裝運車間介紹

裝洗車間培訓課件

裝洗車間：李貴年裝洗車間培訓課件目錄※一、裝洗裝置概況※二、工藝原理※三、工藝流程簡介※四、產品和產品出廠※五、裝車崗位操作及注意事項※六、裝置開停工操作及注意事項一、裝洗裝置概況

裝洗車間建于1970年，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。一、裝洗裝置概況汽油裝車站臺于1986年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（2008年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）一、裝洗裝置概況柴油裝車站臺于2000年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。一、裝洗裝置概況汽油裝車站臺設計裝車能力為130萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為130萬噸／年。正在建設中。一、裝洗裝置概況洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。一、裝洗裝置概況2010年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車，提高洗車速度。一、裝洗裝置概況車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。二、工藝原理

1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。三、工藝流程說明1、汽油站臺（1）汽油自汽油罐區通過泵壓經127#或129#線至汽油裝車站臺，去大鶴管裝車。（2）柴油自柴油罐區通過泵壓經162#線或163#線至汽油裝車站臺，去大鶴管裝車。（3）泄壓線a）127#、129#大鶴管裝車接油斗內油品和總管泄壓的油品經同一條線，進入泄壓罐V203內，油品通過洗槽站內蒸汽往復泵P101B送入127#或129#裝車線。b）162#、163#大鶴管裝車接油斗內油品和總管泄壓的油品經同一條線，進入泄壓罐V202內，油品通過洗槽站內蒸汽往復泵P101B送入162#或163#裝車線。三、工藝流程說明2、柴油一站臺（1）柴油自柴油罐區通過泵壓經161#或162#線至柴油裝車一站臺，去大鶴管裝車。（2）泄壓線a）柴油161#、162#線接油斗內油品及總管泄壓油品，經同一條泄壓線進入柴油泄壓罐V204內。b）141線前4個小鶴管卸壓線及總管卸壓線進入泄壓罐V201或進入站臺下泄壓罐V402。三、工藝流程說明3、柴油二站臺（1）柴油自柴油罐區通過泵壓經167#或168#線至柴油裝車二站臺，去大鶴管裝車。（2）泄壓線柴油167#、168#線接油斗內油品及總管泄壓油品，經泄壓線進入柴油泄壓罐V411內。（3）V411內介質達到一定的液位后，啟動P401將介質送入167#管線內進行裝車。三、工藝流程說明4、洗槽站（1）洗槽站臺有汽油、柴油洗車鶴位48個，分別與各自抽油總管相連，進入各自污油罐。其中：汽油可進污油罐V101、V103，柴油可進污油罐V102、V103、V104、V105。（2）各污油罐內的油品，可通過污油泵P102經182#線轉152#線去原油罐區零位罐。（3）11道有8個卸柴油鶴位，與柴油卸車線連接至兩個卸柴油罐（V205、V206），兩個罐內油品可通過污油泵經182#線轉152#線送到原油罐區。三、工藝流程說明（4）11道、12道東側各有4個抽油鶴位，通過蒸汽往復泵（P101A）可實現兩道互相倒車，也可通過蒸汽往復泵（P101A）經139線轉151#線將不合格油送到汽油罐區或柴油罐區。（5）各站臺尾部循環線進入洗槽站，與污油罐相連，可通過真空泵將主管線內油品抽至污油罐內。（6）抽真空線與各污油罐相連，通過抽真空泵，將槽車內污油抽至污油罐內。抽真空線也與兩個卸柴油罐（V205、V206）相連，對裝車主管線進行抽油。四、產品和產品出廠吉化煉油廠——燃料、化工型大慶煉油廠——燃料、化工型、潤滑油型大連石油七廠——燃料、潤滑油型哈爾濱煉油廠——燃料型1、產品——化工輕油（給乙烯原料）——汽油、柴油、液化石油氣、石油焦和硫磺等。汽油：D90#、D93#，93#車用乙醇汽油調和組分油、97#車用乙醇汽油調和組分油。柴油：+5#、0#、-10#、-20#、-35#。四、產品和產品出廠2、產品命名：汽油按辛烷值柴油按十六烷值潤滑油按粘度V40石蠟按熔點（56和58度）瀝青按針入度3、汽柴油產品出廠方式——管輸（阿什油庫）——管輸（長春）——地付站（汽槽）——火車槽車（黑、黃、銀白）四、產品和產品出廠4、火車槽車現在站臺上的槽車分為——路局車——自備車路局車車號前三位數字為617、618開頭的，表號為FG和FS，為G70車（容積為70m3），汽柴油裝車高度為：2490mm—2540mm。

自備車車號一般是以0字開頭，表號為A、TM，G60車（容積為60m3）。汽柴油裝車高度為：2350mm—2410mm。四、產品和產品出廠G60車型四、產品和產品出廠G70車型五、裝車崗位操作及注意事項（一）、鶴管裝車系統的組成升降機構水平行走機構液壓系統爬車牽引系統儀表控制系統

（一）、鶴管裝車系統的組成

升降機構（一）、鶴管裝車系統的組成

1、升降機構的結構組成

1）、升降管、2）升降油缸3）鶴管本體、4）接油斗、5）小油缸、6）導向套、7）導向環和填料組成。8）外液壓鶴管還有升降鏈條。（一）、鶴管裝車系統的組成

水平行走機構（一）、鶴管裝車系統的組成

2、水平行走機構的組成1）、水平行走小車。2）、水平行走支架。3）、水平油缸。4）、旋轉體3、液壓系統的組成1）200升液壓站、2）油泵。3）5.5Kw電機。4）油路管線內、外液壓鶴管液壓站的區別內液壓鶴管：電機為臥式，葉片泵安裝在液壓站臺板上。外液壓鶴管：電機為立式，葉片泵安裝在液壓站里面。（一）、鶴管裝車系統的組成

液壓系統（一）、鶴管裝車系統的組成

3、液壓系統的組成1）200升液壓站、2）油泵。3）5.5Kw電機。4）油路管線內、外液壓鶴管液壓站的區別內液壓鶴管：電機為臥式，葉片泵安裝在液壓站臺板上。外液壓鶴管：電機為立式，葉片泵安裝在液壓站里面。（一）、鶴管裝車系統的組成

爬車牽引系統（一）、鶴管裝車系統的組成

4、爬車牽引機構的組成1）爬車2）張緊機構3）主動鏈輪4）支撐鏈輪5）減速機6）30Kw電機7）牽引鏈條8）φ32mm鋼絲繩9）托輥六、大鶴管裝車系統的結構和操作控制儀表控制系統儀表控制系統5、儀表控制系統包括以下設備1）操作臺2）控制柜3）傳輸電纜4）風路銅管5）質量流量計6）氣體報警器五、裝車崗位操作及注意事項（二）、站臺正常裝車程序1、裝車前準備1.1聯系工作1.1.1值班長接到營銷儲運部調度通知后，向裝車組長講清進車時間、裝車品種、臺數及位置等具體情況。1.1.2了解產品頂線情況，管存油品品種，頂線車數量。（柴油一般頂線油品為一車，柴油罐區到裝車站臺的距離大致距離是400米，管存油品約25噸。汽油一般頂線油品為兩車，汽油罐區到裝車距離大致距離是1400米，管存油品43噸。少頂時則造成混質,多頂時則給工廠造成損失。1.1.3通知中石人員上臺監裝。五、裝車崗位操作及注意事項1.2設備檢查(對車前檢查)1.2.1檢查站臺兩側鐵路沿線有無障礙物(鐵路規定，鐵路兩側1.5米之內不能堆放物品或有建筑物)1.2.2檢查梯子是否全部收回(新板操作規程修訂后,每裝一車牽車前要收回梯子)1.2.3檢查爬車及其附件是否正常(注意爬車推輪是否收回,我們假想如果爬車推輪沒有收回,機車對車時，會造成爬車損壞、槽車掉軌、站臺倒塌，后果十分嚴重)1.2.4檢查鶴管及其附件是否正常好用1.2.5檢查車體是否合格(對車后檢查)1.2.6檢查槽車是否對位(對車后檢查）五、裝車崗位操作及注意事項1.3工藝檢查1.3.1檢查風壓是否符合規定要求的0.4-0.6MPa（操作臺和液壓站正壓通風是否正常）1.3.2檢查各泄壓閥是否處于正確開、關狀態（柴油冬天進集合管，夏天進卸壓罐）1.3.3檢查操作盤各按鍵、開關是否處于正確狀態（有問題及時聯系處理，防止發生誤操作事故）1.3.4檢查靜電接地夾子有無松動、虛接現象1.4崗位核實1.4.1向銷調核實裝車品種、臺數、車號、道別、位置等情況五、裝車崗位操作及注意事項1.5崗位操作1.5.1裝車工接到裝車通知后，立即上站臺對各槽車放風，最后兩車適當抱閘（抱閘輕了，容易發生溜車和卡鶴管，抱閘重了，牽引系統負荷大，槽車對位后容易后坐卡鶴管。當推輪與槽車車輪接觸后馬上拉開一段距離時，說明抱閘輕了，過重時則槽車車輪不轉，發出尖叫聲，設備磨損大）1.5.2計量檢尺人員接到裝車通知后，立即上站臺記車號和表號（一定要認真，因為鶴管操作員是以根據車型、表號進行設量）五、裝車崗位操作及注意事項2、裝車操作程序2.1設備操作裝車工懸掛好靜電吸附器裝車工掀車蓋裝車工檢查所裝槽車車體是否合格裝車工檢查車內是否有斜梯、雜物，殘留油品液面是否過寬（不合格車按甩車處理）自動裝車前操作盤面初始狀態●“鑰匙開關”朝“左”位置；觸摸屏無顯示●電液閥、緊急切斷閥、品種閥指示燈處于熄滅狀態●“手動/自動”置于自動位置●“液壓油泵”、電液閥、緊急切斷閥、品種閥置于“?！蔽晃濉⒀b車崗位操作及注意事項●“爬車”、“接油斗”、“鶴管水平”置于“?！蔽弧瘛苞Q管上升”、“鶴管下降”處于“停”位2.2生產參數錄入及選定裝車控制閥操作正壓防爆臺上的電源開關，給控制系統供電；將手動/自動轉換開關打到自動位置；在15道和16道觸摸屏“操作菜單頁面”上點擊“裝車數據輸入畫面”按鈕；對每一車輸入各車車號和預裝車量；檢查各車車號和預裝車量是否正確按“確認”按鈕*如要修改裝車參數，只要重新輸入新參數按“確認”鍵即可。*按上述操作步驟在另道操作菜單頁面上錄入生產參數；2.3觸摸屏操作五、裝車崗位操作及注意事項通過操作觸摸屏上的“液壓站起動”觸摸開關啟動液壓站，觸摸屏上液壓站工作指示狀態變成藍色，證明液壓站已經起動；通過觸摸屏上的觸摸組態按鍵來設定裝車數量和每個罐車的裝油量；操作觸摸屏上的“爬車前進”按鍵，起動爬車將空罐車向大鶴管棧橋下拖動，當罐車被拖動到大鶴管下方后，停止爬車移動，完成罐車在棧橋下的粗對位；待罐車停止后，操作“爬車后退”按鍵，通過閉路監視系統將爬車準確移回到罐車的后方，準備對重車的拖動；五、裝車崗位操作及注意事項操作人員將靜電接地保護器上的接地夾子夾在罐車上，在觸摸屏上看到靜電接地回訊指示燈變成綠色后，證明靜電接地保護器與罐車可靠連接；通過觸摸屏上的按鍵打開要裝車油品的油品選擇閥，打開要裝車鶴位的品種閥和氣動球閥，并要監視到閥門開回訊的狀態信號；操作觸摸屏“鶴管移動”按鍵控制大鶴管移動，保證大鶴管處在火車罐車罐口的中心，完成鶴管與罐車的準確對位；鶴管對位后，通過操作“收油斗”觸摸開關提起收油斗，收油斗提升到位；操作“鶴管下降”觸摸開關控制鶴管下降；五、裝車崗位操作及注意事項當鶴管下降到位后，其位置開關動作發出信號，可編程序控制器接到信號后自動開啟電液閥門開始裝車；當裝車計量量要達到裝車設定量時，控制器發出關閥信號多次關斷閥門結束裝車。閥門關斷后，通過觸摸按鍵將大鶴管提起，落下收油斗完成一個裝車循環。重復上述操作步驟，對16道鶴管進行對位和下管注意汽油瞬時流量不能超過400噸/小時，超過時聯系成品罐區降低裝車流量。*當15道裝車量還差3噸時五、裝車崗位操作及注意事項16道觸摸屏上點擊“裝油確認”（操作臺和觸摸屏上“電液閥”指示燈顯示為綠色，閥門打開），開始裝車；2.415道、16道第二車及以后各車裝車操作15道第一車裝車結束后在15道觸摸屏上按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回）按“爬車前進”按鈕，爬車牽引重車前進；按“停止”按鈕懸掛靜電線打開車蓋按“油斗提起”按鈕（收油斗提起，到位后鶴管自動下降）鶴管下降后，爬車自動后退，鶴管操作人員通過通過閉路監視系統將爬車準確移回到罐車的后方；五、裝車崗位操作及注意事項16道第一車還差3噸時，15道第二車開始裝車。重復上述操作，16道、15道輪換裝車每裝完1車，裝車工封1車，將人口蓋上螺栓全部把緊。每封完1車，收回封車梯子1次2.5最后兩個槽車裝車操作當某一道最后一車（本批倒數第二車）裝完，該道電液閥自動關閉。對該道鶴管進行水平移動（使其停留在一適當位置，保證溢流管伸展）按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回，在此界面左下角顯示“油斗收回”、“鶴管上限”）五、裝車崗位操作及注意事項按本頁面“結束鍵”（保存當前裝車記錄）按該道“液壓油泵停止”按鈕（液壓油泵停，操作臺及觸摸屏指示燈為紅色）關閉該道氣動關閉電源當另一道最后一車（本批最后一車）裝至一半時，裝車工聯系成品車間柴油罐區停泵達到裝車量時，該道電液閥自動關閉對該道鶴管進行水平移動（使其停留在一適當位置，保證溢流管伸展）按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回，在此界面左下角顯示“油斗收回”、“鶴管上限”）五、裝車崗位操作及注意事項2.5設定的預置量、設置量時應考慮以下三點：1）、設置量要大于豫置量，否則，閥門打開后馬上關閉。2）、設置量為0時，閥門無法開關，此時要輸入合理的設置量。3）、設置裝車量時要考慮到豫置量，豫置量一般設300公斤。五、裝車崗位操作及注意事項4）、鶴管下降到車底后，反彈。反彈的作用一是在鶴管觸到車底后，升降油缸的壓力升高，當壓力高過電接點壓力表的給定值后，由電接點壓力表發出一個信號，告訴PLC，鶴管已下降到極限。（這一點與感應式開關的作用一樣，都是給出一個極限信號。）另外一個作用是升降管下降到極限后，反彈上升0.3秒。通過時間繼電器的控制，鶴管要上升100mm左右，這樣可以保證鶴管分流頭與槽車底部分離，消除鶴管上的作用力。五、裝車崗位操作及注意事項

5）、控制裝車流速，汽油400噸/h，柴油460噸/h，杜絕超速裝車，因為靜電壓與管徑、流量、流速成正比，管徑越大、流量越大、流速越快則靜電壓越高）。五、裝車崗位操作及注意事項靜電的實質是存在剩余電荷。當兩種不同物體接觸或摩擦時，物體之間就發生電子得失，在一定條件下，物體所帶電荷不能流失而發生積聚，這就會產生很高的靜電壓，當帶有不同電荷的兩個物體分離或接觸時，物體之間就會出現火花，產生靜電放電(ESD)。

靜電放電的能量和帶電體的性質及放電形式有關。靜電放電的形式有電暈放電、刷形放電、火花放電等。其中火花放電能量較大，危險性最大。

五、裝車崗位操作及注意事項

靜電引起火災必須具備以下4個條件：

(1)有產生靜電的條件。一般可燃液體都有較大的電阻，在灌裝、輸送、運輸或生產過程中，由于相互碰撞、噴濺與管壁摩擦或受到沖擊時，都能產生靜電。特別是當液體內沒有導電顆粒、輸送管道內表面粗糙、液體流速過快時，都會產生很強的摩擦，從而產生靜電。

(2)靜電得以積聚，并達到足以引起火花放電的靜電電壓。油料的物理特性決定了其內產生的靜電電荷難以流失而大量積聚，其電壓可達上萬伏，遇到放電條件，極易產生放電引起火災。

五、裝車崗位操作及注意事項

(3)靜電火花周圍有足夠的爆炸性混合物。油品蒸發、噴濺時產生的油霧和儲油罐良好的蓄積條件致使油面上部空間形成油氣一空氣爆炸性混合物。

(4)靜電放電的火花能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量。當靜電放電所產生的電火花能量達到或大干油品蒸氣引燃的最小能量時，就會點燃可燃混合氣體，造成燃燒爆炸。

五、裝車崗位操作及注意事項

因靜電放電(ESD)引起的火災爆炸事故屢見不鮮，而且靜電火災具有一定的突發性、易爆炸、撲救難度大、易造成人員傷亡等特點。案例1：1980年4月，大連石油七廠添加劑車間添加劑罐爆炸，原因是沒有執行操作規程，靜電導出未接，造成靜電荷積累導制爆炸。事情經過是這樣，當班夜班是一個三、八班，7人，班長通知操作員轉流程，由塔內向儲罐送料，一人去轉流程，一人負責靜電系統檢查（白天施工動過），由于負責靜電系統檢查的操作員忙于做飯，沒有進行檢查。當泵工開泵后剛剛進入操作室，只聽外面一聲巨響，罐區一片火海。后果是將三個罐區全部燒毀，共計二十多個罐。五、裝車崗位操作及注意事項救火先救人，消防人員幾次沖進操作室救人，一個也沒找到。第二天中午，有人在海邊發現了他們。一個個全嚇傻了，救護車將人拉到醫院。第二天調查，才知道是跳窗戶逃生的……處理：大連七廠的唐廠長辭職。五、裝車崗位操作及注意事項（三）大鶴管操作注意事項1、裝車控制系統的核心PLC。PLC——可編程序控制器。它是一種以微處理器為核心器件的順序控制裝置。它最早出現于1969年，當時叫可編程序邏輯控制器PLC（ProgrammablellOGIEController）1976年美國電器制造商協會（NEMA）正式將其命名為可編程序控制器。它是一種數字控制專用電子計算機，它使用了可編程序存儲器儲存指令，執行諸如邏輯、順序、計時、計數與演算等功能，并通過模擬和數字輸入、輸出等組件，控制各種機械或工藝流程。。五、裝車崗位操作及注意事項1、正常操作選擇使用閥1（閥2）時，各“開關”裝車前的正確位置如下：程序選擇開關“閥1／閥2”置于“閥1（閥2）”處抖油開關“停用／投用”轉置于“停用”處批量控制器“投用／切除”開關置于“投用”處“手動／自動”開關置于“手動”處。2、當閥1（閥2）有故障時，應將選擇開關置于“閥2（閥1）”處，閥1（或閥2）與品種閥一樣，每批車開關一次。用閥1或閥2控制裝車時，操作步驟相同。五、裝車崗位操作及注意事項3、接油斗提起后，爬車“停止”鍵的指示燈應滅，表示爬車牽引系統斷電；接油斗收回后，爬車“停止”鍵的指示燈應亮，表示爬車牽引系統已接通電源。如有異常，應檢查接油斗是否提起或收好，必要時聯系儀表工檢查處理。4、當選擇閥1或閥2中某一閥進行正常自動操作裝車時，則自動操作只對此閥起作用，另一個閥需用鍵盤上的“開”、“關”手動操作。五、裝車崗位操作及注意事項5、鍵盤上閥門的“開”、“關”按鈕，在任何狀態下都能接受開、關，如遇緊急情況，可進行開、關操作。6、如遇有需補量的車，可在鶴管上升前，按“確認開閥”鍵，開閥補量。7、值崗人員加強檢查，及時與聯節員聯系，確保各道頭車車口與大鶴管相對。五、裝車崗位操作及注意事項8、裝車過程中，成品罐區出現切換罐時，操作人員應關閉裝車閥，檢尺人員進行檢尺，鶴管操作人員重新設定裝車量，避免發生冒罐現象。9、裝車過程中，鶴管操作人員要根據不同槽車型號對裝車量進行設定，保證各罐槽車裝車量符合要求。10、裝車結束后，要對爬車、液壓泵等設備進行檢查，確保設備完好。11、柴油站臺大鶴管每批車裝完后，應用品種閥處氮氣掃線點將線內存油掃入最后一車內，以免下批車裝不同品種油而造成混質。五、裝車崗位操作及注意事項12、裝車操作員上站臺，嚴禁攜帶手機等通訊工具。案例3：聯合化工廠靜電爆炸事故……..。13、裝車過程中，如遇成品罐區切換罐時，立即停止裝車，關閉閥門并進行檢尺，待換罐后鶴管操作員應重新設量，以防超高和冒車。14、裝車操作員裝車過程中，嚴禁將帶油手套放置在暖氣上，以防意外。案例4：陜西延長煉油廠罐區調和操作間，因將帶油手套放置在暖氣上，造成重大火災……謝謝大家六、裝置開停工操作及注意事項(一)、開工前的準備工作1、開工方案的審批：由車間主任、生產科、機動科、安全科、技術科和生產廠長進行逐級審批。2、確認裝置達到開工要求：技改、技措和檢修結束，驗收合格，確認裝置達到開工要求。3、檢查開工所需的各種工具是否準備齊全，確認開工所需防護器具完好，準備好生產運行大記錄及交接班日記，裝車用記錄紙、洗車用記錄紙、石油尺、溫度計、密度計、封車扳子，防爆手電等準備齊全。六、裝置開停工操作及注意事項4、檢查公用工程系統是否具備條件：4.1聯系廠調度，引水、電、汽、風入裝置。4.2檢查流程是否正確。4.3蒸汽尾部切水，打開界區閥門時要緩慢。4.4引水、汽、凈化風和氮氣入裝置后，注意檢查壓力是否正常。5、檢查設備是否完好：檢查裝車鶴管、液壓油泵、爬車、減速機、污油泵P-102、蒸汽往復泵P-101AB、水環真空泵P-103ABCD是否達到正常運轉條件，進行單機試運（包括站臺的操作系統）。6、檢查各管線盲板是否拆除和加好：主管線、排凝和尾部回收線盲板。見表六、裝置開停工操作及注意事項(二)、裝車、洗車系統開工操作1、各站臺裝車主管線氣密1、1對加拆盲板的法蘭和動改部位進行氣密實驗（用肥皂水檢查拆除盲板處、動改部位是否存在泄漏）。1、2汽油臺氣密實驗由洗槽站閥組給氮氣，經卸壓線進入主管線。注意關閉閥2和閥4，V202、V203、V501、V502罐底閥。1、3柴油臺氣密實驗由站臺東側給氮氣，經卸壓線進入主管線。注意關閉閥2和閥4，V204罐底閥。1、4苯站臺氣密實驗由入裝置總閥后給氮氣（苯管線由站臺閥組給氮氣），注意關閉入裝置總和1#、2#切斷閥和鶴管氮氣掃線閥。六、裝置開停工操作及注意事項2、改好裝車、洗車系統流程2.1關閉各站臺入裝置閥門。2.2打開汽柴油站臺接油斗至泄壓線閥門。2.3關閉各站臺尾部循環線閥門。2.4打開各泄壓罐底閥門。關閉各站臺泄壓線閥門。2.5苯站臺關閉各鶴位裝車控制閥門。打開尾氣回收線至V501、V502閥門。2.6關閉污油罐V101-V105脫水閥門和放空閥門。2.7打開泄壓罐和污油罐液面計上下引出閥門。2.8關閉洗車鶴位抽油閥門。2.9關閉開工循環線入洗槽站閥門。六、裝置開停工操作及注意事項3、裝車、洗車系統開工3.1站臺裝車3.1.1聯系廠生產科調度各站臺站臺送油。3.1.2聯系成品各站臺準備裝車。3.1.3聯系化驗分析油品質量，油品合格后，向車間匯報裝車正常,成品油可以出廠3.2洗槽站洗車3.2.1班長接到洗槽站進車通知后，通知洗車組長洗車數量、品種、道別3.2.2組織崗位人員進入洗槽站準備洗車六、裝置開停工操作及注意事項1、停工前的準備工作1.1組織學習裝置停工方案。1.2準備停工所需的各種工機具（防爆扳子、膠帶等）。1.3檢查機泵使用是否正常（檢查各運轉設備完好正常）。1.4檢查公用工程系統是否正常好用（水、電、汽、風、氮氣）1.5停工前將所用閥門絲杠加油。1.6汽柴油和苯站臺尾部循環線抽真空后拆盲板。1.7苯站臺各鶴位裝車切斷閥排凝盲板和主管線氮氣掃線盲板拆除。1.8如果主管線不需動火，經主管單位審批可不做徹底吹掃和置換。否則聯系廠調度和成品將需要檢修動火的主管線進行水頂和氮氣掃線后，關閉入裝置總閥。六、裝置開停工操作及注意事項2、停工退油2.1柴油站臺裝車主管線退油2.1.1將13、14道各對入一輛空槽車，下鶴管，確認161#線、162線入裝置閥及三層閥內品種閥關閉，13道、14道品種閥后氮氣掃線，將品種閥后管線內油品全部掃入槽車內后，停氮氣掃線，關閉閥1、閥2。2.1.2打開161#、162尾部循環線閥門。2.1.3打開V205抽真空閥門、罐底入口閥門、關閉罐頂放空閥門。2.1.4啟動真空泵P103，30分鐘后，打開柴油品種閥及閥1和閥2，待鶴管口見風后，關閉柴油品種閥及閥1和閥2。當V205液位不再上升為退油結束。六、裝置開停工操作及注意事項2.2汽油站臺汽油線退油2.2.1將15、16道汽油鶴管下各對入一輛空槽車，下鶴管，確認127線、129線入裝置閥及三層閥內品種閥關閉，將15道、16道1#切斷閥、2#切斷閥打開，品種閥后放空打開，將品種閥后管線內油品全部退入槽車內后，關閉15道、16道1#切斷閥、2#切斷閥。2.2.2打開127線、129線尾部循環線閥門。2.2.3打開V206抽真空閥門、罐底入口閥門、關閉罐頂放空閥門。（頂內外）2.2.4啟動真空泵P103，抽30分鐘后，打開汽油品種閥及15道、16道閥1和閥2，待鶴管口見風后，關閉汽油品種閥及閥1和閥2。當V206液位不再上升為退油結束。六、裝置開停工操作及注意事項2.5各站臺泄壓線退油2.5.1轉好汽柴油站臺各卸壓線—洗槽站閥組P101B出口—P102入口的流程—V102抽真空流程。2.5.2關閉閥組的P101B入口閥門和各出入口跨線閥門。2.5.3關閉V501、V502罐底閥門。2.5.4打開泄壓罐（V201、V202、V203、V204）放空閥門和罐底閥門。2.5.5啟動水環真空泵P103，依次打開各站臺接油斗閥門。見風后依次關閉所開閥門。2.5.6依次打開閥組的P101B入口抽（V201、V202、V203、V204）閥門，放空閥門見風后依次關閉所開閥門。2.5.6打開V501、V502罐底閥門，至污油罐V102液位不再上漲為抽油結束。2.5.7依次打開各洗車鶴位與洗汽油線相連的閥門，見抽空氣后關閉六、裝置開停工操作及注意事項2.3汽油站臺柴油線退油2.3.1將15、16道柴油鶴管下各對入一輛空槽車，下鶴管，確認163#線、162線中部入裝置閥及三層閥內品種閥關閉，15道、16道閥2后氮氣掃線，將閥2后管線內油品全部掃入槽車內后，停氮氣掃線，關閉閥2。2.3.2打開汽油站臺162、163尾部循環線閥門。2.3.3打開V206抽真空閥門、罐底入口閥門、關閉罐頂放空閥門。2.3.4啟動真空泵P103，30分鐘后，打開柴油品種閥及閥1和閥2，待鶴管口見風后，關閉柴油品種閥及閥1和閥2。當V205液位不再上升為退油結束。六、裝置開停工操作及注意事項2.6污油罐（V101-V105）及（V205-V206）退油2.6.1聯系廠調度污油外送。通知計量來車間計量。2.6.2改好油品外送流程：V101-V105及V205-V206→P-102→182#線→152#線→原油車間零位罐區。2.6.3油品外送后，用氮氣吹掃外送污油線。2.6.4改好氮氣吹掃流程：打開P-101B入口DN50閥門，打開P-101B入口DN200閥門，打開P-101B出入口跨線。關閉閥組處P-101B入口的各閥門。當P-101B出口壓力下降至0.2MPa后，關洗槽站閥組處氮氣閥。聯系廠生產科調度，污油送油完閉。（如果P-102檢修，則停氣前由閥組轉線，將P-102泵膛掃出來）。六、裝置開停工操作及注意事項3裝置停工吹掃3.1柴油站臺裝車主管線蒸汽吹掃、氮氣置換方法：3.1.1首先在兩個質量流量計前加盲板。3.1.2在質量流量計前氮氣掃線的前閥后法蘭加盲板。3.1.3關閉閥1、閥2之間的氮氣掃線的閥，在排凝接膠帶入爬車地漏。3.1.4關閉161、162入裝置總閥，并將其后法蘭斷開。3.1.5改好柴油臺尾部循環線到V101、V103的流程，將V101、V103內裝水1/3并打開放空閥。六、裝置開停工操作及注意事項3.1.6由洗槽站閥組給蒸汽，經卸壓線進入161和162主管線（注意關閉各接油斗閥門），一路由尾部循環線進入V