長度不夠。1、策劃背景：某工程主樓筏板基礎厚1200mm,集水坑和電梯井共7個，深集水坑剖面圖2、策劃實施：集水坑側壁側面鋼筋采用筏板封邊鋼筋，提前給勞務鋼筋翻樣人員4、注意事項：錨固長度La需乘系數。15、承臺(承臺梁)與基礎連系梁縱筋筋鋼筋優化1、策劃背景：某工程車庫為樁承臺加筏板基礎，部分承臺與相鄰連系梁高度及縱2、策劃實施：系梁縱筋伸入樁承臺代替樁承臺鋼筋，提前給勞務鋼筋翻樣人員做且要設置箍筋貫通，與勞務對量CTL按基礎梁建模，基礎聯系梁(JL11)箍筋貫通設置3、實施效果：優化后JL11底部鋼筋少用22*43*4*2.9疊部位的CTL上部鋼筋可以省掉。a.箍筋彎鉤平直段長度5d。b.鋼筋錨固長度La非Lae。支撐鋼筋下面必須做防護措施(料長=板厚減80mm)支撐鋼筋下面必須做防護措施板厚≥1米支撐鋼筋同1-1支撐鋼筋下面必須做防護措施焊支撐時必須把鋼筋墊起后，再焊2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員和現場帶班做好技術交底。商務對甲方按一字型馬鐙建模。(注意集水坑周圍超深地方馬鐙要單獨輸入)3、實施效果：使用一字型馬鐙，規格比主筋小一型號，馬凳筋用量為6.919噸。規格同主筋(或小一型號),馬凳筋用量為2.55噸。此法最大節約鋼筋4.37噸，最少節約鋼筋2.48噸。1、策劃背景：某工程車庫筏板厚度350mm或400mm,常規用C12的鋼筋加工網片，現改下層為用C10的鋼筋加工網片，上層用廢舊模板。優化后做法示意圖2、策劃實施：提前給勞務生產經理及技術交好底。3、實施效果：常用做法，每一米后澆帶鋼筋網片用量C12=1米*4根*0.88Kg/米=3.552Kg優化后，每一米后澆帶鋼筋網片用量C10=1米*2根*0.617Kg/米=1.234Kg此法每米節約3.552-1.234=2.318Kg節約費用2.318Kg*4200元/噸=9.7元。18、墻基礎處封邊構造的優化1、優化實施：原圖筏板封邊采用“U”型，筏板厚度為700mm現優化采用(b)交錯搭接150mm做法方便施工。廠廠設計指定板邊緣側面封邊構造(外伸部位變截面時側面構造相同);1.端部無外伸構造(一)中，當設計指定采用墻外側縱筋與底板縱筋搭接的做法時，基礎底板下部鋼筋彎折段應伸至基礎頂面標高處(見本圖集第64頁)。2.板邊緣側面封邊構造同樣用于梁板式筏形基礎部位，采用何種做法由設計者指定，當設計者未指定時，施工單位可根據實際情況自選一種做法。3.筏板底部非貫通縱筋伸出長度P應由具體工程設計確定。4.筏板中層鋼筋的連接要求與受力鋼筋相同。參照圖集16g101-3P932、實施效果筏板封邊構造對比表L設計指定(a)U形筋構造封邊方式層1除底部與頂部縱筋底部與頂部縱筋150后應有一根側面構造縱筋與兩交錯彎鉤綁扎設計指定數據對比通過比較不難發現鋼筋并沒有增加，但給施工帶來方便。同時大樣中墻豎向鋼筋彎折15*D參照圖集16g101-3P64中墻身豎向筋在滿足Lae的情況下可彎折6*d且≥150可優化為彎折15*d。平均按16@200間距1000米雙排節省鋼筋：(15*d-150)*2*1000/200*1.58=1422kg1.422*4200=5972.4元。18、下沉式獨立基礎1、策化背景：下沉式獨立基礎畫線方法改進。2、策化實施：鋼筋畫線排布由一邊畫線優化為綜合排布畫線，這樣畫線可以每側少用一根鋼筋。獨基寬2450*2450。鋼筋排布畫線由從一邊畫線優化為從中間向兩側畫線。原計算式2450/100=24.5=25只*2=50只新計算式1225/100=12.25=12只*2*2=48只優化后方案圖2、策劃實施：對勞務班組進行交底，料單審核確定實施，建模時按原設計剖面建3、實施效果：節約鋼筋錨固的量為(鋼筋配筋為4面C18錨固):此部分為節約費用，共計：(0.3×2×13個樓)×2400元/噸=18720元則此做法項目節約18720元4、注意事項：a、下料時向勞務交底，按料單下料；b、鋼筋綁扎此部位重點審核。20、支護樁鋼筋籠增加三角支撐鋼筋優化1.策劃背景：工程支護樁直徑1500mm,樁長20m,主筋直徑Φ25。圖紙要求在延樁長方向每隔2000mm設置一道直徑為Φ18的加強筋。2.策劃實施：由于樁徑較大，鋼筋籠在吊裝過程中容易變形。為增加鋼筋籠的整體穩定性，通過設計變更或圖紙會審在原加強筋部位增加同原加強鋼筋直徑的三角支撐鋼3.實施效果：實際必須使用三角加強筋(措施筋),通過變更此部位設置三角支撐三角筋的長度：直徑為1500mm支護樁共計477根，三角筋根據余弦定理公式計算長度為3.89m,每根支護樁三角筋設置10道。則優化效益如下：3.89m*20道**477根*2.0/1000*5000元/噸=3.7萬元。b、做好施工技術交底，確保僅設置三角支撐情況下滿足(100%搭接窗筋)3.實施效果：工程后澆帶長度900m,筏板鋼筋C18@150,產生鋼筋量差25.2噸，優化效益10萬元。4.注意事項：a、施工前同技術部、質檢部、監理溝通協調。b、做好現場翻樣、加工、綁扎交底工作。22、后澆帶采用跳倉法施工優化1.策劃背景：由于工程底板面積大，工期緊，后澆帶貫通、附加鋼筋多，后期鋼筋易生銹除銹，建筑垃圾清理，混凝土接茬清理、澆筑等復雜工序，優化施工方案，采用跳倉法施工，取消后澆帶，即節約成本，又為施工提供便利。2.策劃實施：施工過程中我方以新工藝及工期緊為由提出跳倉法代替后澆帶施工，在實施過程中節約后澆帶支撐鋼筋及止水板，而與甲方決算時按照后澆帶結算。3.實施效果：節省后澆帶中支撐筋約0.395*8049*2=6.35t,節省后澆帶鋼板約(44.4+38.2)*7+44.2*25=1683.2m,節省成本6.35*3600+683.2*42=51554.4元。a、施工工藝簡單，減少了后澆帶混凝土剔鑿、垃圾清理、后澆帶架體支撐等大量b、取消后澆帶，減少了基礎底板及外墻防水施工控制滲漏的難度，提高了工程施工質量1、策劃背景：某工程裙房筏板基礎底部設有抗拔樁，有效樁長10m,主筋14C25,2014年冬施防止地基凍脹，預留1m土層不挖，為控制樁頂標高，樁鋼筋籠加長1m,破基礎中馬鐙一般做法抗拔樁鋼筋預留兩根代替馬鐙筋立桿常規馬鐙筋2、策劃實施：破樁頭施工對施工隊技術交底時注明抗拔樁主筋預留兩根代替馬凳馬鐙立桿，共計0.72×15000×0.00617×202÷1000×2400=63970.56元。則此做法共節約63970元。止其頂標高超高或者過低。b、底板上層鋼筋放置在抗拔樁鋼筋時，嚴禁采用焊接，易采用鐵絲綁扎固定。c、施工時與監理做好溝通。d1、策劃背景：某工程T1核心筒內筏板厚6000mm,筒內寸2800mm×2850mm;JK-2坑深6.5m,尺寸2650mm×2000mm;兩基坑相鄰設置，且側邊此種做法雖然將深基坑放坡底口加大，但節約了措臺2、策劃實施：土方開挖前對施工技術交底時明確將3、實施效果：多澆筑混凝土量為：3.25×0.85×6.5=18m3,此部分為增加費用，共計：18×335=6030元；取消措臺節約鋼筋錨固的量為(鋼筋配筋為4排C40,1排C32雙向布置):C40:2×1.1×32×40÷1000×4×6.5×1.414÷0.15×0.00617×402=6.8tC32:2×1.1×32×32÷1000×6.5×1.414÷0.15×0.0此部分為節約費用，共計：(6.8+0.9)×2400=18480元則此做法節約12450元。b、策劃前技術部、商務部、工程部要溝通好1、策劃背景：某工程南區筏板金庫與主樓交界部位筏板厚度為5850mm,主樓筏板厚度為6000mm,土方開挖時將150mm措臺取消，雖然混凝土量增加，但節約了鋼筋錨固。原設計平面布置圖原設計1-1剖面優化后方案圖2、策劃實施：土方開挖前做好混凝土量與鋼筋量的對比，提前與土方單位、施工單位確定，同事溝通商務部建模時按原設計剖面建模。3、實施效果：多澆筑混凝土量為：160×0.15=24m3,此部分為增加費用，共計：24×335=8040元；取消措臺節約鋼筋錨固的量為(鋼筋配筋為4排C40,1排C32雙向布置):C40:1.1×32×40÷1000×36×4÷0.15×0.0061C32:1.1×32×32÷1000×36÷0.15×0.006此部分為節約費用，共計：(13.34+1.71)×2400=36120元則此做法節約36120元。1、策劃背景：某工程底板采取分段施工，為保證塔吊基礎剛度及穩定性，需將塔筋為C25@150,底板配筋為C18@150,正常施工需在施工塔吊基礎時甩底板鋼筋，同時塔吊基礎鋼筋深入底板La,優化后改為將塔吊基礎上皮鋼筋C25@150等強代換為2、策劃實施：向施工隊交底時明確做法，防止下錯料；塔吊基礎上皮鋼筋向底板甩筋“隔一甩一”C18@150,與底板鋼筋相同，甩筋端頭套絲2)優化后，由于一半的C18鋼筋采取套筒與底板鋼筋連接，則只需要另一半的C18鋼筋錨固進底板當中即可，即結余出C25的鋼筋錨進底板所需的鋼筋量。優化后塔吊基礎與底板鋼筋直螺紋連接3、實施效果：塔吊基礎尺寸6500mm×6500mm,正常施工每個塔吊上皮筋鋼筋量為：4×(0.5+1.4)/2×6500÷150×0.00617×252÷1000+4×29×18÷10150×0.00617×182÷1000+2×65優化后每個塔吊上皮鋼筋量為2×6500÷75×6.5×0.00617×182÷1000+4×29×18÷1000×0.00617×182÷1000=2.43t,每臺塔吊節約鋼筋0.57t,某工程共7臺塔吊，則此優化7×0.57×2400=9576元。4、注意事項：a、溝通設計及塔吊廠家確認塔吊基礎鋼筋代換可行。b、溝通商務部塔吊基礎按優化前方案報價；c、溝通工程部現場按優化后方案施工，存在效益。27、獨立基礎鋼筋優化1、策劃背景：根據11G101-3中對于基礎底板配筋長度的要求，當獨立基礎底板長度≥2500mm時，除外側鋼筋外，底板配筋長度可取相應方向底板長度的0.9倍；當非對稱獨立基礎底板長度≥2500mm,但該基礎某側從柱中心至基礎底板邊緣的距離<1250mm時，鋼筋在該測不應減短。如圖1-1所示：圖1-111G101-3圖集63頁給出的做法2、策劃實施：施工中以圖一配料綁扎，算量時以圖二計算工程量。策劃如下圖：圖1現場實際做法3、實施效果：圖2跟甲方算量時的做法列項鋼筋型號鋼筋長度策劃前做法3220元/t策劃后做法2250(4根2500)3220元/t節省鋼筋創效4、注意事項：a、充分利用甲方算量人員對圖集、規范不熟的弱點，我們攻關設計院，在設計圖上標明基礎配筋型號、間距等，并給出圖2情況的平面布置圖，此外再附加一句具體施工可參照11G101圖集相關做法。b、獨立基礎底板長度在2500mm以上時可以應用。三、柱28、框架柱暗柱剪力墻插筋在基礎內錨固策劃1、策劃背景：藍天公寓項目車庫框架柱位于三樁承臺上，基礎高度1200,住宅樓單體共30棟。2、策劃實施：給勞務交底時要求必須必須采用圖集16G101-3第64頁要求。4.當符合下列條件之一時，可僅將柱四角縱筋伸至底板鋼筋網片上或者筏形基礎中間層鋼筋網片上(伸至鋼筋網片上的柱縱筋間距不應大于1000),其余縱筋錨固在基礎頂面 1)柱為軸心受壓或小偏心受壓，基礎高度或基礎頂面至中間層鋼筋網片頂面距離不小于1200;2)柱為大偏心受壓，基礎高度或基礎頂面至中間層鋼筋網片頂面距離不小于1400。6.1-1剖面，當施工采取有效措施保證鋼筋定位時，墻身豎向分布鋼筋伸入 基礎長度滿足直錨即可。3、實施效果：有效降低鋼筋用量，并且符合圖集規范要求。4、注意事項：a、施工前向勞務交底。b、鋼筋下料此部分重點審核。29、暗柱在基礎插筋優化1、策劃背景：某工程主樓筏板基礎厚1200mm,,集水坑和電梯井共7個，深現場常用做法間距<500,且不少基礎底面6d且≥1501a)保護層厚度>5d;基礎高度滿足直錨TT邊緣構件角部縱筋優化后柱插筋做法(詳16G101-3,P-66)2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底，讓翻樣人員根據鋼筋保護層來正確選用插筋做法。商務建模時集水坑和電梯井周邊柱在基礎內定位箍筋間距為100(單設)。3、實施效果：優化前所有柱插筋均插到基礎底部彎折150mm,柱鋼筋總用量為27.383柱鋼筋總用量為24.735噸，此做法少用鋼筋量為27.383-24.735=2.648噸。4、注意事項：集水坑和電梯井周邊柱插筋(保護層<5d)需插到基礎底部，箍筋間距100。30、車庫柱插筋優化(一次到頂)1、策劃背景：某車庫層高3.6米局部5.4米，按以前常規做法，在基礎只做插筋2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底，商務建模對甲方時采用插節余材料465.42-458.42=7噸左右，套筒節余約16000左右個(部分主筋廢料連接2、策化實施：柱筋由封頂錨固重新插筋優化為用變徑套筒在聯接區過渡為較大直徑鋼筋的作法。減少柱筋封頭錨固和插筋錨固用筋量。柱筋彎錨重量直徑0.022mm*12d*28只*2.984千克/米=22.06千克。柱筋下錨重量直徑0.025*36d**28只*3.85千克/米=97.2千克KZIKZ1負二層頂~負一層頂1、策劃背景：某工程南區T1塔樓地下室設有勁性柱，內部鋼骨B4~B2層為十字鋼柱，原設計勁性柱箍筋遇鋼骨柱開孔，單面搭接焊10d,優化后深化設計時加設勾筋板，箍筋做成U型，端頭做135°彎鉤鉤在勾筋板上。原設計穿孔單面搭接焊10d優化后加設勾筋板2、策劃實施：深化設計時穿筋孔難以實現，溝通設計、業主加設勾筋板；向施工隊交底時明確此做法，避免按原設計下料；下料單重點審查；溝通商務將此部分工程量加進去。3、實施效果：優化后做法取消了現場的手工焊接，方便柱箍筋綁扎，每層柱鋼筋的綁扎比原設計做法節約1天，而柱鋼筋綁扎在施工計劃的關鍵線路中，無形中節約了工期成本。4、注意事項：a、深化設計出圖必須在設計、業主簽字確認后方可用于加工，b、施工前現場模擬綁扎，做樣板，確保勾筋板實用。四、墻33、地下室外墻鋼筋豎向鋼筋貫通減少直螺紋和搭接接頭1、策劃背景：藍天公寓項目車庫層高3.75m,外墻柱為鋼筋砼結構，鋼筋D14@200連接方式采用綁扎搭接，外墻總長約515米。2、策劃實施：地下室外墻柱鋼筋，基礎插筋由筏板伸至車庫頂板頂面標高，減少一個綁扎搭接量。策劃如下圖：3、實施效果：通過該策劃方案，節約創效如下：策劃成果分析對比表列項墻體長度鋼筋信息數數搭接長度(53d)搭接量常規施工做法米2排策劃后做法米2排004、注意事項：1、策劃背景：某工程主樓筏板基礎厚1200mm,,集水坑和電梯井共7個，深基礎頂面品錨固區橫向鋼筋基礎底面(a)保護層厚度>5d(b)保護層厚度≤5d問距≤50,且不少于基礎高度滿足直錨，且保護層厚度>5d2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底，讓翻樣人員根據鋼筋保護層來正確選用插筋做法。商務建模對勞務時，水平筋設置2道。3、實施效果：優化前所有墻插筋均插到基礎底部彎折150mm,基礎內水平筋加定位筋最少需要4道。優化后墻筋只需下插Lae,基礎內水平筋最多需要2道。35、墻在坑邊插筋優化(保護層<5d)1、策劃背景：每一棟高層住宅基礎，集水坑和電梯井周邊都會有剪力墻。某工程2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員和現場帶班做好技術交底，商務建模對甲方時基礎內墻水平筋設置@100。3、實施效果：優化前，因剪力墻在集水坑或電梯井邊，保護層只有15mm~20mm,墻豎向插筋必須插到坑底部，水平筋@100。優化后，墻筋只需下插Lae,基礎內水平筋最4、注意事項：插筋時必須打彎插入基礎內。36、墻水平筋優化1、策劃背景：某高層住宅工程，出了底部加強區，所有與墻相連的GBZ外側箍筋采用墻水平筋代替箍筋這種設計。部分墻水平筋改為箍筋?？俈原暗柱大樣做法(二)優化后做法剪力墻GBZ3墻長>2米做法(一)常規做法2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底，商務正常建模與甲方對量時，需在墻其它鋼筋里單獨設置軟件無法算到的鋼筋。3、實施效果：優化后墻長≤2米的，把墻水平筋改成箍筋，每道水平筋少用了380mm長鋼筋且施工難度有所減少。37、邊緣構件搭接部位箍筋直徑優化1、策劃背景：某工程墻柱鋼筋直徑≤D14的采用搭接，搭接部位需要箍筋加密，加密箍筋采用C6。邊緣構件搭接部位的箍筋及做法參照16G101-73頁，注釋(2)優化后做法2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員和現場帶班做好技術交底，商務建模對甲方時采用箍筋加密設置(是),對勞務采用箍筋加密設置(否)C6的加密箍筋在其他箍筋里輸入。38、剪力墻垂直筋起步距離為S-暗柱保護層優化.1、策劃背景：現場情況都是按照5公分起步的。2、策劃實施：根據圖集優化后是這樣的：3、實施效果：優化前墻垂直筋用量為63111KG,優化后墻垂直筋用量為59499KG63111-59499=3612KG,3612÷11567×12814累計節約費用為40.01×4800元/噸=192048元。39、墻拉筋及非框梁拉筋平直段優化1、策劃實施：墻拉筋及非框梁拉筋平直段全部改為5D,現場全部采用10D且不少于7.5公分做法。相關圖集為：水用于剪力墻分布鋼筋的拉結，宜同時勾住外側水平及豎向分布鋼筋2、實施效果：優化前鋼筋用量為1652KG,優化后鋼筋用量為1308KG.結約鋼筋1652-1308=344KG,344÷11567×128140=3810KG,節約鋼筋費用為3.81噸×4800元/噸=18288元。40、墻垂直筋伸入基礎1、策劃實施：墻垂直筋在能保證定位的情況下可以伸入基礎一個錨固長度，這個圖集上是有說明的。4.當選用“墻身豎向分布鋼筋在基礎中構造”中圖(c)搭接連接時，設計人員應在圖紙中注明。 5.圖中d為墻身豎向分布鋼筋直徑。6.1-1剖面，當施工采取有效指施保證鋼筋定位時，塘身豎向分 基礎長度滿足直錨即可。問距<500,且不少于兩道水平分布鋼筋與拉結筋基礎高度滿足直錨2、實施效果：優化前鋼筋用量為11592KG,優化后鋼筋用量為11168KG.累計節約鋼筋為：11592—11168=424KG;424÷11567×128140=4697.1KG.累計節約費用為4.7噸×4800元/噸=22560元。41、墻水平筋彎鉤應為10D,現場大部分為15D水平分布鋼筋緊貼角筋內側彎折三端部有暗柱時剪力墻水平分布鋼筋端部做法水平分布鋼筋端部做法1、實施效果：優化前鋼筋用量為63492KG,優化后鋼筋用量為62939KG,累計節約鋼筋量為：63492—62939=553KG,553÷11567×128140=6126.2KG。累計節約費用為：6.13噸×4800元/噸=29424元綜上所述，柱鋼筋全部采用電渣壓力焊時累計節約鋼筋量為512.717噸，累計節約費用為512.717噸×4800元/噸=2461041.6元：園16鋼筋采用機械連接是節約鋼筋量為528.005噸，累計節約費用為528.005噸×4800元/噸=2534640元。計算式：單層車庫周長440米*間距0.2米*2層=4400個。3、實施效果：少用套筒4400個單層墻體長度規格間距套筒數量總數量常規做法約440米1排2策劃后做法約440米1排0201、策化背景：墻體水平筋的彎折錨固長度按照16G101-1中71頁轉角墻詳圖做法應為0.8Lae(30d)。2、策化實施：現場實際施工按12G901-1(圖12)要求為15d,因此單根鋼筋長度減少15d。圖3.5-3端部有轉角墻優化前優化后2、策劃實施：對勞務班組進行交底，料單審核確定實施，建模時按搭接建模。3、實施效果：節約鋼筋搭接的量為(鋼筋配筋為C12C14C16C18C22,):車庫主樓節約≈18.2t×3個地塊=54.6t此部分為節約費用，共計：(54.6t)×2400元/噸=131040元則此做法項目節約131040元。4、注意事項：a、下料時向勞務交底，按料單下料，綁扎前搭設操作架：b、鋼筋綁扎此部位重點檢查。1、策劃背景：墻豎向筋距暗柱一個間距起步，每道墻節約了個兩根數向鋼筋，板剪力墻約束邊緣構件(暗柱)注：1.當相鄰等跨或不等跨的上部貫通縱筋配置不同時，應將配置較大者越過注的跨數終點或起點伸出至相鄰跨的跨中連接區域連接。2.除本圖所示搭接連接外，板縱筋可采用機械連接或焊接連接。接頭位置：部鋼筋見本圖所示連接區，下部鋼筋宜在距支座1/4凈跨內。3.板貫通縱筋的連接要求見本圖集第59頁，且同一連接區段內鋼筋接頭百不宜大于50%.不等跨板上部貫通縱筋連接構造詳見本圖集第101頁，4.當采用非接觸方式的綁扎搭接連接時，要求見本圖集第102頁，5.板位于同一層面的兩向交叉縱筋何向在下何向在上，應按具體設計說明。6.圖中板的中間支座均按梁繪制，當支座為混凝土剪力墻時，其構造相同。直段長度分別>L、>Lg時可不彎折。8.圖中“設計按銨接時”、“充分利用敘籃的植拉強度時”由設計指定。3、實施效果：節約鋼筋搭接的量為(鋼筋配筋為C8C12C14C16C18C22,):主樓節約≈0.2t×平均15層×20個樓=60t此部分為節約費用，共計：(60t)×2400元/噸=144000元則此做法項目節約144000元。1.策劃背景：工程中筏板施工時墻插筋均需鋼筋定位筋(此定位措施需在報業主鋼筋方案中明確),此節點圖紙算法和現場施工時均可在措施筋上和板筋上優化，產生鋼圖紙算量節點現場綁扎節點2.策劃實施：此部位有兩個優化點：a、將剪力墻臨近的筏板面筋代替墻體定位筋節約兩根墻水平筋。b、在剪力墻內的筏板上筋順剪力墻方向可以不設置，如圖所示節3.實施效果：某工程墻體長度2000m計算，節約鋼筋約12.6噸，優化效益5.04萬4.注意事項：a、做好翻樣、現場綁扎交底工作。b、驗收時做好和質檢、監理的溝通工作。47、梯子筋代替墻體豎向鋼筋優化1.策劃背景：墻體鋼筋按照北京市結構長城杯驗收規定必須放置豎向梯子筋，用于墻體抗傾倒、模板頂模棍、墻體水平筋間距綁扎控制等。沒有文件規定的在施工方案中2.策劃實施：通過方案策劃，用梯子筋代替墻體豎向鋼筋。如下圖：堵體豎向梯子筋大樣(@1500,且每面墻不少于3道)3.實施效果：通過該策劃方案，按層高平均4.5m,14mm鋼筋總長度150m,間距1500mm一個。優化效益：1#、2#樓：4.5m(層高)*100*2*1.21*2790元/t*11(層)*2=668924.注意事項：a、梯子筋間距根據現場墻寬、層高、墻鋼筋大小等可適當調整，保證墻體起到一定抗傾倒作用。b、特殊情況下梯子筋水平筋可以與水泥支撐配合使用用作模板加固支撐以控制墻體質量。48、底板墻、柱鋼筋插筋優化1、策劃背景：某工程塔樓核心筒剪力墻處筏板厚6m,基礎坑深12.5m,B4層剪力墻、暗柱需在底板上插筋，筏板中設有溫度筋網片@1500mm。2、策劃實施：根據11G101-3(P59)注釋第4條所述，同時與設計溝通決定柱插筋四角伸至最上層溫度筋網片彎折6d且≥150mm,其余夠錨固即可；墻插筋每隔2m墻筋伸至最上層溫度筋網片彎折6d,其余夠錨固即可。優化前墻柱插筋優化后墻柱插筋3、實施效果：B4層共16根勁性柱，每根柱(48C28)插筋節約鋼筋量為【(12.5-1.5)×4+(12.5-29×28)×44】×0.00617×282÷1000=2.7t,則柱插筋節約鋼筋為：2.7×16×2400=103680元B4層核心筒剪力墻總長為181.2m,墻體鋼筋普遍C25@150,個別C28,C22原設計剪力墻插筋鋼筋量為：(12.5+0.15)×181.2÷0.15×0.00617×252÷優化后剪力墻插筋鋼筋量為：【181.2÷2×(1.5+0.15)+(181.2÷0.15-181.2÷2)×29×25÷1000】×0.00617×252÷1000=3.7t剪力墻插筋節約鋼筋(59-3.7)×2400=132720元則此優化總效益為236400元。4、注意事項：a、溝通好設計；b、向施工隊交底時要明確此做法；c、溝通商務建模時按優化前建模1、策劃背景：藍天公寓項目住宅單體很多共30棟，在加強層設計采用“強柱弱梁”的原則使梁板砼強度低于豎向構件兩個等級如：梁板C30為40d,墻柱C40為33d。2、策劃實施：在計算梁縱筋進入節點區錨固時習慣性按自身砼強度取值，但是在認是按自身砼強度C30取值。+其它屬性一節點錨固+錨固搭接一節點錨固取節點區混凝土強度計算取節點區混凝土強度計算取節點區混凝土強度計算取節點區混凝土強度計算分包結算軟件設置3、實施效果：通過該策劃賺取甲方和分包結算鋼筋量50、梁縱筋優化(能通則通)同，現把兩條梁合二(三)為一，梁上下筋拉通，節約了鋼筋錨固。第一排梁上部通長筋第-排梁下部鋼筋第一排梁支座筋1#梁LL2(1)200*51067第排梁下部鋼筋第一排梁上部通長筋G第一排梁上部通長筋第一排梁下部通長筋口(3)1E14-1770702、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底3、實施效果：1減少了鋼筋用量。2.避免了鋼筋密集交錯，影響混凝土的澆筑。4、注意事項：梁底筋兩端都有彎拐且柱箍筋間距≤150時(柱截面大),底筋可不拉通。51、車庫暗梁縱筋優化(不同直徑)1、策劃背景：某工程車庫板帶暗梁，AL1高400,上下縱筋各4D22:AL2高400,上下縱筋各4C20,AL1縱筋伸過柱用變徑套筒同AL2縱筋連接，雖在柱位置費用有所增加，但綜合起來還是節約了鋼筋(沒有出現短廢料頭)。2、策劃實施：提前給勞務鋼筋翻樣人員做好技術交底，商務對甲方按圖建模。3、實施效果：車庫梁三級抗震(部分二級抗震),砼C30,HRB500鋼筋錨固45d(49d)20*37*8*2.47=14.622Kg共38.22Kg0.0236*4700元/噸=110.9元0.0146*4200元/噸=61.3元110.9+61.3=172.2元(22*45*8+22*35*4)*2.98=32.78Kg8個變徑套筒0.03278*4700元/噸=154元8*3.5元/個=28元154+28=182元雖套筒連接后，在節點處多用10元左右，但實際上會避免大量鋼筋廢料頭，實際效益遠遠大于10元，還避免了節點處鋼筋密集交錯，影響混凝土的澆筑。4、注意事項：≥LaE(990<LaE<2000)即當A時，超出LaE那部分鋼筋不需截斷(充分利用原材長度)。1、策化背景：梁腰筋策化。設計框架梁與非框架梁均按結構構造配置腰筋，圖集16G101-1中90頁對梁的腹板高度為梁底到板底之間的距離，如下圖17所示。2、策化實施：《混凝土結構設計規范》GB50010-2010中65頁第6.4.1條中明確闡述梁的腹板高度應取梁的有效高度ho,有效高度ho應為梁上部主筋中心線到梁下部主筋中心線的距離，在圖集17G101-11中65頁4.12條中也有明確闡述，如下圖18所示。只有400mm,則現場施工時無需設置腰筋，但與注：1.當h>450mm時，在梁的兩個側面應沿高度配置縱向構造鋼筋2.當梁側面配有直徑不小于構造縱筋的受扭縱筋時，受扭鋼筋可以代替構造鋼筋。3.梁側面構造縱筋的搭接與錨固長度可取15d.梁側面受扭縱筋的搭接長度為1e或1,其錨固長度為LE或la,錨固方式同框架梁下部縱筋。4.當梁寬<350mm時，拉筋直徑為6mm;梁寬>350mm時，拉筋直徑為8mm,拉筋間距為非加密區箍筋間距的2倍。當設有多排拉筋時，上下兩排拉筋豎向錯開設置.1、策劃背景：圖集12G901是對11G101的一個細化，兩本圖集都滿足施工要求，1)11G101-1P87頁對hw的計算是從梁底開始到梁頂面的距離，如圖所示：梁側面縱向構造筋和拉筋2)12G901-1P1-2頁對hw的計算是從梁底縱向鋼筋合力點位置(保護層+梁底縱筋半徑)開始到梁頂面的距離，如圖所示：3)通過這種不同的計算方法，在某些情況下，我們可以優化梁側面構造筋的數量，例如：按11G101計算，hw=450,則需要沿梁側布置構造筋及拉筋，但此時若按照12G901計算，由于S的存在，則hw<450,所以沿梁側不需要布置構造筋及拉筋。3、策劃效果：如上文敘述，現場按12G901進行施工，但報量按照11G101進行報量，合理優化，即可節省出一部分鋼筋，達到創效目的。4、注意事項：a、類似的還有剪力墻水平筋過轉角暗柱的做法等情形。b、實施前要溝通設計及監理，并對現場鋼筋下料做詳細的交底。六、板54、樓板降板節點鋼筋優化1、策劃背景：本項目廚房、衛生間部位頂板高差只有2厘米，圖紙大樣為鋼筋全2、策劃實施：在施工前對勞務隊技術交底，可以將鋼筋按照1:6的斜率連續拉通布置。3、實施效果：通過該策劃可以節省鋼筋錨固用量。4、注意事項：策劃前需與設計、監理溝通取得認可。在最新版廣聯達GTJ2018預算軟件中可以處理此圖集大樣，同審計對量時能多算鋼筋量。46、筏板及現澆板起步筋間距為1/2間距優化。1.策劃背景：16G101-1圖集中板鋼筋起步距離為距梁邊1/2板筋間距，GB50666-2011(混凝土結構工程施工規范)第23頁第5條：梁及柱中箍筋、墻中水平分布筋、板中鋼筋距構件邊緣的起始距離宜為50mm。。施工和算量分別選擇起步較大和較小的進行計算，保證施工質量要求的前提下產生