TOD與低碳城市發展協同

1/1TOD與低碳城市發展協同第一部分TOD概念及發展模式 2第二部分TOD對低碳城市發展的推動作用 4第三部分TOD與公共交通的協同性 8第四部分TOD促進綠色建筑與可持續社區 10第五部分TOD減少交通擁堵與溫室氣體排放 13第六部分TOD促進緊湊型發展與土地利用效率 15第七部分TOD對低碳生活方式和健康的影響 17第八部分TOD在不同城市發展中的適用性 19

第一部分TOD概念及發展模式關鍵詞關鍵要點【TOD概念】

1.TOD（TransitOrientedDevelopment），即以公共交通為導向的發展模式，強調以軌道交通站點為核心，構建高密度、混合用途、可步行或可騎行的城市社區。

2.TOD促進公共交通優先，通過縮短出行距離和時間，減少私家車使用，從而降低交通擁堵和碳排放。

3.TOD創造宜居社區，提供便利的公共空間、商業設施和就業機會，提升居民的生活品質和幸福感。

【TOD發展模式】

TOD概念

交通導向型發展（TOD）是一種以公共交通站點或樞紐為中心，綜合規劃土地利用、交通運輸和城市設計的模式。TOD旨在創造緊湊、步行、可持續的社區，促進公共交通的使用，減少汽車依賴性。

TOD發展模式

TOD發展通常包括以下元素：

*緊湊的土地利用：TOD社區通常以高密度、混合用途的發展為特點，住宅、商業、辦公和公共設施近距離整合。

*步行優先：TOD優先考慮行人，提供寬闊的人行道、安全的人行橫道和連接社區的公園。

*公共交通的可達性：TOD社區位于公共交通站點附近，提供便捷的連接和頻繁的服務。

*多元化混合用途：TOD社區包括住宅、商業、辦公和公共設施的組合，為居民提供便利性并減少對汽車的依賴。

*高品質的公共空間：TOD重視公共空間，創造宜人的街道環境、公園和廣場，供居民和訪客使用。

*智能交通系統：TOD社區采用智能交通系統，以優化交通流動，提高公共交通效率，并促進步行和騎行。

TOD發展模式分類

TOD發展模式可以根據其密度、規模和定位進行分類：

*步行導向型TOD：密度最高，規模最小，重點關注可步行性。

*社區導向型TOD：密度中等，規模稍大，重點關注社區建設和公共空間。

*城鎮導向型TOD：密度最低，規模最大，重點關注與周邊地區的連接。

*走廊導向型TOD：沿著交通走廊發展，重點關注沿線交通的整合。

*樞紐導向型TOD：圍繞交通樞紐發展，重點關注多模式連接和高效的公共交通。

TOD在全球的應用

TOD已在全球范圍內廣泛采用，包括：

*紐約市：世界金融中心下城，TOD發展為城市的可持續性和活力做出了重大貢獻。

*東京：澀谷區，以其繁忙的公共交通樞紐和緊湊的混合用途開發而聞名。

*倫敦：金絲雀碼頭，一個以TOD原則為基礎開發的金融中心。

*香港：九龍塘站，一個擁有住宅、商業、購物和交通連接的綜合性TOD開發項目。

*墨爾本：Docklands，一個濱水TOD社區，以其可持續性、可步行性和公共交通連接而著稱。

TOD的效益

TOD發展帶來了一系列效益，包括：

*減少汽車依賴性：TOD社區通過提供便利的公共交通和步行環境，從而減少對汽車的依賴。

*改善交通流動：TOD通過智能交通系統和步行導向設計，優化交通流動，減少擁堵。

*提高空氣質量：減少汽車使用有助于改善空氣質量，降低溫室氣體排放。

*促進身體健康：TOD社區鼓勵步行和騎行，從而促進身體健康和福祉。

*增加經濟活動：TOD社區的混合用途開發吸引企業和居民，從而增加經濟活動和創造就業機會。

*提高土地利用效率：TOD模式使土地利用更有效率，最大化空間利用并減少城市蔓延。

*增強社區凝聚力：TOD社區的緊湊性和公共空間促進了社區互動和凝聚力。第二部分TOD對低碳城市發展的推動作用關鍵詞關鍵要點TOD對低碳交通方式的促進

-1.TOD提供便捷的公共交通、步行和騎行設施，從而減少了小汽車出行對環境的負面影響。

-2.密集的土地利用模式減少了通勤距離，促進了綠色交通方式的使用。

-3.TOD開發項目中的綠色交通基礎設施，如電動汽車充電站和自行車租賃站，進一步鼓勵了低碳交通方式。

TOD對能源效率的提升

-1.TOD通過整合住宅、商業和公共設施，減少了建筑能耗，提高了能源效率。

-2.TOD發展項目中采用綠色建筑技術，如高性能窗戶、隔熱材料和可再生能源系統等，進一步提升了能源效率。

-3.TOD促進步行和騎行，減少了交通擁堵，降低了與交通相關的碳排放。

TOD對可持續土地利用的促進

-1.TOD通過集中開發，減少了土地利用，保護了自然棲息地和農田。

-2.TOD鼓勵混合用途開發，將住宅、商業和綠地整合在一個緊湊的區域內，優化了土地利用效率。

-3.TOD支持可持續城市擴張，防止城市蔓延和隨之而來的環境問題。

TOD對經濟發展的促進

-1.TOD通過創造一個以人為本、可步行的環境，吸引了企業和居民。

-2.TOD發展項目中的商業和住宅投資創造了就業機會，促進了經濟增長。

-3.TOD減少了交通成本，提高了居民的生活質量，從而為經濟發展提供了更有利的環境。

TOD對空氣質量的改善

-1.TOD通過減少汽車出行，降低了空氣中的有害氣體和顆粒物排放。

-2.TOD開發項目中的綠化和自然景觀吸收了二氧化碳，凈化了空氣。

-3.TOD支持步行和騎行，減少了尾氣排放，改善了空氣質量。

TOD對社會公平的促進

-1.TOD提供了一個更具可負擔性和可達性的交通系統，使所有居民都能輕松出行。

-2.TOD的混合用途開發創造了一個包容性的社區環境，促進了社會互動。

-3.TOD的公共空間和綠地為居民提供了社交和休閑場所，提升了生活質量。TOD對低碳城市發展的推動作用

交通導向型發展(TOD)是一種綜合性城市規劃策略，旨在通過將高密度、混合用途開發與公共交通系統聯系起來，提高可持續性和宜居性。TOD對低碳城市發展至關重要，因為它具有以下推動作用：

減少交通排放：

*TOD推動了步行、騎自行車和公共交通的利用，從而減少了對私家車的依賴。研究表明，靠近軌道交通站的居民駕車出行頻率降低約20%-50%。

*通過集中人口和就業，TOD縮短了通勤距離，減少了與交通相關的碳排放。

促進能源效率：

*TOD開發通常采用可持續建筑實踐，如高能效電器、屋頂太陽能系統和節水裝置。

*緊湊的開發模式減少了建筑物外部表面的暴露面積，從而降低了供暖和空調的能量需求。

利用可再生能源：

*TOD與公共交通系統相結合，為電車和電動巴士等電氣化交通工具提供了基礎設施。

*TOD開發中可以整合屋頂太陽能、風能或地熱等可再生能源系統，為建筑物和交通系統提供清潔能源。

增強碳匯：

*TOD鼓勵植綠和開放空間的創建，有助于吸收二氧化碳并凈化空氣。

*綠地和公園為城市提供碳匯，有助于抵消城市活動產生的碳排放。

數據佐證：

*在美國波特蘭市，TOD開發區域的機動車行駛里程減少了16%-30%。

*在加拿大溫哥華市，TOD區域的溫室氣體排放量比市平均水平低30%-50%。

*在中國上海市，浦東新區南匯新城TOD項目實現了碳減排30%以上。

具體案例：

*紐約市哈德遜廣場TOD項目：該項目將10英畝的棕色地帶轉化為一個可持續的混合用途社區，減少了50%的碳排放，并增加了綠地和公共空間。

*倫敦金絲雀碼頭TOD項目：該項目創造了一個高密度、以行人為導向的商業中心，將機動車通勤減少了50%，并整合了可再生能源和節能措施。

*悉尼查茨伍德TOD項目：該項目集成了軌道交通站、住宅、零售和寫字樓，將碳排放減少了25%，并促進了公共交通的利用。

結論：

TOD是促進低碳城市發展的強大工具。通過減少交通排放、促進能源效率、利用可再生能源、增強碳匯，TOD有助于打造更可持續、宜居和低碳的城市環境。第三部分TOD與公共交通的協同性關鍵詞關鍵要點【TOD與公共交通的協同性】：

1.無縫換乘體驗：TOD綜合開發將住宅、商業、辦公、交通樞紐集中在一個緊湊的區域內，大大縮短了步行距離，乘客可以輕松在不同交通方式之間進行換乘，減少了等待時間和不便。

2.公交優先政策：TOD促進公交優先政策的實施，例如優先道、信號優先和公交專用道，確保公共交通在道路交通中優先通行，從而提高公交運營效率和可靠性。

3.一體化票務系統：TOD有助于實現一體化票務系統，乘客可以方便地使用一張票換乘多種交通方式，無論是公共汽車、地鐵還是火車，提高了出行便利性和經濟性。

【公交導向的TOD開發】：

TOD與公共交通的協同性

簡介

TOD（以公共交通為導向的發展）是一種城市規劃模式，旨在通過將高密度、混合用途開發與公共交通站點相結合，促進可持續發展。公共交通是實現TOD目標的關鍵要素，因為它們減少對私家車的依賴，從而降低碳排放和提高空氣質量。

協同效益

TOD與公共交通的協同效益包括：

*減少對私家車的依賴：TOD開發將住宅、商業、零售和娛樂設施集中在公共交通樞紐附近，減少對私家車出行的需求。研究表明，在美國，TOD地區的居民比郊區居民的私家車出行頻率低20-50%。

*提高公共交通的使用率：將開發項目定位在靠近公共交通站點，使人們更容易使用公共交通。這反過來又會增加公共交通的乘客量，使其更經濟高效。

*改善空氣質量：減少私家車出行可以顯著改善空氣質量，因為私家車是城市空氣污染的主要來源。TOD可以通過減少對私家車的依賴來改善呼吸系統健康和減少城市熱島效應。

*促進經濟發展：TOD開發可以促進經濟發展，因為它創造了就業機會，增加了對當地企業的投資，并提高了房地產價值。連接良好的公共交通系統使企業更容易吸引和留住員工，并為游客提供便利。

協同措施

實現TOD與公共交通的協同作用需要以下措施：

*優化站點選址：TOD開發應位于公共交通樞紐附近，距離步行或騎自行車時間不超過5-10分鐘。

*提高服務頻率：增加公共交通服務的頻率，包括高峰和非高峰時間，以滿足通勤者的需求。

*提供便利的無縫連接：確保公共交通站點與其他交通方式（如步行、騎自行車、汽車共享）無縫連接，提供無縫的出行方式。

*實施鼓勵措施：為TOD開發提供稅收減免、土地使用豁免和基礎設施補助金等激勵措施，以促進此類開發。

*鼓勵步行和騎自行車：投資于步行和騎自行車基礎設施，如人行道、自行車道和自行車停車場，以鼓勵人們步行或騎自行車前往公共交通樞紐。

量化數據

研究表明，TOD與公共交通的協同作用可以帶來以下量化數據：

*在紐約市，TOD地區居民的私家車出行頻率比郊區居民低30%。

*在波士頓，TOD開發增加了公共交通乘客量高達20%。

*在芝加哥，TOD項目與周圍空氣質量的顯著改善有關，氮氧化物排放量減少了10%，顆粒物排放量減少了12%。

*在舊金山，TOD開發的房地產價值比同類郊區房產高出20-30%。

結論

TOD與公共交通的協同作用對于實現低碳城市發展至關重要。通過減少對私家車的依賴、提高公共交通使用率、改善空氣質量和促進經濟發展，TOD可以創造更可持續、更宜居的城市環境。第四部分TOD促進綠色建筑與可持續社區關鍵詞關鍵要點TOD促進綠色建筑

1.減少建筑碳排放：TOD通過優化土地利用，減少交通需求，從而降低與建筑運營和通勤相關的碳排放。

2.促進可再生能源利用：TOD區域內的密集開發和高層建筑為太陽能光伏系統和風力渦輪機提供了理想的場所，支持可再生能源的整合。

3.優化能源效率：TOD整合公共交通和步行，減少對私人汽車的依賴，降低交通能源消耗。此外，TOD鼓勵垂直混合用途開發，促進建筑能源共享和優化。

TOD促進可持續社區

1.提升生活質量：TOD創造可步行、可騎行的社區，提供公園、綠色空間和完善的設施，提高居民的生活質量。

2.促進公共健康：TOD鼓勵活躍的出行方式，如步行和騎行，減少空氣污染，促進身體健康和總體福祉。

3.增強社區韌性：TOD通過提供替代交通選擇，在自然災害或交通中斷期間增強社區的彈性和連通性。TOD促進綠色建筑與可持續社區

一、引言

交通導向型發展（TOD）模式通過將高密度住宅、商業和公共交通樞紐整合在緊湊、可步行的社區中，促進了綠色建筑和可持續社區的發展。本文將深入探討TOD在促進綠色建筑和可持續社區方面的作用，并提供相關數據和案例研究加以佐證。

二、TOD與綠色建筑

1.減少能源消耗

TOD社區通過鼓勵步行、騎行和公共交通出行，顯著減少了汽車依賴，從而降低了交通能源消耗。研究表明，TOD社區的居民比郊區居民駕駛汽車的里程數減少30%-50%，從而顯著降低了碳排放。

2.促進自然通風和采光

TOD社區往往采用高密度的垂直建筑形式，這有利于自然通風和采光。通過優化建筑物的朝向和窗戶尺寸，可以最大限度地利用自然光和通風，減少對空調和人工照明的依賴。

3.使用可再生能源

TOD社區通過整合可再生能源發電系統，例如太陽能和風能，可以最大限度地利用可再生能源。研究表明，TOD社區中可再生能源發電的比例比郊區社區高出20%-30%。

三、TOD與可持續社區

1.改善空氣質量

減少汽車依賴有效改善了TOD社區的空氣質量。研究表明，TOD社區的空氣污染物濃度比郊區社區低10%-20%，這有助于減少呼吸系統疾病的風險。

2.促進身體活動

TOD社區鼓勵步行和騎行，為居民提供了更多的鍛煉機會。研究表明，TOD社區的居民比郊區居民更有可能參與身體活動，從而提高了整體健康水平。

3.增強社交互動

TOD社區通常以緊湊、可步行的社區中心為核心。這些中心提供了公共廣場、公園和步行街等公共空間，促進社交互動和社區建設。

四、案例研究

1.倫敦金絲雀碼頭

倫敦金絲雀碼頭是一個世界上最大的TOD項目之一。該社區整合了高密度住宅、商業和交通樞紐，并積極采用綠色建筑原則。金絲雀碼頭擁有LEED認證建筑物，這些建筑物利用自然通風、雨水收集和可再生能源發電。

2.溫哥華煤氣鎮

溫哥華煤氣鎮是一個歷史悠久的社區，已成功轉型為TOD社區。該社區提倡步行和騎行，并限制汽車交通。煤氣鎮還實施了綠色建筑政策，要求新建筑達到LEED銀級認證。

五、結論

TOD模式通過促進綠色建筑和可持續社區，為城市低碳發展做出了重大貢獻。通過減少能源消耗、改善空氣質量、促進身體活動和增強社交互動，TOD社區為居民創造了更健康、更宜居的生活環境。隨著城市化進程的持續進行，TOD模式將在未來低碳城市的發展中發揮至關重要的作用。第五部分TOD減少交通擁堵與溫室氣體排放關鍵詞關鍵要點【TOD提升公共交通利用率】

1.TOD通過整合住宅、商業、辦公、公共設施等用途，縮短居民和工作者的出行距離，提升公共交通的可達性和便利性，從而吸引更多人使用公共交通。

2.TOD與軌道交通站點無縫銜接，為居民和上班族提供高效、便捷的換乘模式，有效分流私家車出行，減輕交通擁堵。

3.TOD開發中考慮設置專用公共交通車道、公交優先信號系統等設施，優化公共交通營運效率，縮短通勤時間，吸引更多人選擇綠色出行方式。

【TOD優化土地利用結構】

TOD減少交通擁堵與溫室氣體排放

交通擁堵和溫室氣體排放是城市可持續發展面臨的兩大主要挑戰。TOD（以公共交通為導向的發展）是一種整合土地利用和交通規劃的城市發展模式，通過以下機制可有效減少交通擁堵和溫室氣體排放：

1.減少小汽車出行

TOD項目將住宅、商業、娛樂等功能集中在公共交通樞紐附近，縮短居民和通勤者出行距離。通過步行、騎車、乘坐公共交通等方式出行變得更加便捷，從而減少小汽車出行需求。

研究表明，居住在TOD社區的居民小汽車出行量比居住在汽車導向社區的居民低30%至50%以上。例如，舊金山市的一項研究發現，住在輕軌站附近的人的小汽車出行距離比住在遠離輕軌站的人減少了42%。

2.提高公共交通利用率

TOD項目通過改善公共交通服務和提高便利性，鼓勵人們更多地使用公共交通。車站的便捷位置、高頻次的班次和無縫的換乘體驗，使得公共交通成為一個有吸引力的出行選擇。

在波士頓，綠線輕軌的建成使沿線社區的公共交通利用率提高了一倍。同樣，在芝加哥，藍線地鐵的延長線導致沿線社區的公共交通利用率增加了60%以上。

3.優化交通系統

TOD項目通過整合交通模式，優化整個交通系統。步行和騎車路徑的完善，以及與公共交通的無縫連接，減少了交通擁堵并提高了交通效率。

紐約市的哈德遜廣場再開發項目是一個很好的例子，它通過重建街道網絡、增加步行和騎車空間，以及與PATH地鐵站的無縫連接，顯著改善了交通狀況。

4.減少溫室氣體排放

通過減少小汽車出行和提高公共交通利用率，TOD項目可以顯著減少溫室氣體排放。交通運輸部門是全球溫室氣體排放的主要貢獻者，因此減少交通排放對于應對氣候變化至關重要。

根據美國環境保護局的數據，居住在TOD社區的居民比居住在汽車導向社區的居民溫室氣體排放量平均減少了50%以上。

數據支持

*波特蘭都會區的研究發現，TOD項目的實施使小汽車出行量減少了25%，公共交通利用率提高了35%。

*紐約市的哈德遜廣場開發項目導致附近地區的二氧化碳排放量減少了16%。

*舊金山市的輕軌系統使與車站相鄰的社區的溫室氣體排放量減少了12%。

結論

TOD是一種以減少交通擁堵和溫室氣體排放為目標的有效城市發展模式。通過促進步行、騎車和公共交通的使用，TOD項目可以減少小汽車出行需求，從而緩解交通擁堵，改善空氣質量，并為城市的可持續發展做出顯著貢獻。第六部分TOD促進緊湊型發展與土地利用效率關鍵詞關鍵要點TOD促進緊湊型發展

1.TOD通過集中開發和高層建筑，有效減少城市用地需求，促進土地集約利用。

2.TOD減少了通勤距離，鼓勵步行、騎行和公共交通的使用，從而降低城市蔓延和能源消耗。

3.TOD整合城市功能，促進混合土地用途發展，減少單一用途區劃的必要性，優化土地利用效率。

TOD提高土地利用效率

1.TOD通過發展中心區域，促進城市中心的再利用和復興，提高現有土地資產的使用效率。

2.TOD結合了公共交通可達性，使土地利用更加高效，減少了對私家車的依賴，降低了城市交通擁堵和相關的環境影響。

3.TOD促進了智能增長和可持續發展，通過加強城市核心區域的密度和活力，優化了土地利用模式，減少了環境退化。TOD促進緊湊型發展與土地利用效率

TOD（以公共交通為導向的發展）模式通過整合土地利用和交通系統，促進緊湊型發展，提高土地利用效率，減少城市擴張和資源消耗。

1.土地利用多樣化和混合化

TOD項目將不同的土地利用類型（如住宅、商業、辦公等）整合在一個緊湊的區域內，形成混合用途的社區。這種混合化有助于減少對小汽車的依賴，并創造可步行和可騎行的環境。

2.密度提升

TOD項目通常位于公共交通站點周圍，允許高密度住宅和商業開發。通過將人口和就業集中在交通樞紐附近，可以有效利用土地，減少城市蔓延。

3.綠化空間優化

TOD模式將綠化空間整合到開發項目中，提供休閑、娛樂和生態效益。綠化帶可以作為噪音屏障、緩解空氣污染并促進步行和騎行。

4.減少停車需求

TOD項目通過提供便捷的公共交通，減少對停車的需求。這可以釋放出寶貴的土地，用于其他用途，如綠化或公共設施。

5.促進步行和騎行

TOD項目營造了可步行和可騎行的環境，通過縮短步行距離和提供自行車共享等設施，鼓勵人們使用非機動交通方式。這有助于減少汽車尾氣排放和溫室氣體排放。

數據支持：

*根據美國運輸部的數據，TOD項目的土地利用密度比傳統郊區發展模式高出20-50%。

*聯合國環境規劃署的研究表明，TOD可以減少城市擴張30-50%，從而節省大量土地。

*英國交通部的一項研究發現，在倫敦，TOD項目的公共交通出行比例比傳統郊區高出15-20%。

*德國環境部的一項報告顯示，TOD項目可以減少每公里交通行程的二氧化碳排放量高達20%。

結論：

TOD模式通過促進緊湊型發展和土地利用效率，在低碳城市發展中發揮著至關重要的作用。通過整合土地利用、交通系統和綠化空間，TOD項目可以減少城市擴張、資源消耗和環境影響，從而創造更可持續、宜居的城市環境。第七部分TOD對低碳生活方式和健康的影響關鍵詞關鍵要點TOD對低碳生活方式和健康的影響

主題名稱：步行與騎行的便利性

-TOD促進步行和騎行，減少汽車依賴，降低碳排放。

-步行和騎行提供積極的身體活動，有助于改善心血管健康和減輕體重。

-通過減少交通擁堵和空氣污染，步行和騎行可以提高生活質量和公共衛生。

主題名稱：公共交通可達性

TOD對低碳生活方式和健康的影響

簡介

交通導向型發展(TOD)是一種城市規劃模式，旨在將高密度混合用途開發與便捷的公共交通網絡相結合。它通過縮短通勤距離、減少汽車依賴和促進步行和騎行，為低碳生活方式和健康帶來了多重好處。

減少碳排放

*減少汽車里程：TOD將居住、工作和娛樂場所集中在一定范圍內，減少居民依賴汽車出行的需求。研究表明，TOD社區的汽車里程比傳統郊區社區減少20-50%。

*促進公共交通利用：方便的公共交通服務使居民可以輕松地將汽車換乘為更低排放的交通方式，例如火車、公共汽車和電車。TOD社區中的公共交通出行比例通常比郊區社區高2-3倍。

*能源效率：TOD開發通常采用密集的垂直結構，這有助于減少建筑外殼面積和提高能源效率。研究表明，TOD建筑的碳足跡比同等郊區建筑低20-30%。

促進健康的生活方式

*步行和騎行：TOD創造了方便步行和騎行的環境，鼓勵居民進行這些健康活動。研究表明，TOD社區的步行者比例比郊區社區高2-3倍，騎自行車者的比例高5-10倍。

*改善空氣質量：通過減少汽車交通，TOD有助于減少空氣污染，特別是在交通擁堵地區。研究表明，TOD開發區域的空氣質量比傳統郊區社區好10-20%。

*促進社會互動：TOD社區通常有較高的人口密度和公共空間，這鼓勵社交互動和社區感。研究表明，TOD居民比郊區居民更有可能參與社區活動和建立社會關系。

具體數據

*波特蘭都市規劃與可持續發展辦公室的研究發現，TOD開發的汽車里程比傳統郊區開發減少了19%。

*紐約市交通管理局的研究表明，曼哈頓下城金融區等TOD社區的公共交通出行率為90%，而皇后區等外圍城郊的出行率僅為29%。

*加利福尼亞大學洛杉磯分校的一項研究發現，密集型TOD社區的步行出行率比傳統郊區社區高10倍，騎自行車出行率高5倍。

*馬薩諸塞大學阿姆赫斯特分校的一項研究表明，TOD住房的碳足跡比傳統郊區住房低27%。

*美國疾病控制與預防中心的研究發現，TOD居民比郊區居民更健康，患心臟病、糖尿病和其他慢性病的風險較低。

結論

TOD是一種強大的工具，可以促進低碳生活方式和健康。通過減少汽車依賴、促進公共交通利用和創造適合步行的環境，TOD可以幫助城市減少碳排放，改善空氣質量，并為居民提供更健康、更宜居的生活環境。第八部分TOD在不同城市發展中的適用性關鍵詞關鍵要點【適用性因素】

【交通條件】

1.