高考作文寫作專題素材解讀：中國精神之載人航天精神

高考作文寫作專題素材解讀：中國精神之載人航天精神載人航天是當今世界高新技術發展水平的集中展示，是衡量綜合國力的重要標志。上世紀90年代初，國家作出了實施載人航天工程的重大戰略決策。1992年9月21日，中國載人航天工程立項實施。從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩定運行……幾十年來，航天人艱苦創業、奮力攻關，一次次在太空刷新“中國高度”，使我國空間技術發展跨入國際先進行列。廣大航天工作者牢記使命、不負重托，培育和發揚了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。主要表現為：熱愛祖國、為國爭光的堅定信念；勇于登攀、敢于超越的進取意識；科學求實、嚴肅認真的工作作風；同舟共濟、團結協作的大局觀念；淡泊名利、默默奉獻的崇高品質。一、熱愛祖國、為國爭光的堅定信念祖國的需要高于一切，祖國的榮譽高于一切，這是中國航天人心中高揚的旗幟，報效祖國是他們畢生的理想和信念。航天人熱愛祖國體現在為國爭光的使命擔當，體現在以國家至上的無悔選擇。航天人把對祖國無限熱愛，化作為國爭光的雄心壯志，化作報效祖國的實際行動。新中國的航天事業發展史就是航天工作者一部可歌可泣、光耀千秋的熱愛祖國、為國爭光的奉獻史。——人民政協報《載人航天精神的由來與發展》錢學森毅然回國

“中國航天之父”錢學森曾是加州理工學院最年輕教授。新中國成立后，處于榮譽鼎盛期的錢學森卻毫不猶豫回到百廢待興的祖國，為中國航天奠基。美國為阻止他，還曾以莫須有的“間諜罪”將其逮捕，但他毫不屈服。錢學森深信中國總要走載人航天的路，中國第一顆人造衛星發射成功后，在錢學森等科學家的建議下，“曙光一號”載人航天工程全面啟動。報效祖國是中國航天員畢生的理想和信念

截至2022年底，中國航天員先后16人、26人次征戰太空：2003年，中國人身影出現在浩瀚太空，首位航天員楊利偉將中華民族千年飛天夢變為現實；2008年翟志剛實現第一次出艙行走，邁出中華民族的一大步；2012年劉旺以超高對接精度打出“太空十環”，成功搭建起中國人的太空家園；2013年中國人第一次把課堂搬到了太空，王亞平為青少年播下科學與夢想的種子；2016年景海鵬和陳冬第一次中期駐留順利叩開了中國空間站時代的大門；2021年聶海勝、劉伯明和湯洪波第一次進駐中國空間站——屬于中國人的“太空之家”；2021年10月至2022年4月，翟志剛、王亞平、葉光富刷新中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄；2022年，蔡旭哲、陳冬、劉洋全面完成天宮空間站建造；2022年11月30日，神舟十五號航天員費俊龍、鄧清明、張陸與神舟十四號乘組實現“太空會師”。楊利偉的敬禮

神舟五號飛天之際，楊利偉在倒計時4秒時戴著厚厚的航天服手套，以戰斗姿態敬禮。這個動作其實規定流程上沒有安排。工作人員從攝像頭看到這個敬禮，都瞬間熱血沸騰，不約而同地開始鼓掌。這個敬禮飽含著祖國至上、不辱使命的責任擔當，堅毅果敢、大義凜然的英雄氣節……從那以后，楊利偉的這個“自選動作”成了航天員約定俗成的“傳統儀式”。翟志剛的首次出艙

2008年翟志剛首次出艙并一帆風順。先是艙門故障，接著軌道艙又出現火災警報。他與劉伯明眼神稍作交流便達成默契：“就算我們回不去，也要讓五星紅旗在太空留下永遠的瞬間！”所幸警報只是一場虛驚。【語錄】

“我是中華民族子孫，我是錢氏家族的后代，我的根在中國，中國是生我養我的土地，我只圖報答她。”——錢學森在洛杉磯移民局法庭上回答美國檢察官關于歸國原因的詢問。“國家需要，我就去做。”——

“共和國勛章”獲得者孫家棟院士“愛航天、愛事業、愛團隊，最大的愛是愛祖國。”——中國工程院院士戚發軔。“只要國家和人民需要，我就會勇往直前在浩瀚天宇，繼續飛出中國龍的軌跡”——

2021年57歲的聶海勝第三次出征太空。“即使犧牲，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚！”——神十二航天員劉伯明在太空展示五星紅旗前就做好了犧牲的準備。“12年夙興夜寐，12年沐雨經霜。12年里，有一個信念始終在我心頭縈繞，那就是飛天。為個人的夢想飛天，為民族的夢想飛天！”——神十五航天員張陸“清寒枝苦飛天路，明凈堅貞報國心。”——航天員鄧清明書房的對聯“中國航天的發展與國家的發展緊密相連。”——航天科技集團科技委顧問余夢倫院士“我不是為了某一個人而干，而是為了我們國家，為了我們民族，為了我們航天事業而干。”——載人航天工程航天員系統總設計師黃偉芬二、勇于登攀、敢于超越的進取意識勇于登攀、敢于超越，體現了廣大航天工作者為了國防現代化事業披荊斬棘、開拓進取、勇往直前的英雄氣概。航天事業的每一步前進，航天技術水平的每一點提高，都是航天人克服困難、鍥而不舍地努力所取得的成果。——人民政協報《載人航天精神的由來與發展》從零起步

從零躍升

中國航天工業剛起步時，與美俄有幾十年差距，但中國航天人堅定瞄準當時水平最先進的俄羅斯“聯盟-TM”號飛船跨越趕超。通過艱苦努力，很快制造出了三艙航天飛船，還對“聯盟-TM”的缺點做了重大創新，一次可以節約數以億元計的發射資金，還能大大縮短飛船的發射周期。特別能攻關的長征五號火箭團隊

長征五號的第二發火箭因發動機故障失利后，團隊隨即啟動歸零程序，花900多天重新研制了8臺發動機，用兩年半的時間完成了原本要五年才能完成的工作量，徹底解決了發動機的故障難題。太空之吻

空間站組合體約百噸重，無法一次性發射到太空，只能陸續發射后,依靠被稱為“太空紅娘鎖”的“對接機構”來“搭積木”。由于從國外購買耗資巨大，中國航天堅定地選擇建立獨立自主研隊發伍，在國家投入有限的情況下從零開始進行攻關。2011年，神舟八號與天宮一號成功對接，上演了一場“太空之吻”。此后11年，“太空紅娘鎖”實施了21次精準可靠對接，昔日“一室一廳”的天宮一號目標飛行器逐漸變成“三室一廳”的中國空間站。爆鳴器從未響起

航天員要脫離地球引力進入太空，平時就要承受加速度訓練，以確保自己在8倍于自身體重的重力條件下還能保持正常的呼吸和思維。訓練時，航天員在旋轉艙會隨著離心機飛速旋轉。航天員手里有一個爆鳴器，極度不適時按下，工作人員就會停止操作。但多年來沒有一位航天員按下過爆鳴器，每次都是工作人員通過監測他們的生理指標判斷是否停止操作。不懼危險爭當第一

2003年2月1日，正值中國選拔航天員首飛梯隊的關鍵時刻，美國哥倫比亞號航天飛機7名航天員全部在返航途中遇難。大家都擔心中國航天員心理受影響，但是意想不到的是，第二天，全部參訓的14名備選航天員都遞交了請戰書，爭當首飛第一人。最后，楊利偉脫穎而出。劉洋再度為國出征

航天員劉洋2012年搭乘神舟九號飛入太空，當時就許下心愿：將來一定再次回到太空。為盡快實現夢想，劉洋以更高的標準要求自己，日復一日挑戰極限、對抗負荷，經過兩年多刻苦訓練，她再度為國出征。最忙乘組

神舟十四號乘組被稱為空間站任務的“最忙乘組”——任務重、難題多、挑戰大。航天英雄們在失重的條件下用難以置信的方式實現了一個又一個中國航天史上的“首次”：首次利用氣閘艙和小機械臂進行出艙，首次實現航天員乘組在軌輪換；首次在軌進入科學實驗艙……作為空間站建造階段的首次載人飛行任務，神舟十四號實現了中國人民筑夢太空的理想。“航天員女教頭”黃偉芬1992年載人航天工程正式啟動，最重要的任務之一是航天員的選拔與訓練，但這在當時的中國是一個全新的領域。1999年，黃偉芬帶著不足30人的隊伍，從一片空白中自力更生研究探索，僅用了三個月就制定出的頂層方案，奠定了航天員訓練的總基調。從第一批航天員開訓到現在，沒出現一例運動損傷和運動病。中國的航天員訓練已然走在國際前列。【語錄】“我們的事業經歷過撕毀合同撤走專家，經歷過西方的敵對封鎖、扼殺，但航天人骨子里就有敢為人先、沒有條件創造條件也要上的硬氣。高科技之路是自己闖出來的，要堅定不移走中國特色自主創新道路，用汗水、熱血和生命鑄就航天夢、強軍夢、中國夢。”——航天科工二院原黨委書記、代院長王可立。“當年我們的技術差距很大，要向別人學習；現在和別人的差距越來越小，還要超過別人。”——中國工程院院士戚發軔“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。不能照抄，要走自己的路，要迎頭趕上！”——中國載人航天工程總設計師王永志這樣定位中國飛船的起點。“在結果出來之前，誰都不知道做得對不對，你得堅持下去，并相信最后一刻的驚喜確實會來。”——載人航天工程載人飛船副總設計師張崇峰“我們是干航天的，既要有探索未知的勇氣，更要有堅定執著的決心。我堅信，只要能一次次在挫折和困惑中爬起來，咬牙前進，就一定會獲得轉機，把失落變成開心，把迷茫變成輝煌。”——載人航天工程航天員系統副總設計師李瑩輝三、科學求實、嚴肅認真的工作作風科學求實、嚴肅認真的工作作風，不但是航天精神的一種具體表現，也是廣大航天科技工作者貢獻給全社會的寶貴精神財富，具有普遍的社會意義。無論哪個領域，無論什么工作，無論何種崗位，都離不開這種科學求實、嚴肅認真的工作作風。——人民政協報《載人航天精神的由來與發展》成功不代表成熟，成熟不代表可靠

載人航天工程自1992年立項以來，30年間先后發射15艘神舟飛船，成功將16名航天員、26人次順利送入太空。作為我國迄今為止規模最龐大、系統組成最為復雜、技術難度和安全可靠性要求最高的航天重大工程，載人航天工程研發人員堅持自力更生，不斷提升自主創新能力，推動我國航天科技實現跨越式發展,創造了發射“零失誤”和回收“十環打靶”的優異成績,成功率100%。盡管如此，航天科技集團神舟飛船研制團隊始終牢記：“成功不代表成熟，成熟不代表可靠”，要求絲毫不放松。科學空間站規劃艱難出爐

2001年俄羅斯銷毀“和平號”空間站，2006年美國表示將放棄國際空間站，國際航空領域的這些風云變化，使得“建造空間站”的計劃遲遲未能確定方案和進度，2007年召開論證會，一半專家認為應該放棄該計劃。載人航天工程總設計師王永志深入研究世界航天的技術發展歷程后，作了一次相關主題報告，有理有據地向專家闡明空間站的必要性與可能性，得到航天界認同，遂逐步達成共識：獨立自主搞載人航天事業，建立自己的空間實驗室，乃至長期有人照料的空間站，是中國必須走出的一步。大海撈針也不言放棄

從神舟一號試驗飛船到神舟四號飛船，凡是能被人預想出來的問題，哪怕可能性是萬一的萬一，神舟飛船總設計師戚發軔都要求設計人員千方百計去發現和尋找，雖然有時就像大海撈針，但卻從不言放棄。長征二號F火箭的研制

為了建造中國航天史上第一次用于載人航天的全新運載火箭“長征二號F火箭”，研制人員秉持科學求實、嚴肅認真的態度，憑借有限的資料，邊學邊摸索。○1.為了設計保障航天員生命安全的逃逸塔，主任設計師荊木春常把自己埋到各種數據中，在案前絞盡腦汁；○2.選定故障模式的過程中，副主任設計師張智分析了無數資料，初選出幾百種故障模式，然后在仿真實驗室逐一驗證，取得比對數據。他最后寫出的報告有一尺多高。不帶任何問題上天

載人航天工程每一個環節都影響成敗，每一次操作都事關航天員安危。一次次完美表現都源于航天人精益求精的自我要求與價值追求。○1.神舟三號飛船發射后，專家發現一個可能造成空中追尾事故，危及飛船與航天員的安全的不安全因素。飛船研制團隊立即組織科技人員對飛行程序、飛行軟件進行修改，還進行多次仿真和試驗，直到追尾永遠不會出現。○2.神舟十二號發射任務準備前期，負責給運載火箭提供加速度的慣組系統發生小故障，酒泉衛星發射中心總工程師鄭永煌當即拍板換上備份慣組，并把故障慣組送回北京歸零。排除故障后他又做了一次復查，才把產品轉運到發射區。“定海神針”聶海勝

航天員聶海勝始終對“飛天”飽含著激情與熱愛。他做事嚴肅認真，不僅鍛煉出過硬的身體素質，更付出超出常人的努力，在極短的時間內掌握了豐富的飛行和航天及數理化醫領域52門學科。師妹王亞平把他比作一根‘“定海神針”：只要有他在，大家心里就很踏實，什么都不怕。【語錄】

“我們始終以一種懷疑的態度看待事情，對各種預案、異常的設計與識別永遠也不會停止。”——航天五院載人飛船系統項目技術副經理邵立民“載人航天無小事，必須確保火箭、飛船不帶任何問題上天。”——酒泉發射中心總工程師鄭永煌“沒有體驗，就不能設計出完善、有序的訓練流程。”——航天員訓練總教頭黃偉芬親身做過大部分訓練項目“科學沒有盡頭，只有越來越深刻的認識、越來越詳盡的研究”——夢天實驗艙計劃經理劉慧穎“我一直不斷學習、學習、學習。”——航天員湯洪波四、同舟共濟、團結協作的大局觀念團結就是力量，協作凝聚希望。萬眾一心，眾志成城。從“東方紅一號”到“神舟十一號”，中國航天工程充分發揮了社會主義制度集中力量辦大事的政治優勢，凝聚成一股氣勢磅礴的強大合力，創造震撼世界的輝煌業績。——人民政協報《載人航天精神的由來與發展》眾志成城全國協作

載人航天工程是一項規模宏大、高度集成的系統工程，分七大系統，涉及航空、船舶、機械、電子、化工、冶金、紡織、建筑等眾多領域。在總體目標牽引下，全國直接參與工程的110多個研究院所，3000多個配合單位,數十萬科技大軍，統一接受指揮和調度，齒輪咬合般展開全國大協作,匯聚成了強大的力量，較短時間便取得歷史性突破，震撼全世界。團結協作的研發隊伍

○1.航天科技集團771所承擔研制火箭、飛船及航天員系統的計算機等13個項目。他們克服重重困難，按時、按量地完成了任務；○2.航天科工集團梅嶺化工廠承擔著為火箭和飛船配套生產電池的任務。他們加班加點，不僅按時完成了任務，而且通過刻苦攻關，延長激活了飛船銀鋅電池后壽命；○3.航空工業第一集團621所負責完成返回艙門天線防熱噴涂任務。從初樣飛船開始便組織力量攻關，突破了這一技術，生產更是“隨叫隨到”。萬眾一心的后勤隊伍

○1.為了讓“遠望”號海上測試人員吃好，一位炊事員把自己綁在劇烈顛簸的測量船灶臺前做飯；○2.為了航天員的健康，某醫院醫療隊冒著戈壁灘40多攝氏度的高溫一遍遍進行救護演練；○3.為保證航天員飲食安全，某訓練中心管理處每頓飯都派專人監督屠宰加工現場、送檢并試吃；○4.用于火箭發射的特殊燃料易燃易爆且劇毒，擔負其押運任務的“特燃押運中隊”被形象地稱為坐在“火藥筒”上與“魔鬼”打交道的人。幾十年來，他們總行程380余萬公里，成功化解了多次風險，押運成功率保持100%。神舟九號航天員的協作

神舟九號三名航天員各有分工。我國首位二度飛天的航天員景海鵬擔任指令長，劉旺負責交會對接操作，首位女航天員劉洋負責空間醫學實驗。他們相互協作，密切配合，出色地完成好了這次飛行任務。通向著陸場的草原之路

“不通火車飛機，只通飛船”的內蒙古四子王旗曾是中國唯一載人航天主著陸場，最早僅有一條草原小路與之相通。為確保返回艙搜救任務車輛通行，自治區組織力量將泥濘小路改建成60公里簡易公路，現在又建成了平坦的柏油路。淳樸牧民們說：辦國家的事絕不能有半點含糊。【語錄】

“航天事業是千人一枚箭、萬人一桿槍的事業”——國家航天局副局長吳艷華“雖然載人航天充滿著風險，但送我們上天的是最好的火箭、最好的飛船，托舉我們的是千千萬萬科技大軍，我們不會緊張，反而會越來越自信。”——航天員景海鵬“感謝所有科研工作者，是你們保駕護航，我們才能順利圓滿完成任務。”——航天員劉伯明出艙接受采訪“社會主義大協作出生產力、出戰斗力、出凝聚力。載人航天工程取得的一系列重大突破，無一不是團結協作的結果和集體智慧的結晶。”——載人航天工程總指揮陳炳德“載人航天是一個浩大的系統工程，我們每一個“齒輪”，都為了同一個信念而轉動。”——載人航天工程航天員系統副總設計師李瑩輝五、淡泊名利、默默奉獻的崇高品質艱苦奮斗，埋頭苦干，淡泊名利，默默奮斗。這是中國航天人60年征程中表現出來的最可貴的品質之一。當前，社會價值取向日益多元化，物質誘惑接踵而來，我們更需要大力弘揚這種淡泊名利、無私奉獻的精神，激勵和引導各行各業的勞動者，把這種精神融入到具體工作的點點滴滴，融入到盡忠職守的方方面面。——人民政協報《載人航天精神的由來與發展》隱姓埋名默默奉獻

王希季、孫家棟、任新民、陳芳允、屠守鍔……這些兩彈一星功勛專家曾默默奮斗在航天戰線，為我國航天事業作出杰出貢獻。伴隨改革開放，他們名字才為人所知。1999年國家授予他們兩彈一星功勛獎章。空間站研制背后的默默堅守

空間站工程研制準備長達十年之久，許多設計研究人員把建成中國人自己的空間站作為畢生夢想，十年如一日默默奉獻堅守。有幸成了踩路石

酒泉衛星發射中心，一群默默堅守的航天人甘做幕后英雄，一輩子默默奉獻，為每一次發射“較真”細節，排除風險。在酒泉東風革命烈士陵園，數百名官兵、職工和家屬長眠于此，“死在戈壁灘、埋在青山頭”。“備分航天員”

在航天員大隊里，有多位航天員將自己的美好年華獻給祖國的載人航天事業，卻一直未有機會走到臺前，直到停飛退役，他們是李慶龍、吳杰、陳全、潘占春、趙傳東。被稱作備份航天員的他們付出了同等的艱辛和努力，同樣值得鮮花和掌聲。他們雖然沒有走上前臺，卻始終以最高標準要求自己，無怨無悔地揮灑汗水，穩穩托舉起中華