2026年全國一級建造師之一建民航機場工程實務考試高頻題詳細參考解析

姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區:_________________省市:_________________ 密封線 密封線 2026年一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區域內規范作答，超出答題區域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、飛行區內對地下水源的排水措施采用（）攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑

2、支線布線子系統的電纜長度應為（）m以內。A.60B.70C.80D.90

3、高填方施工中，石料填筑宜優先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法

4、公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管

5、半剛性基層的養護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

6、空管遠程一次監視雷達的探測性能受（）限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線

7、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體

8、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統B.航行情報系統C.自動轉報系統D.衛星通信系統

9、飛行區指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

10、航空固定業務電信網(AFTN)和國際航空通信協會通信網(SITA)使用（）的通信方式傳輸業務。A.平面電報B.數據通信C.話音通信D.數據鏈

11、選擇空管近程一次監視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線

12、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()的順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子

13、根據《民用機場建設管理規定》，運輸機場總體規劃目標年近期為（）年，遠期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020

14、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

15、下列燈光系統中必須用并聯供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

16、通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m

17、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區域

18、圍欄(墻)內側、外側的凈高度均應不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m

19、航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份

20、飛行區指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa

21、機場工程高填方邊坡支護，應優先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土

22、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度

23、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區指標D.機場所在城市的級別

24、為滿足B747所有機型的起降，飛行區指標必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F

25、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈

26、我國采用分散式旅客托運行李安檢系統的機場，多通過（）安檢機來獲取行李的透視圖像。A.CT自動B.多視角C.高速自動D.雙通道

27、剛性基層要求7d抗壓強度達（）。A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa

28、飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60

29、下列工程屬于民航專業工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目

30、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標

31、機場目視助航燈光系統工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84

32、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝

33、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落

34、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風

35、標志線厚度應符合規范中的規定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7

36、目視助航燈光監視系統應在2s內顯示（）的狀態改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

37、目視助航燈光監視系統應在2s內顯示（??）的狀態改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

38、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm

39、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

40、機場場道工程專業承包一級資質的企業凈資產要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000

41、下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信臺D.VAST衛星通信臺

42、根據工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上

43、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩定碎石基層施工D.標記牌安裝

44、某機場場道工程施工進度網絡圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層2

45、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統

46、每一個進近和跑道燈光系統應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5

47、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土

48、目視助航燈光系統工程質量目測檢查內容不包括（）。A.燈具發光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發光朝向D.立式燈具的高度

49、航空固定業務電信網(AFTN)和國際航空通信協會通信網(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業務。A.平面電報B.數據通信C.話音通信D.數據鏈

50、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160

51、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統的（）應設遠場監視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標

52、航向天線系統安裝包括天線基礎施工、天線系統接地和（）等。A.線纜敷設B.室內設備安裝C.電氣設備調試D.場地保護區施工

53、按照《民用機場總體規劃規范》MH5002--1999的規定，航站區包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統

54、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道

55、建設工程項目質量的基本特性不包括（）。A.有關使用功能的質量特性B.有關安全可靠的質量特性C.有關文化藝術的質量特性D.有關環保功能的質量特性

56、運輸機場最根本的功能是（）。A.為發展臨空經濟服務B.為民航飛機提供停靠場地C.為民航飛機安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機提供技術服務

57、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播

58、空管二次雷達的保護場地是（）區域。A.長方形B.扇形C.長方形與圓合成D.圓形

59、出發旅客登機牌的打印是由（）系統來實現的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地服作業管理

60、含有業務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統，其分區應首先滿足（）廣播的工作要求。A.業務B.服務C.消防D.空防

61、含有業務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統，其分區應首先滿足（）。A.業務B.服務C.消防D.空防

62、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

63、大型民用機場飛行區電磁環境保護區域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線

64、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法

65、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落

66、航站樓時鐘系統母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛星B.GPSC.格林威治D.北京

67、空管自動轉報系統采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數據鏈B.VHF通信C.ATM網D.衛星通信

68、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置

69、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機

70、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發光燈。A.發綠色光的單向閃光B.發黃色光的全向恒定C.發紅色光的單向恒定D.發藍色光的雙向恒定

71、機場圍界報警系統的前端探測系統由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜

72、飛機的配載平衡主要由（）系統來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制

73、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間

74、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光

75、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰

76、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間

77、空管自動轉報系統采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數據鏈B.VHF通信C.ATM網D.衛星通信

78、Ⅱ類精密進近燈光系統由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線

79、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線

80、航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管二、多選題

81、某機型的翼展為39m，而主起落架外輪外側邊間距為1m，則該機型要求飛行區指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D

82、簡易進近燈光系統的全長至少應為（??）。A.420mB.450mC.720mD.900m

83、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業等待區標志B.廊橋活動區標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志

84、A型簡易進近燈光系統由發（）光的全向發光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色

85、下列燈光系統中，采用串聯供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈

86、跑道道面兩側道肩最小寬度宜為（）。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m

87、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統服務器應采用（??）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備

88、為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實的濕陷性黃土土基上應鋪設一層()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土

89、關于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常內移D.跑道入口必定內移

90、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員

91、在碾壓填方土時，應遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊

92、空中交通管制自動化系統需要配置的主要設備有：雷達、顯示設備、計算機、()等。A.全向信標B.測距儀C.人—機對話工具D.甚高頻通信設備

93、光纜敷設過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續點折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑

94、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器

95、混疑土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞

96、對于水泥混凝土道面中的水泥，實測（）抗折強度宜≥8Mpa。A.7B.14C.28D.32

97、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達

98、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

99、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內

100、機場目視助航燈光系統工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84三、問答題

101、背景華北某新建機場飛行區指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統應進行效能優化。某施工單位經過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統工程建設項目。4.問題(1)機場弱電系統主要覆蓋哪些區域?(2)機場弱電系統施工中除應注意環境保護外，還應符合哪些要求?(3)機場弱電系統效能優化應符合哪些要求?

102、背景某大型機場航站樓內安全檢查系統工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。6.問題(1)該安全檢查系統工程主要涉及哪些安全檢查設備的現場安裝調試?(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》?(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》?

103、背景某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應是具有一級資質等級的施工企業。在開標會上，共有12家參與投標的施工企業或聯合體有關人員參加，此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業主方的招標委員會全體成員參加。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質審查。在開標中，對一家參與投標的M建筑公司資質提出了質疑。雖然該公司資質材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯合體是由兩個建筑公司聯合組成的聯合體，其中A建筑公司為一級施工企業，B建筑公司為三級施工企業，也被認定為不符合投標資格要求，撤銷了標書。8.問題(1)開標會上能否列入“審查投標單位的資質”這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格?(3)為什么N建筑施工聯合體被認定不符合投標資格?

104、背景某施工單位承包了某機場圍界及跑道視頻監控系統建設工程，其中跑道監控攝像機安裝在布設于土質面區的立桿之上。該建設工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機施工、信息發布設備施工和計算機系統施工等。在項目施工過程中項目經理部發現某月的實際成本降低額比目標成本增加了，降低成本目標與實際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：10.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費成本的途徑主要有哪些?(2)試說明跑道視頻監控系統攝像機施工的主要工序。(3)說明工程項目預算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據表中資料，用“差額分析法”分析預算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

105、1背景某民航機場，飛行區指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。12.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業資質，為什么?(2)根據單項合同額的限制規定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業資質上是否受限制，為什么?

106、1背景某機場工程的混凝土成本數據如下表所示。目標成本為504000元，實際成本為560320元，兩者差額為56320元。14.問題(1)試述因素分析法的基本理論。(2)根據表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因

107、1背景某西北國際機場進行北飛行區道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯絡道等。16.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業的重點是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業的重點。(4)新增滑行道、聯絡道燈光作業的重點是什么

108、背景資料某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標（NDB)設備更新為進口全向信標/測距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網一座；更新臺內原品牌規格型號的云高儀一臺；對臺站現有防雷接地、供電系統進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關要求設立綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發生：事件一：工程開工前，施工單位向監理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網吊裝安全技術措施、人員安全防護措施等，監理單位審核通過。反射網安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網橫梁上墜落受傷。事件二：進口設備到場后，監理單位會同建設單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現場檢查了設備箱體外觀、箱號、密封標識，復核了設備及配件、附件、隨機工具的規格和數量，同時對設備資料進行了査驗。事件三：在反射網基礎、接地系統施工期間，環保部門對現場進行環保檢査時發現未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責令施工單位立即停工整改。問題1.本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容？2.事件一中，為確保反射網安裝人員安全，施工單位應采取哪些主要防護措施？3.事件二中，寫出監理單位應查驗的設備資料。4.事件三中，施工單位應當采取哪些整改措

109、背景資料：某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關閉時間為當日23：00～次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。注：17.A項目結束前1小時，B項目才能開始。18.A、B項目結束后，C項目才能開始；C項目結束后，D項目才能開始。問題：19.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。20.確定D項目最遲必須結束時間。21.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。22.工程指揮部最遲應在什么時間內組織有關各方檢查當班完成的施工段？每班施工結束后，施工段經檢查應滿足哪些條件方可開航？

110、2背景某機場經過合法的招投標程序，將航站樓通風管路的安裝工程和行李處理系統的建設工程，分別承包給國內某建筑安裝公司A和國外某設備公司B。按照合同要求某處應先安裝行李傳送帶，后安裝送風管。但因工期緊工程量大，機場方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發現某處因與已安裝好的送風管發生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發現當前送風管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄，遂向該機場代表提出拆除送風管，并抬高送風管安裝位置的要求。24.問題(1)機場方應如何處理?(2)如果機場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發生的經濟費用由誰來承擔?

111、2背景某機場建設公司承攬了位于我國東北地區的某新建民用機場場道第3標段的建設任務。機場地處丘陵山區。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計，確定了施工方案。26.問題(1)施工方案的核心內容有哪些(2)施工組織設計批準后總工程師進行交底的內容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設計施工質量監控程序。

112、背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖（時間單位為d）。問題(1)該網絡計劃第⑥節點的最早可能開始時間？(2)第⑥節點的最遲必須開始時間？(3)D項工作的總時差？(4)關鍵線路？

113、2背景在航站樓視頻監控系統工程項目施工過程中，監理工程師發現施工企業為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。28.問題(1)監理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米

114、2背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖：30.問題(1)該網絡計劃第⑥節點的最早可能開始時間?(2)第⑥節點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關鍵線路?

115、3背景我國西南某機場為高填方機場，在建設決策階段，業主與建設單位商議決定按綠色施工的要求進行建設。在建設過程中發生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設單位、監理單位、施工單位和勘察設計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監理單位的整改通知。32.問題(1)在綠色施工中，建設單位的職責是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據。(3)在機場綠色施工中，應采取哪些措施減少土石方工程作業揚塵?

116、背景某施工單位經過法定的招標投標程序，承接了某航站樓閉路電視監控系統工程。問題(1)施工現場準備主要包括哪幾項內容？(2)閉路電視監控系統主要包括哪些設備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應完成哪些與航站樓土建工程相關聯的工序？

117、3背景某建筑一級總承包資質的企業中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，并使總工期延誤，業主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規定民航專業工程除國內沒有的，其他均采用國內設備，但業主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。34.問題(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業主接受?請簡述索賠發生的原因。

118、3背景2013年4月，一飛行區指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業承包企業資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發現施工圖有問題，不得不停工。經技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計，但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經驗，于是就把這一切報告監理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復雜，要求施工單位根據以往的成功經驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據以往的經驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區管理局提出審批申請。36.問題(1)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案?說明理由。(2)工程指揮部向所在地民航地區管理局提出審批申請是必要的嗎?

119、某施工單位中標A省某機場航站樓牌標識引導系統。該引導系統由一系列標示牌組成，部分標示牌有方向要求，且有部分標示牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現場項目部，項目經理為一級建造師甲。本次施工招標以工程量清單方式計價，其中某清單項目部描述（見表3）：開工前，項目監理機構對項目部進行了安全檢查，要求項目經理對施工中導致人身傷害事故潛在的風險按《企業職業傷亡事故分類》（GB6441-1986）進行分類調查，并采取相應管理措施。同時要求針對本工程所處環境，為員工配備必要的個體職業健康保護用具。工程開工不久，甲因突發疾病無法繼續履行后續工作。該施工單位擬將僅在B省某項目擔任一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項目的項目經理，并將變更為資料報送項目監理機構審批。監理工程師在工程巡視工程中，發現安裝工經常將引導標識牌裝反、裝錯。為此，監理工程師向項目經理了解原因，并查閱了標示牌采購合同，發現該合同中對所采購的標示牌包裝僅有如下描述：“各批次標示牌應每片獨立塑料包裝，然后打成一個大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單”。于是，監理工程師向項目經理建議：對尚未出廠的其他標示牌，修訂對其包裝約定，此后各批次標示牌安裝過程中，沒有再發生裝反、裝錯的情況。第一批標示牌到貨后，項目經理向監理機構申請該部分標示牌貨款，但未被監理機構簽認。監理機構向項目經理建議今后在類似項目清單的招標階段，應提出針對性澄清要求。問題：1、監理機構對施工單位項目部的安全檢查包括哪些工作？2、按《企業職業傷亡事故分類》（GB6441-1986）標準，在本次工程環境中，可能存在哪些類別的職業傷亡事故？3、本項目環境中，施工單位應為員工提供哪些個體保護措施？4、施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規定？說明理由。5、簡述監理工程師關于引導標示牌包裝時調整的建議內容。6、說明監理機構對第一批標示牌貸款不予簽認的理由。監理機構建議施工單位在招標階段提出怎樣的澄清要求？

120、背景某機場工程建設指揮部（發包方）。通過招投標程序與某施工單位（總承包方）按照《建設工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價一次性包死，合同工期400d。施工中發生了以下事件：事件一：發包方未與總承包方協商便發出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務施工作業資質的包工頭簽訂了主體結構施工的勞務合同。總承包方按月足額向包工頭支付了勞務費，但包工頭卻拖欠作業班組兩個月的工資。作業班組因此直接向總承包方討薪，并導致全面停工2d。事件三：發包方指令某部分工程變更，并及時辦理了合法變更手續，總承包方施工三個月后工程竣工。總承包方在工程竣工結算時追加設計變更增加費用43萬元，發包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當地遭遇了龍卷風襲擊，本工程部分遭到破壞，現場臨時裝配式活動板房損壞。總承包方報送了實際修復費用51840元，臨時設施及停窩工損失費178萬元的索賠資料，但發包方拒絕簽認。問題(1)事件一中，發包方以通知書形式要求提前工期是否合法？說明理由。(2)事件二中，作業班組直接向總承包方討薪是否合法？說明理由。(3)事件三中，發包方拒絕簽認設計變更增加費是否違約？說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定？分別說明理由。四、問答題

121、【背景資料】某施工單位承攬某機場新建航站樓行李自動分揀系統工程施工，甲是該項目的項目經理。在施工過程中發生了以下事件：事件1：甲在12月某日施工后，報送了該日的施工日報(見表1)。此時，由于該新建航站樓尚未實現封閉施工，樓內與樓外溫度一致。事件2：甲在該日施工現場發現一行李系統穿墻洞口已被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統工程后續施工。【問題】37.為做好進度控制，表1中“一、當日現場完成工程情況”欄目的描述應補充什么信息?說明理由。38.就事件1和表1提供的信息，現場作業需采取什么額外措施來保證焊接質量?說明理由。39.就事件2，表1中需要補充什么方面的欄目?指出其作用。40.就表1的工作和環境，指出除起重傷害、機械傷害和交通傷害等人員傷害事故類型外，還存在哪些人員傷害事故類型及發生場景?

122、4背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統，分別為18ILS和36ILS。現多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩，為此進行了飛行校驗。根據校驗數據，該儀表著陸系統被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護區的圍界為鐵絲網結構，對下滑道信號造成影響。經研究，需要將南下滑臺保護區圍界向外移動50m并將鐵絲網結構改為磚結構。42.問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎?

123、背景某建筑安裝公司經過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監理工程師經現場勘查發現該建筑安裝公司現場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經濟費用由誰承擔？(2)經過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉閑難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施？

124、某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標（NDB）設備更新為進口全向信標/測距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網一座;更新臺內原品牌規格型號的云高儀一臺;對臺站現有防雷接地、供電系統進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關要求設立綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發生:事件一:工程開工前，施工單位向監理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網吊裝安全技術措施、人員安全防護措施等，監理單位審核通過。反射網安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網橫梁上墜落受傷。事件二:進口設備到場后，監理單位會同建設單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現場檢查了設備箱體外觀、箱號、密封標識，復核了設備及配件、附件、隨機工具的規格和數量，同時對設備資料進行了查驗。事件三:在反射網基礎、接地系統施工期間，環保部門對現場進行環保檢查時發現未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容?2.事件一中，為確保反射網安裝人員安全，施工單位應采取哪些主要防護措施?3.事件二中，寫出監理單位應查驗的設備資料。4.事件三中，施工單位應當采取哪些整改措施?

125、某施工單位承建機場水泥混凝土道面工程。施工單位進場后，依據建設單位提供的臨時用地實際情況，編制了臨時設施平面布置示意圖(如圖1所示)和水泥混凝土面層施工工序流程圖(如圖2所示)。鑒于當地的氣候特征，施工單位計劃在夜間進行水泥混凝土面層作業。【問題】43.為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應設置為何種用途的工作場地?說明理由。44.寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。45.為保證夜間施工作業人員的人身安全，現場作業面應采取哪些措施?

126、A單位是某民航機場弱電系統集成商，現合同條件約定需完成施工圖深化設計工作，符合綠色施工要求并進行效能優化等條款，該項目進展過程中，發生如下事件:事件一:A單位根據用戶需求調研完成施工項目深化設計，具體包括：（1）視頻監控系統在所有重要位置布置拾音器；（2）視頻監控子系統共用安防網絡交換機鏈路，計劃采用單根單芯大容量光纜連接。事件二:視頻監控子系統電纜敷設過程中，工人發現已敷設線槽中電纜實際長度短3m，隨即找了同型號同批次電纜在線槽內鉸接接續完成敷設。事件三:監理工程師在檢查光纖配線柜時發現，有一根外徑16mm，預留長度6m的光纜盤成半徑22cm線圈固定在機柜內。問題：1.該弱電工程效能優化應符合的要求。2.至少在哪些位置布置拾音器?3.A單位設計有無錯誤，說明理由。4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。5.攝像機施工質量的驗收內容有哪些?6.光纜在機柜內安裝存在什么問題，說明理由。

127、4背景某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應是具有一級資質等級的施工企業。在開標會上，共有12家參與投標的施工企業或聯合體有關人員參加，此外還有市招標辦公室、市公證處法律顧問以及業主方的招標委員會全體成員參加。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質審查。在開標中，對一家參與投標的M建筑公司資質提出了質疑。雖然該公司資質材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。另一投標的N建筑施工聯合體是由兩個建筑公司聯合組成的聯合體，其中A建筑公司為一級施工企業，B建筑公司為三級施工企業，也被認定為不符合投標資格要求，撤銷了標書。47.問題(1)開標會上能否列入“審查投標單位的資質”這一程序為什么(2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格(3)為什么N建筑施工聯合體被認定不符合投標資格

128、4背景在航站樓視頻監控系統工程項目施工過程中，監理工程師發現施工企業為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。49.問題(1)監理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米?

129、背景某飛行區指標為4E的機場，進行飛行區改造工程。其中場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業承包二級資質，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權委托書而被招標管理機構宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關鍵路線上發生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設指揮部原因，設計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區于6月16日～6月17日停電。在發生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。51.問題(1)D公司被撤銷投標資格合理嗎(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應予批準的工期延長時間為多少天

130、5背景某建設單位在機場場道工程施工中，在與當地政府簽訂的協議時，由于沒有提供當地的地質情況，施工中設計發生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導致與協議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當地政府提出了索賠。53.問題(1)該施工企業是否有理由對當地政府進行索賠申訴簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內容(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據哪些原則(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：本題考核的是民航飛行區排水措施。排水防洪措施：對大氣降水，要壓平、壓實地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過場內外排水系統排除，減少滲入土中的水分。對沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。對地下水源，在飛行區水源上游采用截水明溝，在飛行區內采用截水盲溝攔截水源。

2、答案：D本題解析：暫無解析

3、答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優先采用強夯法，應用堆填法填筑，強夯前用推土機推平。土石混合料填筑施工可優先選用沖擊壓實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數等參數應通過試驗段或現場試驗確定。土料填筑施工宜優先選用振動碾壓或靜壓方法。

4、答案：D本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規范》MH5014——2002規定，半剛性基層養護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩定性達到設計要求。

6、答案：B本題解析：暫無解析

7、答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎定位，確保天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。

8、答案：C本題解析：暫無解析

9、答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設計彎拉強度要求。根據《民用機場水泥混凝土道面設計規范》MH／T5004—2010，飛行區指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于54.5MPa；飛行區指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于55.0MPa。

10、答案：A本題解析：暫無解析

11、答案：D本題解析：選擇空管遠程監視雷達站的配置地點時應使雷達的頂空肓區避開其所保障的主要航線。

12、答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。

13、答案：B本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。

16、答案：A本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：暫無解析

18、答案：A本題解析：暫無解析

19、答案：C本題解析：航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，是確保航站樓弱電系統正常工作的關鍵設備之一，為防止因網絡交換設備故障造成系統癱瘓等事件的發生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。

20、答案：A本題解析：飛行區指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。

21、答案：C本題解析：暫無解析

22、答案：C本題解析：水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。

23、答案：B本題解析：救援和消防勤務的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設備、車輛和設施(如應急通道)等。這些物質保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據，由此劃分出機場的救援和消防級別。

24、答案：D本題解析：暫無解析

25、答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務》1D415022。

26、答案：D本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩定碎(礫)石混合料，經過攤鋪、碾壓、養護，7d抗壓強度達3~4MPa,28d抗壓強度達5MPa以上，90d可達到10MPa，回彈模量大于1000MPa,稱為剛性基層。

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：D本題解析：

30、答案：C本題解析：暫無解析

31、答案：B本題解析：暫無解析

32、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012。指點信標安裝和雷達安裝和下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。

33、答案：C本題解析：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。

34、答案：B本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規范》MH／T5012--2010中157.56.2。

36、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415042和《民用機場目視助航設施施工及驗收規范》MH／T5019,--2010的規定。目視助航燈光監視系統應在2s內顯示停止排燈的狀態改變是對目視助航燈光監視系統的要求。

37、答案：D本題解析：教材頁碼P110-111在改變了助航燈光的運行狀態后，監視系統應能盡快地顯示出改變后的運行狀態。至少應在2s內顯示出停止排燈的狀態改變，并在5s內顯示出其他燈光的狀態改變。

38、答案：C本題解析：暫無解析

39、答案：B本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：暫無解析

41、答案：A本題解析：暫無解析

42、答案：D本題解析：塔臺席位的功能劃分不等同于運行中的人員崗位。根據工作量的大小，一個崗位可負責一個以上席位的工作。

43、答案：D本題解析：2018版課本P281：凡是被后續施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設施工程和航站樓弱電工程中相關管線的敷設等。

44、答案：A本題解析：暫無解析

45、答案：D本題解析：本題考核的是機場飛行區附屬工程。機場飛行區最主要的附屬設施是圍界、入侵報警系統、道口和巡邏道。

46、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。

47、答案：A本題解析：細集料可以采用石屑、機制砂和天然砂。細集料應清潔、干燥、石質堅硬、耐久、無雜質。對于石質堅硬的要求，各個選項中只有石屑是滿足要求的。同時也可以結合機制砂和天然砂與它們的性能最接近的是石屑。

48、答案：D本題解析：暫無解析

49、答案：A本題解析：目前我國航空固定通信設施中高速自動轉報系統成為平面電報通信方式的重要通信設施。自動轉報系統是基于航空固定業務電信網(AFTN)和國際航空電信協會通信網(SITA)的相關標準，采用計算機自動處理并以存儲/轉發方式傳輸空中交通管理電報的自動交換系統，不需要人工干預而自動將電報轉至規定的一個或者多個目的地。

50、答案：B本題解析：下滑信標臺根據場地地形及其環境條件可設置在跑道的一側，通常不設置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應滿足相關要求。對于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統，下滑信標天線距跑道中線的距離應不小于120m。

51、答案：A本題解析：暫無解析

52、答案：A本題解析：P325-327航向天線系統安裝包括天線基礎施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統接地、電纜敷設等。

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：D本題解析：暫無解析

55、答案：D本題解析：建設工程項目質量的基本特性可以概括如下：（1）有關使用功能的質量特性；（2）有關安全可靠的質量特性；（3）有關文化藝術的質量特性；（4）有關工程環境的質量特性。

56、答案：C本題解析：P1-2民航機場是航空運輸的起點站、終點站，又是中轉站和經停站。其功能如下：（1）最根本的是供飛機安全、有序地起飛和著陸。

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：D本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：本題考核的是離港系統的功能。離港系統應具備：值機、登機、控制、配載等業務功能；接收和發送IATA標準報文的功能；網絡管理的功能；電子登機牌處理、自助行李交運等功能；宜支持自助值機和自助行程單打印的功能。故選項A正確。

60、答案：C本題解析：當公共廣播系統有多種用途時，應急廣播應具有最高優先級。應急廣播的優先級順序為消防廣播、空防廣播、突發事件廣播。

61、答案：C本題解析：暫無解析

62、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415021。

63、答案：C本題解析：暫無解析

64、答案：A本題解析：教材頁碼P28-30在固定模板時，最常用的方法是三角拉桿支撐法。

65、答案：C本題解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機間隔。

66、答案：D本題解析：母鐘的作用是:接收標準時間信號，與自身所設的時間信號源進行比較、校正、處理后，發送時間基準信號給被授時設備的裝置。這里的標準時間，對于我國來講就是北京時間。這道題干擾性比較大的北斗衛星，然而北斗衛星只是一個傳遞時間的裝置而不提供標準的時間。

67、答案：D本題解析：暫無解析

68、答案：D本題解析：暫無解析

69、答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。

70、答案：C本題解析：本題考核的是跑道末端燈設置。跑道末端燈必須為向跑道方向發紅色光的單向恒定發光燈。

71、答案：A本題解析：前端探測系統由報警處理器、探測感應設備構成。

72、答案：D本題解析：暫無解析

73、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置現場配線設備。

74、答案：B本題解析：單模光纜內的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。

75、答案：C本題解析：本題考核的是濕陷性黃土土基的防水處理。在碾壓密實的濕陷性黃土土基上設一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基(墊層法)。

76、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置現場配線設備。

77、答案：D本題解析：暫無解析

78、答案：A本題解析：

79、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435011和《民用機場冃視助航設施施工及驗收規范》MH/T5012——2010中3.1.1。

80、答案：B本題解析：暫無解析

81、答案：D本題解析：暫無解析

82、答案：A本題解析：本題考核的是簡易進近燈光系統的要求。簡易進近燈光系統全長應為420m。Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ類精密進近燈光系統的全長應為900m。故選項A正確。

83、答案：C本題解析：暫無解析

84、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031。

85、答案：D本題解析：暫無解析

86、答案：A本題解析：P5-8跑道道肩寬度應符合下列要求：1）跑道道面兩側道肩最小寬度宜為1.5m。

87、答案：C本題解析：教材頁碼P333-335處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統服務器應采用雙機熱備或負載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統存儲應采用共享存儲。航顯系統的共享存儲宜與信息集成系統共用。

88、答案：A本題解析：暫無解析

89、答案：B本題解析：暫無解析

90、答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。

91、答案：A本題解析：暫無解析

92、答案：C本題解析：暫無解析

93、答案：D本題解析：暫無解析

94、答案：B本題解析：暫無解析

95、答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設計中，混疑土強度以彎拉強度為設計標準。

96、答案：C本題解析：2018版課本P308：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。

97、答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。

98、答案：C本題解析：為了防止多次使用發生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要加釘薄鐵皮。

99、答案：C本題解析：

100、答案：B本題解析：暫無解析

101、答案：本題解析：(1)機場弱電系統工程主要覆蓋航站區、飛行區、貨運區及生產辦公區等區域。(2)還應符合以下要求：回收利用設備包裝廢棄物，并與設備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質成分或易對環境造成污染的破損設備(部件)和材料，應進行回收管理。(3)機場弱電系統效能優化應符合以下要求：1)應從運行穩定、提高效率以及節能等方面對實施方案進行優化設計；2)軟件開發時，在保證系統正確性、穩定性的前提下，應提高代碼效率，并通過優化數據庫結構和算法，減少對硬件的需求；3)設備配置時，應開展節能方案設計，并進行實際能耗測量；4)應采用敏捷開發、搭建測試模擬環境等方式，開發原型系統，縮短開發周期；5)對客戶化的定制系統宜進行全面測試驗證，以保證系統功能、效能和質量。

102、答案：本題解析：(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據《招標投標法》規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。

103、答案：本題解析：(1)投標單位的資質審查，應放在發放招標文件之前進行，即所謂的資格預審，所以一般在開標會議上不再進行。(2)因為M公司的資質資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項目負責人簽字是沒有法律效力的。(3)因為N建筑施工聯合體是由資質為一級施工企業的A公司和資質為三級施工企業的B公司組成的。根據《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規定，不同資質等級的施工企業聯合承包(投標)時，應以等級低的企業資質等級為準，即對該聯合體應視為相當于三級施工企業，不符合招標要求一級企業投標的資質規定。

104、答案：本題解析：(1)光纜施工的主要工序有：施工準備及預埋管道檢查、光纜開盤測試、光纜敷設、光纜接續、測試。降低光纜施工費成本的途徑主要有：人工費控制、材料費控制、施工機械使用費控制。(2)跑道視頻監控系統攝像機施工的主要工序有：施工準備、基礎整理、攝像機單機測試、攝像機安裝于立桿、立桿安裝、控制箱安裝、線纜連接、系統調試。(3)該工程項目：預算成本差異：96-88=+8萬元；成本降低率差異：3％-2％=1％；(4)預算成本的增加對成本降低額的影響程度：(96-88)*2％=0．16萬元；成本降低率提高對成本降低額的影響程度：(3％-2％)*96=0．96萬元；以上兩項合計：0．16+0．96=58.12萬元。其中，成本降低率提高是實際成本降低額比目標成本降低額增加的主要原因，所以應進一步尋找成本降低率提高的原因。

105、答案：本題解析：(1)合理，因為該機場跑道飛行區指標為4E，且場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應具有民航機場場道工程一級承包資質。(2)可以。B施工單位具備民航空管工程專業承包二級資質，按規定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為1900萬元，符合單項合同額限制規定。(3)不能。C施工單位具備機場目視助航工程專業承包二級資質，可以承擔飛行區指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區指標為4D以下的目視助航工程的施工。飛行區指標為4E，目視助航設施工程的計劃造價為1600萬元，超過500萬元限額，違反了施工企業資質管理規定。

106、答案：本題解析：(1)因素分析法的基本理論：因素分析法又稱因素替換法、連鎖置換法或連環代替法。采用這種方法可以計算并衡量各有關因素對成本形成的影響程度，有助于施工項目成本管理水平的提升和措施的改進。具體做法是：當一項成本受幾個因素影響時，先假定其中的一個因素發生變化而其他因素不變，計算出該因素的影響額度，然后依次替換其他影響因素，并比較其替換前后的計算結果，以確定各個因素的變化對成本影響程度的大小。(2)分析材料費增加的原因：1)目標成本=800×600×59.05=504000元：實際成本=850×640×60.03=560320元：兩者差額=560320-504000=56320元：該指標由產量、單價和損耗率三者組成。2)以目標數504000元為分析替代基礎：第一次替代產量因素，以850替代800：850×600×61.05=535500元：第二次替代單價因素，以640替代600：850×640×62.05=571200元：第三次替代損耗率因素，以63.03替代63.05：850×640×64.03=560320元。3)計算差額：第一次替代與目標數的差額為：535500-504000=31500元：第二次替代與第一次的差額為：571200-535500=35700元：第三次替代與第二次的差額為：560320-571200=-10880元。4)說明產量增加使成本增加了31500元，單價增加使成本增加了35700元，損耗率下降使成本降低了10880元。各因素影響程度之和為：31500+35700-10880=56320元。

107、答案：本題解析：(1)跑道蓋被施工中燈光作業的重點是：需要設置臨時燈光系統(跑道人口、末端、翼排燈、防吹坪處的進近燈、側邊燈)和新建滑行道、聯絡道的臨時跑道邊燈；需要更換跑道燈光一次電纜時對原有電纜、管線的保護；做好燈具更新后的坐標、高程控制；場道蓋被前燈光二次管線預埋牢固且位置準確；施工完畢后，燈光系統要恢復正常。(2)跑道蓋被施工中燈光作業的針對措施是：成立專門的臨時燈光施工小組，有專職人員負責每日搭設、撤離臨時燈光的事項，負責當日施工區域的燈光恢復，確保第二天燈光系統正常工作；施工前，對整條跑道進行檢測，掌握現場實際情況，建立測量的控制網，有與圖紙不符處，及時上報指揮部、項目部，并作出相應處理：所有跑道附近的土方施工，必須先挖探溝，摸清情況再繼續作業。情況不明時，不允許動用機械施工；結合機場實際情況，預排每日施工的工作量，配備充足的資源，在保證第二天交出正常燈光系統的前提下，適當考慮為場道施工創造工作面，但必須留有余量。(3)滑行道蓋被施工中燈光作業的重點是：個別燈具位置有調整或增加；搞清滑行道加蓋的區域，燈光系統更換的種類。(4)新增滑行道、聯絡道燈光作業的重點是：滑口處的電纜倒改、保護；新增電纜回路與原系統的連接。

108、答案：本題解析：1.①宜充分利用既有建筑物、設施；②室外通信箱和電源箱宜就近設置，實現電井和基礎的共用；③通往氣象系統外部觀測設備的步道，宜采用環保和防滑地坪；④在臺站設備安裝前，應對周圍電磁環境進行復核；⑤充分利用太陽能、風能等可再生能源作為生活用能；⑥設備調試時，應考慮飛機等對擬調試設備的影響，減少設備調試時間；⑦施工中的廢料應回收、處理、再利用。2.①施工現場安排專人監護，吊裝作業指派專業統一指揮。②嚴格檢査起重機等施工機械的安全性和可靠性，起重機具不得超負荷使用。③為作業人員配備必要的勞動安全防護用品，作業人員進入施工現場必須戴安全帽；高空作業戴安全帶、安全繩；用電作業穿戴絕緣靴、絕緣手套等。④施工現場設置安全防護標志、警示牌，施工作業設立安全欄桿、安全網、蓋板。3.①裝箱單；②質量證明文件，包括產品合格證及性能檢測報告等；③設備安裝使用說明書；④進口設備的報關單、商檢單；⑤中英文對照說明書；⑥中文的使用、維修和試驗要求等其他相關技術資料。4.揚塵控制措施包括：①應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；⑤露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；⑥采取技術手段對工地揚塵進行監控。廢氣控制措施包括：①場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；②不焚燒各類廢棄物?，③焊接作業嚴格控制有害氣體濃度；④不使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑。噪聲控制措施包括：①合理安排施工時間；②使用低噪聲、低振動的機械設備?，③進行噪聲動態監測；④對產生噪聲污染的作業，應采取減噪、隔聲、吸聲等措施。65.本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容？氣象、供電系統改造的綠色施工內容有：（1）在云高儀進行更新時，要采用原有設備的基礎和圍欄；（2）如果可以通過更換云高儀的部分零件達到要求，則考慮部分更換；（3）供電系統進行改造時盡量利用原有的電線和設備，對更換下來的設備和材料要做到按要求回收處理，把對環境的影響降至最低；（4）在更新油機時要選用節能、高效、環保的產品，對換下的油機合理處理（降級使用或按要求回收處理）；（5）采用現有的油機機房和基礎（臺座）。66.事件一中，為確保反射網安裝人員安全，施工單位應采取哪些主要防護措施？施工單位應采取的主要防護措施有：（1）作業前對作業人員進行崗前培訓和安全技術交底；（2）設專人對作用人員的施工安全進行管理；（3）為作業人員配備安全腰帶、安全繩（高掛低用）、防滑靴等安全防護用具并對配戴使用情況進行檢查；（4）在醒目部位設置安全警示標志標牌；（5）設置安全防護欄桿和安全網。67.事件二中，寫出監理單位應查驗的設備資料。監理應該查驗的設備資料包括：生產許可證、產品合格證、空管設備準入許可證、試運行記錄單（檢驗試驗報告）、報關單、商檢單、中英文對照說明書、安裝說明書、維護手冊、裝箱清單等。68.事件三中，施工單位應當采取哪些整改措施？施工單位應當采取的整改措施包括：（1）對施工中產生揚塵采取噴淋或負壓等降塵設備處理，堆土進行灑水覆蓋，運土車輛進行封閉；（2）進行焊接作業時選用符合環保要求的設備和材料，對廢氣進行處理后排放，不得在現場焚燒各類廢棄物；（3）使用低噪聲、低振動的機械設備，對產生噪聲污染的作業應采取減噪、隔聲、吸聲等措施，合理安排施工時間以降低影響。

109、答案：本題解析：69.B項目最早可能開始時間為0：00（A項目開工1