預應力小箱梁吊裝施工方案

預應力小箱梁吊裝施工方案1.編制依據1.1編制依據1.1。1、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（中華人民共和國住房和城鄉建設部建質[2009]87號，2009年5月13日發布）；1。1。2、《工程建設標準強制性條文》；1.1.3、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—2005；1.1.4、《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2012；1。1。5、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011;1。1。6、《特種設備安全監察條例》（國務院令第373號）；1。1.7、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80—91;1.1。 8、《公路橋涵施工技術規范》（JTG\TF50-2011）；1.1.9、《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》JG276—2012;1。1.10、與本工程施工相關的國家現行法律、法規，其他技術標準、規程規范;天津市有關文件、規定等;1.1。 11、天津市外環線津淶道立交工程施工合同文件（包括招、投標文件、設計圖紙等）。1.2編制原則本施工方案依據.項目合同、現場踏勘情況和我單位的類似工程施工經驗和施工能力編制。1.2.1。 遵循與設計、規范和驗標保持一致的原則.在:編寫施工工藝時，嚴格按設計要求，認真執行現行本工程專用合同條款及施工技術規范和驗收標準，確保工程質量達到業主要求。1。2。2、堅持實事求是的原則。在制定專項施工方案時，根據我方施工經驗和管理水平，堅持高起點、高標準、高質量、高效益，嚴格要求,嚴格管理，爭創一流的指導方針，確保優質、安全、高效地完成施工任務，創造優質精品工程。1。2.3、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則。在每1道工序施工中，加大自檢自查力度,嚴格執行監理工程師的指令，尊重并服從監理的意見，嚴格管理。1。2.4、堅持專業化作業與綜合管理原則。在工程組織實施過程中，以專業隊為基本作業單元，充分發揮專業人員和設備的優勢，同時采取綜合管理手段合理調配,以達到整體優化的目的。1.2.5、科學合理的施工方案,遵循技術先進可行、經濟合理、安全可靠的原則。2．工程概況外環線津淶道立交橋工程位于西青區界內，位于污水河處。本項目的建設，對提高外環線津淶道交叉口的服務水平、加強中心城區與新城區的聯系以及整治周邊環境、改善城市景觀，實現建設規劃目標具有十分重要意義。本橋梁工程位于津淶立交Z8匝道Z8—0#墩位南側延伸處，與Z8匝道順接。由于大沽排污河河道改造，河道距離原有津淶立交Z8—0#墩（已實施完畢）以及與其相接的臺后填土路基（尚未實施）較近,該距離不能滿足路基放坡要求,考慮到工程的安全性，在此處采取橋梁方案.橋梁工程包括津淶立交Z8匝道Z8—0#墩及其南側Z8+l~Z8+4#墩位（16m+20火3m）,共四跨橋梁。橋梁總面積為722m2。橋梁總長78。33m,起訖樁號為Z4K0+229.803—Z4K0+308.133，共計12片全部采用預制簡支變連續小箱梁結構?其中20m小箱梁9片，16m小箱梁3片,其中、20m邊梁重量為62.221,20m中梁重量為57.51。16m邊梁重量為50。7t,16m中梁重量為46。95t。箱梁底到地面凈高為：1m_3o9m?小箱梁頂設計為2%橫坡，如下圖所示：3。施工部署3?1施工總體安排 2% 污為確保吊裝工作順利進行,應在安全、質量、進度等各方面都能達到河水理想狀態,為此作如下部署：3。1.1、編制小箱梁的吊裝方案,并報相關單位審定批準。3。1。2、、對審定后的吊裝方案,在方案實施的施工準備和吊裝過程中,必須嚴格執行.3。1。3、、吊裝前必須完成施工區域的場地清障工作。3.1.4、、吊裝前準備好各類吊索具,并確認符合方案規定的要求。3。2工期計劃安排計劃Z8匝道接長橋在2013年10月2日一3日吊裝完成。3.3人員配備3.3.1、現場組織機構根據項目特點和工程情況，橋梁工程施工設置技術負責人、物資、測量、并建立梁場試驗室等相關部門，保證有效地進行現場施工管理。梁場主要工程技術和管理人員由項目部選派,抽調曾參與過國內大型工程建設、具有豐富施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔預制小箱梁及架設施工任務，確保預制梁的施工質量及架設安全。見現場組織機構框圖?，F場組織機構框圖3.3.2、管理人員崗位職責根據工程實際情況和我公司以往施工經驗,我項目部投入一批現場工作經驗豐富、業務能力強、技術過硬的專業技術人員.具體管理人員見“擬投入管理人員一覽表”擬投入工程管理人員一覽表

序號姓名職務負責事項1葛喬亮項目經理全面負責工程施工2李漢平項目總工負責工程技術3張勇副經理負責工程生產與協調4宋楊試驗室主任負責工程試驗與材料檢測5苑紅軍測量隊長負責工程測量6范應升安全負責橋梁工程現場安全管理7張瑋質檢負責工程技術3。3。3、吊裝施工班組崗位職責在吊裝施工作業時，施工班組人員必須有明確的崗位分工和崗位職責。各崗位作業人員必須遵守紀律,堅守崗位，服從指揮,各負其責。崗位分工和指責見表所示。序號設備名稱型號序號設備名稱型號單位數量備注1吊車1301輛22運輸平板車80輛2表3.4—1機械設備準備情況一覽表4.施工準備4。1技術準備設備吊裝崗位職責表序號崗位名稱崗位職責人數備注1吊裝指揮執行吊裝總指揮的命令，具體指揮設備吊裝全過程工藝操作直至設備順利就位?隨時向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工2吊車機組執行吊裝指揮的命令，準確、平穩操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。4司機4人3監測監測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告.2測量員4機動組執行命令，傳遞信息，排除故障，協助就位.9起重T3.4機械設備準備4.1。1、檢查蓋梁跨徑是否符合要求，支座高程要符合設計，蓋梁抗震擋內尺寸是否符合要求。預制梁長寬高是否符合要求，平整度順直度是否符合要求。4。1.2、橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養護期達到設計及規范要求,且驗收合格。4。1。3、小箱梁砼養護期達到吊裝要求，小箱梁各預埋件進行清理,小箱梁頂面清掃干凈,彈出小箱梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。4.1。4、按照圖紙放出每塊小箱梁的邊線及橡膠支座位置，安裝時保證其位置準確。由于進行體系轉換，需要安裝臨時支座。臨時支座按設計尺寸，每片梁一端設置2個臨時支座.臨時支座采用砂箱內設圓柱砼塊，砂箱采用無縫鋼管制成，其高度根據梁底標高和蓋梁頂標高確定。砂筒里砂在裝砂前將其炒干后再進行灌裝.安裝時，在蓋梁上定好位，將基層打磨平整。調整好砂筒標高,將砂筒安裝就位保證預制梁架設上去后梁底高程和永久支座高程一致。（見下圖）臨時支座C50圓柱抗壓面積為80384m2承受荷載為4726KN,小箱梁單點荷載為155.5KN。4726〉155。5KN。C50圓柱承受荷載滿足要求。4.1。 5、準備好控制伸縮縫的木板,保證伸縮縫寬度一致。4。1。6、在整個施工過程中,要注意對成品和半成品（如：土路基、小箱梁、臺帽、蓋梁等）的保護,吊裝時抗震擋塊處很容易被碰壞,吊裝時準備部分木楔緩沖其撞擊力.4.1.7、在吊裝施工作業前,對施工班組作業人員進行安全、技術交底工作,確保梁板吊裝施工安全及質量。4。2施工現場準備4.2.1、 確定梁運輸的行駛路線,對施工便道進行維修、加固處理,確保梁體運輸過程中的安全及質量。機械行駛及作業時，應與橋臺保持不小于1m的距離。4。2。2、作為運輸及吊裝部位的路基,首先要根據梁體運輸及吊裝時的重量,計算出所需地基承載力。不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止,保證運輸及吊裝安全。其次在吊裝時吊車支腳用20X15X150cm厚墊木加鋼板（lmXlmXO。02m），來分散支腳支撐點應力。4。3施工機械準備4。3。1、按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。4。3。2、清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。4.3.3、吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5．機具選擇5。1作業吊車考慮本橋共有12片小箱梁，根據吊裝地點.擬選用汽車吊吊裝施工.所有橋梁跨間均已做地基處理,地質條件較好，經處理后能滿足汽車吊施工要求。本工程為全幅吊裝,小箱梁最大重量為64.21。小箱梁的吊裝采用二臺130T汽車吊進行吊裝。5.2、作業吊車的選擇1、以20m后張小箱梁邊板為驗算對象20米邊板的所用混凝土數量為：C50砼23m3，按砼單位重量2.5t/m3計算，G砼=23*2.5=57。5t20米箱梁的所用鋼筋、鋼絞線數量：鋼筋：4215kg,鋼絞線：499.3kg。G鋼=(4215+499.3)/1000=4。72tG=G砼+G鋼=57。5+4。72=62。22t本工程20m梁采用雙機抬吊機作業。(Q主+Q副)K三Q+Q主 副 1 2根據設計圖紙計算邊梁最重按62.22噸，即Q=62。22噸，考慮索具重量Q=2。0噸，12K為起重機降低系數，取0.75。即：Q、+Qr±64.22噸。主副起重高度計算H±H+H+H+H1234式中H——起重機的起重高度(m),停機面至吊鉤的距離；H-―安裝支座表面高度(m),停機面至安裝支座表面的距離；1H—-安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2?0.3m；2H--綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)；3H—索具高度(m),綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定.4取H=4米，H=0。2米，H=0。95米,H取3米.選用起重機的起重高度H28。1 2 3 415米，起重高度取9m。起重臂長度計算:L三(H+h-h)/sina0式中L 起重臂長度(m)；H——起重高度(m)；h―-起重臂頂至吊鉤底面的距離(m)；0h 起重臂底鉸至停機面距離（m）,本工程取1m；a——起重臂仰角，一般取70°?77°，本工程取70°。L±（9-l）/sin（70°）=8.53米。（4）吊車工作半徑取9m,參考130噸汽車起重機起重性能表,可得（Q主+Q副）K三Q+Q,主 副 1 2即（45+45）X0.75=67。5>64。22,所有綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度,選用兩臺130噸中聯徐工汽車吊滿足施工要求。130噸汽車起重機起重性能表主臂起重量表—-配重30噸單位：噸臂長m幅度m1317.421.7526.1330.534.8839。343.64831303.51228076.541128075。8604.510380736053596787260533568373.271565335337656562。55248353325856565850443531。5252094345484541342924.5201040414140393228。823。320123231。531313026。52219142525252525。524.521181620202021202016.31816.616.516。517.31816。315.820141414。515.513142211.711。812。31311.211.2249。810。511.51010268.19.298。59286。77。787。28306。5777.55.3索具選擇，地基承載力計算1、小箱梁重量計算1、以20m后張小箱梁邊板為驗算對象20米邊板的所用混凝土數量為：C50砼23m3,按砼單位重量2。5t/m3計算,G砼=23*2.5=57。5t20米箱梁的所用鋼筋、鋼絞線數量：鋼筋:4215kg，鋼絞線:499.3kg。G鋼=(4215+499.3)/1000=4。72tG=G砼+G鋼=57。5+4。72=62.22t2、鋼絲繩拉力計算：梁體采用每端為2個吊鉤，以兩根鋼絲繩進行計算。N=K*G/n*1/SinaWP/K12式中：N-每根鋼絲繩索具的受拉力；G-梁板質量；n—吊索根數;a-吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P—吊索鋼絲繩的破斷拉力；K—吊裝時動載系數，取1.2；1K—吊索鋼絲繩的安全系數，取6。2箱梁質量取G=623KN,a取60°N=K＊G/n＊1/Sina=1.2＊623/4/2＊1/Sin60°=108KN1擬選用6*37絲，鋼絲繩?43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN。S=W2SPi式中S——鋼絲繩的破斷拉力，KN；PSS——鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；i甲——鋼絲捻制不均折減系數，對6X37繩，甲=0。82。S=0.82*1185=971。7KNP???N=108KN<P/K=971.7/6=161。95KN???選用6*37絲，鋼絲繩?43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2,破斷拉力總和1185KN。，鋼絲繩滿足要求。3．、地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽車吊自重，取1301吊車驗算，為70tQ-汽車吊最大荷重（額定荷重），為97。51.汽車吊對路基的壓強應為:式中：S—支腿著點面積因此，1301汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于62kPa，而處理后的路基地基承載力設計要求不小于160kpa，故滿足吊裝要求。6．施工方法工藝流程圖6.1預制箱梁架設工藝流程圖6.2.1、箱梁采用梁場1臺龍門吊將梁進行裝車.首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區待架設梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調放過程中,主要對梁體進行保護，小心輕放的原則.6.2。2、運輸車采用兩臺平板車循環進行,每次運輸一片梁，在運輸過程中用導鏈把小箱梁與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。6。2。3、路線選擇:從205國道預制場出發途徑外環線一現場。運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側慢車道行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導以及梁運輸過程中的監測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現象時，應立即停車進行處理。6.2。4、施工區域內運輸便道事先要經過加固、平整,防止運輸過程中產生劇烈振動，運梁板車時速控制在30km/h以內。6.3地基處理地基處理方法:首先將原地面翻開100cm,分層填筑60cm渣土，分層厚度不大于30cm,并用12t壓路機進行碾壓。頂層60cm范圍內摻拌8%熟石灰形成灰土并用壓路機進行分層碾壓，每層厚度不的大于30cm。并用壓路機進行碾壓，注意壓路機不易壓到的地方,應采用打夯機人工夯實,不能漏夯.地基處理寬度按箱梁投影每側增加1.5米。處理后的路基地基承載力設計要求不小于160kpa。我們經過地基處理后為了測定地基承載力,我們利用BLJ—2B型電動輕型觸探儀對已經處理的箱梁地基進行了地基承載力實測輕型觸探試驗設備主要由探頭、觸探桿、落錘三部分組成,見下圖.其規格如表1所示.表1設備類型規格洛錘質量m(kg)10±0。1落距H（m）0。5探頭直徑（mm）40截面積（cm2）12。6圓錐角（°）60觸探桿直徑（mm）25操作方法穿心錘落距為50cm，使其自由下落，將探頭垂直打入土層中，記錄每打入土層中0。3m時所需的錘擊數N0，填入地基標準貫入檢測記錄表。N0經下式修正后，查表2便可確定地基承載力標準值。0。N0二N—l。645a N為不同檢測位置的擊數平均數a為修正系數,當觸探桿長度W3m時取a=1。0表2 粘性土承載力標準值N015202530o0(kpa)105145190230表3 素填土承載力標準值N015203040o0(kpa)85115135160表4 實際現場承載力測定值為N04342454145464342經試驗地基承載力實際檢測均能達到160kpa以上要求。6.4預制梁定位6。4.1、根據實際放出蓋梁中心和橋臺中心線，在橋臺蓋梁上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺蓋梁上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。6。4。2、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行。6.4。3、在橋臺蓋梁上標出箱梁安裝中心線，便于在吊裝時與梁的中心線對齊，提高預制梁安裝精度。6。4。4、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及支座位置.6.5小箱梁吊裝順序每跨吊裝順序為：從左至右依次吊裝，即：右邊梁f中梁f左邊梁6。6小箱梁吊裝方法及吊車停放位置（見下圖）

小箱梁吊裝時吊車停在蓋梁臺一側，用鋼板在臺背后鋪設工作面,以便吊車平穩停放。所用小箱梁運至吊機一側，以便于吊車取梁。分步施工如下：首先將左側施工便道進行加固處理，確保運梁車能夠到達橋梁跨中位置，兩臺130T汽車吊進行雙吊作業架設順序為邊梁、中梁、邊梁進行架設，具體操作步驟按照如下吊裝順序依次進行。1、z8線3＃-4#吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在4＃橋臺后后側中間位置,2號吊車就位在3＃蓋梁后側中間位置，吊裝完成第一片小箱梁后，吊機移位并按照相同方法吊裝另一側小箱梁，將1＃、2＃、3＃梁依次次吊裝就位,吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束.第2步：將已吊裝好的梁進行濕接縫鋼筋按1m間距連接施工，并進行加固焊接處理。2、z8線2#-3＃吊裝步驟：第1步:1號吊車就位在3#蓋梁左側，2號吊車就位在3＃蓋梁后側中間位置，吊裝完成第一片小箱梁后，吊機移位并按照相同方法吊裝另一側小箱梁，將1＃、2＃、3#梁依次次吊裝就位，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束。第2步：將已吊裝好的梁進行濕接縫鋼筋按1m間距連接施工,并進行加固焊接處理.3、z8線1＃—2＃吊裝步驟：第1步：1號吊車就位在2＃蓋梁左側,2號吊車就位在1#蓋梁后側中間位置，吊裝完成第一片小箱梁后,吊機移位并按照相同方法吊裝另一側小箱梁,將1＃、2#、3#梁依次次吊裝就位，吊裝完成后吊車收桿離場,清理現場施工結束。第2步:將已吊裝好的梁進行濕接縫鋼筋按1m間距連接施工,并進行加固焊接處理。4、z8線0＃—1#首先將左側施工便道進行加固處理,確保運梁車能夠到達橋梁跨中位置，兩臺130T汽車吊進行雙吊作業架設順序為邊梁、中梁、邊梁進行架設,具體操作步驟按照如下吊裝順序依次進行。吊裝步驟：第1步：2號吊車就位在在0＃橋臺左側位置，1號吊車就位在1＃蓋梁左側位置，吊裝完成第一片小箱梁后,吊機移位并按照相同方法吊裝另一側小箱梁，將1#、2＃、3#梁依次次吊裝就位，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束.第2步：將已吊裝好的梁進行濕接縫鋼筋按1m間距連接施工,并進行加固焊接處理。6.7雙機抬吊施工注意事項1、每片梁吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空200~300mm后停車，停留2分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩,無異常情況后吊機緩慢起鉤，按照示意圖方法緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方,調整好方位后將其就位。就位時應確保梁兩端支座對位，梁和梁墩的各中心線符合一致。2、汽車吊裝時應有專人指揮,起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，小箱梁安裝時，應用6cm木板控制好伸縮縫寬度,小箱梁與小箱梁間縫隙安裝時應控制均勻，小箱梁安裝后應無松動,與臨時支座間應無空隙，否則應用鐵片墊平。墊平后支座無松動、無位移,否則小箱梁應重新安裝.3、吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故.注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。6。8。箱梁安裝實測項目表項次檢查項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1平面位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向512伸縮縫寬度+10,—51用鋼尺量3支座板每塊位置52用鋼尺縱、橫各1點每塊邊緣咼差124相鄰兩構件支點處頂面高差101用鋼尺量5垂直度1。2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量7．質量保證措施一般要求1、對原材料、成品及半成品要由質檢工程師組織質量、技術、物資部門及施工處的有關人員進行驗收，確保各單位材料的性能符合技術要求，杜絕不合格材料進場，各種混合材料按設計規定的配合比進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求，各種混合材料按設計規定的配合比進行拌制.2、開工前向全體參戰職工進行技術交底:交設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進行專項技術培訓,使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。3、施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質量檢測發現問題，及時解決問題的目的，以便驗收時的質量檢驗打下良好基礎.4、測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，現場有關測量標記須定期復核檢測，施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴格執行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現場取得。5、加強質量管理。實行工班自檢、工序互檢、質量人員專業檢查三級檢查制度，以及崗位責任制和獎懲制度，隱蔽工程未經檢查簽字不得進行下道工序。6、健全質量保證體系，成立全面質量管理委員會,第一管理者管生產同時必須管質量，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的質量管理目標及崗位責任制,卓有成效的進行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證上梁質量并真正落到實處。質量保證體系見“圖7。1質量保證體系”7。2其他注意事項1、每片梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上橋.2、架設每一片梁前應對梁兩端支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差.3、梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放,避免壓碎支座

減小梁體的振動。4、梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使梁中軸線與支座中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性.8．安全保證措施一般要求8。1.1、建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，明確管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產,安全操作。安全保證體系見“圖8.1安全保證體系”。8.1。2、認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理"方針，堅持和加強安全教育。夯實安全基礎工作,堅持“班前交安全，班中監督安全，班后講評安全"的制度,上崗前進行安全規范、操作安全規則培訓。提高項目全員的防范能力。圖8.1安全保證體系8。1.3、制定安全作業規章制度，安全施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容：1保證車輛運輸運行安全作業制度.制度保證經濟保證項目夠理電安全須知及電路架設維修作業制度各項安全安全領導小組 ” 」(3)各種機械的操作規則及注意事項。安全意識生產制度實行安全生產承包

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執制丁.安全總結評比制獎罰分明經濟兌現毎相應的安全處罰規則需跨越道路運輸時，制設立相應標志度-對違反規定的當事人嚴肅處理,對嚴格執行怯規安全檢查員表彰和獎勵。8。1?5、施工用電安全措施 安全技術規范》由王管(1)現場施工用電應嚴格執行《施工現場臨吋用電安全技術規范》由王管實現安全總目標場的無氣技術人員負無責建立與的重施工現事故臨時火災的安全技術檔消案違章指施；消滅違章作業；消滅慣性事故；事故負傷頻率控制在1%0以下；創建安全施工標準化工地。工現場臨時用電工程必須采用TN—S系統，設置專用保護零線.配電系統采用三級配電兩級保護.（3）電線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線和電纜，電纜應用五蕊電纜,電纜電線穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2.0m高度到地下0。2m處,必須加設防護套管。（4）配電箱、開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作,能防雨、防塵，配電箱和開關箱的金屬箱體以及箱內不應帶電的金屬物體必須保護接零，開關箱必須設漏電保護器。配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的底面，進、出線應加護套分路成束并做防水彎,移動式配電箱和開關箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜，所有配電箱、開關箱須上鎖。8。2其他注意事項8.2.1、施工前應進行詳盡的技術交底，對吊車的結構、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設備的規格、質量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。8。2.2、吊車應組織相關人員檢查，合格后方可進行吊裝作業,操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.2.3、禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業的人員必須具有相應的上崗證。8.2。 4、吊車站位應與方案相符合，施工平臺鋪設應規整，吊車支腿要牢靠，用道木支墊支腿。8。2。5、吊裝前方案經專家及有關部門批準后方可吊裝。8.2。 6、所有相關人員必須到施工現場，吊裝過程中遇到意外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。8.2。 7、吊車站位處地基應進行專門、慎重處理，并經有關人員確認。8.2。 8、施工中所用的機索具應按本方案、《起重工操作規程》、《實用起重吊裝手冊》的有關要求執行.吊裝所用的全套機索具應有質保書、產品合格證，并置于技術、設備、安全的有效管理之中。另外機索具設置要合理，標準要高.按要求設置有困難需要變更，須經過方案編制人確認,并按原程序上報審批.8。2.9、吊裝過程中，配備對講機及信號旗，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號,以便各操作協調動作。8.2.10、吊車及運輸車輛進出場地要求墊實,必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。8。2。11、在作業時應設立吊裝警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區域.8。2.12、吊裝前應組織各專業人員進行聯合細致檢查，及時發現和消除安全隱患。8.2.13、在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關，加強安全監督管理，明確各自職責，責任到人。8.2。14、對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作認真的檢查，以確保其完好.8.2.15、所使用的鋼絲繩要經過嚴格檢查，特別強調對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發現被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結的痕跡,避免出現大的漏洞，造成重大閃失.8.2.16、吊裝過程中,應確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應特別注意要有統一的指揮和良好的現場秩序。8.2.17、當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮信號時嚴禁進行吊裝作業。8.2。18、在吊裝的整個施工過程中，特別強調個人的自身保護意識和安全部門的專業監督，避免人身事故的發生.8.2。19、未盡事宜,應遵守《起重工操作規程》中的有關規定執行.9．吊裝過程中突發事件緊急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時,能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案.應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮:擬投入工程應急救援指揮人員一覽表序號姓名職務1葛喬亮組長2李漢平、張勇副組長3王振宇、苑紅軍、李斌、張瑋成員9。2職權分工1）組長職責:發生吊裝安全事故時，發布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。副組長職責:協助組長負責應急救援的具體指揮工作.成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；