沙橋2隧道塌方換拱方案

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改建鐵路廣通至大理段擴能改造工程

沙橋2號隧道塌方換拱施工方案

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中鐵七局集團廣大鐵路項目部

第四隧道架子隊二零一五年元月

改建鐵路廣通至大理線擴能改造工程沙橋2號隧道塌方換拱方案

目錄

1工程概況12初支侵線狀況13原因分析14施工方案25工期安排66資源配置67質量保證措施78安全保證措施89施工本卷須知9第1頁共1頁

改建鐵路廣通至大理線擴能改造工程沙橋2號隧道塌方換拱方案

沙橋2號隧道塌方換拱方案

1工程概況

隧道位于南華南～普棚區間，雙線隧道，設計為11.5‰的單面上坡，全隧D2K69+002～D2K69+320.457段位于半徑R=4000m的左偏曲線上，其余地段均位于直線上。隧道進口里程D2K69+002，出口里程D2K69+421，全長419m，圍巖級別均為V級，最大埋深40m。2隧道塌方狀況

沙橋2號隧道D2K69+123.6～D2K69+106.8段過沖溝，最大埋深18米，最小埋深13米，圍巖以泥巖夾砂巖為主，土體松散。開挖支護過程中上、中臺階最大單次沉降14.82cm，導至初支出現不同嚴重程度的侵線現象，需對該段進行換拱處理方能保證二次襯砌厚度。2023年1月14日20：38分，沙橋2號隧道D2K69+106.8~D2K69+123.6段換拱施工至D2K69+110里程處，初噴完畢，現場換拱立架1榀終止，開始施做超前小導管時拱頂開始掉塊剝落，20:50分拱頂形成環向3米向上深2米空洞，并持續掉塊剝落，現場采取措施及時素噴，1：35分素噴完成后，2:17分準備打設超前小到管時圍巖再次掉塊滑塌，持續至3:38分時拱頂圍巖發生突變，大面積塌方直至山體塌陷冒頂，于6:00隧道拱頂塌方基本穩定，現場對危險地段采取了警戒措施。3原因分析

塌方段隧道最大埋深18米，上覆沖溝堆積形成碎石土類松散體，2023年8月24日隧道開挖施工至D2K69+112時，左側拱頂上方大面積掉塊、第1頁共5頁

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塌方，拱頂上方形成空腔，塌體松散潮濕，加之換拱前注漿不到位，對原擾動過碎石土未達到固結效果，造成換拱時塌方。4施工方案

（1）暫停沙橋2號隧道換拱施工，在洞內和地表變形范圍設置安全警示標志和安全圍護欄，并設專人進行24小時觀測和防護，確保安全。

（2）在地表塌陷處外側3m～5m以及沖溝上方邊坡外開挖梯形截水土溝，溝底寬度40cm，高度40cm，坡率為1:1，截排地表水至下游隧道范圍外。

（3）用彩條布覆蓋地表，防止地表水下滲。

（4）對D2K69+110里程上臺階范圍，隧道進洞方向設置45度斜向超前小導管注漿加固塌方松散體，小導管每根長5m，環向間距0.3m，注純水泥漿。采用SYB-3.6/5雙液注漿泵進行高壓注漿，注漿泵額定壓力5Mpa，水泥漿水灰比1：1，注漿壓力采用1.0～2.0Mpa，注漿時根據實際注漿效果進行調整，注漿過程盡量緩慢，注一段時間需停頓一段時間再注。

沙橋2號出口沙橋2號進口注漿小導管D2K69+106.8已施做二襯里程D2K69+110待換拱初支塌方待換拱初支已換拱初支二襯D2K69+110塌方1榀換拱超前注漿小導管示意圖

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并做好鋼架與錨桿之間的連接，確保鋼架的穩定。

（4）換拱施工時，每一榀鋼架必需及時封閉成環，鋼拱架底部不能脫空。

（5）針對整個換拱作業過程分工序分別對圍巖注漿加固、開挖、拱架拆除、系統錨桿及新拱架的加工立設和鎖腳錨管施做分別下發技術交底，同時加強現場施工過程的盯控。8安全保證措施

（1）在洞內拱頂沉降和水平收斂經監控量測確認圍巖變形穩定后方可進行換拱。

（2）換拱前針對各工序的特點做好作業人員的施工培訓及安全教育培訓工作，同時按工序做好各工序安全技術交底下發工作，讓換拱作業人員明確各工序作業過程中需要注意的安全要點，以確保整個換拱作業過程安全有序進行。

（3）換拱施工中放置急救藥箱。

（4）現場安全專職人員應加強對洞內初期支護的安全監視工作，出現異常狀況，馬上通知洞內施作人員撤出洞外，并上報現場施工負責人。（5）進行換拱施工時，必需逐榀更換，及時封閉成環后方可更換下一榀。

（6）在進行混凝土破除的時候，盡量避免擾動其他部位的圍巖，且注意避免破除下的混凝土塊掉落砸壞設備和砸傷人員。

（7）立設的新拱架要做好其余錨桿的焊接，拱腳部位的鎖腳錨管施工

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要嚴格依照設計要求進行施作，確保拱腳穩定。

（8）初支更換完畢后及時進行二襯施工。

（9）施工過程中，加強洞內變形量測工作，并對監控量測結果進行細心分析，遇到異常狀況馬上中止施工，并采取緊急措施，確保施工人員設備安全。

9施工本卷須知

（1）必需在無欠挖段襯砌混凝土達到強度后方可進行拆除施工。（2）拆除拱架時要隨時注意圍巖狀況，如發現圍巖破碎及出現掉塊現象，馬上中止拆除，用噴射混凝土及時封閉拆除面后再次進行徑向注漿加固，以穩固圍巖。