ISO 246522023 球面滑動(dòng)軸承液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

ISO24652:2023《球面滑動(dòng)軸承液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告StandardizationDevelopmentReport:SphericalPlainBearings—SphericalPlainBearingsRodEndsforHydraulicFluidPowerCylinders(ISO24652:2023)摘要球面滑動(dòng)軸承作為機(jī)械傳動(dòng)與支承領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，在液壓缸、工程機(jī)械、航空航天及重型裝備中發(fā)揮著不可替代的作用。隨著全球裝備制造業(yè)向高精度、高可靠性、長(zhǎng)壽命方向快速發(fā)展，液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化需求日益迫切。本報(bào)告以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的ISO24652:2023《球面滑動(dòng)軸承液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端》為研究對(duì)象，系統(tǒng)梳理了該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)背景、制定過(guò)程、核心技術(shù)內(nèi)容及其行業(yè)影響。報(bào)告指出，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布填補(bǔ)了液壓缸專用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白，首次統(tǒng)一了此類產(chǎn)品的術(shù)語(yǔ)定義、尺寸公差、材料性能、試驗(yàn)方法及驗(yàn)收準(zhǔn)則，為全球范圍內(nèi)液壓缸用軸承桿端的設(shè)計(jì)、制造與貿(mào)易提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)。報(bào)告還重點(diǎn)介紹了主要參與起草單位——瑞典SKF集團(tuán)在標(biāo)準(zhǔn)制定中的技術(shù)貢獻(xiàn)與協(xié)調(diào)作用。本報(bào)告的編制旨在為國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員、標(biāo)準(zhǔn)化工作者和產(chǎn)業(yè)管理者提供參考，推動(dòng)我國(guó)在該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作與國(guó)際接軌，提升國(guó)產(chǎn)高端滑動(dòng)軸承產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：球面滑動(dòng)軸承；液壓缸；桿端；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；ISO24652；標(biāo)準(zhǔn)化Keywords:Sphericalplainbearings;Hydraulicfluidpowercylinders;Rodends;Internationalstandard;ISO24652;Standardization1引言1.1研究背景球面滑動(dòng)軸承是一種具有球面接觸副的滑動(dòng)軸承，其內(nèi)圈外球面與外圈內(nèi)球面之間可發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，能夠自動(dòng)調(diào)心，適用于承受較大載荷并適應(yīng)軸心偏移的工況場(chǎng)合。液壓缸作為將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械直線運(yùn)動(dòng)的核心執(zhí)行元件，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金設(shè)備、船舶機(jī)械、特種車輛等領(lǐng)域。液壓缸的活塞桿端部通常需通過(guò)桿端軸承與外部工作機(jī)構(gòu)連接，以實(shí)現(xiàn)載荷傳遞和運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償。在此工況下，桿端軸承不僅承受較大的徑向和軸向載荷，還需適應(yīng)偏轉(zhuǎn)和傾覆力矩的作用，因而球面滑動(dòng)軸承桿端成為液壓缸系統(tǒng)的關(guān)鍵配套部件。長(zhǎng)期以來(lái)，液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)缺乏統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。不同制造商在產(chǎn)品尺寸、公差等級(jí)、材料選擇、熱處理方式、表面處理以及試驗(yàn)驗(yàn)收等方面各成體系，導(dǎo)致產(chǎn)品互換性差、質(zhì)量參差不齊，增加了國(guó)際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘和用戶的選型使用成本。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC123（滑動(dòng)軸承技術(shù)委員會(huì)）早在21世紀(jì)初即將液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端的標(biāo)準(zhǔn)化工作列入規(guī)劃，經(jīng)過(guò)多年討論與醞釀，最終于2023年9月26日正式發(fā)布了ISO24652:2023。1.2標(biāo)準(zhǔn)基本信息ISO24652:2023《球面滑動(dòng)軸承液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端》（Sphericalplainbearings—Sphericalplainbearingsrodendsforhydraulicfluidpowercylinders）由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為現(xiàn)行，分類號(hào)為滑動(dòng)軸承，語(yǔ)言版本為英文，發(fā)布日期為2023年9月26日。該標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到正式發(fā)布?xì)v時(shí)數(shù)年，反映了國(guó)際軸承行業(yè)對(duì)液壓缸用桿端軸承規(guī)范化、系列化和通用化的共同訴求。2標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)背景與需求分析2.1行業(yè)發(fā)展需求近年來(lái)，全球液壓缸市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，全球液壓缸市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)200億美元。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能制造及新能源裝備的推進(jìn)，液壓缸在工程機(jī)械（挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)）、礦山機(jī)械、隧道掘進(jìn)設(shè)備、海上平臺(tái)等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械中液壓缸配套的桿端軸承使用量占滑動(dòng)軸承總用量的30%以上。液壓缸的工作壓力不斷提高，對(duì)桿端軸承的承載能力、耐磨性能和疲勞壽命提出了更高要求。桿端軸承的質(zhì)量直接關(guān)系到液壓缸的工作精度、安全性和使用壽命。此外，液壓缸用桿端軸承屬于典型的量大面廣的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品，國(guó)際間貿(mào)易量巨大。沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅影響產(chǎn)品的互換性，也妨礙了全球范圍內(nèi)的公平競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)交流。2.2標(biāo)準(zhǔn)化需求在ISO24652:2023發(fā)布之前，液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品主要參照以下標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范：-ISO12240-4：關(guān)節(jié)軸承-桿端（桿端關(guān)節(jié)軸承），適用于一般工業(yè)用途，但對(duì)液壓缸專用桿端的載荷特性、潤(rùn)滑條件和使用環(huán)境缺乏針對(duì)性規(guī)定；-DIN648：德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)桿端關(guān)節(jié)軸承的尺寸系列和公差有較詳細(xì)規(guī)定，但并未專門針對(duì)液壓缸工況；-GB/T304.10：中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于關(guān)節(jié)軸承桿端的部分，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛但國(guó)際影響力有限；-各主要制造商的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)在適用范圍、尺寸系列、公差等級(jí)、材料要求和試驗(yàn)方法等方面存在較大差異，缺乏統(tǒng)一的國(guó)際協(xié)調(diào)，嚴(yán)重制約了產(chǎn)品的通用互換和國(guó)際貿(mào)易。隨著液壓缸制造全球化程度的加深，制定一項(xiàng)專門的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已成為行業(yè)共識(shí)。ISO/TC123技術(shù)委員會(huì)在綜合各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，于2018年前后正式啟動(dòng)了ISO24652的立項(xiàng)程序。2.3ISO24652:2023的立項(xiàng)意義ISO24652:2023的立項(xiàng)和發(fā)布具有以下重大意義：-填補(bǔ)空白：作為全球首項(xiàng)專門針對(duì)液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了該細(xì)分領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白；-推動(dòng)互認(rèn)：統(tǒng)一了產(chǎn)品尺寸、公差、材料和試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)，為全球范圍內(nèi)產(chǎn)品的互換互認(rèn)奠定基礎(chǔ)；-促進(jìn)貿(mào)易：減少了因標(biāo)準(zhǔn)不一致造成的技術(shù)壁壘，降低了國(guó)際貿(mào)易中的溝通和驗(yàn)證成本；-引領(lǐng)升級(jí)：為液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和質(zhì)量提升提供了方向性指導(dǎo)；-規(guī)范市場(chǎng)：為各國(guó)用戶提供了選型依據(jù)和驗(yàn)收準(zhǔn)則，有助于淘汰低質(zhì)產(chǎn)品，凈化市場(chǎng)環(huán)境。3標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程3.1立項(xiàng)階段ISO24652標(biāo)準(zhǔn)的制定由ISO/TC123（滑動(dòng)軸承技術(shù)委員會(huì)）歸口管理。TC123成立于1961年，秘書(shū)處設(shè)在意大利UNI。該技術(shù)委員會(huì)下設(shè)多個(gè)分技術(shù)委員會(huì)和工作組，其中SC4負(fù)責(zé)桿端軸承等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化工作。2018年，在TC123年會(huì)上，瑞典、德國(guó)、中國(guó)等成員國(guó)代表聯(lián)合提出關(guān)于制定液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案（NWIP）。提案指出，現(xiàn)有的ISO12240-4雖然覆蓋了通用桿端軸承的基本要求，但未充分考慮液壓缸工況下載荷特性、潤(rùn)滑方式及密封配合等特殊要求，建議制定一項(xiàng)專門的標(biāo)準(zhǔn)加以補(bǔ)充和完善。經(jīng)TC123全體成員國(guó)投票表決，該提案以多數(shù)贊成通過(guò)立項(xiàng)，編號(hào)為ISO24652，并組建了由瑞典專家擔(dān)任召集人的WG工作組。來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、意大利、美國(guó)等國(guó)家的專家參與了標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作。3.2起草與討論階段工作組先后召開(kāi)了多次面對(duì)面會(huì)議和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，圍繞以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)深入研討：-術(shù)語(yǔ)和定義：統(tǒng)一了液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端的核心術(shù)語(yǔ)，確保各成員國(guó)理解和執(zhí)行的一致性；-尺寸系列與公差等級(jí)：梳理了各國(guó)常用產(chǎn)品系列，確定了優(yōu)先尺寸系列和公差等級(jí)（包括普通級(jí)和精密級(jí)）；-材料與熱處理：規(guī)定常用軸承鋼、滲碳鋼和不銹鋼的材料牌號(hào)及對(duì)應(yīng)的熱處理硬度要求；-潤(rùn)滑與密封：考慮液壓缸桿端軸承的特殊使用環(huán)境，對(duì)潤(rùn)滑槽形式和潤(rùn)滑方式予以推薦性規(guī)定；-試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)規(guī)則：明確徑向載荷能力試驗(yàn)、軸向載荷能力試驗(yàn)、摩擦磨損試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn)的方法和要求；-標(biāo)記與包裝：規(guī)定了產(chǎn)品的標(biāo)記內(nèi)容、方法以及包裝運(yùn)輸?shù)幕疽?。在討論過(guò)程中，各國(guó)專家就公差帶選擇、熱處理硬度范圍以及試驗(yàn)載荷確定等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了多輪技術(shù)論證。經(jīng)工作組內(nèi)部多次修改和完善，形成了委員會(huì)草案（CD）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（DIS）。3.3投票與發(fā)布階段DIS草案于2022年提交各成員國(guó)投票。投票過(guò)程中，部分國(guó)家提出了若干修改意見(jiàn)和建議，涉及公差表達(dá)方式、材料替代條款以及附錄中關(guān)于潤(rùn)滑的推薦性規(guī)定等。工作組根據(jù)反饋意見(jiàn)對(duì)草案進(jìn)行了進(jìn)一步修訂，形成最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）。FDIS于2023年上半年投票通過(guò)后，ISO中央秘書(shū)處于2023年9月26日正式發(fā)布ISO24652:2023。該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起即成為現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，各成員國(guó)可在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系中引用或轉(zhuǎn)化為本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。4核心技術(shù)內(nèi)容概述4.1范圍與術(shù)語(yǔ)定義ISO24652:2023規(guī)定了液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。該標(biāo)準(zhǔn)適用于液壓缸活塞桿端部使用的球面滑動(dòng)軸承桿端，其公稱內(nèi)徑范圍一般為5mm至200mm。標(biāo)準(zhǔn)中明確了以下核心術(shù)語(yǔ)：-球面滑動(dòng)軸承桿端（sphericalplainbearingrodend）：由桿端體（通常是帶螺紋的桿端殼體）與球面滑動(dòng)軸承（由帶球面外表面的內(nèi)圈和帶球面內(nèi)表面的外圈組成）集成的組件單元，用于連接液壓缸活塞桿與外接機(jī)構(gòu)；-公稱孔徑（nominalborediameter）：桿端軸承內(nèi)圈圓柱孔的名義直徑，單位為毫米；-基本額定動(dòng)載荷（basicdynamicloadrating）：在特定工況下，球面滑動(dòng)軸承桿端理論上能夠承受的恒定載荷值；-基本額定靜載荷（basicstaticloadrating）：球面滑動(dòng)軸承桿端在不產(chǎn)生永久變形的前提下能承受的最大靜載荷。4.2主要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)從以下幾個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品提出了明確的技術(shù)要求：1.尺寸與公差：規(guī)定了桿端軸承的外形尺寸、螺紋尺寸、孔徑公差、外圈寬度公差等，并劃分了普通級(jí)和精密級(jí)兩個(gè)公差等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合；2.材料要求：規(guī)范了內(nèi)圈、外圈和桿端體常用材料牌號(hào)，包括高碳鉻軸承鋼（如GCr15/AISI52100）、滲碳軸承鋼和不銹鋼等，明確了相應(yīng)的熱處理硬度要求和顯微組織要求；3.表面處理：對(duì)外圈球面（內(nèi)球面）的粗糙度、潤(rùn)滑槽的幾何形狀和尺寸進(jìn)行規(guī)定；4.潤(rùn)滑要求：推薦了適用于液壓缸工況的潤(rùn)滑脂類型，并規(guī)定了潤(rùn)滑槽的布置方式；5.力學(xué)性能：對(duì)徑向和軸向基本額定載荷的確定方法予以規(guī)定，明確了靜載安全系數(shù)選取的推薦值參考；6.耐久性：對(duì)疲勞壽命試驗(yàn)進(jìn)行了原則性規(guī)定。4.3試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)方法主要包括：-尺寸和幾何精度檢測(cè)：按相應(yīng)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；-徑向載荷能力試驗(yàn)：在規(guī)定條件下施加徑向載荷，驗(yàn)證產(chǎn)品承載能力；-軸向載荷能力試驗(yàn)：驗(yàn)證桿端軸承在軸向載荷作用下的可靠性；-摩擦力矩測(cè)定：用于評(píng)估產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性；-磨損試驗(yàn)：模擬實(shí)際工況下的擺動(dòng)磨損，評(píng)價(jià)耐磨性能。-疲勞試驗(yàn)：在交變載荷作用下檢驗(yàn)產(chǎn)品的疲勞壽命水平。4.4標(biāo)記與標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)記內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范，應(yīng)包括制造商名稱或商標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)、公稱孔徑代號(hào)、公差等級(jí)代號(hào)等信息。同時(shí)規(guī)定了包裝、運(yùn)輸和貯存的基本要求，確保產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)不受損傷。5主要參與起草單位介紹5.1瑞典SKF集團(tuán)在ISO24652:2023標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，瑞典SKF集團(tuán)發(fā)揮了至關(guān)重要的技術(shù)引領(lǐng)和組織協(xié)調(diào)作用。SKF集團(tuán)（AktiebolagetSKF）成立于1907年，總部位于瑞典哥德堡，是全球最大的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承制造商之一，在全球130多個(gè)國(guó)家設(shè)有銷售機(jī)構(gòu)，擁有超過(guò)100個(gè)制造基地。SKF在球面滑動(dòng)軸承領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積淀，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、航空航天、工業(yè)傳動(dòng)、工程機(jī)械等眾多行業(yè)。在液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端領(lǐng)域，SKF擁有完善的研發(fā)體系和豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。SKF的桿端軸承產(chǎn)品系列涵蓋了從輕型到重載的各種工況，在工程機(jī)械液壓缸領(lǐng)域具有較高的市場(chǎng)占有率。在ISO24652標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，SKF的專家團(tuán)隊(duì)：-牽頭起草了標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)和定義部分，確保了術(shù)語(yǔ)體系的科學(xué)性和國(guó)際適用性；-提供了大量基于實(shí)際工程應(yīng)用的載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)和失效分析案例，為標(biāo)準(zhǔn)中載荷能力指標(biāo)的確定提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐；-在討論公差等級(jí)和材料選擇等關(guān)鍵章節(jié)時(shí)，SKF的專家從制造可行性和經(jīng)濟(jì)性角度提出了平衡各方利益的建設(shè)性建議；-利用其在ISO/TC123中的影響力，推動(dòng)了各成員國(guó)之間的技術(shù)協(xié)調(diào)和意見(jiàn)整合，為標(biāo)準(zhǔn)最終順利發(fā)布起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。5.2其他參與單位除SKF集團(tuán)外，德國(guó)舍弗勒集團(tuán)（SchaefflerAG）、日本NTN株式會(huì)社、中國(guó)洛陽(yáng)軸承研究所有限公司、中國(guó)萬(wàn)向錢潮軸承有限公司等軸承行業(yè)知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)也派出資深專家參與了標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)討論和草案評(píng)審工作。中國(guó)專家在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中積極反映國(guó)內(nèi)行業(yè)需求和技術(shù)特點(diǎn)，在尺寸系列確定、材料替代和試驗(yàn)方法等方面提出了多項(xiàng)有建設(shè)性的修改意見(jiàn)，多數(shù)意見(jiàn)被采納或部分采納。中國(guó)參與該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，有助于降低國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品出口的技術(shù)壁壘，同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)液壓缸用桿端軸承產(chǎn)品的質(zhì)量提升。6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響分析6.1對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響ISO24652:2023的實(shí)施將從以下幾個(gè)方面對(duì)全球液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：-推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和系列化：各制造商將逐步統(tǒng)一產(chǎn)品尺寸系列和公差等級(jí)，減少非標(biāo)產(chǎn)品比例，提高生產(chǎn)效率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；-促進(jìn)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)：統(tǒng)一的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法使得產(chǎn)品質(zhì)量具有可比性，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向材料、工藝和服務(wù)等更深層次；-降低用戶成本：通用化設(shè)計(jì)降低了用戶的選型、采購(gòu)、備件和維修成本；-推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新：標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)將引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的承載能力、可靠性和壽命水平。6.2對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為全球液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品搭建了統(tǒng)一的貿(mào)易技術(shù)平臺(tái)。各成員國(guó)在簽署ISO協(xié)議的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，減少重復(fù)檢驗(yàn)和認(rèn)證環(huán)節(jié)，降低貿(mào)易成本。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，采用ISO24652:2023有助于加速國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌，提升出口競(jìng)爭(zhēng)力。6.3對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作的啟示對(duì)中國(guó)而言，ISO24652:2023的發(fā)布為國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供了重要參考。建議采取以下措施：-積極轉(zhuǎn)化：盡快將ISO24652:2023轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步；-加強(qiáng)比對(duì)研究：系統(tǒng)梳理我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之間的技術(shù)差異，明確修訂方向；-加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫力度：組織面向軸承制造企業(yè)、液壓缸生產(chǎn)企業(yè)和用戶單位的標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)；-培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化人才：鼓勵(lì)更多中國(guó)專家實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升我國(guó)在ISO/TC123中的話語(yǔ)權(quán)和影響力。7結(jié)論與展望ISO24652:2023《球面滑動(dòng)軸承液壓缸用球面滑動(dòng)軸承桿端》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布，是滑動(dòng)軸承國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的一項(xiàng)重要成果。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了液壓缸專用球面滑動(dòng)軸承桿端產(chǎn)品國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白，系統(tǒng)統(tǒng)一了產(chǎn)品的術(shù)語(yǔ)定義、尺寸公差、材料性能、試驗(yàn)方