列車司機(jī)模擬駕駛課件：B型地鐵列車常見應(yīng)急故障處理

B型地鐵列車常見應(yīng)急故障處理項(xiàng)目簡介黨的二十大報(bào)告指出：“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。”地鐵要對標(biāo)國際先進(jìn)，在安全運(yùn)營、人性化服務(wù)等方面持續(xù)用力，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活、工作節(jié)奏越來越快。地鐵在運(yùn)行效率上非常高，是出行的重要交通工具。由于上線列車增多，令地鐵設(shè)備使用頻繁，增加了設(shè)備故障率。本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵列車全列牽引無流、全列緊急制動(dòng)不緩解、全列常用制動(dòng)不緩解、全列停放制動(dòng)不緩解、單車制動(dòng)不緩解、全列車門打不開、全列車門關(guān)不上、單個(gè)車門關(guān)不上、車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)等故障的處理流程和方法。任務(wù)一

全列牽引無流故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列牽引無流的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列牽引無流故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列牽引無流故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的排故和應(yīng)急處理能力。任務(wù)一

全列牽引無流故障處理作業(yè)【知識鏈接】所謂的全列牽引無流的故障現(xiàn)象是將司機(jī)控制手柄置于牽引位，列車不能起動(dòng)，帶有保持制動(dòng)的列車同時(shí)伴有保持制動(dòng)不緩解（保持制動(dòng)大概在制動(dòng)4級左右）。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)地鐵全列牽引無流的故障處理作業(yè)，內(nèi)容包括確定故障現(xiàn)象、故障情況匯報(bào)、檢查網(wǎng)壓、牽引逆變器等。全列牽引無流故障是指列車在運(yùn)行過程中，牽引系統(tǒng)突然失去電流供應(yīng)，導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行。這種故障可能由多種原因引起，包括但不限于供電系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)失效、牽引電機(jī)故障、傳感器故障、接觸網(wǎng)問題、線路故障、繼電器故障以及通信故障等。任務(wù)一

全列牽引無流故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】全列牽引無流故障是指列車在運(yùn)行過程中，牽引系統(tǒng)突然失去電流供應(yīng)，導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行。這種故障可能由多種原因引起，包括但不限于供電系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)失效、牽引電機(jī)故障、傳感器故障、接觸網(wǎng)問題、線路故障、繼電器故障以及通信故障等。任務(wù)二

全列緊急制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列緊急制動(dòng)不緩解的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列緊急制動(dòng)不緩解故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列緊急制動(dòng)不緩解故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。任務(wù)二

全列緊急制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【知識鏈接】全列緊急制動(dòng)是一種常見的安全措施，被廣泛應(yīng)用在地鐵列車中。全列緊急制動(dòng)被設(shè)計(jì)用于緊急情況下的制動(dòng)操作，以保證乘客的安全。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)會(huì)正確處理全列緊急制動(dòng)不緩解故障，內(nèi)容包括確定故障現(xiàn)象、故障情況匯報(bào)、檢查總風(fēng)壓力、車載信號系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、開關(guān)保險(xiǎn)等。全列緊急制動(dòng)是指在列車運(yùn)行過程中，由于某種原因觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，使列車立即制動(dòng)停車的一種安全措施，所以需要保證列車緊急制動(dòng)的正常使用。當(dāng)緊急制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)及維修人員需要及時(shí)維護(hù)，確保最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)緊急制動(dòng)正常使用。任務(wù)二

全列緊急制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】全列緊急制動(dòng)是指在列車運(yùn)行過程中，由于某種原因觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，使列車立即制動(dòng)停車的一種安全措施，所以需要保證列車緊急制動(dòng)的正常使用。當(dāng)緊急制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)及維修人員需要及時(shí)維護(hù)，確保最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)緊急制動(dòng)正常使用。任務(wù)三

全列常用制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列常用制動(dòng)不緩解的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列常用制動(dòng)不緩解故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列常用制動(dòng)不緩解故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。任務(wù)三

全列常用制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】常用制動(dòng)是指在正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車速度所施行的制動(dòng)，其特點(diǎn)是作用比較緩和，而且制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)，通常只用列車制動(dòng)能力的20%-80%，多數(shù)情況下只用50%左右。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵全列常用制動(dòng)不緩解的故障處理，內(nèi)容包括確定故障現(xiàn)象、故障匯報(bào)、操作車載信號系統(tǒng)等。任務(wù)三

全列常用制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】常用制動(dòng)可以根據(jù)信號處理器控制而來，使列車減速或停車，適用于正常運(yùn)營情況，通過控制列車經(jīng)過電動(dòng)機(jī)制動(dòng)或空氣制動(dòng)設(shè)備減速或停車，其工作原理分為接通制動(dòng)和脫離制動(dòng)兩個(gè)階段，在常用制動(dòng)失效后，可施行緊急制動(dòng)。在處理常用制動(dòng)不緩解故障時(shí)，需重點(diǎn)注意開關(guān)保險(xiǎn)狀態(tài)的檢查。任務(wù)四

全列停放制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列停放制動(dòng)不緩解的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列停放制動(dòng)不緩解故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列停放制動(dòng)不緩解故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的分析問題能力。任務(wù)四

全列停放制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】停放制動(dòng)的主要作用是防止列車在停放時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象，以確保列車的安全和穩(wěn)定。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是了解B型地鐵全列停放制動(dòng)不緩解的故障處理作業(yè)，內(nèi)容包括故障現(xiàn)象確定、故障情況匯報(bào)、檢查總風(fēng)壓力、手動(dòng)緩解等。任務(wù)四

全列停放制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】停放制動(dòng)又稱為空氣制動(dòng)，是地鐵列車在長時(shí)間停車時(shí)使用的制動(dòng)系統(tǒng)。在地鐵列車的長時(shí)間停車期間，司機(jī)需要通過操縱制動(dòng)桿來施加停放制動(dòng)。此時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)通過空氣壓縮機(jī)的作用，將空氣壓入制動(dòng)缸，使閘瓦緊緊地貼合車輪踏面，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，防止列車溜車。任務(wù)五

單車制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解單車制動(dòng)不緩解的故障顯示。2.學(xué)習(xí)單車制動(dòng)不緩解故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備單車制動(dòng)不緩解故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。任務(wù)五

單車制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】雖然國內(nèi)地鐵車輛技術(shù)日益成熟，在使用過程中依然會(huì)出現(xiàn)各類故障，有些故障甚至?xí)?yán)重影響行車安全，其中，制動(dòng)系統(tǒng)中單車制動(dòng)不緩解故障屬于比較典型故障，處置不當(dāng)容易導(dǎo)致列車無法牽引動(dòng)車，對正線運(yùn)營造成影響。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵單車制動(dòng)不緩解的故障處理，具體內(nèi)容包括故障現(xiàn)象確定、故障情況匯報(bào)、保險(xiǎn)檢查等。任務(wù)五

單車制動(dòng)不緩解故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】列車單車制動(dòng)不緩解的故障現(xiàn)象表現(xiàn)為司機(jī)臺(tái)停放制動(dòng)未緩解燈亮。該故障可能是由于制動(dòng)閥故障、制動(dòng)管路泄漏、制動(dòng)缸故障或制動(dòng)盤故障等原因引起的。為了解決這個(gè)問題，需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查和修復(fù)，以確保列車的安全運(yùn)行。任務(wù)六

全列車門打不開故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列車門打不開的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列車門打不開故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列車門打不開故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。任務(wù)六

全列車門打不開故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】地鐵全列車門打不開可能是由于多種原因造成的，除了列車自身故障外，列車停在停車窗外，沒有門釋放等原因都可能引起全列車門打不開。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵全列車門打不開的故障處理，內(nèi)容包括檢查停車位置、門模式、開關(guān)保險(xiǎn)等。任務(wù)六

全列車門打不開故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】全列車門打不開故障是列車運(yùn)營的常見故障。在處理全列車門打不開故障時(shí)，重要的是要保持冷靜和耐心，并按照正確的步驟進(jìn)行操作。如果仍然無法打開車門，需立即清人掉線，與列車工作人員聯(lián)系并尋求救援。任務(wù)七

全列車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解全列車門關(guān)不上的故障顯示。2.學(xué)習(xí)全列車門關(guān)不上故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備全列車門關(guān)不上故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的分工配合能力。任務(wù)七

全列車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】列車車門關(guān)不上可能的原因有機(jī)械故障、電氣故障、外部因素等，車門機(jī)械部件的磨損、松動(dòng)或損壞、電動(dòng)馬達(dá)、傳感器或控制電路出現(xiàn)故障等，車門受到阻礙物、乘客或物品的阻擋，或者由于軌道條件不佳等原因，都會(huì)導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵全列車門關(guān)不上的故障處理，內(nèi)容包括檢查停車位置、門模式、開關(guān)保險(xiǎn)等。任務(wù)七

全列車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】當(dāng)車門發(fā)生故障，無論是司機(jī)當(dāng)場排故，列車跳停車站，還是清客退出運(yùn)營，司機(jī)、調(diào)度、車站，都將會(huì)根據(jù)應(yīng)急處置流程，對列車運(yùn)營、行車指揮、客運(yùn)組織等進(jìn)行一系列的動(dòng)態(tài)調(diào)整，目的都是為了在保障安全的前提下，盡可能地維持線路運(yùn)營秩序、列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，以及減少故障影響。任務(wù)八

單個(gè)車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解單個(gè)車門關(guān)不上的故障顯示。2.學(xué)習(xí)單個(gè)車門關(guān)不上故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備單個(gè)車門關(guān)不上故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操能力。任務(wù)八

單個(gè)車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】單個(gè)車門關(guān)不上是列車運(yùn)營常見的故障，處理過程相對簡單，允許列車隔離故障車門運(yùn)行。對于單個(gè)車門關(guān)不上的故障，可以參照全列車門關(guān)不上故障的處理流程。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵單個(gè)車門關(guān)不上的故障處理，內(nèi)容包括關(guān)門試驗(yàn)、與站臺(tái)工作人員對話等。任務(wù)八

單個(gè)車門關(guān)不上故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】單個(gè)車門故障無法關(guān)閉，而不影響其他車門及列車安全行駛的，工作人員將在故障車門前設(shè)置禁令標(biāo)識、隔離護(hù)欄，進(jìn)行人工看護(hù)，處理故障最需要的是得到乘客的理解與支持，現(xiàn)場配合程度越高，越能節(jié)約時(shí)間，越有利于保障各項(xiàng)工作的聯(lián)動(dòng)開展和應(yīng)急處置，越能在有限的時(shí)間和空間里，恢復(fù)正常運(yùn)營。任務(wù)九

車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障處理作業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)的故障顯示。2.學(xué)習(xí)車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障處理的基本流程。3.學(xué)習(xí)模擬駕駛設(shè)備車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障的基本操作。4.培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作能力。任務(wù)九

車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障處理作業(yè)【任務(wù)描述】如果發(fā)生車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障，將存在明顯的安全隱患。例如，當(dāng)站臺(tái)屏蔽門落后車門一段時(shí)間打開時(shí)，下車的乘客可能會(huì)因?yàn)榭臻g有限而擁擠，甚至有可能導(dǎo)致乘客掉進(jìn)軌行區(qū)，造成災(zāi)難性后果。因此，車門與屏蔽門的同步開關(guān)非常重要。本學(xué)習(xí)任務(wù)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)B型地鐵車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)的故障處置，內(nèi)容包括手動(dòng)開關(guān)屏蔽門、手動(dòng)開關(guān)車門等。任務(wù)九

車門屏蔽門不聯(lián)動(dòng)故障處理作業(yè)【任務(wù)總結(jié)】